라이트 R-2600 트윈 사이클론

Wright R-2600 Twin Cyclone
R-2600
Wright R-2600 1.jpg
라이트 R-2600 사이클론 방사형 엔진
유형 방사형 엔진
국기원 미국
제조사 라이트 항공
1차 주행 1935
주요 애플리케이션
숫자 빌드 >50,000
개발자 라이트 R-1820

라이트 R-2600 사이클론 14(트윈 사이클론이라고도 함)는 커티스 라이트가 개발한 미국의 방사형 엔진으로 1930년대와 1940년대에 항공기에 널리 사용되었다.

역사

1935년에 커티스 라이트는 성공적인 R-1820 사이클론 9의 보다 강력한 버전에 대한 작업을 시작했다.결과는 R-2600 트윈 사이클론이었는데, 14개의 실린더가 두 줄로 배열되어 있었다.1,600 hp(1,200 kW; 1,600 PS) R-2600-3은 원래 C-46 커맨드(시제품 CW-20A에 장착됨)를 위한 것이었다.It was also the original engine choice for the F6F Hellcat; a running change (one which would not stop production) for the CW-20A, and one in late April 1942 for the second XF6F-1, led to the adoption of the 2,000 hp (1,500 kW; 2,000 PS) Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp in the R-2600's place for both designs.

트윈 사이클론은 계속해서 A-20 해보크, B-25 미첼, TBF 어벤저, SB2C 헬디버, 그리고 PBM 매리너를 포함한 몇몇 중요한 미국 2차 대전 항공기에 전력을 공급했다.

뉴저지 주 패터슨과 오하이오 주 신시내티의 공장에는 5만 대 이상의 R-2600이 건설되었다.

변형

  • R-2600-1 - 1,600 hp(1,194 kW)
  • R-2600-2 - 1,500 hp(1,118 kW) - 프로토타입 변형 모델, 거의 제작되지 않음.[1]
  • R-2600-3 - 1,600 hp(1,194 kW)
  • R-2600-4 - 1,650 hp(1,230 kW)[2]
  • R-2600-6 - 1,600 hp(1,194 kW)
  • R-2600-8 - 1,700 hp(1,268 kW)
  • R-2600-9 - 1,700 hp(1,268 kW)
  • R-2600-10 - 1,700 hp(1,268 kW) - 2단 기계식 슈퍼차저가 장착된 실험용 고고도 R-2600 모델, 일반적인 1단 슈퍼차저의 반대.2600-10은 2600 시리즈를 터보 과급하는 테스트베드 역할도 했다.극히 소수만이 생산되었다.[3][4]
  • R-2600-11 - 1,600 hp(1,194 kW)[5]
  • R-2600-12 - 1,700 hp(1,268 kW)
  • R-2600-13 - 1,700 hp(1,268 kW)
  • R-2600-14 - 1,700 hp(1,268 kW)- Grumman의 프로토타입 F6Fs에 동력을 공급한 엔진 중 하나인 XF6F-1(2단계 슈퍼차지 R-2600-10도 XF6F-1에서 테스트됨)그루먼은 F6F 생산 모델에서 R-2600을 대체하는 2,000 hp Pratt & Whitney R-2800 엔진의 성능을 달가워하지 않았다.[6]
  • R-2600-15 - 1,800 hp(1,342 kW)- B-33 Super Marauder의 프로토타입 모델인 XB-33A 전원 공급 계획(자체 B-26 Marauder의 고고도 버전).프로젝트는 취소되었고, 시제품 XB-33A나 생산 B-33A도 만들어지지 않았다.[7]
  • R-2600-16 - 1,700 hp(1,268 kW) - R-2600-10 & -14와 유사하게 -16은 XF6F-2인 Grumman 프로토타입 F6F에 동력을 공급했다.[8]
  • R-2600-19 - 1,600 hp(1,194 kW), 1,660 hp(1,237 kW)
  • R-2600-20 - 1,700 hp(1,268 kW), 1,900 hp(1,420 kW)
  • R-2600-22 - 1,900 hp(1,420 kW)
  • R-2600-23 - 1,600 hp(1,194 kW)
  • R-2600-29 - 1,700 hp(1,268 kW), 1,850 hp(1,380 kW)
  • GR-2600-A5B - 1,500 hp(1,118 kW), 1,600 hp(1,194 kW), 1,700 hp(1,268 kW)
  • GR-2600-A71 - 1,300 hp(969 kW)
  • GR-2600-C14 - 1,750 hp(1,304 kW)

적용들

캘리포니아 잉글우드 북미항공에서 북미 B-25 미첼에 장착되고 있는 라이트 R-2600 사이클론
R-2600 로빈스 AFB 항공 박물관에 전시 중

사양(GR-2600-C14)BB)

제인즈에서 온 자료.[9]

