블루 임펄스

Blue Impulse
블루 임펄스
11중대 제4항공동
Blue Impulse emblem.png
블루 임펄스 휘장
활동적인1960년 4월 12일 – 현재
나라 일본.
나뭇가지일본 항공자위대
유형에어로바틱스
역할곡예 비행
수비대/HQ마츠시마 공군 기지
모토창조에 도전하십시오.
컬러스파랑
흰색
항공기가 비행
강사가와사키 T-4 9대

블루 임펄스(Blue Impulse, Buru Inparusu) (현재의 11중대 제4항공동, 이전의 21중대 제4항공동)는 일본 항공자위대(JASDF)의 곡예 시범팀이다. 이 팀은 1960년 6명의 F-86 사브르 팀으로 창단되었다. 1980년 미츠비시 T-2로 마운트를 바꾼 뒤 1995년 가와사키 T-4로 마운트를 변경했다. 이들은 2011년 도호쿠 지진과 쓰나미로 큰 피해를 입은 마쓰시마 공군기지에 근거지를 두고 있다.

역사

일본 최초의 비공식 곡예비행팀은 1958년 하마마쓰 공군기지에 결성되어 미쓰비시 건설의 북미 F-86F 사브르를 특별한 색채 없이 비행하다가 4번의 시위 끝에 해체되었다.

1959년 USAF 썬더버드가 일본을 방문하여 JASDF 지휘관들에게 공식 곡예비행팀을 창단하도록 영감을 주었다. 1960년 2중대 F-86F 5대를 비행하는 하마마츠 기지에서 새로운 팀이 결성되었고, 조종사 중 3명은 1958년 팀 출신이다.

1960년 3월 4일 하마마쓰에서 공군기지 인근 덴류 강의 이름을 딴 '텐류' 팀의 첫 시범이 있었는데, 이 명칭은 서양어로 발음하기 어려운 것으로 밝혀져 블루 임펄스(Blue Impulse)로 개칭되었다. 항공기에는 흰색, 빨간색, 파란색, 녹색, 노란색 등 5가지 색상을 사용한 연기 발생기가 장착됐으며 은색, 연한 파란색, 파란색, 분홍색으로 칠해져 리더의 항공기에서는 파란색이 금색으로 대체된다. 이후 1961년 5대의 항공기는 모두 파란색 섬광과 함께 전체적으로 흰색인 특수 도색 방식을 받았다.

1981년 요코타 AB 블루 임펄스 F-86

1964년, 블루 임펄스는 1964년 도쿄에서 열린 하계 올림픽 개막식에서 화려한 연기로 올림픽 링을 공중에서 그렸다. 1970년 오사카에서 열린 엑스포 '70' 개막식에서 '엑스포 70'을 공중에서 그렸다.

1982년 2월, 545회의 공중시위 후 블루 임펄스는 사브르를 미쓰비시 T-2 훈련기로 대체하여, 새로운 항공기로 첫 공연을 한 것은 1982년 6월 25일 팀의 새로운 마쓰시마 공군기지에서였다.

오사카에서 열린 '90년 엑스포'에서 블루 임펄스가 오프닝 행사에서 공연하며 '엑스포 90' 로고를 공중에서 그렸다.

미쓰비시 T-2로 팀의 마지막 공연은 1995년 12월 이 항공기로 175번의 데모가 있은 후였다. 새로운 블루 임펄스 항공기는 일본에서 제작된 가와사키 T-4 훈련기가 되었고, 이 비행기와 함께 첫 번째 쇼는 1996년 4월 5일에 있었다.

1997년 미국 네바다에서 열린 넬리스 공군기지 에어쇼에서 첫 해외 데뷔전을 치렀다.

1998년 일본 나가노에서 열린 동계 올림픽에서 블루 임펄스가 공연을 했다.

블루 임펄스는 2002년 FIFA 월드컵에서도 활약했고, 2002년 6월 4일 일본 대 벨기에 경기 개막전에서도 활약했다.

