로스앤젤레스 국제공항의 터미널

Terminals of Los Angeles International Airport
터미널 1~8과 Tom Bradley 국제 터미널(B) 및 지역 터미널(R)이 표시된 LAX 지도

로스앤젤레스 국제공항에는 9개의 여객 터미널에 U자 또는 편자 모양으로 배열된 150개 이상의 게이트가 있습니다. 공항의 육지 쪽에 있는 LAX 셔틀 노선 A 버스는 승객들이 모든 터미널 사이를 이동할 수 있습니다. 에어사이드에서는 다양한 보행자용 복도를 통해 승객들이 공항 보안 검색대에서 빠져나와 재진입할 필요 없이 모든 터미널 사이를 걸어서 이동할 수 있습니다. 또한 2025년 초까지 공항은 LAX Automated People Mover에 의해 제공될 예정이며, 이 자동화된 피플 무버는 LAX 통합 렌터카 시설, 주차 시설 및 LAX/Metro Transit Center역과의 연결을 제공할 예정입니다. 로스엔젤레스 메트로 레일 시스템과 공영 버스 노선이 제공할 것입니다.[1] 이 터미널 외에도 200만 평방 피트(19만 m)의2 화물 시설이 있습니다.

역사

공항의 기본적인 배치는 건축 회사인 Pereira & Luckman이 "제트기"를 위한 공항의 재설계를 계획하기 위해 계약되었던 1958년으로 거슬러 올라갑니다. 건축가 Welton Becket와 Paul Williams와 함께 개발된 이 계획은 건물의 중앙 부분에 일련의 터미널과 주차 구조를 요구했고, 이 건물들은 거대한 강철과 유리 돔으로 연결되어 있습니다.[2] 돔은 결코 지어지지 않았지만, 중앙에 지어진 테마 빌딩은 공항에 오는 사람들이 볼 수 있는 초점이 되었습니다.[3]

각 터미널은 원래 공통적인 디자인을 가지고 있었습니다: 경사로 중간에 위성 건물이 있고, 별도의 발권 건물에서 터널로 연결됩니다.[4] 원래 터널에는 이동 통로가 있어야 했습니다. 그래도 그들은 자금 삭감으로 인해 탈락했습니다. 대신에, 그들은 300-500 피트 (91-152 미터)의 걷는 것을 더 짧게 느끼도록 하기 위해 LAX 컬러 터널이라고 알려지게 된 모자이크를 받았습니다.[5]

1961년 6월 25일 7, 8 터미널(United Airlines를 위해 지어짐)이 최초로 완공되었으며,[6] 9월에 3 터미널(트랜스 월드 항공), 4 터미널(아메리칸 항공), 5 터미널(웨스턴 항공)이 차례로 완공되었습니다.[7] 제2터미널은 12월에 국제선 터미널로 문을 열었습니다. 다른 국내 통신사들의 '통합' 터미널인 6번 터미널이 가장 늦게 문을 열었습니다.[7]

1984년 하계 올림픽을 앞두고 1980년대 초에 상당한 공항 확장이 이루어졌습니다. 1983년 11월 출발과 도착 여행자를 구분하는 2층 도로가 추가되었고,[8] 1958년 설계로 계획되었던 제1터미널이 1984년 1월에 개장하였고,[9] 1984년 6월에 새로운 톰 브래들리 국제 터미널이 개장하였습니다.[10] 1980년대에 걸쳐 원래 터미널(2, 3, 4, 5, 6, 7)은 별도의 위성 및 발권 건물을 하나의 연속 터미널로 변형한 커넥터 건물로 재건되었습니다.

터미널간 연결

일부 터미널 간의 연결은 수년 동안 지속되었지만, 현재 진행 중인 LAMP(Landside Access Modernization Program)의 결과로 2023년까지 승객들은 보안 구역을 빠져나와 다시 스크린할 필요 없이 모든 주요 터미널을 걸을 수 있었습니다.

