도로 자전거 경주

Road bicycle racing
도로 자전거 경주
Leading group, Giro d'Italia 2021, Stage 15.jpg
2021년 지로디탈리아 중 라이더 이탈
최고 통치 기구UCI
특성.
연락아니, 몸이 닿긴 하지만
팀원개인 및 팀
혼성네, 개별 경기
유형사이클 스포츠
장비.로드 바이크
장소포장 도로
존재
국가 또는 지역전 세계적으로
올림픽네, 남자는 1896년 올림픽부터, 여자는 1984년 올림픽부터.
세계 선수권 대회네.
패럴림픽네, 1984년 패럴림픽 이후 남녀 모두요

로드 바이크 레이싱은 로드 사이클링의 사이클 스포츠 경기로 주로 포장된 도로에서 개최됩니다.로드 레이싱은 참가자 수, 이벤트, 관객 수 면에서 가장 인기 있는 자전거 경주 형식이다.가장 일반적인 두 가지 경기 형식은 매스 스타트 이벤트(때로는 핸디캡이 있지만)와 정해진 결승점까지 동시에 출발하는 경기와 개별 선수 또는 팀이 시간을 다투는 코스 경주를 하는 타임 트라이얼이다.스테이지 레이스 또는 "투어"는 며칠이 걸리며, 여러 개의 매스 스타트 스테이지 또는 타임 트라이얼 스테이지가 연속적으로 주행됩니다.

프로 레이싱은 서유럽에서 시작되었으며 프랑스, 스페인, 이탈리아, 저지대 국가들을 중심으로 한다.1980년대 중반 이후, 스포츠는 세계 모든 대륙에서 프로 레이스가 열리면서 다양해졌다.세미 프로와 아마추어 레이스도 많은 나라에서 열린다.이 스포츠는 UCI(Union Cycliste Internationale)가 관리한다.UCI의 연례 세계 남녀 선수권 대회와 더불어, 가장 큰 행사는 투르 드 프랑스입니다. 투르 드 프랑스는 하루에 50만 명 이상의 도로변 지지자들을 끌어 모을 수 있는 3주간의 경주입니다.

역사

현대적 형태의 로드레이싱은 19세기 후반에 시작되었다.그것은 [1]1868년에 조직적인 스포츠로 시작되었다.이 스포츠는 서유럽 국가인 프랑스, 스페인, 벨기에, 그리고 이탈리아에서 인기가 있었고, 초기의 도로 자전거 경주 중 일부는 스포츠의 가장 큰 행사 중 하나로 남아있다.이 초기 경주들은 리에주-바스토뉴-리에주 (1892년 설립), 파리-루바이크 (1896년), 투르 드 프랑스 (1903년), 밀라노-산 레모와 지로 디 롬바르디아 (1905년), 지로 디탈리아 (1909년), 카탈루냐 (11년)를 포함한다.그들은 [2][3]전 세계의 다른 인종들을 위한 템플릿을 제공했다.

사이클링은 1896년 [4]아테네에서 시작된 현대적 순서 이후 하계 올림픽 경기의 일부가 되어 왔다.

역사적으로 20세기 초부터 가장 경쟁적이고 헌신적인 나라는 벨기에, 프랑스, 이탈리아였고, 그 후 콜롬비아, 덴마크, 독일, 룩셈부르크, 네덜란드, 포르투갈, 스페인, 스위스로 로드 사이클이 확산되었다.그러나 세계화를 통해 카자흐스탄, 호주, 러시아, 슬로바키아, 남아프리카, 뉴질랜드, 노르웨이, 영국, 아일랜드, 폴란드, 미국과 같은 나라들이 세계적인 수준의 사이클 선수들을 계속 배출하고 있다.

최초의 여자 도로 선수권 대회는 1951년 프랑스에서 열렸다.1958년 랭스에서 열린 제31회 세계 선수권 대회에서는 여자 로드 레이스 종목이 UCI 로드 세계 선수권 대회에 추가되었다.

