팬아메리칸 항공 (1996년 ~ 1998년)

Pan American Airways (1996–1998)
팬아메리칸 항공
Pan Am Logo.svg
IATA ICAO 호출 부호
PN - 클리퍼
가동 개시1996년 9월 26일, 25년 전(1996-09-26)[1][2]
동작 정지1998년 2월, 24년 전(1998-02)
(카니발 항공과 합병)
비행대 크기12
수신처17
모회사팬암
본사도랄, 플로리다, 미국
주요 인물

팬아메리칸 항공은 1996년 원래 항공사파산 선언을 한 후 아이슬란드 주재 전 대사였던 찰스 콥을 포함한 투자 그룹이 오래된 팬아메리칸 브랜드의 권리를 사들인 후 설립되었다.본사는 마이애미 [3]인근 마이애미-데이드 카운티(현재의 도랄시 일부)의 비법인 지역에 있습니다.

역사

1996년 9월, 팬암 II는 클리퍼 페어 윈드라는 이름의 에어버스 A300으로 시작되었다.목표는 미국과 카리브해의 주요 도시들에 저비용 장거리 여행을 제공하는 것이었다.이 새로운 항공사는 팬암의 마지막 부회장 겸 최고운영책임자(COO)인 마틴 슈그루가 이끌었으며, 그는 월드패스 상용 비행 프로그램의 창설을 도왔으며, 콘티넨탈 항공의 사장 및 이후 이스턴 항공 소유지의 수탁자를 역임했습니다.

1997년 9월, 항공사 운영의 지주회사인 팬암사가 카니발 항공을 인수했다.그러나 두 회사의 급속한 확장과 경제난은 새로운 팬암에게 너무 큰 부담이었다. 팬암은 파산 선고를 하기 전까지 2년밖에 살아남지 못했다.팬암과 카니발이 완전히 합병되기 전에 지주회사와 독립적으로 운영되는 두 항공사인 팬암과 카니발은 1998년 2월 파산 신청을 했고 예정된 운항을 중단했다.최초 환생한 팬암에 사용된 운영증명서는 취득한 카니발 운영증명서 때문에 폐기됐다.현재 카니발 증서로 운영되고 있는 팬암은 곧 제한된 전세 영업을 재개했고, 새로운 소유주인 길포드 운수산업은 법원의 승인을 거쳐 파산한 회사들의 일부 자산을 인수했다.이 회사는 1998년 6월 파산에서 벗어나 팬암의 번째 화신을 형성했다.

수신처

Fort Lauderdale에 주차된 팬아메리칸 에어버스 A300B4 -1998년 할리우드 국제공항

1997년 팬아메리칸 항공은 다음과 같은 [4]목적지로 운항했다.

함대

온라인 데이터 소스에 따르면 팬암은 다음과 같이 [5]운영되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Pan Am Returns To Air Thursday". New York Times. 24 September 1996. Retrieved November 8, 2020.
  2. ^ McDowell, Edwin (25 September 1996). "The new Pan Am is rolling out an unusual frequent-flier program with an old name". New York Times. Retrieved November 8, 2020.
  3. ^ 오스트로프스키, 제프"코디나, 스워들로가 쏘그래스 밀스를 노리고 있다."South Florida Business Journal.1997년 3월 28일 금요일2009년 5월 23일에 취득.
  4. ^ "Pan Am December 16, 1997 Route Map".
  5. ^ "Pan American Airways Fleet Details and History". Planespotters.net. Retrieved December 27, 2020.