  • 터미널 1, 2, 3을 연결하는 코리더
  • Tom Bradley International Terminal (Terminal B)과 Terminal 3, 4번 터미널을 연결하는 스카이브리지
  • 터미널 4, 5, 6을 연결하는 터널
  • 6번 터미널, 7번 터미널, 8번 터미널을 연결하는 지상 통로가 있습니다.[11]

이러한 터미널 중 일부를 연결하는 에어사이드 셔틀도 있습니다. 예를 들어, 일부 항공사는 터미널 1에 탑승 수속 카운터를 설치한 후 멀리 브래들리 웨스트 게이트까지 셔틀 버스 서비스를 제공합니다.[12] 위성 지역 터미널은 터미널 4와 터미널 5로 연결되는 에어사이드 셔틀 버스로만 이용할 수 있습니다.

터미널1

터미널 1에는 14개의 게이트가 있습니다: 게이트 9, 11A, 11B, 12A, 12B, 13-16, 17A, 17B, 18A, 18B 및 버스 게이트.[13] 이 터미널은 2023년 5월 현재 사우스웨스트 항공의 운항 기지 역할을 하고 있습니다. 이 터미널에는 에어 트랜싯, 얼리전트 에어, 브리즈 에어, 콘도르, 케이맨 에어, 링스 에어, 선 컨트리 에어, 비바 에어로부스의 체크인 시설도 있습니다. 제1터미널에서 보안 검색을 마친 후 사우스웨스트를 제외한 모든 항공사의 승객들은 항공편이 운항되는 톰 브래들리 국제 터미널의 웨스트 게이트로 가는 셔틀버스에 탑승합니다.[14]

제1터미널은 1984년 태평양 사우스웨스트 항공(PSA)을 위해 지어졌습니다. 터미널은 2018년에 마지막으로 대대적으로 개조되어 보안 검색 구역, 터미널 구역 및 수하물 처리에 대한 업데이트를 제공합니다. 터미널은 또한 2021년에 터미널 1과 2 사이의 지역을 채우기 위해 확장되었으며 터미널 사이의 사후 보안 다리, 톰 브래들리 국제 터미널의 탑승 게이트로 승객을 데려갈 수 있는 버스 게이트를 추가했으며 APM과의 향후 연결을 제공할 것입니다.[15]

이 터미널의 이전 임차인은 에어 캘리포니아, 에어 하와이, 에어트랜 항공, 아메리카 웨스트 항공, 브래니프, 모리스 항공, 퍼시픽 사우스웨스트 항공, 피에몬테 항공, 스테이트 웨스트 항공, 트랜스타 항공, US 에어웨이 등입니다.

터미널2

제2터미널 콩코스

터미널 2에는 13개의 게이트가 있습니다: 게이트 20, 21, 21B, 22, 23A, 23B, 24, 25A, 25B, 26A, 26B, 27 및 28.[16] 2022년 6월 현재 이 터미널은 터미널 3과 함께 델타 항공의 허브 역할을 하고 있습니다.[14] 터미널은 WestJet에서도 사용합니다. 공사로 인해 제2터미널에서 출발하는 승객들은 제3터미널에서 탑승 수속을 합니다.

제2터미널은 1962년에 지어졌고 원래 국제 터미널이었습니다. 1984년에서 1988년 사이에 9,400만 달러를 들여 완전히 철거되고 단계적으로 재건되었습니다.[17] 재건된 터미널은 Leo A Daly에 의해 설계되었습니다.[18] 제2터미널에는 도착하는 국제선 승객을 처리할 수 있는 CBP(관세 및 국경 보호) 시설이 있지만, 현재 시설은 운영되지 않고 있으며, 보안 및 사용성 개조가 완료될 때까지 다시 문을 열지 않습니다.[19]

이 터미널의 이전 임차인은 에어 캐나다, 에어 L.A., 에어 모빌리티 사령부, 에어 뉴질랜드, 에어 리조트, 린네아스 에어레아스 알레그로, 아시아나, ATA 항공, 아비악사, 아비앙카, 브라니프 국제 항공, 칼레도니안 항공, 캐나다 퍼시픽 항공, CAAC 항공, 캐피톨 에어, 카니발 에어라인, 덴버 포츠 오브 콜, 하와이안 항공, KLM, LTU International, Mark Air, Miami Air International, National Airlines (1934–1980), Northwest Airlines, Omni Air International, Pacific Express, Pan Am, Pan American Airways, People Express Airlines, Ryan International Airlines, Skyservice Airlines, VASP, Virgin Atlantic, 톰 브래들리 국제 터미널이 문을 열기 전에 월드 에어웨이즈와 대부분의 국제 항공사들이 문을 열었습니다.

