HMS B11

HMS B11
HMS B11 sub and crew 1914.jpg
1914년 승무원이 있는 B11
역사
영국
이름B11
빌더비커즈
시작됨1906
운명1919년 고철에 팔렸다.
일반적 특성
클래스 및 유형B급 잠수함
변위
  • 287톤(292 t)의 장탄식
  • 316톤(수중 t)의 긴 수몰
길이142피트 3인치(43.4m)
빔12피트 7인치(3.8m)
드라우트11피트 2인치(3.4m)
설치된 전원
추진
속도
  • 12노트(22km/h; 14mph) (1980)
  • 6.5노트(12.0km/h; 7.5mph) (192km/h)
범위지표면 8.7노트(16.1km/h; 10.0mph)에서 1000nmi(1,900km/1,200mi)
시험 깊이100피트(30.5m)
보완경찰관 2명, 시청률 13명
무장을2 × 18 in (450 mm) bow 어뢰관

HMS B11은 20세기 첫 10년간 영국 해군을 위해 건조된 11척의 B급 잠수함 중 마지막이다.1906년에 완공된 그것은 다르다넬레스에서 오스만 전함 메수디예에 대한 공격을 성공적으로 수행한 것으로 가장 잘 알려져 있는데, 이 공격을 그녀의 선장이 빅토리아 십자훈장을 받은 것이다.그것은 지중해에서 활동하며 남은 생애를 보냈고, 전쟁 후반에 육상 순시선으로 전환되었다.B11은 1919년에 고철용으로 팔렸다.

설계 및 설명

B클래스는 앞의 A클래스를 확대·개선한 버전이었다.잠수함은 전체 길이가 142피트 3인치(43.4m), 빔은 12피트 7인치(3.8m), 평균 드래프트는 11피트 2인치(3.4m)로 나타났다.이들은 표면에 287t(292t), 물속에 316t(321t)의 장대(長臺)B급 잠수함은 장교 2명, 등급은 13명이었다.[1]

표면 주행의 경우 프로펠러 샤프트 1개를 구동하는 16기통 600브레이크 말파워(447kW)짜리 비커스 가솔린 엔진 1대로 보트에 동력을 공급했다.물에 잠길 때 프로펠러는 180마력(134kW)의 전기 모터에 의해 구동되었다.그들은 표면상으로는 12노트(22km/h; 14mph), 수중에서는 6.5노트(12.0km/h; 7.5mph)에 도달할 수 있었다.[1]표면적으로는 B급이 8.7노트(16.1km/시 10.0mph)로 1000해리(1,900km, 1200mi)의 사거리를 갖고 있었다.[2]

배들은 활에 18인치(450mm)짜리 어뢰관 2개로 무장했다.그들은 한 쌍의 재장전 어뢰를 운반할 수 있었지만, 일반적으로 보상으로 같은 중량의 연료를 제거해야 하기 때문에 그렇게 하지 않았다.[3]

전쟁 전의 경력

이 잠수함은 비커스에 의해 배로우에서 건조되었고 1906년 2월 24일에 발사되었다.피팅 아웃은 같은 해 7월 11일에 완료되었다.이 잠수함은 HMS B9, HMS B10과 함께 1912년에 몰타에 배치되었다.[4]

제1차 세계 대전 서비스

다다넬스 호를 순찰하는 중

1914년 9월, 잠수함은 테네도스로 재배치되어 다르다넬의 입구를 지켜보며 함대에 합류했다.[5]이후 1914년 다르다넬스 앞바다를 순찰하던 중 B11은 해협 위로 4마일이나 올라가면서 어뢰정을 추격했다.[6]

1915년 4월, HMS E15가 케페즈 지점에서 좌초된 후, B11은 난파선을 파괴하려는 시도에 실패한 다수의 보트 중 하나였다.5월 20일, 그 배는 스미르나 만에서 순찰하던 중 SM UB-8을 목격했다.이 잠수함은 공격을 시도했으나 발견되었고 UB-8이 잠수하다가 탈출했다.[7]

메수디예 공격

메사디예 침몰로 이어진 다르다넬 급습 개요

1914년 12월 13일, 노먼 더글라스 홀브룩 중위가 지휘하는 B11이 다르다넬스에 들어가 오스만 전함 메스디예를 어뢰로 격침시켰다.이 잠수함은 새 배터리를 장착했기 때문에 HMS B9과 HMS B10을 통해 임무를 수행하도록 선택되었다.[6]잠수함 기지에 있던 프랑스 보트는 영국 잠수함보다 적합성이 떨어진다는 데 합의해 거부당한 바 있다.지뢰에 걸릴 위험을 줄이기 위해 잠수함 선체에 여러 가지 돌출부 위로 경비병들이 건설되었다.[8]

