리커밍 GSO-580

Lycoming GSO-580
이 기사는 1959년 제작된 8기통 항공기 엔진 시리즈에 관한 것이다.1997년형 6기통 엔진의 경우 Lycoming IO-580을 참조하십시오.
GSO-580
유형 피스톤 공기의
제조사 리커밍 엔진
주요 애플리케이션 비크래프트 모델 34
페어차일드 XNQ
생산됨 1948–1961

리커밍 GSO-580은 수평으로 반대되는 8기통 계열로 항공기 및 헬리콥터용 슈퍼차지, 카뷰레터 장착 항공기 엔진으로 1950년대 말과 1960년대 초에 리커밍 엔진에서 제조되었다.[1][2]

이 제품군에는 최초의 GSO-580 고정익 항공기 엔진 시리즈와 후기 SO-580 및 VSO-580 헬리콥터 엔진이 포함된다.O-580으로 지정되었을 엔진의 비 슈퍼차지, 비게이드가 없으며 따라서 기본 모델은 GSO-580이다.[1][2]

설계 및 개발

GSO-580 엔진 제품군은 375 hp(280 kW) ~ 400 hp(298 kW)의 범위에 해당한다.모두 578입방인치(9.47리터)의 배수량을 가지며 실린더에는 공랭식 헤드가 있다.유사한 변위를 가진 다른 수평으로 반대되는 엔진과 비교하여 이 엔진 제품군은 더 높은 무게의 비용으로 초충전 및 높은 최대 rpm으로 높은 출력 전력을 생산한다.[1][2]

GSO-580 시리즈는 타입 인증서 256으로, SO-580 시리즈와 VSO-580 시리즈는 타입 인증서 285로 인증을 받았다.둘 다 생산 증명서 3호에 따라 제조되었다.[1][2]

변형

O-580-1
GSO-580-D와[citation needed] 유사한 군용 변종
GSO-580
수평으로 반대되는 8기통, Geared-drive, 슈퍼차지, 578세제곱인치(9.47리터), 이륙을 위한 3300rpm의 375hp(280kW), 3000rpm의 연속 건조 중량 619lb(281 kg), Bendix PSH-9BDE 카뷰레터.최소 연료 등급 91/98Avgas.명칭은 Geared, Supercharge, Regative를 나타낸다.[1]
GSO-580-B
수평으로 반대되는 8기통, Geared-drive, 슈퍼차지, 578세제곱인치(9.47리터), 이륙 시 3300rpm에서 400hp(298kW), 3000rpm 연속 중량에 350hp(261kW), Bendix PSH-9BDE 카뷰레터.최소 연료 등급 100/130Avgas.명칭은 Geared, Supercharge, Regative를 나타낸다.[1]
GSO-580-C
수평으로 반대되는 8기통, Geared-drive, 슈퍼차지, 578세제곱인치(9.47리터), 이륙 시 3300rpm에서 375hp(280kW), 3000rpm 연속 중량 604lb(274kg), Bendix PS-9BDE 카뷰레터.최소 연료 등급 91/98Avgas.명칭은 Geared, Supercharge, Regative를 나타낸다.[1]
GSO-580-D
수평으로 반대되는 8기통, 기어드라이브, 슈퍼차지, 578세제곱인치(9.47리터), 이륙 시 3300rpm에서 400hp(298kW), 3000rpm 연속 중량에 350hp(261kW), 608lb(276kg), Bendix PS-9BDE 카뷰레터.최소 연료 등급 100/130Avgas.명칭은 Geared, Supercharge, Regative를 나타낸다.[1]
SO-580-A1a
수평으로 반대되는 8기통, 기어드라이브, 슈퍼차지, 578세제곱인치(9.47리터), 이륙 시 3300rpm에서 400hp(298kW), 3000rpm 연속 중량 596lb(270kg), Bendix PS-9BDE 카뷰레터.최소 연료 등급 100/130Avgas.명칭은 슈퍼차지, 반대임을 나타낸다.수평 또는 최대 35도 노즈업 헬리콥터 설치를 위해 설계됨.[2]
SO-580-A1B
수평으로 반대되는 8기통, 기어드라이브, 슈퍼차지, 578세제곱인치(9.47리터), 이륙 시 3300rpm에서 400hp(298kW), 3000rpm 연속 중량 578lb(262kg), Bendix PS-9BDE 카뷰레터.최소 연료 등급 100/130Avgas.명칭은 슈퍼차지, 반대임을 나타낸다.수평 또는 최대 35도 노즈업 헬리콥터 설치를 위해 설계됨.[2]
VSO-580-A1a
수평으로 반대되는 8기통, 기어드라이브, 슈퍼차지, 578세제곱인치(9.47리터), 이륙 시 3300rpm에서 400hp(298kW), 3000rpm 연속 중량 592lb(269kg), Bendix PS-9BDE 카뷰레터.최소 연료 등급 100/130Avgas.명칭은 수직 장착, 슈퍼차지, 반대됨을 나타낸다.수직 헬리콥터 설치를 위해 설계되었다.[2]

적용들

GSO-580
SO-580


사양(VSO-580-A1A)

FAA 항공기 엔진 사양 E-285, 개정판[2] 2의 데이터

일반적 특성

  • 유형: 8기통 연료 주입 수평 반대 방향, 수직 장착형 헬리콥터 엔진
  • 보어: 4.875인치(123.8 mm)
  • 스트로크: 3.875인치(98.4 mm)
  • 변위: 578 cu in (9.47 L)
  • 건조 중량: 592 lb(269 kg) 건조

구성 요소들

  • 슈퍼차저: 7.91:1 구동 비율
  • 연료 시스템:벤딕스 PS9BDE 카뷰레터
  • 연료 유형: 최소 100/130Avgas
  • 냉각 시스템: 공랭식

퍼포먼스

참고 항목

관련 목록

참조

  1. ^ a b c d e f g h Federal Aviation Administration (April 1959). "AIRCRAFT ENGINE SPECIFICATION, Revision 6". Retrieved 2009-01-04.
  2. ^ a b c d e f g h Federal Aviation Administration (March 1959). "AIRCRAFT ENGINE SPECIFICATION, Revision 2". Retrieved 2009-01-04.
  3. ^ Murphy, Daryl (2006). "The Cessnas that got away". Archived from the original on 2009-02-27. Retrieved 2008-12-22.
  4. ^ Collinge, Ken & Glidden S. Doman (2006). "Doman Helicopters: Unsung Innovations, Part 1". Retrieved 2009-01-04.