델타 스카이 클럽은 터미널 2의 상층부에서 운영되며, 원래 두 번째 라운지를 위해 지어진 공간은 현재 사무실로 사용되고 있습니다.

터미널3

터미널3 체크인 구역

터미널 3에는 15개의 게이트가 있습니다: 게이트 30A, 30B, 31A, 31B, 32A, 32B, 33, 34A, 34B, 35, 36, 37A, 37B 및 38.[20] 2022년 6월 현재 이 터미널은 터미널 2와 함께 델타 항공의 허브 역할을 하고 있습니다.[14] 이 터미널에는 델타의 스카이팀 파트너인 Aeroméxico의 체크인 시설도 있습니다. 터미널 3에서 보안 검색을 마친 Aeroméxico 승객은 항공편이 운항되는 톰 브래들리 국제 터미널로 가는 셔틀에 탑승합니다.[14]

제3터미널은 1961년에 문을 열었고, TWA의 터미널이었습니다. Eastern Air Lines도 처음에는 세입자로서 공간을 공유했습니다. 이 터미널은 1970년에 와이드 바디 작업을 수용하기 위해 확장되었으며 1980년과 1987년 사이에 원래 위성에 연결된 새로운 승객 커넥터 건물과 수하물 시스템을 포함했습니다.[21] 이 항공사는 1999년과 2001년에 각각 리노 에어와 TWA를 인수한 후 아메리칸 항공의 일부 항공편을 수용했습니다. Virgin America 또한 2008년부터 2017년까지 알래스카 항공 합병으로 터미널 6으로 이전하기 전까지 이곳에 기반을 두었습니다. US 에어웨이스는 2014년 2월부터 터미널 1에서 개조를 시작하여 결국 모든 미국 항공편이 터미널 4로 옮겨진 후 터미널 3에 수용되었습니다[22].

터미널 3은 델타 항공의 19억 달러 규모의 "델타 스카이 웨이 앳 LAX" 현대화 프로젝트의 일환으로 2020년 11월부터 2022년 4월까지 폐쇄되고 부분적으로 철거 및 재건되었습니다.[23] 전 세계적인 코로나19 팬데믹으로 인한 여객 항공 여행 감소로 건설 속도가 빨라졌습니다.[24]

이 터미널의 이전 임차인은 에어 캘리포니아, 에어트란 항공, 아메리칸 항공, ATA 항공, 보난자 항공, 브래니프 국제 항공, 이스턴 에어 라인, 골든 웨스트 항공, 하와이 익스프레스, 미드웨이 항공, 미드웨이 항공, 미드웨이 항공, 미드웨이 항공, 노스이스턴 국제 항공, 퍼시픽 이스트 항공, 퍼시픽 익스프레스, 리노 에어, 사우스웨스트 항공, 스피릿 항공, 트랜스 월드 항공, US 에어웨이즈, 버진 아메리카, 버진 오스트레일리아, 서태평양 항공.

제3터미널에는 제2터미널과 제3터미널 사이의 산책로에서 떨어진 곳에 델타 스카이 클럽이 하나 있습니다.[20] 델타 원 라운지는 2024년에 문을 열 예정입니다.

터미널4

터미널 4 체크인 구역

터미널 4에는 게이트 40, 41, 42A, 42B, 43–45, 46A, 46C, 47A, 47B, 48A, 48B, 49B 등 16개의 게이트가 있습니다.[25] 2022년 6월 현재 이 터미널, 지역 터미널 및 터미널 5의 일부는 아메리칸 항공의 허브 역할을 하고 있습니다.[14]

제4터미널은 1961년에 건설되었으며 1983년에 원래 위성에 발권 구역의 커넥터를 추가하여 [21]확장되었으며 2002년에 4억 달러를 들여 시설의 외관과 기능을 개선하기 위해 개조되었습니다. 리버스 앤 크리스찬이 디자인했습니다.[26] 일부 국제선 출발편은 TBIT에서 운행됩니다.

