제57전투-인터셉터 편대

57th Fighter-Interceptor Squadron
제57전투-인터셉터 편대
57th Fighter-Interceptor Squadron F-15 Eagles over Iceland 1986.jpg
1986년 제57전투기-인터셉터 편대 F-15 이글스 오버 아이슬란드
활동적인1940–1944; 1947–1949; 1953–1995
나라 미국
나뭇가지 미국 공군
유형파이터 인터셉터
역할방공
의 일부공군 전투 사령부
닉네임블랙 나이츠
계약아시아 태평양 극장
제2차 세계 대전 미국 극장
장식고유 단위 인용 공군 우수부대상
휘장
제57전투기-인터셉터 편대 엠블럼으로 패치57th Fighter-Interceptor Squadron - Emblem.png

'케플라빅의 검은 기사단'[citation needed]으로도 알려진 제57전투-인터셉터 편대는 미 공군 비활동 부대다. 57명의 FIS는 마지막으로 아이슬란드케플라빅 해군 공군기지에 배치되었다. 그것은 1995년 3월 1일에 비활성화되었다.

역사

제2차 세계 대전

중대는 1941년 1월 15일 캘리포니아 해밀턴필드에서 제57추격대대로 54추격대의 3개 원대 중 하나로 활동하였다.[1][2] 커티스 P-36 호크스커티스 P-40 워호크스와 함께 훈련한 뒤 에버렛 육군 공군 기지로 옮겨 제2차 세계대전의 첫 몇 달 동안 태평양 연안의 방공군의 일부 역할을 했다.[2] 제35추구단사관생도로 결성되었다.[citation needed] 그 비행대는 1942년 5월에 전투부대로 재설계되었다.[1]

알래스카 54전투단 P-39

1942년 6월 20일 제54 PG(현 FG)의 공중정찰기는 P-40을 탈취하고, 알래스카 엘멘도르프필드새로P-39 에어라코브라를 배치하여 1942년 여름 알류티아 열도를 침공한 일본군과 전투를 벌인다.[1] 이 부대는 알류티안에서의 일본인에 대한 조치 자체에는 전혀 참여하지 않았지만, 조종사 11명이 코디악 NAS, 아닥에 본부를 둔 42d로 서비스를 받았고 그들 사이에 3번의 확인 승리와 2번의 검증이 있었다.[citation needed] 1942년 8월 4일, 57번째는 코디아크 NAS, 아닥으로 옮겨졌고 42d를 대체했다. 모든 조종사들은 전투 경험을 얻기 위해 아닥으로 교대했다.[citation needed] 편대 조종사들은 알래스카에 배치되는 동안 적기 3대를 파괴한 공로를 인정받았다.[3]

에어 에클론은 1942년 12월 미국으로 돌아와 루이지애나주 제3공군에 배속됐던 이 그룹에 다시 합류해 북미 P-51 무스탕 조종사 대체훈련부대(RTU)가 됐다.[1] RTU는 개인 조종사나 항공 승무원을 훈련시키는 특대형 부대였다.[4] 그 부대의 P-39는 창고 수준의 정비를 위해 텍사스주 던컨필드로 비행기로 보내질 예정이었다.[citation needed] 북미 P-51A 무스탕이 장착돼 AAF 최초의 P-51 부대가 됐다.[citation needed]

1943년 5월 초 제54전투단은 본부와 제56전투비행단, 제57전투비행단이 플로리다주 바르토우 육군비행장으로 이전하는 등 분할작전을 시작했으며,[1][2][5] 이 단체의 다른 전투비행단은 힐즈버러 육군비행장에 있었다.[6] 그러나 육군 공군은 상대적으로 유연성이 떨어지는 조직표를 바탕으로 한 표준군 부대가 훈련 임무에 덜 적응한 것으로 판명되고 있었다. 이에 따라 각 기지를 별도의 번호부대로 편성하는 보다 기능적인 시스템을 채택하였다.[7] 그 결과 1944년 AAF가 AAF 기지 체제로 전환하면서 함대는 해체되었다.[1] 바르토우의 부대는 340기지의 AAF 기지 부대(교체 훈련 부대, 파이터)로 대체되었다.[8]

