윙스웨스트항공

Wings West Airlines
윙스웨스트
IATA ICAO 콜사인
RM WWM 윙스웨스트
설립된1979
작업중지1998년 (플래그십 항공, 시몬스 항공과 합병)
허브로스앤젤레스 국제공항 샌프란시스코 국제공항 새너제이 국제공항
본사맥체스니 필드
샌루이스오비스포군

윙스 웨스트 항공(Wings West Airlines)은 미국 캘리포니아주 매체스니 필드(SBP)에 본사를 둔 지역 항공사로 본사는 미국 캘리포니아주 [1]샌루이스 오비스포 카운티에 위치해 있습니다.이 항공사는 처음에 독립적인 통근 항공사로서 정기 승객 서비스를 시작했고 그 후 아메리칸 항공을 대신하여 코드 공유 항공편으로 터보프롭 항공기를 운영하는 아메리칸 항공의 아메리칸 이글 계열사가 되었습니다.

역사

1986년 캘리포니아 존 웨인 공항에서 아메리칸 이글 색상으로 운영되는 윙스 웨스트 스워딩엔 메트로

윙스 웨스트는 마크 모로와 윌리엄 허쉬에 의해 설립되었으며 1979년 세스나 402 트윈 프롭 항공기를 캘리포니아의 목적지까지 운항하는 통근 항공사로 서비스를 시작했습니다.그들의 첫 비행은 1979년 11월 11일 캘리포니아 산타 모니카에서 매머드 레이크로 가는 것이었습니다.1981년, 윙스 웨스트는 캘리포니아주 매머드 레이크와 비숍을 오클랜드, 새크라멘토, [2]산타모니카와 연결하는 서비스를 운영하고 있었습니다.1982년에 이 항공사는 휘닉스와 애스펀, CO 사이에 스웨딩겐 메트로 [3]프로젝트를 통해 주말 논스톱 서비스를 운영했습니다.윙스 웨스트는 1983년에 상장 회사가 되었습니다.

1985년 초, 윙스 웨스트는 독립적인 통근 항공사로서 캘리포니아에서 노선망을 크게 확장하고 페어차일드 스웰링겐 메트로라이너(Metro II 및 Metro III 모델)와 Beechcraft C99 터보프롭을 그들의 함대에 추가하여 유레카/아르카타, 로스앤젤레스(LAX), 메르세드, 모데스토, 몬테레이, 옥스나드, 레딩, 사크람에 취항했습니다.엔토, 샌프란시스코(SFO), 산호세, 산루이스 오비스포, 산타바바라, 산타마리아, 비살리아.[4]그 후 서비스는 애리조나주로 확대되었습니다.창립자 마크 모로는 1985년 지역 항공 협회(RAA)의 회장으로 선출되었습니다.

1986년에 윙스 웨스트는 아메리칸 항공과의 코드 공유 계약을 통해 아메리칸 이글 브랜드 이름으로 비행하기 시작했고 1년 후 AMR 사에 의해 구매되었습니다.1988년 항공사는 주로 할리우드 버뱅크 공항(BUR)과 캘리포니아주 산호세의 아메리칸 허브(SJC)[5] 사이에서 아메리칸을 대신하여 컨베어 580 터보프롭과 아메리칸 이글 서비스를 운영했습니다.1991년 윙스 웨스트는 새로운 Saab 340B 터보프롭 항공기를 인도하기 시작했습니다.같은 해, 항공사는 SJC와 치코, 콩코드, 유레카/아르카타, 프레즈노, 타호 호수, 모데스토, 몬터레이, 팜 스프링스, 레딩, 새크라멘토, 샌프란시스코(SFO), 샌루이스 오비스포, 샌프란시스코(San Luis Obispo, Santa Barbara,캘리포니아의 산타 로사와 스톡턴은 페어차일드 스워딩엔 메트로라이너와 새로운 Saab 340B 통근자용 프로제트가 [6]이 항공편을 운영하고 있습니다.또한 1991년 윙스 웨스트는 Bakersfield, Carlsbad, Presno, Inyokern, Orange County, Oxnard, Palm Springs, San Diego, San Luis Obispo, Santa Barbara 및 Santa에서 쉬지 않고 브리티시 에어로스페이스 BAe Jetstream 31, Saab 340B 및 Fairchild Swarsingen Metroliner 터보프롭과 함께 로스앤젤레스 국제 공항(LAX)으로 아메리칸 이글 서비스를 운영했습니다.타호 호수, 몬테레이, 레딩, 리노, 새크라멘토, [7][8]산호세에서 페어차일드 스웰링겐 메트로라이너 터보프롭과 함께 캘리포니아에 있는 마리아와 아메리칸 이글이 샌프란시스코 국제공항(SFO)에서 논스톱으로 서비스를 제공합니다.

1996년에 메리 B.조던은 항공사 사장으로 임명되었습니다.1998년, 윙스 웨스트는 현재의 아메리칸 이글 항공으로 알려진 아메리칸 이글 항공을 설립하기 위해 다른 지역 항공사인 시몬스 항공과 플래그십 항공과 합병했습니다.

목적지

윙스 웨스트는 독립적인 통근 항공사로 존재하는 동안 다음과 같은 목적지에 취항했으며 이후 아메리칸 항공을 대신하여 아메리칸 이글 항공의 항공사로 취항했습니다.

함대

윙스웨스트는 아메리칸 이글의 인도에서 다음과 같은 터보프롭 항공기를 운용했습니다.

윙스 웨스트는 또한 독립 항공모함으로서 세스나 402 트윈 프롭 항공기와 스왈딩겐 메트로 II 터보프롭 항공기를 운영했습니다.아메리칸 이글 항공사로서, 항공사는 영국 항공 우주 항공 BAe ATP를 주문했지만, 이 대형 터보프롭 항공기는 윙스 웨스트에 인도되거나 운영되지 않았습니다.

사고 및 사고

참고 항목

참고문헌

  1. ^ "세계 항공사 연락처"국제선 비행기.1997년 3월 19일~25일 92.
  2. ^ http://www.departedflights.com , 1981년 4월 1일 윙스 웨스트 항공 노선도
  3. ^ http://www.departedflights.com , 1982년 12월 15일 윙스 웨스트 항공 노선도 & 아스펜 서비스 정보
  4. ^ http://www.departedflights.com , 1985년 2월 15일 윙스 웨스트 항공 노선도
  5. ^ 1988년 12월 1일 OAG Pocket Flight Guide, 북미판, Burbank & San Jose 항공 스케줄
  6. ^ http://www.departedflights.com , 1991년 10월 1일 공식 항공 안내서(OAG), 산호세 항공편 스케줄
  7. ^ "LAX91intro".
  8. ^ "SFO91intro".
  9. ^ "National Transportation Safety Board Aircraft Accident Report Midair Collision of Wings West Airlines Beech C-99 (N6399U) and Aesthetec, Inc., Rockwell Commander 112TC N112SM" (PDF). National Transportation Safety Board. August 29, 1985. Retrieved July 25, 2017.

외부 링크