중전차 M6

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중전차 M6
M6 시제품
유형	중전차
원산지	미국
서비스 이력
사용중	시용판만
사용처	미국 육군
전쟁	제2차 세계 대전
생산 이력
디자이너	미국 육군 병기 부대
제조원	볼드윈 로코모티브
No. 구축했다	40
변종	6
사양 (M6)
덩어리	126,500파운드(57.4톤) 전투 탑재
길이	27 피트 8 인치 (8.43 m) 건 전방
폭	10피트 3인치(3.12m) 트랙 갑옷 위
높이	터렛 루프 측 9피트 10인치(3.0m)
승무원	6(대역, 포병, 드라이버, 보조 드라이버, 로더, 보조 로더)
갑옷	25 ~ 83 mm
주된 무장	1 × 3 in (76.2 mm)포 M7 (75발) 1 × 37 mm (1.46 인치) 건 M6 (202 라운드)
이차적인 무장	2 × 0.50 cal (12.7 mm) 브라우닝 M2HB 기관총, 선체 (6,900발) 2 × .30 브라우닝 M1919A4 기관총, 고정식(활), 플렉시블 AA(5,500발) 1개
엔진	1,823인치3(29.88L) Wright G-200 9기통 가솔린 2,300rpm으로 825hp
전력/중량	15.7 hp/tonne
전송	Timken 기계 모델 16001, 3단(전진 2개, 후진 1개), 리어 드라이브 스프로킷
서스펜션	수평 볼류트 스프링
지상고	20.5 인치 (52 cm)
연료 용량	477 US 갤런 (1,810 L)
동작중 범위	160km(100마일)
최고 속도	35km/h (22mph)

M6 중전차는 제2차 세계 대전 중에 제작된 미국의 중전차이다.그 탱크는 소수 생산되었고 전투를 본 적이 없다.

발전

제2차 세계대전이 발발했을 때 미 육군은 유럽과 아시아에서 탱크의 사용을 추적하고 있었지만 전차 개발에 필요한 예산이 한정되어 있었다.1939-40년 독일군에 의해 기갑부대의 성공적인 고용은 중전차를 포함한 다수의 미군 탱크 프로그램에 탄력을 주었다.미국은 거대한 산업 인프라와 탱크를 대량 생산할 수 있는 많은 기술자를 보유하고 있었다.

1940년 5월부터 보병총장의 권고에 따라, 미 육군 병기 부대는 50톤 중전차 설계에 착수했다.이 프로젝트는 6월에 승인되었고 차량은 중탱크 T1로 지정되었다.

처음에는 두 개의 주 포탑이 각각 저속 T6 75mm(2.95인치) 포, 37mm 포와 동축 .30구경(7.62mm) 기관총을 갖춘 보조 포탑, 그리고 20mm 포와 동축 .30구경 기관총을 갖춘 보조 포탑이 있는 다중 터렛 설계가 제안되었다.4개의 30구경 기관총은 볼 마운트에 설치될 예정이었고, 2개는 글레이시스(전면) 플레이트에, 2개는 선체 뒷구석에 설치될 예정이었다.설계는 1920년대와 1930년대 유럽에서 개발된 1925년식 비커스 A1E1 인디펜던트 또는 1930년대 초반의 소련제 T-35와 다소 유사한 개념이었다. 오래된 탱크 디자인은 일반적으로 단일 광섬유 또는 중구경 M으로 무장되었다.총과 여러 개의 기관총, 그리고 작은 무기 사격으로부터 보호할 수 있을 만큼의 갑옷을 가지고 있었다.그러나 10년 후 유럽의 전차 개발자들은 단일 자루 설계로 전환했다.

10월까지 미국 개발자들은 유럽 개발자들과 같은 결론에 도달했다.무장은 수동 및 전기 트래버스가 모두 가능한 3인 포탑의 수직 안정형 3인치(76.2mm) 포와 동축 37mm 포로 변경되었다.Turret에는 M3 Medium ^{[clarification needed]}Tank와 동일한 Commander's Cupola가 장착되었습니다.추가 무장은 활에 장착된 2개의 .50구경 기관총(보조 운전자에 의해 작동됨), 앞판에 장착된 2개의 .30구경 기관총(운전자에 의해 전기적으로 발사됨), 사령관의 큐폴라에 장착된 1개의 .30구경 및 (t에 의해 작동됨) 터렛 지붕의 우측 후방에서 대공용으로 사용되는 로터 마운트에 장착된 1개의 .50구경으로 구성되었다.로더).승무원은 지휘관(왼쪽 포탑에 앉음), 포탑 우측 포수(포탑), 포탑 좌측과 우측에 각각 운전기사와 보조기사로 구성됐으며 탄약을 포탑에 전달하기 위해 선체 내 다른 승무원으로 구성됐다.