리저브 오퍼레이션

이 부대는 1947년 3월 24일 아리조나주 데이비스-월간 필드에서 공군 예비군 전투기 편대로 방공사령부(ADC)에 의해 재활성화되었다.[1] 그 부대는 완전히 유인되거나 장비가 갖추어져 있지 않았다. 1949년[1] 6월 대륙항공사령부날개기지조직 체제로 예비부대를 재편성하면서 무력화되었다.

방공 사령부

1950년대 비행대 부대
1959년 제57회 FIS F-89 전갈

1953년 3월, 제57전투기-인터셉터 편대재활성화되어 노스럽 F-89 전갈을 날렸다.[9] 메인주 프레스크공군기지에서 제528방공군 제2전투비행단으로 활성화됐다.[1] 82d 전투기 요격비행단이 아이슬란드에서 도착하면서 두 번째 부대 교체가 시작됐다.[10][11] 그 후, 57번째 FIS는 아이슬란드로 이동했고 같은 해 11월에 그룹에서 재배치되었다.[1] 57대는 1953년 3월 20일 미국 메인주 프레스크 섬 AFB에서 방공 사령부에 의해 정규 편대로 재활성화되었고 제57전투기-인터셉터 편대를 지정하였다.[1] 노스럽 F-89C 스콜피온 요격기를 장착했고, 528방공군단에 배속됐다. 프리스크 섬에 24시간 경계 태세를 유지했다. 이 비행단은 "아로스톡의 백기사단"으로 알려져 있었다. 프레스크 섬에서 이 비행대는 두 개의 대통령 부대 칭호를 받았다. 이 부대는 F89-C 항공기의 공중 충돌로 몇 차례 인명 피해를 입었다. 그 부대는 나중에 아이슬란드로 이동했다.

아이슬란드의 방공

1954년 11월 12일, 제57회 FIS는 워싱턴의 라슨 AFB에서 임시로 파견된 82d 전투기-인터셉터 편대를 대체하여 아이슬란드 케플라빅 공항으로 이동했다. 케플라빅에서는 육군항공운송사업부 소속아이슬란드방공군(IADF)에 중대를 배치했다.

제57회 Keflavik의 FIS는 북대서양 그린란드, 아이슬란드, 영국의 격차 감시를 담당한 요격 비행대대로 냉전 당시 해군전 초크 지점이 형성되었다. 57번째는 지상통제 요격기(GCI)와 아이슬란드에 설치된 경보기지국(GCI)이 레이더 스코프에서 포착된 정체불명의 침입자를 향해 요격기를 안내한다. 아이슬란드 군사방공식별구역(ADIZ) 안에서 1000여 대의 소련 항공기가 요격됐다.

1955년 12월 18일, Keflavik에서의 임무가 TAC(Trattical Air Command)와 Strategic Air Command 과도기 항공기를 수용하도록 확장됨에 따라 MATS는 1400번째 운영 그룹을 활성화했다. 1959년에는 F-89 요격기와 ADC 및 SAC(tenant) 활동 축소를 포함한 USAF 작전의 긴축이 시작되었다.

1969년 NAS Keflavik에서 제57회 FIS TF-102A-45-CO(56-2367)가 개최되었다.

공항에서의 공군 활동은 재편성되었고 IADF는 1960년 7월 1일 윙 레벨에서 기능했던 아이슬란드 공군으로 재설계되었다. 그 직후, USAF는 1961년 7월 1일 케플라빅 공항의 관할권을 미 해군에 양도했고, 이 공항을 해군 항공 스테이션 케플라빅이라고 명명했다. 케플라빅의 공군 부대는 1961년 7월 1일 제57전투기-인터셉터 편대와 2대의 항공기 통제경보 편대와 함께 임차인 신분으로 운용되었다. USAF 시설은 케플라빅 공항으로 지정된 상태로 남아 있었다.