2011년 3월 11일, 도호쿠 지진과 쓰나미로 인한 지속적인 큰 피해를 블루 임펄스(Blue Impulse)가 근거지를 두고 있던 마쓰시마 공군기지. 전날 규슈 신칸센 개항식 공연을 위해 후쿠오카의 아시야 공군기지로 항공기와 승무원이 이동했기 때문에, 팀은 재해로부터 피해를 면했다. 승무원들은 복구 작업을 돕기 위해 마쓰시마에 계속 주둔하고 있지만, 마쓰시마는 수리를 받는 동안 비행 훈련을 위해 다른 기지로 이동해야 했다.


블루 임펄스는 2013년 3월 30일, 수리 완료와 츠나미 방지 대책에 따라 마쓰시마 기지로 완전히 복귀했다.

항공기

1994년 공연한 블루 임펄스 T-2s
2017년 블루 임펄스 T-4s
항공기 기원 서비스 중 * 서비스 ** 참조란
북미 F-86F 사브르 미국 34 1960–1981 JASDF 기술 연구 부문. 5대의 항공기 편대.
미쓰비시 T-2 일본. 11 1982–1995 4 AW 21 Sq. 기술 연구 섹션. 6기 편대.
카와사키 T-4 일본. 11 1995-현재 4 AW 11 Sq. 6 항공기 편성.

* Blue Impulse 곡예 팀이 사용하는 항공기 수
** 블루 임펄스 곡예 팀과의 항공기 서비스.

사고 및 사건

데이터 위치:[1]

1961년 7월 21일
F-86F-40 사브르, 02-7976, 아이치시 다하라 시 이라고 곶 부근 해상에서 에어로바틱 훈련 중 추락. 조종사 마츠오 가토우 소령이 살해되었다.
1965년 11월 24일
F-86F-40 사브르, 02-7975, 공기역학적으로 정지해 에어로바틱 훈련 중 마쓰시마 공군기지 활주로 서쪽 끝 부근에 추락했다. 주마루 중위는 추락 사고로 사망했다.
1972년 11월 4일
F-86F-40 사브르(72-7773)는 시범 비행을 마치고 기지로 귀환하던 중 이루마 강이나 인근에서 추락했다. 가네코 중위는 210m(700ft)에서 안전하게 퇴장했다.
1982년 11월 14일
T-2B 블루 임펄스 #4, 19-5174는 하마마쓰 항공 디스플레이에서 폭탄 폭발 기동을 하던 중 제때에 차를 세우지 못하고 비행장 인근 주택 건물과 충돌했다. 조종사는 지상에서처럼 10명이 사망했고 13명이 부상했으며 민가 28채와 차량 290여 대가 파손됐다. 이 사고로 올해 남은 기간 동안 공연이 중단되었다.[2]
1991년 7월 4일
태평양 상공에서는 T-2A 59-5112와 T-2B 19-5172(#2와 #4)가 미야기 현 긴카 산 부근 해무에 날아들어 1년간 시범 비행이 중단됐다. 하마구치 세이지 선장과 유타카 시키치 선장이 둘 다 살해되었다.
2000년 7월 4일
마쓰시마 공군기지 동쪽 약 25km(16mi) 지점에서 항공기 #5와 #6가 충돌해 팀원 3명의 목숨을 앗아갔다.
2002년 3월 20일
T-4 한 대가 새떼를 맞았다.
2006년 10월 14일
T-4 #5호는 에어쇼 훈련 중 기후AB에서 새떼를 맞았지만 무사히 착륙했다.
2014년 1월 29일
마쓰시마 공군기지에서 72km(45mi) 떨어진 4함대 연습비행 중 블루 임펄스 T-4 2대가 충돌해 두 항공기가 부상 없이 무사히 착륙했다. 리더의 항공기(#1)는 코에 손상을 입었고, 다른 관련 항공기인 #2는 왼쪽 수평 안정기의 절반을 잃었다.[3]

참조

  1. ^ "BLUE Impulse Losses & EJECTEES". Archived from the original on 20 August 2016. Retrieved 27 August 2016.
  2. ^ "Japan Investigates Fatal Air-Show Accident". Reading Eagle. United Press International. November 15, 1982. Retrieved May 26, 2021.
  3. ^ "Losses and Ejections 2014". Archived from the original on 2017-06-22. Retrieved 8 August 2017.

외부 링크