American Airlines와 American Eagle은 LAX에 다른 어떤 항공사보다 많은 게이트를 가지고 있으며, 28개의 게이트가 있습니다. (American Airlines는 American Eagle 위성 터미널에 9개의 게이트, 5번 터미널에 4개의 전용 게이트, 그리고 Tom Bradley International Terminal에 4개의 회전 게이트를 포함하여 총 32개의 게이트에서 운영됩니다.)

아메리칸 항공은 터미널에 애드미럴 클럽과 플래그십 라운지 두 개의 클럽이 있습니다.

터미널의 이전 임차인은 다음과 같습니다. 에어 캘리포니아, 알래스카 항공, 아메리카 웨스트 항공, KLM, 중서부 항공, 노스웨스트 항공, 피에몬테 항공, 프라이드 에어, 리노 에어, 선 에어 라인, 윙스 웨스트 항공.

터미널5

터미널 5에는 게이트 50, 51A, 51B, 53A, 53B, 54A, 54B, 55A, 55B, 51A~51D, 57~59, 버스 게이트 등 17개의 게이트가 있습니다. 52A-52I번 게이트는 지역 터미널에 있습니다.[27] 2022년 6월 현재 이 터미널은 제트블루의 로스앤젤레스 포커스 시티의 거점 역할을 하고 있으며 터미널 4와 함께 아메리칸 항공의 허브 역할을 하고 있습니다.[14] 터미널은 스피릿 항공에서도 사용합니다.

1962년에 터미널 5가 문을 열었고, 1987년 4월 1일에 웨스턴 항공이 델타와 합병될 때까지 이 터미널을 점유했습니다. 제5터미널은 겐슬러에 의해 재설계되었으며,[28] 원래 위성과 발권 시설 사이의 연결 건물을 포함하도록 확장되었으며, 1986년부터 1988년 초까지 리모델링되었습니다. 1988년 여름 공사가 완료되면서 'Take Five at LAX'라는 슬로건과 함께 비공식적으로 'Delta's Oasis at LAX'라는 이름이 붙여졌습니다. 노스웨스트 항공은 2009년 6월 30일 델타 항공과의 합병의 일환으로 모든 운항을 제5터미널과 제6터미널로 이전했습니다.

수십 년 동안 터미널 5(터미널 6에 게이트가 추가됨)에 기반을 두었던 델타는 2017년 5월 12일부터 17일 사이에 톰 브래들리 국제 터미널의 항공사 파트너들과 과밀을 해소하고 더 나은, 더 쉬운 환승을 제공하기 위해 터미널 2와 3으로 이전했습니다.[29]

아메리칸 이글 항공편은 터미널 8 바로 동쪽에 위치한 위성 터미널에서 운항합니다. 이 터미널은 터미널 5의 버스 게이트에서 접근할 수 있으며 터미널 4와 터미널 5에 미국인의 주요 노선 운영을 보완하는 9개의 게이트가 있습니다.

2020년 7월, 제트블루는 롱비치 운영 기지를 폐쇄할 것이라고 발표했는데, 이는 롱비치의 직원들이 LGB의 세관 시설 건설을 거부했기 때문입니다. 그 결과 제트블루는 LAX에 새로운 운영 기지를 만들겠다고 발표했는데, 이는 그들이 공항에 대규모 확장을 계획했기 때문입니다. 제트블루는 2020년 10월 7일 터미널 5에 LAX 운영 기지를 열었습니다. 그들이 로스앤젤레스로 기지를 옮겼기 때문에, 그들은 서해안에서 국내외로 확장할 수 있었습니다.

이 터미널의 이전 임차인은 에어로멕시코, 에어 자메이카, 에어 타히티 누이, 얼리전트, 브리티시 칼레도니안, 차이나 서던 항공, 델타 항공, 에우카토리아나 데 아비아시온, 프론티어, 하와이안 항공, 멕시카나, 노스웨스트 항공, 스카이웨스트 항공, 송, 썬 컨트리, 스위스에어, 트라이스타 항공, 웨스턴 항공 등입니다.

아메리칸 항공은 터미널에 애드미럴 클럽이 하나 있습니다.