도로 경주 유형

1일

프로페셔널 하루 레이스의 거리는 최대 290km(180마일)[5]입니다.코스는 이곳저곳으로 달리거나 서킷을 한 바퀴 이상 돌 수 있다. 일부 코스는 출발지에서 출발한 후 서킷을 여러 바퀴 돌면서 결승선을 통과한다(일반적으로 [6]결승에서 관중에게 좋은 광경을 제공하기 위해).종종 시내나 도심에서 열리는 쇼트 서킷 경주는 기준이라고 알려져 있습니다.핸디캡으로 알려진 일부 레이스는 다른 능력 및/또는 연령의 선수들과 일치하도록 설계되어 있다. 느린 선수의 그룹이 먼저 출발하고, 가장 빠른 선수가 마지막에 출발하기 때문에 다른 경쟁자를 잡기 위해 점점 더 열심히 경주해야 한다.

타임 트라이얼

주요 기사:타임 트라이얼

개인 타임 트라이얼(ITT)은 자전거를 타는 사람들이 평지나 구불구불한 지형, 또는 산길을 따라 홀로 시간을 다투는 경기이다.2인 1조의 타임 트라이얼을 포함한 팀 타임 트라이얼(TT)은 자전거를 타는 팀이 시간을 다투는 도로 기반의 자전거 경주입니다.팀 및 개인 타임 트라이얼에서 사이클 선수들은 각 출발이 공정하고 평등하도록 다른 시간에 경기를 시작한다.선수가 서로 뒤에서 '드래프트'(슬립스트림 주행)하는 것이 허용되지 않는 개별 타임 트라이얼과 달리, 팀 타임 트라이얼에서는 각 멤버가 선두에 서고 팀원들이 뒤에 앉는 것을 주 전술로 사용한다.레이스 거리는 몇 km(일반적으로 프롤로그, 보통 스테이지 레이스 전 5마일(8.0km) 미만의 개별 타임 트라이얼)부터 약 32km(32km)에서 60마일(97km) 사이의 거리까지 다양하다.

호주 무대 레이스인 Gippsland 투어 - 오메오 샤이어 등반

스테이지 레이스

주요 기사 : 레이스 스테이지

스테이지 레이스는 여러 레이스, 즉 연속해서 타는 스테이지로 구성됩니다.모든 스테이지를 완료하기 위한 누적 시간이 가장 짧은 선수가 종합 또는 일반 분류(GC) 우승자로 선언된다.스테이지 레이스에는 개인 스테이지 수상자, 포인트 수상자, "산악왕" 수상자 등 다른 등급과 상이 있을 수 있습니다.스테이지 레이스는 일련의 로드 레이스와 개별 타임 트라이얼이 될 수도 있다(일부 이벤트에는 팀 타임 트라이얼이 포함된다).스테이지 우승자는 당일 결승선을 가장 먼저 통과한 사람 또는 코스 기록이 가장 낮은 타임 트라이얼 라이더(또는 팀)이다.스테이지 레이스의 종합 우승자는 모든 스테이지를 완주하는 데 가장 시간이 적게 걸리는 선수입니다(따라서, 종합 우승을 위해 각 스테이지의 전부 또는 어느 쪽도 이길 필요는 없습니다).3주간의 무대 경주는 그랜드 투어라고 불린다.프로 도로 자전거 경주 일정표에는 Giro d'Italia, Tour de France, 그리고 Vuelta a [7]Espana라는 세 개의 그랜드 투어가 포함되어 있습니다.

랜도네링과 초거리 통신

는 경주 시계 지속적으로 시작부터 끝까지 달린다Ultra-distance 자전거 경주는 매우 긴 단일 무대 행사.그들의 제재 기관들 대부분은 자전거 경기의 독립적이다.그들은 주로 몇일과와 우승자는 첫번째가 결승선에 도달할 기구를 자신들의 일정에, 방학이 여러번 있거든 지난.가장 잘 알려 진 ultramarathons들 가운데는 경주 전역에서 미국(살포식 대전차 지뢰), 기수(4,800km)약 일주일에 약 3,000마일을 덮는 대륙 횡단의 멈추지 않고 일단 경기가 있다.이 경주는 UltraMarathon 사이클 경기 연맹(UMCA)에 의해 인가를 받다.살포식 대전차 지뢰 및 이와 유사한 사건(그리고 종종 필요로 하는)레이서들은 직원 중 한 팀이 되고자 지원;Transcontinental 경주와 인디안 퍼시픽 휠 경주 같은 모든 외부 지원을 금지하는ultra-distance 자전거 경주, 할 수 있는.

