아비악사

Aviacsa
아비아차랑 혼동하지 말자.
아비악사
Aviacsa Logo.svg
IATA ICAO 호출부호
6A CHP 에이비악사
설립됨1990
중지된 작업2011
허브멕시코시티 국제공항
상용 비행 프로그램아비악패스
플릿 사이즈20
목적지8
모회사에어로엑소, SA
본부베니토 후아레스 국제공항
멕시코시티, 멕시코
주요인안드레스 파브르(최고경영자)
웹사이트www.aviacsa.com

콘소르시오 아비아사([1]Consorcio Aviaxsa, S.A. de C.V.)는 아비악사(A.A. de C.V.)로 사업을 하고 있는 멕시코의 저가 항공사로서 멕시코시티 베누스티아노 카란자의 멕시코시티 국제공항 소유지에 본사가 있다.[2]이 항공사는 몬테레이, 멕시코시티, 과달라하라의 주요 허브에서 비행하며 미국 네바다주 라스베이거스로 가는 국제선 취항 때까지 국내 서비스를 운영했다.[3]아비악사 역시 휴스턴에 미국 사무실을 두고 있었다.[4]

통신교통부에 따르면 2008년 9월 현재 국내선 및 국제선 항공사에서 아비악사는 2007년 말 3번째로 큰 규모에서 하락한 7위의 멕시코 항공사로 평가됐다.[5]

2009년 7월 6일, 아비악사는 안전 문제로 인해 운영을 중단하였다.아비악사는 2011년 5월 4일 영업을 중단했다.

역사

지역시대 (1990-1994)

이 항공사는 1990년 5월 5일 멕시코 치아파스 주에 위치한 급성장하는 지역사회의 교통수요를 충족시키기 위해 멕시코 정부가 기항 항공사로 설립하였다.이들은 1990년 9월 20일 멕시코시티와 타파쿨라 시, 그리고 치아파스 주에 위치한 투스트라 구티에레스(Tuxtla Gutiérrez) 간 89인승 영국항공우주146(BAE 146) 지역 항공기를 이용해 첫 비행을 했다.연말까지 항공사는 두 번째 BAe 146을 받아 치아파스의 두 마을에서 비야에르모사, 메리다, 오악사카, 체투말, 칸쿤까지 취항했다.[6]

1991년 아비악사는 BAe 146기를 108석 규모의 Fokker 100 항공기 4대와 교환했다.이 새로운 비행기로, 항공사는 몬테레이에서 메리다와 칸쿤으로 가는 비행과 멕시코 시티에서 메리다와 빌라헤르모사로 가는 서비스를 시작할 수 있었다.1992년과 1995년 사이에 그들의 주요 작전 거점은 메리다와 투클라 구티에레즈였다.[6]

플래그십 시대(1994~2007)

1994년 아비악사는 포커 100대 함대를 164인승 보잉 727-200 4대와 맞바꾸었다.항공사도 포커 100대를 임시로 활용해 차터 부문을 출범시켰다.이 회사는 민영화되어 몬테레이에 본사를 둔 차터 회사인 에어로엑소라고도 알려진 에어로제큐티보에 매각되었다.[6]

1995년, 아비악사는 하얀색 비행기, 파란색 줄무늬, 회색 바닥, 그리고 비행기의 코에 그려진 상징적인 미소로 바뀌었고, 그들은 미소를 사용한 두 번째 항공사가 되었다; 첫 번째는 퍼시픽 사우스웨스트 항공이었다.

1997년, 아비악사는 더글러스 DC-9-15s 2대를 임대했고 목적지까지 주파수를 늘렸다.그들은 3년간의 전세 운항 기간 동안 멕시코, 미국, 카리브해, 중앙 아메리카, 남미 내 도시들을 대상으로 1020개의 전세기를 성공적으로 비행했다고 발표했다.아비악사와 그루포 TACA 항공은 1998년 제휴를 발표했다.[7]

1999년 12월에 그 항공사는 4대의 보잉 737-200을 인수하여 그들의 기단에 추가했다.[6]

2000년에서 2005년 사이에, 아비악사는 미국 5개 도시에 예정된 서비스와 더불어 멕시코 전역에 새로운 비행기와 목적지를 도입했다.2000년에 그들은 이미지, 슬로건, 기업 로고를 바꾸었다.2001년과 2004년 사이에 항공사는 737-200s를 이용하여 노선 능력을 향상시키기 위해 임대 및 구매를 시작했다.[6]

2005년 에이비악사는 온라인 티켓 쇼핑 홈페이지를 개설하고 [6]보잉 737-300s를 도입해 727대를 대체했다.

