A5758길

A5758
경로 정보
길이	2.2mi(3.5km)
존재했다	2015-현재
역사	1960년대 처음 제안
주요 접점
보낸 사람	손턴
주요 교차점	A565 M57 M58 A59년 A5036
에게	스위치 섬
도로망
영국의 도로 고속도로 A 및 B 도로 구역

A5758 도로(Broom's Cross Road 또는 Thornton Bypass라고도 함)는 영국 머지사이드에 있는 2.2마일(3.5km) 단차도로, 2014-15년에 건설되어 손턴의 A565 도로를 스위치 아일랜드 분기점과 연결한다.이 도로는 공식적으로 A5758 브룸의 크로스 로드라고 이름 붙여졌는데, 브룸스 크로스는 쏜튼 근처의 중세 도로변 횡단 도로의 현장이며, M57과 M58 고속도로와 연결되는 두 개의 자동차 도로를 가리키는 도로 번호로 되어 있다.

도로 건설의 필요성에 대한 논의는 스위치 아일랜드 분기점 건설로 거슬러 올라가며, 도로의 필요성과 이에 따른 정렬에 대한 대중의 지지와 의견을 확인하기 위해 수 년 동안 수많은 공개 협의가 열렸다.그 협의는 다수의 응답자들로부터 호의적인 반응을 이끌어 냈으며, 몇 년 동안 여러 가지 서로 다른 조정 제안이 제안되었다.

세프톤 의회는 2013년 9월에 최종 승인을 내렸으며, 공사는 2013년 연말에 시작한다.비용은 영국 정부가 14파운드를 기부하면서 2040만 파운드였다.5백만 파운드는 세프톤 카운슬이 5.9백만 파운드를 기부했다.도로 건설 후 6년 동안 재정적인 혜택은 1억 4천만 파운드에서 2억 파운드로 추정되었다.

개발

초기 제안

스위치 아일랜드와 주요 사우스포트 도로 사이의 개선된 노선의 필요성은 M57, M58, M62 고속도로를 계획하는 동안 1968년까지 처음 확인되었다.^[1]고속도로가 개통된 직후, 쏜튼과 네더톤을 우회할 수 있도록 교통을 허용하는 많은 제안들이 개발되었는데, 손턴 전역의 교통 혼잡을 가중시킨 지난 몇 년간 도로 교통량이 증가했기 때문이다.^[2]2010년 세프톤 평의회 환경성명은 "수년 동안" 손턴 지역 주변의 노선에 영향을 준 교통 혼잡과 더불어 삶의 질과 환경에 미치는 영향을 언급했다.^[3]

1990년에, 블루 루트로 알려진 상세한 제안서가 계획 허가를 위해 제출되었는데, 이것은 스위치 아일랜드와 폼비 바이패스 사이의 4.7마일(7.6km)의 양방향 차도 도로와 관련되었을 것이다.이 제안은 결국 1995년 5월 당시 교통부 장관으로부터 우호적인 국민적 합의에도 불구하고, 그린벨트 땅에 부정적인 영향을 미치고 보존지역과 보호종들에 해롭다는 이유로 거부되었다.^[4]

공개 상담

그로부터 5년 뒤인 2000년 5월 손턴과 스위치아일랜드 간 노선을 따라 주민과 기업의 견해와 의견을 이해하자는 취지로 6가지 대안을 제시한 공개 협의가 시작됐다.피드백에 따라, 가능한 고속도로 건설에 대해 다음과 같은 6가지 옵션이 검토되었다.^[5]

• 옵션 1: 유지 보수와 개선된 시그니처를 포함하는 최소 접근 방식
• 옵션 2: Brickwall 레인의 스위치 아일랜드 링크 도로 및 접점 개선
• 옵션 3: 손턴 바이패스, 브릭월 레인 개선 및 스위치 아일랜드 링크 로드와 관련된 조정된 개선 사항
• 옵션 4: 손턴 바이패스, 네더톤 구제 도로 및 스위치 아일랜드 링크 도로와 관련된 조정 개선 사항
• 옵션 5: 스위치 아일랜드(A565 Southport Road) 사이의 단일 포장도로
• 옵션 6: Switch Island와 Formby Bypass 사이의 이중 이동 경로