경주의 randonneuring의 관련 활동은 아닌. 하지만 지정된 시간 한도 내에 예정된 코스 사이클링을 포함한다.

장비.

도로 경주에서 가장 일반적으로 사용되는 자전거 단순히 경주 자전거로 알려져 있다.그들의 디자인은 자전거 경기 스포츠의 운영 위원회에 의해 규제된다.전문가 타임 트라이얼 자전거 시간 재판 사건에 사용된다.

자전거는 자전거 경기 규정 하에서 사용이 승인된 상업 sale[8]에 사용할 수 있는은 주요 경주에서 승리하는 데 사용되는 동일한 형태의 자전거까지 아마추어 자전거 이용자의 흔한 일이라 해야 한다.

도로 경주를 위해 의류 낡고 라이더 안락함을 개선하은 공기 역학 디자인을 향상시키도록 설계돼 있다.기수는 반바지 안락함을 개선하도록, 재료, 땀을 관리하고, 가능하고 같이 건조한 습한 환경들에 따뜻한로 기수를 유지하는 사람 온도 관리하도록 선발되어요 패딩을 포함하고 있다.사이클 유니폼은 원래 양모, 현대 유니폼 lycra 같은 인조 섬유로 만들어져 있어 만들어졌다.

자전거 헬멧 전문적인 도로 경주를 위해 의무적인 2003년 사이클 선수인 안드레이 Kivilev의 죽음 이후에 만들어졌다.[9]

전술

자전거를 타는 사람들은 세로로 줄지어, paceline을 형성하는 제도.

레이스의 목표에 도달하기 위해 많은 전술이 사용된다.이 목표는 단일 스테이지 레이스의 경우 결승선을 통과하는 첫 번째 목표이며, 다 스테이지 레이스의 경우 최소 골재 결승 시간을 기록하는 것이다.

기초

전술은 드래프트의 공기역학적 이점을 기반으로 하며, 이를 통해 탑승자는 전방 탑승자의 슬립스트림을 바짝 따라가며 페달에 필요한 힘을 크게 줄일 수 있습니다.메인 필드 또는 펠로톤을 주행하는 것은 혼자 [10]주행하는 것에 비해 전진 동작에 사용되는 에너지의 40%를 절약할 수 있습니다.몇몇 팀들은 리더를 지명하고, 나머지 팀원들은 경주의 중요한 구간까지 바람을 피하고 좋은 위치에 있어야 한다.이것은 경쟁자들에 의해 장단점으로 사용될 수 있다. 즉, 선수들은 서로 협력하고 드래프트하여 고속으로 달릴 수 있다(페이스라인 또는 에켈론). 또는 한 명의 라이더가 경쟁자의 휠에 앉아 다른 라이더가 속도를 유지하는 데 더 많은 몫의 일을 해야 하고 더 일찍 지칠 수 있다.개별 타임 트라이얼에서는 제도 작업이 허용되지 않습니다.

브레이크

펠로톤으로부터 "브레이크"(브레이크)하는 라이더 그룹은 더 많은 공간과 자유를 가지며, 따라서 특정 상황에서 유리할 수 있습니다.원활하고 효율적으로 협력하면, 작은 그룹은 펠로톤보다 더 빠른 속도를 유지할 수 있으며, 펠로톤은 남은 선수들이 효과적으로 [11]추격할 의욕이나 조직적이지 않을 수 있습니다.보통 기수나 기수 그룹은 승리를 위한 경쟁자의 수를 줄이기 위해 공격하고 앞서서 타면서 펠로톤에서 벗어나려고 할 것이다.만약 브레이크가 성공하지 못하고 사이클 선수들의 몸이 다시 뭉친다면, 단거리 선수는 종종 마지막 [12]단계에서 경쟁자들을 제압하여 승리할 것이다.선수들 간의 팀워크는 많은 면에서 중요하다: 성공적인 휴식을 방지하거나 돕는 것, 그리고 때로는 단거리 선수를 [13]필드 앞으로 인도하는 것.