저비용시대(2007~2009)

아비악사는 최근 출범한 인터젯, 비바에로버스, 볼라리스의 영향을 크게 받은 2007년 1월 1일, 저가 항공사로서 마케팅을 시작하여, 대신 국내 시장을 중심으로 시카고, 휴스턴, 로스앤젤레스, 마이애미로의 서비스를 끝냈다.

정지시대(2009~2011년)

2009년 6월 멕시코 정부는 관리들이 이 항공사가 정비 비리를 저질렀다고 말한 후 25대의 항공기를 이륙시켰다.이 항공사는 무엇보다도, FAA와 제3자 사찰단의 보고서를 인용하여 이 판결에 항소했다.[8]

2009년 7월 6일, 멕시코 정부는 그 항공사가 멕시코 영공 사용료로 2억 9천 2백만 페소(약 2,200만 달러) 이상을 지불해야 한다는 주장에 대해 5주 만에 세 번째로 항공사를 이륙시키지 못했다.AVICSA 관계자들은 다른 멕시코 항공사들의 압력에 대응하여 정부가 그들을 폐업시키려 하고 있다고 비난했다.그들의 일부 노선은 현재 Aeromeiccoxo Connect와 Interjet이 서비스하고 있다.

운영 중단(2011년)

Aviacsa가 영업을 재개할 예정이었지만 2011년 5월 4일 항공권 판매가 계속되지 않을 것이라고 발표되어 항공사의 미래에 의구심을 갖게 했다.[9]

기업사무

본사는 이전에 멕시코 누에보 레온의 가르시아에 있었다.[10]

리베리

아비악사는 1990년 창간 이래 마야 도시 팔렌케 주의 황제인 스타일링된 파칼의 우두머리를 기업 이미지로 내세웠다.이 로고는 항공사 역사를 통틀어 여러 차례 현대화되었다.아비악사 항공기도 항공기 하단 앞면에 미소를 띄웠다.

슬로건

  • 1991-1998년 "로스 카미노 델 시엘로 마야"(마야의 하늘길)[11]
  • 1998-1999 "AVICSA... para todos"(AVICSA...모두에게)[7]
  • 2000-2009년 "La Linea Aerea de Mexican"(멕시코의 항공사)[12]
  • 2009~2011년 "엘씨엘로 vuelve a sonerer" (하늘이 다시 웃는다)[13]

목적지

주요 기사:아비악사의 운항 노선 목록

플리트

Aviacsa는 다음과 같은 항공기를 포함했다(2012년 9월 기준).

2011년 기준 아비악사 함대의 평균 연령은 26.3세로 멕시코 항공사 중 가장 오래된 함대다.[14]

퇴역함대

갤러리

참조

  1. ^ "에어 캐리어 코드(2-Char IATA 코드로 정렬)"국제항공운송협회.2010년 1월 11일.2011년 1월 23일 검색됨
  2. ^ "디렉토리오."아비악사2011년 1월 23일 회수. "DIGHICION COMERIC Hangar 1, Zona "C", Col.아비아키온 그랄. [...] 에어로푸에르토 인 드 라 시디 드 멕시코.C.P. 15520"
  3. ^ "Directory: World Airlines". Flight International. 2007-03-27. p. 81.
  4. ^ "Wayback Machine에 2011년 1월 5일 보관된 충전 레터 제안." 미국 산업안전국2011년 1월 23일 검색됨웨스트하이머 로드 스위트 116 휴스턴
  5. ^ 미국 통신부
  6. ^ a b c d e f 아비악사 역사
  7. ^ a b "Airline memorabilia: Aviacsa (1998)". 6 October 2010.
  8. ^ 직원 "멕시코 근거지 아비악사 항공사, 비행기 안전하지 않다고 판단"휴스턴 크로니클의 AP통신.2009년 6월 3일.2009년 6월 3일에 회수됨.
  9. ^ Aviacsa는 2011년 7월 22일 Wayback Machine El Semanario, 2011년 5월 4일에 Archived 항공권 판매를 중단한다.2011년 5월 4일 검색됨
  10. ^ "세계 항공사 등록부."플라이트 인터내셔널.2004년 3월 16-22일. 93. "Humberto Lobo 660, Coll del Valle, 66220 Garza Garcia, 멕시코"
  11. ^ "Dodgy speling".
  12. ^ "Aviacsa La Linea Aerea de Mexico — World Travel Awards". Archived from the original on 2013-10-15.
  13. ^ "March 2011".
  14. ^ "Fleet age Aviacsa Airfleets aviation".

외부 링크