일반적 특성

  • 유형: 14기통 슈퍼차지 에어쿨링 2열 방사형 엔진
  • 보어: 6+1⁄8 인치 (½.6 mm)
  • 스트로크: 6+5⁄16 인치(160.3 mm)
  • 변위: 2,604 cu in (42.7 L)
  • 길이: 62.06인치(1,576 mm)
  • 지름: 55인치(1,397 mm)
  • 건조 중량: 2,045 lb(928 kg)

구성 요소들

  • 밸브트레인:나트륨 냉각 배기 밸브가 있는 실린더당 2개의 푸시로드 작동 밸브
  • 슈퍼차저: 1단 2단 원심형 슈퍼차저, 임펠러 직경 11인치(280mm), 저속 7.06:1 및 고속 10.06:1
  • 연료 시스템:자동 혼합물 제어 기능이 있는 Stromberg PR48A 다운드래프트 카뷰레터
  • 오일 시스템:압력 펌프 1개와 스캐빈지 펌프 2개가 있는 건조 섬프
  • 냉각 시스템:공랭식

퍼포먼스

  • 출력:
    • 2,600 rpm에서 3,200피트(1,000m)의 군사 전력으로 1,750hp(1,300kW)
    • 1,450 hp (1,080 kW) 2,600 rpm (15,000 ft (4,600 m) 군사력에서 1,450 hp (1,080 kW)
  • 특정 전력: 0.67 hp/cu in (30 kW/L)
  • 압축비: 6.9:1
  • 중량 대비 출력비: 0.86 hp/lb(1.41 kW/kg)

참고 항목

관련 개발

비교 가능한 엔진

관련 목록

참조

메모들

  1. ^ Friedman, Norman (30 October 2016). Fighters Over the Fleet Naval Air Defence from Biplanes to the Cold War (1 ed.). Pen & Sword Books. p. 61. ISBN 9781848324060. The prototype R-2600-2, rated at 1,500hp for take-off ...
  2. ^ "Teesside Aviation News" (PDF) (Press release). Teesside, UK: Teesside Aviation Society. 1982-11-01. Retrieved 2021-04-06. ... for the RAF, 19 were experimentally fitted with R-2600-4-53 Cyclones ... engines of 1650 hp.
  3. ^ Francillon, Renè (1989). Grumman Aircraft Since 1929. Putnam Aeronautical. p. 196. ISBN 9780851778358. Retrieved 2021-04-03.
  4. ^ Grossnick, Roy (1995). "Appendix 1: Aircraft Data—Technical Information and Drawings". TBF/TBM Avenger (PDF). Dictionary of American Naval Aviation Squadrons. Vol. I: The History of VA, VAH, VAK, VAL, VAP, and VFA Squadrons. Washington Navy Yard, Washington D.C.: Naval Historical Center, Department of the Navy. p. 512. ISBN 0-945274-29-7. Retrieved 2021-04-03 – via Naval History and Heritage Command.
  5. ^ United States Civil Aeronautics Administration Aircraft Listing. United States Civil Aeronautics Administration. 1949. p. 68. Retrieved 2021-04-03.
  6. ^ Thomas, Cleaver (19 Oct 2017). "The Pacific Theater". Pacific Thunder The US Navy's Central Pacific Campaign, August 1943–October 1944 (1 ed.). Bloomsbury Publishing. p. 45. ISBN 9781472821867. The XF6F-1 was powered by the Wright R-2600 14- cylinder Twin Cyclone radial engine. After meeting O'Hare, Grumman suggested a power increase which ... put the super new Pratt & Whitney R-2800 ... in the second prototype.
  7. ^ 앤드리드 1979, 페이지 51
  8. ^ 스루엘센 1976년, 페이지 193
  9. ^ 제인의 1998년, 페이지 317.
  10. ^ Liss, Witold (1967). The Lavochkin La 5 & 7. Aircraft Profiles. Vol. Number 149. Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications. p. 3.

참고 문헌 목록

  • Andrade, John (1979). U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Midland Counties Publications. ISBN 0 904597 22 9.
  • Bridgman, Leonard, ed. (1998). Jane's Fighting Aircraft of World War II. London: Studio Editions Ltd. ISBN 0-517-67964-7.
  • Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines: From the Pioneers to the Present Day (5th ed.). Stroud, UK: Sutton. ISBN 0-7509-4479-X.
  • Thruelsen, Richard (1976). The Grumman Story. New York: Praeger Publishers. ISBN 0-275-54260-2.
  • White, Graham (1995). Allied Aircraft Piston Engines of World War II: History and Development of Frontline Aircraft Piston Engines Produced by Great Britain and the United States During World War II. Warrendale, Pennsylvania: SAE International. ISBN 1-56091-655-9.

외부 링크

위키미디어 커먼스의 라이트 R-2600 관련 매체