지형 및 조건

과정은 더 신중하게 만들기 위해, 인종은 종종 힘든 등반, 빠른대에 걸치고, 때로는 기술 표면( 같은 자갈이 깔린 파베 사용되는 Paris–Roubaix 경주) 같은 어려운 구간이 등장한다.제도의 효과 이러한 어려운 구간에서, 그 조건들에서 가장 강력한 기수들은 약한 라이더들의 하락을 직접적인 경쟁자들은 승리할 수 있수를 감소시키게 줄어든다.날씨, 특히 풍력, 또한 중요한 있는 요인이다.

오르막길

단일 탑승은 무리에서 탈피하기 위해 Climbs 수 있는 훌륭한 장소로 상승의 낮은 타기 속도 심각하게 무리의 표출을 줄인다.탈출하는 운전자 그 하강 시에 라이더의 위치에 아래 혼자 한 다발에 있을 때보다 더maneuvering 공간과 따라서 더 높은 속도가 가능한 것만큼 이용할 수 있다.게다가 그 집단의 기수, 그들의 제도 혜택 다시 줄어든다 그들 사이에 안전한 이유로 더 많은 공간을 지키고 있다.만약 이 조치와 상대적으로 가까운 대상(예를 들어 다른 여러 해 봐, 또는 마무리)시행, 지형에 대한 하강 후 여행은 충분하지 않은 시간 제도 효과(그 다음 전속력으로 다시 일을 하고 있)이 따라잡기, 상승 탈출 더 매력을 선 보이는 것을 주려고 합니다.

옆바람

바람 조건 또한 코스를 잠재적으로 선택의 그렇지 않으면 일상적인 부분을 만들 수 있다.때 타는 사람 기초 Crosswinds, 특히 보통 대각선으로 선두 기수 뒤에, 라이더들이 선 제형 장치라고 불리는 형성 이것을 넣는 것은"그림자"의 자세를 변경하다.[14]그 집단의 가장 앞에서 이것은 crosswind이 불고 있는 도로의 반대편으로 고속, 이 특징을 이용하기 위해, 공격하고 있는 기수 놀이 기구.이후 기수들은 바람에서 완전히 피하지 못하고 있다.만약 그러한 전술 충분히 오랫동안 유지되면서는 보다 약한 사람 어딘가에 선에 직접적으로 앞서 선수와 접촉 유지할 그룹은 헤어지지를 일으키는 수 없을 것이다.[15]

속도

뛰어난 피트니스뿐만 아니라, 성공한 선수들은 다른 선수들과 가까운 곳에서 고속으로 주행하기 위해 뛰어난 자전거 핸들링 기술을 개발해야 한다.개인 선수는 산길을 굽이치는 동안 110km/h(68mph)의 속도에 도달할 수 있으며, 결승선까지 최종 전력 질주 중에 60-80km/h(37-50mph) 수준의 속도에 도달할 수 있다.그랜드 투어와 같은 장기 레이스에서 우승자의 평균 속도는 보통 시속 40km에 가깝다.

그루페토

보다 조직적인 경주에서는 SAG 왜건("서포트 및 기어") 또는 빗자루 왜건이 레이스를 따라 낙오자를 태웁니다.프로 무대 경주, 특히 투르 드 프랑스에서, 경주에서 우승하거나 동료의 도움을 받을 위치에 있지 않은 선수들은 보통 우승자의 결승 시간 중 지정된 비율 내에 결승선을 통과하려고 시도하고, 다음날 스테이지에 출발할 수 있다.종종, 이 상황에 있는 선수들은 제한 시간 내에 끝내기 위해 필요한 노력을 최소화하기 위해 함께 뭉칩니다; 이 그룹의 선수들은 그루페토 또는 오토부스로 알려져 있습니다.1일 레이스에서 더 이상 레이스 결과에 영향을 줄 기회가 없는 프로는 부상을 당하지 않고 결승까지 갈 수 있다 하더라도 일상적으로 기권할 것이다.