고려된 모든 옵션들 중에서 옵션 5는 평가 과정 동안 잘 수행되었고, Sefton Council이 추구하는 선호 옵션으로 확인되었다.^[5]2003년에는 추가 협의를 실시하였는데, 그 과정에서 2000년 협의에서 확인된 제안에 대한 주민 및 사업 관점을 파악하기 위해 설문지를 배포하였다. 이 조사에서는 응답자의 거의 80%가 제안된 대로 새로운 도로의 필요성에 대해 동의했으며, 대다수의 응답자는 강력하게 동의했다.선호 옵션에 동의하지 않은 응답자 중 거의 3분의 1(30%)이 이 제안으로 혼잡도가 증가할 수 있다는 우려를 나타냈고, 1/4(25%)은 이중 차도로 건설될 노선을 선호했다.^[6]

2006년에 열린 추가 협의에서, 지역 주민들과 기업들은 제안된 조정안에 얼마나 강력하게 동의하거나 동의하지 않는지, 그리고 제안된 도로가 개통되면 교통 수준과 속도를 제한해야 할 필요성을 묻는 또 다른 설문지를 보내왔다.발송된 12807개 설문지 중 10.9%가 회신되었으며, 공공 전시회와 온라인에서 추가로 100개가 완료되었으며, 대다수의 응답은 제안된 조정안에 동의하였다.^[5]

최종결정

2006년 공개 협의에 이어 쏜튼과의 단일 연락도로 연결 계획은 높은 우선순위를 부여받았고 2006년 7월 더글러스 알렉산더 당시 교통부 장관에게 수락되었다.^[5]자금 지원은 2011년 2월 세프톤 평의회가 제안된 약관을 수락하면서 교통부로부터 승인되었다.^[2]도로 부지를 취득하기 위해 필요한 강제구입명령에 대해 2건의 이의제기가 제기되자 2012년 10월 공개질의를 진행했다.이에 따라 국정감사관은 이 계획을 승인했다.^[7]2013년 9월 세프톤 이사회가 최종 승인을 한 후,^[8] 약 12개월의 기간 동안 2013년 11월 초까지 공사를 시작할 것을 제안했으며,^[9] 재정적인 혜택은 건설 후 60년간 1억 4천만~2억 파운드의 지역에 있을 것으로 추정되었다.^[10]

건설

토지취득 완료에 이어 2013년 10월 건설업자 발포 베티는 우회도로의 경로를 표시해 도로의 건설 장소를 최초로 엿볼 수 있게 했다.^[11]

초기 토지 공사는 2014년 1월에 시작되었고, 2014년 마지막 분기에 완공될 것으로 예상된다.2014년 11월에는 기상과 지반 여건이 좋지 않아 사업이 지연된 것으로 알려졌으며, 완공일은 2015년 봄으로 늦춰졌다.그럼에도 불구하고 2014년 12월말까지 스위치아일랜드의 주교차로에 신도로를 연결하는 공사가 진행되는데, 2단계 공사는 차질을 최소화하기 위해 2015년 1월 밤샘 작업이 대부분이다.^[12]노면은 2015년 봄 예보가 개정되면서 2015년 2월부터 깔리기 시작했다.^[13]2015년 3월 보도에 따르면 서리와 강우 때문에 개장일이 적어도 2015년 5월로 연기되었다고 한다.^[14]