터미널6

터미널 6에는 게이트 60–63, 64A–64C, 65A–65C, 66, 67, 68A, 68B, 69A 및 69B 등 16개의 게이트가 있습니다.[30] 2022년 6월 현재 이 터미널은 알래스카 항공의 허브 역할을 하고 있으며 에어 캐나다와 소규모 지역 항공사인 어드밴스드 에어와 서던 에어웨이스 익스프레스도 이용하고 있습니다.[14]

이 터미널은 1963년 11월 "위성 6호"와 "발권 건물 6호"로 문을 열었고, 공항의 여객 터미널 건설 초기 단계의 마무리를 알렸습니다. 원래 문을 열었을 때는 콘티넨탈 항공, 델타 항공, 퍼시픽 항공, 퍼시픽 사우스웨스트 항공의 운항을 지원하는 일반적인 사용처인 멀티캐리어 터미널이었습니다.[31] 원래 건물은 한 번에 6대의 비행기를 처리할 수 있었습니다.

1970년대 초, 콘티넨탈과 델타는 "위성 6호"를 확장하기 위해 "위성 확장"을 건설하여 건물의 남쪽 끝에 게이트를 추가하고 새로운 "점보 제트기"인 보잉 747을 수용하기 위해 기존 구조를 재구성했습니다. 프로젝트가 완료되었을 때, 위성 6호는 8대의 비행기를 동시에 처리할 수 있었습니다: 2대의 747, 4대의 넓은 몸체의 트라이제트, 그리고 보잉 707이나 727과 같은 2대의 더 작은 비행기.[32] 이 게이트 중 4개에는 대형 항공기를 수용할 수 있는 2개의 제트웨이가 있습니다.[33]

1982년, 콘티넨탈은 Connector 프로젝트를 후원했는데, Connector 프로젝트는 Ticketing Building to the Satellite and the Satellite Extension에 합류하여 게이트와 시설을 추가했습니다.[34]

2014년 10월 이전에 유나이티드 항공은 터미널 7의 기지를 보완하기 위해 커넥터 게이트를 사용했습니다. 델타 항공은 또한 터미널 5에 있는 기지 외에 터미널 6에 있는 공항으로부터 일부 공간을 임대했습니다. 대부분의 로툰다 게이트는 도착하는 승객들을 7번 터미널의 세관과 이민국 시설로 피하게 하는 무균 복도로 공급할 수 있습니다. 2014년 11월 6일, 아메리칸 항공은 US 에어웨이스 항공편을 터미널 3에서 터미널 6으로 이전하여 커넥터 빌딩에 4개의 게이트를 가져갔습니다.[35] 2017년 1월 31일, 아메리칸 항공은 더 큰 LAX 터미널 이전 프로그램의 일환으로 이 4개의 게이트를 터미널 5로 이전했습니다.[36]

2011년 4월, 알래스카 항공은 로스앤젤레스 월드 공항과 터미널 6을 개조하고 일등석 승객을 위한 알래스카 라운지를 건설하는 계약에 합의했습니다. 항공사는 2012년 3월 20일 제6터미널로 항공편을 이전했고, 스피릿 항공은 제3터미널로 이전했습니다.[37]

2021년 7월, 터미널에 대한 또 다른 보수 공사가 시작되었습니다. 고객과 대면하는 전면에는 게이트 구역, 출발 라운지, 국경 보호 구역, TSA Security 구역이 정비/업그레이드되고 있으며, 새로운 제트 브릿지가 설치될 예정입니다. 또한 드라이브 스루 버스 게이트가 추가되어 다른 터미널로의 환승이 용이해집니다. 작전 전선에서는 앞치마 포장, 연료 라인 및 기타 비행장 기반 시설이 업그레이드됩니다. 공사가 진행됨에 따라 동남쪽 끝에 있는 3개의 게이트를 시작으로 터미널의 여러 구역이 승객들에게 폐쇄될 것입니다. 공사는 2023년에 마무리될 예정입니다.[38]

터미널에는 에어 캐나다 메이플 리프 라운지와 알래스카 항공 라운지 두 개의 라운지가 있습니다.

이 터미널의 이전 임차인은 아메리칸 항공, 콘티넨탈 항공, 코파 항공, 델타 항공, 이스턴 에어 라인, 프론티어 항공, 오대호 항공, 휴즈 에어웨스트, 루프트한자, 내셔널 항공, 퍼시픽 에어 라인, 퍼시픽 사우스웨스트 항공, 리퍼블릭 항공, 스카이웨스트 항공, 스위프트 에어 라인, 테드, 유나이티드 항공, 와데어, Virgin America, Viva Aerobus 그리고 US Airways.