팀

승자가 가장 먼저 선을 넘는다는 원칙이 남아있지만, 많은 선수들은 보통 상업적 후원자들과 함께 팀으로 묶인다.프로페셔널 및 준프로페셔널 팀에서는 일반적으로 팀 이름은 주요 스폰서와 동의어입니다.예를 들어, 지난 30년간 활약한 프로팀으로는 Team Telekom, Team Jumbo-Visma, ONCE, Mapei 및 Lampre가 [16]있습니다.팀의 규모는 클럽 라이더를 위한 아마추어 이벤트의 3개에서 프로 레이스의 8개까지 다양하다.팀 라이더는 레이스 전이나 레이스 중에 누가 이길 확률이 가장 높은지 결정합니다.선택은 힐, 단거리 경주에서 필드 전체가 함께 결승선을 통과할 가능성, 그리고 다른 요인에 따라 달라진다.팀의 다른 선수들, 즉 국내 선수들은 리더의 기회를 홍보하고, 그를 위해 돌아가며 바람을 쐬고, 그나 그녀가 탈출할 때 펠로톤을 쫓는 것을 거부하는 등의 일에 전념할 것이다.목표는 보통 리더가 경주의 중요한 지점에서 도약하여 승리를 향해 갈 수 있는 충분한 에너지를 갖도록 하는 것이다.하지만 팀의 강도와 레이스 상황에 따라 여러 가지 대안이 있을 수 있다.

팀 전술의 한 예는 (지정된 팀 리더가 아닌) 이탈에 강한 가정화를 배치하는 것입니다.만약 이탈이 돌아오지 않는다면, 국내화가 우승의 좋은 기회라면, 이탈을 쫓기 위해 에너지를 소비하는 선호 기수를 가진 다른 팀에게 책임을 지게 되고, 레이스 마지막 단계에서 선두를 도우려는 그들의 노력을 방해한다.예를 들어, 2012년 런던 올림픽 남자 로드 레이스에서 가장 인기 있는 선수는 단거리 선수 마크 캐번디쉬였다.또 다른 인기 있는 기수는 매튜 고스였다.스튜어트 오그라디를 이탈에 투입함으로써, 호주 팀은 영국 팀이 추격에 대한 일차적인 책임을 지도록 강요할 수 있었고,[17] 그들 스스로 책임을 면할 수 있었다.

프로 레이스에서는, 팀 코디네이션은, 레이스 뒤에 있는 팀카를 타고 이동해, 전체적인 상황을 감시하는, 라이더와 팀 디렉터의 무선 통신에 의해서 행해지는 경우가 많다.레이스 전술에 대한 라디오의 영향은 사이클 커뮤니티 사이에서 논의되고 있으며, 일부에서는 1990년대 라디오의 도입이 개인 라이더의 전술 지식을 떨어뜨리고 흥미로운 [18]레이스를 덜 이끌어냈다고 주장한다.2009년 9월, 프로 사이클링의 관리 단체인 Union Cycliste Internationale(UCI)는 남자 엘리트 도로 [19]경주에서 팀 라디오 사용을 단계적으로 금지하는 투표를 했다.그러나 팀들의 항의가 이어지자 2011년 [20]도입된 금지령은 최상위 남녀 서킷(UCI 월드 투어, UCI 여자 도로 월드컵) 경주를 제외했고 2015년에는 UCI가 입장을 바꿔 2016시즌부터 클래스 HC와 클래스 1에서 레이스 라디오를 사용할 수 있도록 했다.

라이더의 종류

로드 레이싱의 분야에서는, 어린 나이부터 자전거 타는 사람마다 다른 (상대적인) [21]강점과 약점을 가지고 있다.이에 따라 선수들은 특정 코스보다 다른 이벤트를 선호하고 팀 내에서 다른 전술적 역할을 수행하는 경향이 있다.

도로 자전거 경주의 주요 전문 분야는 다음과 같습니다.

스테이지 레이스 랭킹

스테이지 레이스에서는 스테이지가 끝날 때마다 스테이지 랭킹이 작성되어 참가 선수별로 스테이지의 완료 시간이 표시됩니다.완주 시간이 가장 짧은 사람이 우승합니다.동시에, 일반 랭킹은 각 참가 선수의 모든 이전 스테이지의 누적 결승 시간을 보여준다.각 제한 시간 내에 스테이지를 완주하지 않은 선수는 실격 처리된다.총 누적 시간이 가장 적은 사람이 일반 리더입니다.일반 리더는 일반적으로 독특한 저지(투르 드 프랑스에서는 노란색)를 입고, 일반적으로 리더를 보호하는 것이 임무인 팀원들에 의해 둘러싸인 주 매스(펠로톤)의 머리 근처에 위치를 유지한다.

