커티스 H-1640
Curtiss H-1640| H-1640 | |
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| 국립항공우주박물관 H-1640 엔진 | |
| 유형 | 방사상 에어로 엔진 |
| 제조사 | 커티스 항공과 자동차 회사 |
| 1차 주행 | 1926 |
커티스 H-1640 치프테인은 1920년대 중반 커티스 항공기와 자동차 회사가 설계하고 제작한 특이한 미국 12기통 레이디얼 에어로 엔진이었다.[1]
설계 및 개발
H-1640은 대부분의 다열 방사형에서와 같이 비틀거리지 않고 정렬된 실린더 행으로 공랭식 12기통 2행 방사형이었다.원피스 실린더 헤드는 단일 오버헤드 캠축을 공유했고 프로펠러는 직접 구동되었다.실린더를 정렬함으로써 엔진의 지름은 기존의 방사형 엔진보다 작았고, 타운엔드 링을 사용하면 인라인 엔진보다 공기역학적으로 효율이 높아질 수 있다고 생각되었다.이 엔진은 1927년에 처음으로 작동되었다.
H-1640은 최초의 '인라인 방사형'으로 미국 정부가 항공기 범위 내 비행시험을 후원했다.선정된 유형으로는 토마스-모스 XP-13과 커티스 XO-18이 있다.후면 실린더의 냉각 문제로 인해 생산 엔진이 거의 구축되지 않은 상태에서 프로젝트가 취소되었다.
비슷한 엔진은 브리스톨 하이드라지만 이 엔진은 16개의 정렬된 실린더를 가지고 있어 8각형을 이루고 있다.암스트롱 시들리 하이에나와 훨씬 더 큰 암스트롱 시들리 디어하운드도 이와 유사한 엔진들이다.
적용들
테스트 중 Curtiss H-1640 Chieftain이 장착된 Thomas-Morse XP-13 Viper
사양(H-1640)
데이터 위치 enginehistory.org[2]
일반적 특성
- 유형: 12기통, 2열, 공랭식 방사형 엔진
- 보어: 5인치(142.9 mm)
- 스트로크: 5인치(139.7 mm)
- 변위: 1,640 cu in (26.9 L)
- 지름: 45인치(1,143 mm)
- 건조 중량: 900lb(408kg)
구성 요소들
퍼포먼스
참고 항목
관련 목록
참조
 | 위키미디어 커먼즈에는 커티스 H-1640과 관련된 미디어가 있다. |
메모들
- ^ 건스턴 1989, 페이지 46.
- ^ Curtiss Chieftain www.enginehistory.org 회수: 2009년 9월 17일
참고 문헌 목록
- 건스턴, 빌세계 에어로 엔진 백과사전.영국 케임브리지.패트릭 스티븐스 리미티드, 1989년 ISBN1-85260-163-9