터미널7

터미널 7/8 체크인 구역

터미널 7에는 게이트 70A, 70B, 71A, 71B, 72A, 72B, 73, 74, 75A, 75B, 76A, 76B 및 77의 13개 게이트가 있습니다.[39] 2022년 6월 현재 이 터미널은 터미널 8과 함께 유나이티드 항공의 허브 역할을 하고 있습니다.[14]

터미널은 1962년에 문을 열었고 1970년에 와이드 바디 항공기를 수용할 수 있도록 확장되었습니다.[33] 터미널은 1982년에 커넥터 건물이 추가되면서 확장되었으며, 현재는 70A-70B와 71A-71B 게이트로 구성되어 있습니다.[33] 이 게이트 중 4개에는 대형 항공기를 수용할 수 있는 2개의 제트웨이가 있습니다. 터미널 내부는 1998년 1월부터 1999년 6월 사이에 2억 5천만 달러를 들여 개조되었으며 HNTB가 설계하고 헨젤 펠프스 건설이 시공했습니다. 새로운 게이트 단상, 게이트 면적의 증가, 이전된 양보, 화장실 확장, 새로운 바닥, 새로운 간판이 추가되었습니다.[40] 또한 터미널의 지붕을 높이고 더 밝은 조명 기구를 새로 추가하여 전체적인 조명을 제공했습니다.[41] 2017년, 터미널 7은 또 다른 개조 공사를 거쳤으며, 상당한 양허 변경이 있었습니다. 터미널에는 유나이티드 클럽과 유나이티드 폴라리스 라운지도 있습니다. 터미널은 도착 층에 세관 구역이 있으며, 국제 유나이티드 항공과 알래스카 항공이 인접한 터미널 6에 사용합니다.

유나이티드 항공은 터미널에 두 개의 라운지가 있습니다. 하나는 유나이티드 클럽이고 하나는 유나이티드 폴라리스 라운지입니다.

터미널의 이전 임차인은 다음과 같습니다. 아스펜 항공, 브래니프, 임페리얼 항공, 인디펜던스 에어, 레저 에어, 로스앤젤레스 에어, 텍사스 국제 항공, 셔틀 바이 유나이티드, 테드, 버진 애틀랜틱.

터미널8

터미널 8에는 8개의 게이트가 있습니다: 80-85번 게이트, 86A 및 86B번 게이트.[42] 2022년 6월 현재 터미널 7과 함께 유나이티드 항공의 허브 역할을 하고 있습니다.[14]

제8터미널은 자체 여객처리시설(발권, 보안검색대 또는 수하물 찾는 곳)이 없고 제7터미널에 위치한 시설에 의존하기 때문에 원래는 콩코스 8 또는 위성 8로 불렸습니다.[33] 이 건물은 1984년 올림픽을 앞두고 1982년에 재개발되었습니다.

톰 브래들리 국제선 터미널(B 터미널)

"톰 브래들리 국제 터미널"은 여기로 방향을 전환합니다. 코네티컷 공항은 브래들리 국제공항을 참고하세요.
톰 브래들리 국제선 터미널(B터미널) 전경
톰 브래들리 웨스트 게이트의 새로운 남쪽 코스 안으로 산책로를 이동합니다. 2층에 있는 분리된 도착 통로는 미국 세관으로 바로 연결됩니다.
터미널B 주컨코스

"터미널 B"[14]라고도 불리는 톰 브래들리 국제 터미널(TBIT)에는 40개의 게이트가 있습니다: 130-225.[43] 터미널은 45개 이상의 항공사를 유치하고 있으며 대부분 외국 항공사입니다. 미국의 사전 통관 항공편을 제외한 모든 국제선 도착은 이 터미널에서 처리됩니다.

거대한 터미널은 다음과 같은 다섯 가지 영역으로 구분됩니다. 노스 콩코스(9개 게이트: 130~135, 137, 139, 141), 버스 게이트(6개 게이트: 136, 138, 140, 142, 144, 146), 사우스 콩코스(10개 게이트: 148, 150~157, 159), 웨스트 게이트(15개의 게이트: 201A, 201B, 202–208, 209A, 209B, 210A, 210B, 221, 225)와 버스 포트.[43] 버스 게이트와 버스 포트는 LAX 비행장 서쪽에 위치한 터미널 1, 터미널 B와 2 사이, 터미널 B와 9개 위성 게이트 사이의 원격 체크인 구역에서 승객을 셔틀하는 데 사용됩니다.