1962년 ADC는 F-89를 새로운 콘베어 F-102 델타 단도 초음속 요격기로 대체했으며 F-89는 거의 10년 동안 지속적으로 요격한 후 일반적으로 낡았다. 제57회 FIS가 북대서양 상공과 미국 동부 해안가를 따라 쿠바 기지로 향하는 비행에서 소련에 대한 도전은 1960년대 내내 계속되었다.

제57회 FIS F-4Es(66-0300, 66-0370)가 1980년에 소련 Tu-95를 가로채었다.
57번째 FIS F-4C-20-MC(63-7618), c. 1976.

최초의 맥도넬 더글러스 F-4 팬텀 II 항공기는 1973년 4월 16일, TAC가 베트남 전쟁 말기에 F-4C를 F-4E 기종으로 대체하고 있었기 때문에 비행대에 배치되었다. 6월 30일까지, 함대. 1974년 3/4분기에 6개의 F-4C와 추가 F-4가 접수되었다. F-102의 마지막 F-4C는 1975년 초 루크 AFB와 조지 AFB의 TAC 중대에서 추가 F-4C가 접수되면서 교체되었으며, 1976년 3월에 마지막으로 도착한 F-4C는 다음과 같다.

1978년 초, F-4S에 대한 F-4C의 교환 준비는 3월 21일에 처음 두 대의 항공기가 착륙하면서 진행되었다. 이들 항공기는 솔리드 스테이트 라디오와 전술 항법 장비, 리드 컴퓨팅 광학 조준경 및 ILS를 탑재하여 C 모델보다 더 잘 장착되었다. 4월과 7월 사이에 12대의 항공기가 도착했고 마지막 F-4C는 6월 14일에 떠났다. 8월 1일, 편대 2번 함정으로 윌리엄 텔 요격 무기 회의를 위한 요격 연습을 위한 훈련 임무를 위해 비행대의 F-4E[12] 중 한 척이 이륙하고 있었다. 아주 오랫동안 이륙을 한 후 피치를 제어하는 데 어려움을 겪자 승무원들은 비행기의 외부 날개 패널이 접힌 위치에 있다는 것을 발견했다. 승무원들이 안전하게 착륙한 [note 1]후 날개 접이식 잠금 러그가 수축된 것이 발견되었고, 팬텀의 코를 이륙할 때 바깥쪽 날개 패널은 "접힌 위치로 조심스럽게 들어올려 그 자리에 그대로 있었다"고 말했다. 항공기가 전술항공사령부 위장병에서 ADC 회색으로 재도장됐을 때 날개 패널이 잠기지 않은 것이 분명했다.[13]

K로부터 87번째 FIS의 F-106 델타 다트 4대.I. 소여 AFB, MI는 1978년 4월 Keflavik에 배치되어 F-4Cs에서 F-4Es로 전환되는 동안 57번째 경보 능력을 증강시켰다. 그들은 경계 대피소 옆에 있는 야외 비행선을 점령했고, 약 한 달 동안 이곳에서 작전을 펼쳤으며, 그 동안 소련 "곰" 함대를 상대로 여러 차례 요격에 성공했다.

ACC 편대 패치

1979년 10월 1일 TAC는 ADC의 자산과 57전투기 요격비행단의 F-4E 팬텀 II 항공기를 흡수했다. 1982년 비행장 서쪽 끝에 강화된 항공기 대피소 건설이 계획되었고 이 공사는 1983년에 시작되었다. 대피소는 노르웨이식 설계로 문이 안쪽으로 열리고 기초의 휴식공간이 마련되어 있어 항공기가 택시로 이동할 수 있는 바닥을 만들었다. 13개의 대피소가 건설되었다.

