크루-더비 선
Crewe–Derby line |
| 크루-더비 선 | |||
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| 개요 | |||
| 상황 | 작동중 | ||
| 주인 | 네트워크 레일 | ||
| 로캘 | 이스트미들랜즈 노스웨스트잉글랜드 웨스트미들랜즈 | ||
| 터미니 | |||
| 스테이션즈 | 11 | ||
| 서비스 | |||
| 유형 | 헤비 레일 | ||
| 시스템. | 내셔널 레일 | ||
| 연산자 | 이스트미들랜즈 철도 북부. 웨스트미들랜즈 트레인즈 | ||
| 압연재고 | 클래스 158 익스프레스 스프린터 170급 터보스타 | ||
| 역사 | |||
| 열린 | 1848 | ||
| 테크니컬 | |||
| 선로수 | 복선, 단선이 있는 Alsager에서 Crew까지는 제외. | ||
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1 ⁄2 (1,435mm) 표준궤 | ||
| 전기화 | 25 kV 50 Hz ACOHLE (크루에게 임대료를 제공) | ||
| 작동속도 | 시속 70마일(110km/h) | ||
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크루-더비 선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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크루-더비 선(Crew-Derby Line)은 잉글랜드 중부에 위치한 철도 노선으로, 크루에서 남동쪽 방향으로 스토크-온트렌트(Stoke-on-Trent)와 유톡시터(Utoxeter)를 거쳐 더비(Derby)까지 운행합니다. 이 노선의 승객 서비스는 이스트 미들랜즈 철도에서 제공합니다.
역사
이 노선은 노스 스태퍼드셔 철도 회사에 의해 개통되었으며 1923년 런던 미들랜드 및 스코틀랜드 철도의 일부가 되었습니다.
이 노선은 1848년 8월 7일 스토크와 유톡시터 사이에 개통되었습니다. 1848년 9월 11일 이곳에서 터트리까지의 다음 단계가 열렸습니다. Tutbury 바로 너머는 이전에 Burton on Trent의 지선이었는데, 같은 날짜에 문을 열었지만 지금은 문을 닫았습니다.
별도의 회사인 치들 철도 회사는 1901년 1월 1일에 개통되어 1953년에는 승객과 1978년에는 화물 운송이 금지된 크레스웰에서 치들까지 노선을 건설했습니다.
1849년 7월 13일 에긴턴과 미들랜드 철도 더비에서 버밍엄 선 사이의 구간이 개통되었습니다. 스토크와 키즈그로브 사이의 구간은 1848년 10월 9일에 개통된 웨스트 코스트 본선의 일부입니다.
1990년대에 센트럴 트레인스가 이 노선에 대한 프랜차이즈를 승인받았을 때, 크루-더비 서비스(BR 지방 철도에 따라 당시 링컨 또는 스케그네스가 운행했던 크루-더비 서비스)는 맨체스터 공항과 스케그네스 사이를 운행하기 위해 확장되었습니다. 그러나, 시간 엄수가 나쁘다는 것은 이것이 나중에 크루-스케그네스로 축소되었다는 것을 의미했습니다. 2005년 가을, 더 저조한 실적으로 크루-더비에 한정된 스루 서비스가 제공되었습니다.
2003년 동안 대부분의 노선은 서해안 본선 업그레이드의 일환으로 폐쇄되었으며 블라이스 다리에서 종착하는 열차와 그곳과 크루 사이를 운행하는 셔틀버스 서비스가 있었습니다. 폐쇄 이후 2005년에 폐쇄된 에트루리아를 제외한 노선의 모든 역이 다시 문을 열었습니다.[1] 업그레이드 결과 크루에서 키즈그로브까지의 구간은 서해안 본선의 우회 노선으로 사용하기 위해 전철화되었습니다.
2021년 5월, 이스트 미들랜즈 철도는 크루와 스토크온트렌트를 연장하여 더비를 지나 노팅엄과 뉴어크 캐슬까지 직접 연결하는 서비스를 제공했지만, 스토크온트렌트와 노팅엄 사이는 시간당 운행되며 약 90분이 소요됩니다.
스테이션즈
스토크-온-트렌트와 크루를 제외한 이 노선의 모든 역은 이스트 미들랜즈 철도가 관리합니다.