톰 브래들리 국제 터미널에는 6개의 라운지가 있습니다. 세 가지는 주요 항공사 제휴사가 운영하고 있습니다. 하나의 월드인 Sky Team과 Star Alliance, 그리고 다른 세 개의 월드는 에미레이트 항공, 에티하드 항공, 그리고 콴타스에 의해 운영됩니다. 웨스트 게이츠 건물에는 라운지를 위한 공간이 있지만 아직 사용되지는 않습니다.

역사

톰 브래들리 국제 터미널은 1984년 하계 올림픽이 시작되기 몇 주 전인 1984년 6월 18일에 문을 열었습니다. 그것은 최초의 아프리카계 미국인이자 최장수 (20년) 로스앤젤레스 시장이자 LAX의 챔피언인 톰 브래들리를 기리기 위해 이름 지어졌습니다.

제3터미널과 제4터미널 사이의 여객터미널 구역 서쪽 끝에 건물이 추가되었습니다. 이 이전에는 제2터미널이 주요 국제선 터미널이었습니다. 공사가 진행되는 동안 완공과 동시에 이름을 바꾸기 전까지 "웨스트 사이드 터미널"이라는 이름이 붙여졌습니다.

2000년대 초반까지 공항 관리자들은 LAX의 국제 관문으로서의 미래에 대해 우려했습니다. 국제선 터미널은 노후화되었고, 많은 항공사들은 샌프란시스코나 시애틀/타코마와 같은 보다 현대적인 공항들을 위해 LAX로 가는 항공편을 줄였습니다. 2007년까지 LAX는 주간 국제선 출발 좌석의 12%를 잃었습니다.[44] 동시에, 공항은 미래의 더 큰 상업용 항공기인 에어버스 A380과 보잉 747-8을 수용할 수 없을 것이라고 우려했습니다.

2006년 9월, 공항 관리는 구 터미널에 약간의 페이스 리프트를 제공했으며, 새로운 엘리베이터, 에스컬레이터 및 수하물 회전목마와 함께 새로운 페이징, 에어컨 및 전기 시스템을 추가했습니다. 한편, 최남단 활주로인 7R/25L는 에어버스 A380의 추가 폭에 대비하고 인접 활주로 사이에 평행 유도로를 추가하기 위해 남쪽으로 55피트(17m) 이동되었습니다. 2007년 3월 25일 7R/25L 활주로가 재개장되었고, 2008년에 유도로가 완공되었습니다.

2007년 3월 19일, 에어버스 A380이 LAX와 존 F에 동시 착륙하면서 미국에 첫 선을 보였습니다. 뉴욕의 케네디 국제공항.[45] 2008년 10월 20일, LAX와 시드니 사이의 콴타스 서비스를 시작으로 에어버스 A380과의 상업 서비스가 시작되었습니다. 브래들리 터미널은 제트기를 수용하기에 너무 작았기 때문에, 비행기는 LAX 비행장의 서쪽에 위치한 위성 게이트를 사용하여 서비스되었습니다.

미드필드 위성 콩쿠르 내부 전경

브래들리 터미널은 2008년에서 2021년 사이에 단계적으로 크게 현대화되고 확장되었습니다.

HNTB와 관련된 Fentress Architects의 디자인은 2008년 11월 17일에 공개되었습니다. 1단계 공사는 2010년 2월 22일에 시작되었으며, 북쪽 콩코스 게이트의 철거 및 교체, 식당, 소매 쇼핑 및 대형 항공사 제휴 라운지로 "그레이트 홀" 건설이 포함되었습니다. 1단계 작업은 2013년에[46] 완료되었고 승무원들은 2단계 작업을 시작했는데, 여기에는 남쪽 코스의 교체와 보안, 세관, 이민 처리 구역의 확장이 포함되었습니다. 2단계는 2015년에 완료되었습니다.[47] 현대화된 터미널의 19개 게이트 중 9개 게이트에는 가장 큰 상업용 항공기인 에어버스 A380과 보잉 747-8을 수용할 수 있는 3개의 제트 브리지가 장착되어 있습니다.