주요 과제 중 하나는 그러한 무거운 차량을 위한 파워 팩을 개발하는 것이었습니다.Wright G-200 공랭식 방사형 가솔린 엔진은 자동차 엔지니어 협회가 구성한 위원회에서 선정되었지만, 적절한 변속기를 사용할 수 없었다.위원회는 유압변속기 개발을 권고했고 토크 컨버터나 전동변속기 사용 가능성도 검토하기로 했다.

이 프로젝트는 1940년 8월 육군이 펜실베니아에 있는 볼드윈 로코모티브 워크스에게 50대의 탱크를 생산하는 570만 달러의 계약을 주었을 때 처음 공개되었다.육군은 이런 종류의 ^[1]건축을 계획했다.

최초의 T1E1은 1941년 ^[2]12월에 육군에 인도되었다.1941년부터 1942년까지 세 가지 시제품이 제작되었습니다. 하나는 전동 변속기가 있고 두 개는 토크 컨버터 변속기가 있습니다.하이드라마 전송 기능이 있는 변종들은 결코 완성되지 않았다.시제품은 또한 선체 조립 방법이 달랐습니다. 하나는 용접된 선체이고 두 개는 주조된 선체였습니다.

1942년 5월 26일, 토크 컨버터 변속기가 장착된 두 가지 모델이 M6(주조 선체)와 M6A1(용접 선체)로 표준화되었습니다.전동 변속기가 장착된 T1E1을 M6A2로 표준화하는 것은 승인되지 않았지만, 그럼에도 불구하고 차량 제조가 권장되었습니다.군수 부대는 "연장 서비스 테스트"를 위해 115대의 T1E1을 미군용으로 제작할 것을 제안했고, 그 사이에 미국의 동맹국을 돕기 위해 생산량을 늘리기 위한 보급 명령, 즉 ^[3]영국군을 위해 50대의 M6와 65대의 M6A1을 제작할 것을 제안했다.생산은 1942년 12월에 시작되었다.

생산 차량에 몇 가지 사소한 변경이 도입되었습니다. 큐폴라는 링 마운트가 있는 양문 해치로 교체되었고, 로터 마운트의 기관총과 좌측 프론트 기관총은 제거되었습니다.

그러나 M6가 생산 준비가 되었을 때, 기갑부대는 이 프로젝트에 흥미를 잃었다.M6는 중형 탱크에 비해 훨씬 두꺼운 갑옷과 약간 더 강력한 총의 장점을 일부 상쇄시켰는데, 이는 매우 높은 실루엣, 어색한 내부 배치 및 신뢰성의 문제 등 설계의 단점과 무게에 따른 물류상의 문제로 인해 일부 상쇄되었다.

1942년 초, 군수부는 군대 규모의 ^[4]계획된 확장을 충족시키기 위해 피셔를 두 번째 계약자로 하여 생산 목표를 월 250으로 설정했다.그러나 9월에 이르러 탱크 생산이 축소되고 USAF를 위한 항공기가 늘어나면서 초점은 바뀌었다.이 새로운 "육군 보급 프로그램"에 따라 M6 생산량은 5,000대에서 ^[4]100대가 조금 넘는 수준으로 감축되었다.

1942년 말까지, 기갑 군단은 신형 M4 셔먼이 현재와 가까운 미래에 적절한 해결책을 제공하면서도 신뢰성이 높고, 저렴하고, 수송이 훨씬 쉬웠으며, 무거운 탱크가 필요하지 않다고 생각했다.1943년, 생산 목표는 ^[4]다시 40개로 줄어들었고, 이는 경제적 ^[5]차단이 되었다.

생산 M6와 파일럿 M6A1의 예는 1943년 초에 포트 녹스에서 평가되었다.이 보고서는 어색하고 비효율적인 승무원 기지와 불필요한 37mm ^[6]포에 대해 비판적이었다.그러나 10월, 이 탱크는 애버딘 시험장에서 계속 ^[7]진행하기에 충분한 성능을 보였다.

