프랭클린 O-175
Franklin O-175| O-175/4AC-176 | |
|---|---|
| 유형 | 피스톤 항공기 엔진 |
| 원산지 | 미국 |
| 제조원 | 프랭클린 엔진 컴퍼니 |
| 첫 번째 실행 | 1940 |
프랭클린 O-175(회사명 4AC-176)는 1940년대 미국의 공랭식 항공기 엔진이다.엔진은 수평 대향 4기통이었으며 175cu in (2.9 L)으로 교체되었습니다.출력은 공칭 80hp(60kW)였습니다.같은 치환량을 공유함에도 불구하고 이후 변형형은 O-180으로 명명되었다.
용량이 약간 작은 관련 4기통 엔진은 O-170 또는 4AC-171로 알려져 있습니다.출력은 60hp(45kW)입니다.
변종
O-170
- 4AC-171
- 60 hp(45 kW)
O-175
- 4AC-176
-
- 4AC-176-B - 4,200 rpm의 65 hp (48 kW)
- 4AC-176-BA/(O-175-1) - 2,300rpm에서 48kW (65mph)
- 4AC-176-C - 2,500rpm에서 75hp(56kW)
- 4AC-176-D - 2,650 rpm으로 80 hp (60 kW)
- 4AC-176-F - 2,500rpm에서 80hp (60kW)
- 4ACG-176
O-180
- 4AC-176-F3(O-180-1)
적용들
- 에어론카 L-3D
- 보이어 BW-1 비행 날개
- CAP-4 파울리스틴하
- 해리스 리틀 주얼
- 인터스테이트 카데트
- IPT-7 주니어
- Jensen Sport (O-170)
- 랭글리 트윈
- 파이퍼 J-3 컵
- 파이퍼 J-4
- 파이퍼 L-4
- 포터필드 대학교
- 테일러크래프트 BF-60 (O-170)
- 테일러크래프트 BF-65
사양 (4AC-176-BA2, O-175-1)
윌킨슨의[1] 데이터
일반적인 특징
- 유형: 4기통 공랭식 수평 대향 항공기 피스톤 엔진
- 보어: 4인치(102mm)
- 스트로크: 3.5인치(89mm)
- 변위량: 176 cu in (2.88 l)
- 길이: 28.6인치(726mm)
- 폭: 30.2인치(767mm)
- 높이: 20인치(508mm)
- 건조중량: 182파운드(82.6kg)
구성 요소들
- 밸브트레인:OHV, 흡기 밸브 1개, 배기 밸브 1개가 푸시 로드에 의해 작동
- 연료 시스템: Marvel-Schebler MA-3P 업데이트 카뷰레터 1대
- 연료 종류: 73 옥탄 가솔린
- 오일 시스템:40psi(3bar), 습식 섬프 압력 시스템
- 냉각 시스템:공랭식
성능
- 출력: 이륙시 2,300rpm에서 48.5kW의 65hp
- 특정 전력: 0.37hp/(cuin)(16.837kW/L)
- 압축비: 6:1
- 특정 연료 소비량: 0.49파운드/(hp h) (0.298 kg/(kW h), 220 US gal/(hp h) 정속 주행
- 오일 소비량: 0.003 lb/(hp h) (0.0018 kg/(kW h), 1.4 US gal/(hp h) 정속 주행
- 중량 대비 전력비: 0.357hp/lb (0.587kW/kg)
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관련 리스트
레퍼런스
- 메모들
- ^ Wilkinson, Paul H. (1945). Aircraft Engines of the world 1945. New York: Paul H. Wilkinson. pp. 88–89.
- 참고 문헌
- 군스턴, 빌. (1986) 세계 에어로 엔진 백과사전.패트릭 스티븐스:웰링버러 57페이지