일반 선두 경쟁자는 "돌파"에서 선두 주자와 거리를 두기 위해 "공격"을 할 수 있다.일반 리더의 브레이크 브레이크 취약성은 탈출하는 라이더가 일반 랭킹에서 약간의 시간 차이로 추격할 때, 그리고 남은 스테이지 수가 줄어들 때 더 높아진다.스테이지 랭킹에서 종합 선두에 뒤진 선수는 누적 시간 불이익을 늘린다.반면 총사령관보다 먼저 끝나는 사람은 시간적 불이익을 줄이고 총사령관을 해임할 수 있는 충분한 시간을 벌 수 있다.각 스테이지가 끝난 후, 누적 시간이 가장 낮은 선수가 일반 리더가 된다(또는 유지된다).

일반적으로 일반 리더는 누적 시간에 상당히 많이 추적하는 라이더의 브레이크 브레이크에 반응하지 않습니다.그러한 탈출은 보통 스테이지 우승, 스프린트 또는 산악 지점 수집, 또는 팀 스폰서들에게 전용 카메라 바이크가 탈출에 수반되기 때문에 방송 시간을 만드는 것과 같은 다른 목표를 달성한다.

주목할 만한 자전거 경주

1991년 지로 디탈리아.지로는 세 개의 그랜드 투어 중 하나입니다.

그랜드 투어

주목할 만한 자전거 경주로는 주로 프랑스를 거쳐 파리에서 끝나는 3주간의 스테이지 경주인 투르 드 프랑스, 이탈리아의 지로 디탈리아, 스페인의 부엘타 아 에스파냐 등이 있다.각각의 레이스는 그랜드 투어로 간주됩니다.

UCI 월드 투어

프로 레이싱은 국제 사이클리스트 연맹(Union cycliste internationale2005년에는 UCI 로드 월드컵 시리즈를 대체하기 위해 UCI ProTour(2011년에 UCI 월드 투어로 명칭 변경)를 도입했다.월드컵은 하루의 레이스만을 포함했지만 월드투어는 그랑투어와 크리테리움 뒤 도피네, 파리-니스, 투르 드 스위스, 볼타 아 카탈루냐와 같은 다른 대형 무대 레이스를 포함한다.

과거 UCI 로드 월드컵은 밀라노-산 레모(이탈리아), 플랑드르 투르(벨기에), 파리-루바이(프랑스), 리에주-바스토뉴-리에주(벨기에) 등 5개의 클래식 사이클 레이스를 모두 포함하며 프로투어의 일부이기도 했다.rmany), 취리-메츠게테(스위스, 2006년까지), 파리-가을 시즌 투르(프랑스, 2007년까지)와 지로 디 롬바르디아(이탈리아)입니다.

2012년 런던 올림픽 타임 트라이얼

올림픽 경기

자전거 타기는 근대 올림픽 운동의 탄생 이래 하계 올림픽에서 하나의 종목이었다.평화경주의 공동 주최자인 사이클 운동가 브워지미에츠 고웬비에프스키 씨는 다음과 같이 말했다.자전거는 올림픽 프로그램의 주요 이벤트가 되었다.다른 많은 스포츠들처럼 그것은 몇 년 동안 몇 가지 변화를 겪었다.제자리 높이뛰기나 양손으로 창던지기 같은 육상 종목이 있었던 것처럼, 사이클 선수들도 오늘날 잊혀진 종목에서 메달을 따기 위해 경쟁하곤 했다. 예를 들어 1896년 아테네에서 그들은 12시간 경주를 시도했고 1908년 런던에서는 603.49m의 단거리 종목이 있었다.올림픽은 로드 사이클에서 다른 스포츠만큼 중요했던 적이 없었다.[22]그 구별이 끝날 때까지 최고의 라이더는 아마추어가 아닌 프로 선수였기 때문에 참가하지 [22]않았다.법 집행 기관은 사이클 경기, 특히 도로 경주 동안 선수들이 안전하게 보호되도록 항상 호위합니다.