병기부대는 75mm 포가 부족할 것으로 예상했으며, T1E1 시제품은 T7 90mm 포로 테스트되었고, 비록 포탑 배치의 불량함이 다시 지적되었지만 만족스러운 포 플랫폼임이 밝혀졌다.이때쯤 M6는 ^[8]취소됐다.

1944년 8월, 군수 부대는 T1E1s를 개조하여 중무장 지역을 공격할 필요를 충족시키기 위해 15대의 특수 장갑 및 무장 탱크를 만들 것을 권고했다.M6A2E1로 명명된 이 77톤 차량은 두꺼운 글라스 장갑(7.5인치(190mm) 수직 보호)과 T29 중전차용으로 개발된 포탑을 갖추고 T5E1 105mm 포로 무장했지만 엔진 출력은 증가하지 않았습니다.Ordnance는 그것들이 11월까지 배달될 수 있다고 믿었다.그 제안은 유럽의 최고 사령관인 아이젠하워에게 제출되었고, 아이젠하워 장군은 실행 불가능한 제안이라고 거절했다.T29 포탑과 포를 테스트하기 위해 두 개의 탱크가 사용되었지만, 그들의 갑옷은 ^[9]수정되지 않았다.

1944년 12월 14일, M6는 구식이라고 선언되었다.40대만 생산되었고 그들은 미국 땅을 떠난 적이 없다.일부는 선전 목적으로 미국을 돌며 워본드 드라이브 등에서 퍼포먼스 전시(자동차 찌그러짐 등)를 했다.Maryland 애버딘의 미국 육군 병기 박물관에 전시된 T1E1 한 대를 제외하고는 모두 폐기되었다.

영국은 M6의 서스펜션을 A33 중형 전차 엑셀시오르 2대 중 첫 번째에 사용했다.

변종

• T1 – 주조 선체, 유압 변속기구축되지 않았습니다.
• T1E1 – 주조 선체, 일반 전기 ^[10]변속기표준화는 M6A2로 제안되었지만 받아들여지지 않았습니다.20유닛 제작.
• T1E2 / M6 – 주조 선체, 토크 컨버터 변속기8대의 유닛이 구축 완료.
• T1E3 / M6A1 – 용접 선체, 주조 터렛, 토크 컨버터 변속기. 12대 제작.
• T1E4 – 용접 선체, 하이드라마 변속기GM ^[10]엔진 4개1942년 취소구축되지 않았습니다.
• M6A2E1 – T5E1 105mm 포와 함께 새 터렛이 장착된 Uparmed T1E1.T29 중전차 프로젝트 무기 시스템 테스트에 사용됩니다.1944년 ^[11]8월 22일 프로젝트가 취소되어 2대가 건설되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

• 보급품 카탈로그 명칭별 미군 차량 목록
• 미군 차량 모델 번호 목록
• TOG II* – 영국의 참호전용 초중형 전차
• T29 – 후기형 중형 탱크, 초기 버전 포탑 및 포탑은 M6A2E1 변종에서 테스트됨

동등한 역할, 성능 및 시대의 탱크

• 독일제 VK 30.01 (H)– Tiger I 시제품
• British Excelsior – 시제품 중형 전차, 2대가 제작되어 서비스 개시 없음
• 영국 처칠 – 1941년에 취역한 중형 전차
• 미국-영국 T14 – 유사한 사양의 중형 탱크 시제품
• 소련의 KV-1 중전차, 1939년에 취역

M6A2E1의 동시대 모델

• 독일제 타이거 II - 전후 중전차, 1944년에 취역
• 미국 T26E4 "Super Pershing" 중형 전차 – 여분의 갑옷과 개선된 총이 장착된 M26 Pershing의 단일 프로토타입; 1945년 동안 서유럽에서 싸웠다.
• 소련의 IS-2 모델 1944 – 중폭격전차, 1944년 운용 개시
• 소련 IS-3 – 1945년 실전 투입된 중전차, 전투 없음
• 프랑스 ARL 44 – 중형 탱크, 서비스를 볼 수 없음

레퍼런스

원천

• Chamberlain, Peter & Ellis, Chris (1969), British and American Tanks of World War II, Arco Publishing
• R.P. Hunnicutt – 화력: A History of the American Heavy Tank, 1988 Presidio Press, ISBN 0-89141-304-9.
• Icks, Robert J. (1971), No. 32: The M6 Heavy and M26 Pershing, AFV Weapons, Profile Publishing

외부 링크

• 제2차 세계 대전 당시 M6
• AFV 데이터베이스의 중형 탱크 M6 M6