B11은 테네도스에서 여행을 시작했다.[9]잠수함이 지뢰의 첫 번째 줄에 도달하기 전에 경비원 중 한 명이 손상되어 쓸모없게 되었다는 사실이 밝혀졌다.경비가 제거되고 공격은 계속되었다.[10]그 배는 그 후 5줄의 기뢰 아래를 미지의 해류를 통과해야 했다.지뢰밭을 통과하는 데는 약 5시간이 걸렸다.B11이 메스디예에 충돌한 후, 잠망경을 사용하려고 시도했을 때 잠수함이 처음에 탈출하는데 8시간이 걸려서 큰 화재가 발생했다.[9]

NSW 홀브룩의 B11 축척 모델

홀브룩 중위는 빅토리아 십자 훈장을 수여받았고, 잠수함 복무로는 최초의 중령 시드니 윈 중위는 공로훈장을 수여받았으며, 승무원 전원에게는 공로훈장이 수여되었다.1916년 7월 24일, 수상 법원은 이 잠수함의 회사가 메스디예 침몰에 대해 상금을 받을 자격이 있다고 판결했고, 3,500파운드의 상금이 만들어졌는데, 이 중 홀브룩은 601 10s 2d, 위닝 481파운드 4s 2d, 선임 하급 장교 240파운드 12s 1d, 선장 120파운드 6s 1d를 받았다.이것은 선원 한 명에 대한 3년간의 봉급이었다.[6]1915년 8월 24일 오스트레일리아 뉴사우스웨일스의 게르만톤 마을은 그의 영예로 "홀브룩"으로 이름이 바뀌었고 그곳에서 B11의 복제품을 볼 수 있다.

베니스로 이동

HMS B11 갑판과 함께 진행 중

이 잠수함은 지난 1915년 10월 28일 도착한 뒤 몰타에서 베네치아로 이전했다.같은 해 12월 11일 새뮤얼 그라비너 중위의 지휘를 받는 잠수함은 오스트리아 비행선과 교전했다.그 공격은 성공하지 못했고 비행기는 엔진 고장으로 착륙을 강요당했다.그라비너는 맥심 총으로 비행기를 공격하려 했지만, 그것이 걸렸고 잠수함이 격추하기 전에 비행기가 다시 이륙할 수 있었다.[11]

1916년 1월 17일, 그 잠수함은 폭격 공격을 받고 돌아오던 중 그 항공기가 엔진 고장으로 고생한 후 가까스로 오스트리아 비행선의 선원들을 사로잡았다.3월 17일, 그녀는 어뢰에 의해 가까스로 놓쳤지만 공격자의 위치를 찾을 수 없었다.[12]이후 B11은 갑판 높이를 올리고 전기 모터를 제거함으로써 해상 경비정으로 전환되었다.게다가 콘닝 타워는 휠 하우스로 대체되었다.[13]B11은 1919년 이탈리아에서 고철용으로 팔렸다.[4]

메모들

  1. ^ a b 가디너 & 그레이(1985) 페이지 87
  2. ^ 아커만(1989), 페이지 123.
  3. ^ 해리슨(1979년), 27장.
  4. ^ a b 아커만(1989), 페이지 123-125.
  5. ^ 윌슨 & 켐프(1997), 17페이지.
  6. ^ a b c 콤프턴 홀(2004), 페이지 155–162
  7. ^ 윌슨 & 켐프(1997), 페이지 54, 75.
  8. ^ 회색(1971년), 96페이지, 98페이지.
  9. ^ a b 제임슨(1965), 페이지 139–141
  10. ^ 회색(1971), 페이지 98.
  11. ^ 윌슨 & 켐프(1997), 96페이지, 98페이지.
  12. ^ 윌슨 & 켐프(1997), 페이지 98, 100.
  13. ^ 코커(2008), 페이지 24

참조

  • Akermann, Paul (2002). Encyclopaedia of British Submarines 1901–1955 (reprint of the 1989 ed.). Penzance, Cornwall: Periscope Publishing. ISBN 1-904381-05-7.
  • Cocker, Maurice (2008). Royal Navy Submarines 1901 to the Present Day. Pen & Sword Books. ISBN 978-1-84415-733-4.
  • Compton-Hall, Richard (2004). Submarines at War 1914–18. Periscope Publishing. ISBN 1-904381-21-9.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Gray, Edwyn (1971). British Submarines in the Great War. Charles Schribner Sons. ISBN 0-85052-776-7.
  • Harrison, A. N. (January 1979). "The Development of HM Submarines From Holland No. 1 (1901) to Porpoise (1930) (BR3043)". United Kingdom Ministry of Defence. Retrieved 16 September 2019 – via Submariners Association: Barrow in Furness Branch.
  • Jameson, William (1965). The Most Formidable Thing The Story of the Submarine for its earliest days to the end of World War I. Rupert Hart-Davis.
  • Kemp, Paul & Jung, Peter (1989). "Five Broken Down B Boats: British Submarine Operations in the Northern Adriatic 1915–1917". Warship International. XXVI (1): 10–29. ISSN 0043-0374.
  • Wilson, Michael & Kemp, Paul (1997). Mediterranean Submarines. Crécy Publishing. ISBN 0-947554-57-2.

외부 링크