타임칼라에서 더 하락하자, 개막일은 2015년 6월 말에서 2015년 8월 19일로 수정되었다.^[15]이번 지연은 타맥이 깔리기에 적합하도록 두 곳의 도로기반을 안정화시키기 위한 추가 작업이 필요하기 때문이라고 설명했다.이 도로는 마침내 2015년 8월 19일 저녁에 개통되어 20파운드의 비용이 들었다.총 4백만 달러, 이 중 세프톤 의회는 5.9만 파운드(약 30%)의 비용을 지원했다.^[10]

경로

이 경로는 폭 10m(33ft), 폭 1m(3.3ft)의 강경 스트립과 폭 2.5m(8.2ft)의 외곽으로 구성되며, 속도 제한은 시속 80km(50mph)이다.이 도로는 기존 주거지와 가깝게 이어지는 얕은 절토에 낮은 제방과 일부 구간이 있지만 대부분 기존 지상층에 가깝다.표면 배수는 연석과 굴리 시스템에 의해 수집되어 4개의 새로운 감쇠 연못으로 배출된다.이 노선은 도로를 따라 교차점과 교차점 등 특정한 안전상의 사유가 있는 경우에만 점등된다.특정 보행자 횡단 지점 이외에는 도로를 따라 걷는 길이 없다.^[16]

이 도로는 스위치 아일랜드 분기점에서 시작되며, 이 분기점에 모두 모이는 A5036 및 A59 도로와 자동차 도로(각각 M57 및 M58)로 직접 연결된다.이 도로는 B5422 도로를 건널 때 유일한 주요 교차로인 남쪽의 북쪽 외곽 도로의 경로를 바짝 따라간다.거기서부터 A565 도로를 만날 때까지 북서 방향으로 계속되며, 교통 수렴을 위한 효율을 개선하기 위한 계획의 일환으로 건설된 원형 교차로에서 이루어진다.

작전

2015년 12월 개통한 지 몇 달 만에 세프톤 협의회 회의에서 우회하는 도로의 교통량이 눈에 띄게 줄면서 도로 이용이 매우 잘 되고 있다고 기록했는데, 각각 북부 외곽 도로와 리다이트 레인이었습니다.^[17]이어 2016년 1월 한 구간이 개통 5개월 만에 3주간의 저녁 시간대에 잇따라 보수공사를 받아야 할 것으로 보고됐다.^[18]개통 1년 후 도로 이용자들은 대체로 긍정적인 피드백을 주고 있었는데, 일부 이용자들은 스위치 아일랜드의 접속 문제가 반복적으로 제기되었지만, 일부 이용자들은 이동 시간이 단축되었고 고속도로에 접근하기 위한 보다 편리한 수단을 제공한다는 것을 확인하였다.^[19]

개통 이후 A5758번 도로의 주요 종착역인 스위치아일랜드에서 도로 교통 사고가 증가한 것과 관련된 보고가 있었다.일부 도로 사용자들은 명확한 도로 표시와 표지판의 부족이 교통 충돌에 기여하는 요인이 될 수 있다는 점에 주목한 반면, 세프톤 의회는 도로 운영과 관련 교차로에 대한 검토를 계속한다고 언급했다.^[20]스위치아일랜드와의 접점에서 사고가 계속되자 의회는 2016년 7월 세프톤 센트럴의 빌 에스터슨 하원의원과 영국 고속도로 및 머지사이드 경찰과의 협의를 진행 중임을 확인하면서 안전성을 개선하기 위한 도로의 변경을 검토할 것을 요구했다.^[21]

2016년 2월 A5036 도로의 극심한 정체를 줄이기 위해 Rimrose Valley를 통해 A5758 도로로 직접 연결하는 2억 파운드의 새로운 도로를 건설할 수 있다는 계획이 발표되었고,^[22] Sefton Council은 대신 혼잡 우려를 극복하기 위한 터널을 건설하고자 한다는 이유로 2017년 3월 이 제안을 거절했다.^[23]

참조

외부 링크

• 위키미디어 커먼즈 A5758 도로(잉글랜드) 관련 매체