스트레이크(항공사)

항공에서 스트레이크(Strake)는 공기 흐름을 제어하거나(대형 소용돌이 발생기 역할을 함) 단순한 안정화 효과를 통해 비행 특성을 개선하기 위해 일반적으로 항공기 동체에 장착되는 공기역학 표면이다.

일반적으로 줄무늬는 날개깃이나 콧수염과 대조적으로 너비보다 길다.

선행 에지 루트 익스텐션(LERX)은 윙스트레이크라고도 불립니다.

코스트레이크

초음속과 아음속 유형 모두에서, 때로는 더 작은 스트레이크가 전방 동체에 가해져 높은 공격 각도로 동체의 흐름을 제어한다. 예를 들어, 콩코드 SST는 "더 나은 방향 안정성을 ^[1]얻기 위해" 작은 노즈 스트레이크가 있었다.

윙스트레이크

이중 델타 날개 항공기(Concorde, Tupolev Tu-144, Boeing 2707 SST 프로젝트)는 날개 조각으로 간주될 수 있는 전방 확장 선단을 특징으로 하며, 선단 흡입에 ^[2]의한 높은 공격 각도에서 동일한 추가 소용돌이 양력을 제공한다.

나셀 스트라이크

엔진이 날개 아래 나셀에 장착되는 제트 항공기의 경우, 각 나셀의 한쪽 또는 양쪽에 스트레이크를 추가하여 이착륙 시처럼 높은 각도의 공격 시 날개 위 기류에 동력을 주는 소용돌이를 만들어 날개 효과를 개선할 수 있다.

복부 스트라이크

한 두 개의 복부 스트레이크가 더 나은 꼬리 표면 효율을 제공하기 위해 대형 소용돌이 발생기로서 동체 아래에 배치되는 경우가 있습니다.대표적인 예는 SOCATA TB 제품군 또는 Lockheed F-104 Starfighter에서 볼 수 있습니다.

후면 스트레이크: 테일핀

꼬리 지느러미가 동체 및/또는 윙 웨이크에 의해 주 기류로부터 보호될 때 높은 각도의 공격에서 적절한 안정성을 제공하기 위해 때로는 하나 또는 두 개의 큰 지느러미 또는 스트레이크가 후면 동체 아래 또는 엠펜니지 아래에 배치된다.대표적인 예는 Piaggio P.180 Avanti, Learjet 60 및 Beechcraft 1900D에서 볼 수 있습니다.

그루먼 X-29 연구기는 뒷면 동체 측면 핀 또는 "꼬리 핀"^[3]을 가지고 있었는데,^[4] 이것은 때때로 스트라이크라고 불리며, 주 날개의 끝부분과 연속되었다.이를 통해 각 핀의 끝에 후방 제어면을 배치할 수 있었습니다.주 날개 및 전방(캐너드) 날개 제어 표면과 함께, 3개의 표면 구성을 효과적으로 제공했습니다.

스핀 방지 스트레이크

회전 방지 선단 스트라이크, 스핀 스트라이크 또는 반스피핀 필렛은 드 하빌랜드 타이거 나방(영국 버전), 스코틀랜드 항공 불독 및 드 하빌랜드 캐나다 DHC-1 칩멍크와 ^[6]같은 일반적인 곡예 비행 항공기의 꼬리날개에 배치될 수 있다.방향 안정성을 높이는 배쪽 또는 배쪽 지느러미도 스핀 방지 장치로 사용됩니다.

군수품

공중배치된 특정 군수품, 특히 "덤" 또는 유도되지 않은 230kg 폭탄은 종종 볼트식 스트레이크 세트로 개조된다.외부 표면에 스트레이크가 장착된 오픈 칼라로 설계된 이 스트레이크 세트는 무기의 공기역학을 변경하고 정상화하는 데 사용되며, 정확도가 높아집니다.대부분의 탄약들은 꼬리에 장착된 안정기 핀으로만 제조되었기 때문에, 종방향 스트레이크를 추가하면 활공 중에 무기 주변의 공기 흐름이 훨씬 깨끗해져서 요우 경향이 줄어들고 단자 ^{[citation needed]}정확도가 향상되었다.

스트레이크는 유도 시스템에 대한 보조 수단으로 "스마트" 또는 유도탄에서도 흔히 발견된다.무기 위를 이동하는 공기 흐름을 안정화시킴으로써, 제어 표면의 동작이 훨씬 더 예측 가능하고 정확해져서,^{[citation needed]} 무기의 정확성을 향상시킵니다.

「 」를 참조해 주세요.

• 중국(항공사)
• 선행 에지 확장
• 소용돌이 발생기

레퍼런스

외부 링크

• Wikimedia Commons의 Streakes 관련 미디어