1984년에 57번째 FIS가 맥도넬 더글러스 F-15 이글을 받도록 프로그램되었다고 발표되었다. 당초 F-15A 기종은 당시 AG 부대에 들어가는 버전이고, 57기는 USAF에서 가장 현대적인 최전방 항공기를 탑재한 적이 없었기 때문에 F-15A 기종을 확보할 것으로 여겨졌다. 따라서 1985년 7월 현대식 F-15Cs와 F-15Ds가 노후화된 F-4를 대체하고, 꼬리코드 'IS'가 공군 아이슬란드(AFI)에 배속된 것은 놀라운 일로 다가왔다.

1992년 6월 1일, 항공전투사령부(ACC)는 AFI와 제57회 FIS의 지휘와 통제를 맡았다. 공군 아이슬란드는 1993년 5월 31일에 불활성화되었다. 이전에 AFI에 의해 수행된 임무를 가정했을 때, 그 자리에서 활성화된 것은 캘리포니아의 폐쇄된 조지 공군기지에서 이전한 35번 윙이었다. 이 변화는 공군의 "객관적인 날개" 계획의 일부였다. 1993년 10월 1일, ACC 재편성은 제35전투비행단의 행정 통제를 제1공군에서 제8공군으로 이관했다. 그러나 35일은 케플라빅에서 활성화된 지 2년도 안 돼 또 하나의 중대한 변화를 겪게 된다.

35번째는 제2차 세계 대전 동안 태평양 극장에서 대부분의 역사를 얻었고, 1971년부터 아이슬란드로 이전할 때까지 캘리포니아에서는 부대를 다시 그 지역으로 이전하기로 결정되었기 때문이다. 이에 따라 제35전투비행단은 ACC에 대한 배정을 해제하고 1994년 10월 1일 일본 미사와 공군기지로 이양되었다. 케플라빅에서 임무를 수행하기 위해 이날 85번 윙이 가동됐다.

85동은 85전투범그룹과 구 공군 아이슬란드의 라인업과 역사가 합쳐진 것이다. 이로써 아이슬란드 공군부대는 외국에서의 유수한 역사를 간직하는 동시에 제2차 세계 대전 비행 부대의 역사도 보존할 수 있었다.

공군의 감축과 아이슬란드 정부와의 새로운 협정은 케플라빅 조직에 계속해서 영향을 끼쳤다. 1995년 3월 1일 57기 FS가 비활성화되고 2002년 USAF가 85기구를 무력화할 때까지 90일마다 아이슬란드로 회전하는 정규 공군과 공군 주방위군 F-15 이글 전투기로 요격군이 대체되었다.

리니지

  • 1940년 11월 20일 제57추격대(간섭대)로 구성됨
1941년 1월 15일 활성화됨
1942년 5월 15일 제57전투비행단, 싱글엔진 재지정
1944년 5월 1일 해체
  • 1947년 3월 24일 재구성
1947년 5월 15일 보호구역에서 활성화됨
1949년 6월 27일 비활성화됨
  • 1953년 2월 11일 제57전투기-인터셉터 편대 재설계
1953년 3월 27일 활성화
1993년 1월 1일 제57전투비행단 재설계
1995년 3월 1일 비활성화됨

과제들

스테이션

분리대 운영: 캘리포니아 주 샌디에이고 공항, 1942년 5월 28일 - 6월 12일
분리 작동 대상: 알래스카 주 엘멘도르프 필드, 1942년 6월 20일 - 9월 30일
분리대 운영: 1942년 9월 29일 – 12월 1일, 알래스카 코디악

항공기

  • 커티스 P-40 워호크, 1941년
  • 벨 P-39 에어라코브라, 1941-1943
  • 북미 P-51 무스탕, 1943-1944
  • 록히드 T-33 슈팅 스타
  • 노스럽 F-89C 스콜피온, 1953–1962
  • 콘베어 F-102 델타 단검, 1962-1973
  • 맥도넬 더글러스 F-4C 팬텀 II, 1973–1978
  • 맥도넬 더글러스 F-4E 팬텀 II, 1978–1985
  • 맥도넬 더글러스 F-15C와 F-15D 이글, 1985-1995