3단계는 새로운 미드필드 코스가 될 것이며 2017년 2월 27일에 공사가 시작되었습니다.[47] 나중에 톰 브래들리 인터내셔널의 웨스트 게이츠로 개명된 이 콩쿠르는 2021년 5월 1일에 문을 열었습니다.[48] 웨스트 게이트의 2개의 게이트는 A380을 수용할 수 있습니다.[47]

지역 터미널(터미널 R)

"터미널 R"이라고도 불리는 지역 터미널에는 게이트 52A~52I, 게이트 52B가 버스 게이트이지만 9개의 게이트가 있습니다. 이 터미널은 아메리칸 이글 비행 전용으로 사용되어 "독수리의 둥지"라는 별명을 얻었습니다.[49] 터미널 4와 5를 보완하면서 로스앤젤레스에 있는 미국 허브 운영의 나머지 역할을 합니다.

터미널은 LAX 비행장의 남동쪽에 위치하고 있으며, 터미널 8에서 세풀베다 대로 동쪽에 있습니다. 다른 터미널 건물과 물리적으로 분리되어 있기 때문에 승객들은 셔틀버스 시스템을 사용하여 지역 터미널에 접근합니다. American Airlines의 다른 게이트가 있는 Regional Terminal과 Terminal 4 또는 Terminal 5 사이에 버스가 운행됩니다.[50]

터미널 R의 게이트 번호(52A~52I)는 LAX에서 출발하는 승객에게 혼잡이 덜한 터미널 5를 통해 공항으로 들어가 52번 게이트에 위치한 정류장에서 버스에 탑승하도록 권장합니다. 하지만 LAX에서 아메리칸 항공의 주요 노선 대부분이 4번 터미널을 벗어나 운영됨에 따라, 연결 시간을 최소화하기 위해 해당 터미널에 별도의 버스 서비스를 추가로 운영하고 있습니다.[51]

터미널에는 제트 다리 대신 항공기 출입을 위한 각 게이트에 덮개가 있는 통로와 경사로가 있습니다. 터미널에는 화장실, 전원 콘센트가 있는 좌석 공간 및 양보 공간이 있습니다.

아메리칸 항공은 터미널에 애드미럴 클럽이 하나 있습니다.

이 터미널은 원래 2005년에 비울 때까지 유나이티드 익스프레스 항공편(게이트 71C-71K)을 취급했습니다.[52] 아메리칸 이글 항공편은 2010년 1월 터미널 4에서 서쪽으로 0.3마일(480m) 떨어진 외딴 터미널에서 터미널로 이전되었습니다.

LAX 자동 피플 무버

LAX 자동 피플 무버
전설
서부CTA
(터미널 3,4,B)
 센터 CTA
(단자 1, 2, 5, 6)
 동 CTA
(터미널 7, 8)
California 1.svg
SR 1
세풀베다 대로
 터미널9
(미래)
센추리 대로
 LAX 시내버스센터
서부 ITF
유지관리 및 보관시설
 C Line K Line
이스트 ITF
콘락
Handicapped/disabled access 모든 역을 이용할 수 있습니다.
메인 기사: LAX Automated People Mover

LAMP(Landside Access Modernization Program)의 일환으로 로스앤젤레스 세계 공항(LAWA)은 약 2.25마일(3.62km)의 고가 유도로와 6개의 정거장으로 구성된 LAX Automated People Mover를 건설하고 있습니다. 귀경길은 열차 간 2분 이내로 낮게 예상됩니다.[53] 2017년에 착공하여 2023년까지 완공될 예정입니다.[54]

가장 서쪽에 있는 3개의 역은 주차 구조물 근처에 위치한 중앙 터미널 지역(CTA)에 위치하며 보행자 다리를 통해 각 터미널과 연결됩니다.

  • 서 CTA 역, 서비스 터미널 3, 4, B (톰 브래들리 국제선 터미널)
  • 센터 CTA 스테이션, 서빙 터미널 1,2,5,6
  • IMT2000 3GPP - 동부CTA 스테이션, 서비스 단말 7 및 8

LAX Automated People Mover는 CTA를 운송 옵션에 연결합니다.

참고문헌

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