파리-루앙

생클라우드 공원에서의 경주 성공은 1869년 11월 7일 파리 개선문에서 루앙 대성당까지의 경주를 콩파니 파리엔과 잡지 벨로시페 드 일러스트레가 운영하도록 영감을 주었습니다.그것은 세계 최초의 장거리 도로 경주였고 134km를 달리는 데 10시간 25분이 걸린 무어가 우승했다.2위는 St-Cloud에서 무어에 이어 2위를 한 앙드레 카스테라 백작과 35kg의 농장용 자전거를 탄 장 보빌리에였다.24시간 이내에 결승선을 통과한 유일한 여성은 자칭 미스 아메리카였는데, 실제로는 알려지지 않은 영국 여성이었는데, 그는 이 분야의 몇몇 여성들처럼 본명으로 경쟁하는 것을 선호하지 않았다.

국제적 개발과 거버넌스

조직화된 자전거 경주의 성장은 1878년 영국, 1881년 프랑스, 1883년 네덜란드, 1884년 독일, 1900년 스웨덴에서 국가 행정 기관의 발전을 이끌었다.때때로 영국처럼 자전거 타기는 원래 육상 경기의 일부로 행해졌다. 왜냐하면 자전거 타기는 종종 달리기 선수들이 사용하는 트랙을 사용했기 때문이다.역사학자 제임스 맥곤에 따르면, 이것은 국가 내부와 국제적으로 분쟁을 일으켰다.

AAA 구내에서 자전거 경주 관할권을 두고 아마추어 육상 협회와 논쟁을 벌인 영국의 자전거 연합은 프랑스의 "아마추어들"이 프랑스 생산품에 대해 약 16개월 치에 해당하는 2,000프랑의 상금을 놓고 경쟁할 수 있도록 허용하는 것에 대해 프랑스 연합 벨로시페디크 드 프랑을 문제 삼았다.일손님[1]

최초의 국제 기구는 Sturmey-Archer의 설립자인 Henry Sturmey라는 영어 교사에 의해 설립된 국제 자전거 협회였다.그것은 1893년에 문을 열었고 같은 해 미국 시카고에서 첫 세계선수권대회를 열었다.1900년 4월 15일 파리 올림픽 기간 중 유럽 여러 나라와 미국에 의해 새로운 조직인 국제 사이클리스트 연맹(UCI)이 설립되었다.영국은 처음에 회원국이 아니었지만 1903년에 가입했다.스위스에 본부를 둔 UCI는 그 이후로 이 스포츠를 운영해왔다.

계절

유럽과 미국의 본고장에서는, 비록 그 시즌이 이른 봄에 시작해서 가을에 끝날 수 있지만, 도로에서의 자전거 경주는 여름 스포츠이다.계절의 달은 반구에 따라 달라진다.레이싱의 해는 하위 레이스, 1일 클래식, 스테이지 레이스로 나뉜다.고전은 플랑드르 투어, 파리-루바이크, 밀라노-산 레모를 포함한다.또 다른 중요한 하루의 경주는 세계 선수권 대회이다.세계선수권대회는 다른 클래식과 달리 매년 다른 코스에서 개최되며 후원팀이 아닌 국가별로 진행된다.우승자는 가슴에 색 띠가 있는 흰색 저지(종종 "무지개 띠"라고 불린다)를 입는다.

호주에서는 비교적 포근한 겨울과 더운 여름으로 인해 아마추어 로드 레이싱 시즌이 가을부터 봄까지 겨울까지 이어지는 반면, 여름 동안에는 오전이나 늦은 오후에 기준 레이스가 열린다.투어 다운 언더와 같은 일부 프로 이벤트는 주로 북반구 주요 레이스와의 충돌을 피하고 최고의 프로 선수들이 경쟁할 수 있도록 하기 위해 남부 여름에 개최됩니다.

자전거 선수권 대회

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b 자전거로, James McGurn, John[page needed] Murray 1987
  2. ^ "A Brief History of Road Cycling Backroads". www.backroads.com. Retrieved 2022-04-14.
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  4. ^ "Road Cycling - News, Athletes, Highlights & More".
  5. ^ "The Route". Milan-San Remo official site. RCS Media Group. Retrieved 22 February 2022.
  6. ^ "How to design a bike race course". CyclingTips. 2019-12-16. Retrieved 2022-04-14.
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