시상식 및 캠페인

수상 스트림러머 날짜 메모들
Streamer PUC Army.PNG 알래스카 유공자 표창장 (6월 20일) 1942-4 1942년 11월 제57전투비행단[1]
AFOUA Streamer.JPG 공군 우수부대상 1964년 4월 1일 ~ 1966년 3월 31일 제57전투-인터셉터 편대[14]
AFOUA Streamer.JPG 공군 우수부대상 1966년 4월 1일 ~ 1967년 5월 31일 제57전투-인터셉터 편대[14]
AFOUA Streamer.JPG 공군 우수부대상 1967년 6월 1일 ~ 1968년 12월 31일 제57전투-인터셉터 편대[14]
AFOUA Streamer.JPG 공군 우수부대상 1969년 1월 1일 ~ 1969년 12월 31일 제57전투-인터셉터 편대[15]
AFOUA Streamer.JPG 공군 우수부대상 1970년 1월 1일 ~ 1970년 8월 31일 제57전투-인터셉터 편대[15]
AFOUA Streamer.JPG 공군 우수부대상 1973년 7월 1일 ~ 1975년 6월 30일 제57전투-인터셉터 편대[15]
AFOUA Streamer.JPG 공군 우수부대상 1975년 7월 1일부터 1976년 6월 30일까지 제57전투-인터셉터 편대[16]
AFOUA Streamer.JPG 공군 우수부대상 1976년 7월 1일 ~ 1978년 6월 30일 제57전투-인터셉터 편대[16]
AFOUA Streamer.JPG 공군 우수부대상 1981년 7월 1일 ~ 1982년 6월 30일 제57전투-인터셉터 편대[16]
AFOUA Streamer.JPG 공군 우수부대상 1985년 10월 31일 ~ 1987년 3월 31일 제57전투-인터셉터 편대[16]
캠페인 스트림러머 캠페인 날짜 메모들
Streamer APC.PNG 아시아 태평양 항공 전투 1942년 6월 20일 – 1943년 12월 21일 제57전투비행단[1]
World War II - American Campaign Streamer (Plain).png 아메리칸 극장 1941년 12월 7일 – 1944년 5월 1일 제57전투비행단[1]

참고 항목

참조

메모들
  1. ^ 분명히 두 대의 네이비 팬텀이 접힌 외부 패널이 있는 수송기에서 발사되었지만 둘 다 분실되었다. 애셔, 83페이지
인용구
  1. ^ Jump up to: a b c d e f g h i j k l m n 모레르, 전투비행대, 228–229 페이지
  2. ^ Jump up to: a b c 마우러, 전투 부대, 페이지 116–117
  3. ^ 뉴턴 & 세닝, 555 페이지
  4. ^ Craven & Cate, Vol. VI, 소개, 페이지 xxxvi
  5. ^ 모레르, 전투비행대대, 227페이지
  6. ^ 마우러, 전투비행대대, 195 페이지 195
  7. ^ Craven & Cate, 조직과 그 책임, 제2장 AAF, 페이지 75
  8. ^ 2012년 11월 12일에 검색된 Bartow AAF May–Jul 1944의 역사, 추상화 참조
  9. ^ 코넷 & 존슨, 페이지 116
  10. ^ 마우러, 전투비행대, 페이지 287
  11. ^ 코넷 & 존슨, 페이지 1119
  12. ^ 직렬 66-304
  13. ^ 아셔, 83~84쪽
  14. ^ Jump up to: a b c AF 팜플렛 900-2, 1971년 6월 15일 페이지 210
  15. ^ Jump up to: a b c AF 팜플렛 900-2, Vol II, 1976년 9월 30일 페이지 35
  16. ^ Jump up to: a b c d "Air Force Recognition Programs". Air Force Personnel Center. Retrieved 27 April 2014. (검색)

참고 문헌 목록

Public Domain 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

추가 읽기