A5117길
A5117 road | |
|---|---|
| 경로 정보 | |
| 체셔 웨스트 및 체스터 평의회 유지 | |
| 주요 접점 | |
| 웨스트엔드 | 몰링턴 |
 A494길  M56 고속도로  A41길  A5032길 B5132길  M53 고속도로 B5132길 M56 고속도로 A56길 | |
| 동쪽 끝 | 합스포드 |
| 위치 | |
| 카운티 | 체셔 |
| 1차 목적지 | 엘즈미어 포트 |
| 도로망 | |
A5117은 영국 체셔에 있는 도로다. 그것은 Shotwick 사이에(.mw-parser-output.geo-default,.mw-parser-output.geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{디스플레이:인라인}.mw-parser-output.geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct{디스플레이 아무 것도 없}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}53°14′15″N 2°59′15″W/53.2374°N 2.9875°W/53.2374, -2.9875(A511를 운영하고 있다.7도로(서부 끝)))과 Helsby(53°15′41″N 2°46′53″W/53.2613°N 2.7814°W/53.2613, -2.7814(A5117 도로(동쪽 끝)))과 M56에 A550 Woodbank에 접속하는. 그런 체스터로 북쪽 우회하고 북한 W사이에 지름길로 형성된다A55보다 에스트와 노스웨일스.
역사
원래 "Shotwick - Helsby Bypass"로 알려졌던 이 도로는 1930년대 중반에 완공되었다. 이 공사는 동란크 도로와 머세이 1호 터널 개통 등 이 지역의 다른 교통 주요 사업과 동시대적으로 이루어졌다. 이 도로는 플린트셔주 퀸즈페리에 있는 쥬빌리 다리를 통해 맨체스터에서 노스웨일즈까지 A56호를 연결하는 고리의 일부가 될 것으로 계획되었다. 도로의 여러 구간이 콘크리트로 건설되었다. 도로는 고위강 범람원을 가로지르면서 '서밋 앤 밸리' 배수가 필요해 차량은 상하 수직 운동을 경험한다. 포플러 나무들은 도로를 따라 심어져 있었다(대부분은 현재 스탠로우 정유소를 통과한 짧은 구간에만 인접해 있다).
이 새로운 도로는 결국 영국 서부와 북웨일스의 산업을 연결하는 엉망이 된 간선 도로로 통합될 계획이었다. 그러나 제2차 세계대전이 발발하면서 분쟁기간 동안 주요 토목사업이 모두 취소되었다. 1946년, 교통부는 "주요 국도의 미래 패턴 보여주는 것"을 발표했는데, 이것은 1949년 특별 도로법으로 이어진 새로운 형태의 고속도로를 요구했다.[1][2] 1947년 체셔 카운티 의회가 의뢰한 보고서에 체셔 카운티 횡단 고속도로의 첫 번째 제안이 계류되었는데,[3] 1958년 이 고속도로의 노선에 대한 노선이 의회와 교통민간 항공부 사이에 합의되었다.[4] 1963년 11월 교통부 장관 어니스트 마플스가 발표한 제1구간은 1967년/1968년 간선도로 프로그램에 진출한 맨체스터의 와이텐샤웨에서 보우던의 A56과 A556까지 파크웨이 공주를 남쪽으로 연장한 것이었다.[4] 1968년에 건설이 시작되었고 1971년과 1981년 사이에 고속도로가 단계적으로 개통되었다.[5][6]
70년대 후반까지 M56은 A5117 도로의 헬스비 끝에 접근해 있었다. 1960년대부터 이 도로는 왕복 3차선 단차선 도로로 표시되어 있었는데, 이 도로에서는 추월 차량이 양방향에서 서로를 향해 질주해 '자살' 차선으로 통했다. 주요 고속도로에 편입하려는 1930년 도로 계획자들의 본래 의도에도 불구하고(전체 길이와 함께, 추가 차로를 위한 넓은 폭과 후퇴 브리지 파라펫, 그리고 더 큰 도로를 수용하기 위한 여분의 배수로를 가지고 건설되었다) M56의 최종 구간을 노스 웨일스에 건설하는 것에 있어서는 r.oad는 쓸모없고 업그레이드하기에 비용이 너무 많이 든다고 여겨졌다. 대신에 1981년에 개통된 새로운 남부 노선이 선택되었다. M56호는 스토아크에 있는 M53과의 새로운 분기점에 도달하기 전에 사암으로 만들어진 제방을 타고 고위 강을 가로지른다.[7]
M56의 노선이 A5117 도로를 우회하면서 M56과 A55 사이의 2차 노선으로 격하되었다. 그것은 고속도로의 대안으로 계속 사용되지만 그것의 길이의 상당 부분 동안 그것은 체셔 엘튼 근처의 짧은 밀폐 구간을 제외하고 양방향의 단일 차도로 남아 있다.
