CGR 클래스 H1

CGR class H1
실론 정부철도 H1급
유형 및 기원
전력형증기
빌더비이어, 피콕 앤 컴퍼니
일련번호6629
제조일자1930
사양
구성:
• Whyte2-4-0+0-4-2T
게이지2피트 6인치(762 mm)
선두 디아.1피트 9인치(533 mm)
드라이버 디아.2피트 6인치(762 mm)
후행 직경.1피트 9인치(533 mm)
휠베이스35ft 9인치(10.90m)
길이41피트 5인치(12.62m)
높이10피트 6인치(3.20m)
축하중7 long ton(7.1 t; 7.8 lort tt)
로코 중량39 롱톤(40 t; 44 쇼트톤)
연료형식석탄
연료 용량2 롱톤(2.03 t; 2.24 쇼트톤)
워터캡.1,000imp gal (4,500 L; 1,200 US gal)
보일러 압력175lbf/in2 (1,210kPa)(슈퍼 가열)
실린더넷, 바깥쪽
실린더 크기10 in × 16 in (254 mm × 406 mm)
밸브 기어월샤이어트, 피스톤 밸브
실적 수치
견인력15,866 lb (7,620 kg)
경력
연산자우후푸살라와 철도 켈라니밸리 선
클래스H1
파워 클래스F
학급수1
로캘실론
1차 주행1930
인출됨1972
폐기된1981

CGR급 H1은 현재 스리랑카 철도인 실론정부철도(CGR)를 위해 비이어, 피콕, 컴퍼니가 건설한 가랏형의 2-4-0+0-4-2T 증기기관차였다.이런 유형의 기관차는 1대만 만들어졌고, CGR 판번호는 293번이었다.[1]

설명

이 기관차는 1931년에 CGR과 함께 운행되기 시작했다.원래는 누와라 엘리야를 경유하여 나누오야와 라갈라 사이의 협궤(2ft 6in) 우다 푸셀라와 철도(UPR)의 여객 및 화물 운행에 이용되었다.293호는 화물열차를 과속으로 운반하던 중 1942년 누와라 엘리야 인근에서 심각한 사고를 당했다.그것은 수리 후 1944년에 다시 사용되었다.1960년대까지 켈라니계곡 좁은 게이지 라인에는 H1 No. 293이 가끔 사용되었다.1972년 퇴역, 1981년 폐지되었다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Archived copy". www.railwaymuseum.lk. Archived from the original on 13 September 2012. Retrieved 27 January 2022.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)


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