이 노선은 다음과 같은 장소를 운행하거나 이전에 운행한 적이 있습니다(현재는 강조 표시된 장소 이름에 역이 있는 반면 다른 곳에는 현재 폐쇄된 이름이 있는 역이 있었습니다).
크루; 래드웨이 그린과 바르톰리; 알세거; 키즈그로브; 채털리; 롱포트; 에트루리아; 스토크온트렌트; 펜톤; 노르마코트; 메이어; 블라이스브리지; 크레스웰; 리; 브람샬; 애트톡세터; 마칭턴; 서드베리; 스크롭턴; 터트리와 해튼, 에긴튼, 배나무와 노먼턴, 그리고 더비.
경로
이 노선은 더비에서 출발하여 크로스 컨트리 루트를 따라 윌링턴의 노스 스태퍼드셔 분기점까지 가서 웨스트 코스트 메인 라인의 스토크-온-트렌트 분기점에서 키즈그로브까지 가는 노선입니다. 여기서 알세거 분기점을 따라 크루에서 종착하기 전에 크루 남쪽 분기점까지 갑니다.
이 노선은 브리티시 레일(British Rail)이 단독으로 운영한 알사거(Alsager)와 크루(Crew) 사이의 3마일 구간을 제외한 모든 길이가 복선입니다. 대부분의 노선은 전철화되어 있지 않지만 스토크 분기점과 크루 사이의 구간은 서해안 본선의 일부입니다.
2006년 4월, 네트워크 레일은 정비 및 열차 제어 작업을 "26개 노선"으로 조직했습니다. 크루에서 키즈그로브까지의 노선(맨체스터에서 합류하는 노선)은 18번 국도(서해안 본선)의 일부를 형성합니다. 스토크-온-트렌트 역 바로 남쪽에 있는 분기점에서 더비까지 연결되는 노선은 19번 국도(미들랜드 본선 및 이스트 미들랜드)의 일부를 형성합니다.
서비스
이 노선은 크루에서 스토크-온-트렌트, 어톡시터, 더비, 롱이튼, 노팅엄을 거쳐 뉴어크 성으로 가는 각 방향의 기본 시간당 서비스를 제공하며, 평일에 2개의 뉴어크행 열차와 3개의 크루행 열차가 운행되는 피어트리를 제외한 모든 역에서 열차가 호출됩니다.
2008년 12월부터 2020년 2월까지 이 노선의 대부분의 서비스는 153 클래스 "슈퍼 스프린터" 디젤 멀티 유닛에 의해 제공되었지만 158 클래스 "익스프레스 스프린터"와 156 클래스 "슈퍼 스프린터"가 때때로 사용되었습니다.
2020년 2월부터 새로운 이스트 미들랜즈 철도 프랜차이즈는 클래스 153 DMU를 이중으로 운행하기 시작했으며, 때때로 클래스 156 DMU는 특히 아침 및 저녁 피크와 주말에 과밀이 주요 문제로 남아 있었습니다. 승객들은 때때로 뒤에 남겨집니다.[2]
2020년 11월 말부터 시작된 이 노선에 170급 '터보스타' 서비스가 재도입되면서 2021년에 153급과 156급 DMU가 노선에서 퇴역할 것으로 예상되는 등 용량 제한이 완화될 것으로 예상됩니다.
미래.
새로운 이스트 미들랜즈 철도 프랜차이즈에 따라 대부분의 열차는 용량이 증가했으며, 현재 153 DMU 클래스가 대부분 복층으로 운행되고 있으며 간혹 156 DMU 클래스가 추가되기도 합니다. 앞으로 노팅엄까지 노선을 연장할 계획이 있습니다.[3] 지역 하원의원 잭 브레튼은 또한 메이르 기차역의 재개장을 요구했습니다.[4]
참고문헌
- ^ "Last train departs from station". BBC News. 30 September 2005. Retrieved 27 September 2012.
- ^ "Race-goers fight for space on train". This is Staffordshire. 4 May 2009. Retrieved 6 January 2013.
- ^ "TONY CAVE: New franchise will deliver many improvements to local rail network". 2 July 2019.
- ^ "Campaign to reopen this Stoke-on-Trent railway station - 53 years after it shut!". 8 July 2019.
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| 프라이머리 투 런던 |  | ||||
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