현재 구성
그 도로는 M56의 서쪽에 걸쳐 있다. M56 서쪽 종착지의 던커크에는 A540번 도로와 우회로가 있다. 분기점의 동쪽은 단일 차도로, 백포드 크로스의 우회도로를 경유하여 A41번 도로를 건넌다. A5117은 10번 교차로에서 M53을 교차한다. 이 분기점은 체셔 오크스 디자이너 아웃렛의 바로 동쪽에 있다. 이후 도로는 고속도로 서비스 구역이 있는 14번 교차로에서 교차하는 M56과 거의 평행으로 이어진다. 그 도로는 남동쪽으로 계속 이어져 헬스비에서 A56호와 합류하는 지점을 종단한다.
M56 고속 도로 서쪽의 한 구간에 있는 A5117의 업그레이드는 Dunkirk 로터리에서 Sealand로 가는 구간이 정기적으로 혼잡하기 때문에 2006년에 시작되었다. 개선으로 인해 도로의 등급이 구분된 2차선 이중간선도로 표준으로 전환되었다.[8] 당시 영국 정부는 고속도로 표준 M56 연장이 너무 환경적으로 해롭다고 결정했고, 대신 모든 등급의 교차로에 오프라인 우회로를 제공하면서 기존 도로의 일부를 이용하기로 선택했다. 개선안은 A550을 자동차 도로와 유사한 표준으로 업그레이드한 웨일스 국경을 넘어 완성된 작업과 연계되었다. 작업은 2006년 말에 시작되어 2008년에 완료되었다.
참조
- ^ "A New Way to Travel". Archived from the original on 24 November 2011.
- ^ "Special Roads Act 1949" (PDF). Office of Public Sector Information. Archived (PDF) from the original on 29 February 2008. Retrieved 31 December 2007.
- ^ Chapman, W. Dobson (1947). County Palatine: A Survey and Plan for Cheshire.
- ^ a b "The Motorway Archive - M56 Scheme Introduction". Iht.org. Archived from the original on 13 May 2008. Retrieved 1 January 2012.
- ^ "The Motorway Archive - M56 Dates Page". Iht.org. Archived from the original on 21 August 2008. Retrieved 1 January 2012.[데드링크]
- ^ "CBRD Motorway Database - M56 Timeline". cbrd.co.uk. Retrieved 16 April 2018.
- ^ "M56 Lea-by-Backford to Hapsford (J16 to J14)". www.iht.org. The Motorway Archive Trust. Archived from the original on 13 May 2008. Retrieved 15 January 2021.
- ^ "A5117 / A550 Deeside Park Junctions Improvement". Highways Agency. Retrieved 12 October 2021.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 A5117 도로(잉글랜드)와 관련된 미디어가 있다. |
영국 도로번호 부여계획 5구역의 도로 | ||
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좌표: 53°15′35″N 2°53′02″W / 53.2597°N 2.8839W/
