공항 터널(로스앤젤레스)
Airport Tunnel (Los Angeles).jpg) 밤에 공항 터널의 북쪽 포탈 | |
| 개요 | |
|---|---|
| 기타 이름 | 세풀베다 대로 터널, 세풀베다 터널, LAX 터널 |
| 위치 | 로스앤젤레스 국제공항, 캘리포니아 주 로스앤젤레스 |
| 좌표 | 33°56′25″N 118°23′46″W / 33.94028°N 118.39611°W |
| 상태 | 개방하다 |
| 경로 |  SR 1 / 세풀베다 대로 |
| 십자가 | 로스앤젤레스 국제공항 남쪽에 있는 활주로와 유도로 |
| 시작 | 근처  I-105 |
| 끝 | 니어 센츄리 대로 |
| 작전 | |
| 작업이 시작됨 | 1949[1] |
| 열린 | 1953 |
| 소유자 | 칼트랜스 로스앤젤레스의 도시 |
| 기술 | |
| 길이 | 1,909피트(582m) |
| No. 차선의 | 6 (각 방향으로 3개) |
| 작동 속도 | 시속 40마일의 속도 |
| 터널 간극 | 15–15.08피트(5–5m) (북행) 15.17피트(5m) (남행) |
| 폭 | 80피트(24m) |
| 노선도 | |
 | |
세풀베다 대로 터널로도 알려진 공항터널은 로스앤젤레스 고속도로 터널로, 두 활주로(25L/25R) 아래 세풀베다 대로와 로스앤젤레스 국제공항(LAX) 남쪽 유도로를 끼고 있다. 세풀베다의 이 구간은 캘리포니아 주 1번 국도의 일부다. 이 터널은 미국에서 공항 활주로 아래를 달린 첫 번째 터널이었다.[2]
1940년대 후반, LAX는 활주로가 확장될 예정이었다. 그러나 세풀베다 대로가 앞을 가로막아 확장 가능성을 크게 금지했다. 처음에는 활주로의 서쪽 끝을 돌아보도록 통로가 재통행되었다. 세풀베다 대로가 원래의 직선 거리로 되돌아갈 수 있도록 하기 위한 움직임으로 공항 터널이 만들어졌다.[3] 그 프로젝트에 대한 미화 350만 달러가 1945년 채권 발행과 연방 보조금으로 분할되었다. 1949년 10월에 착공하여 1953년 3월에 완공되었다. 개장식은 Fletcher Bowron 시장의 주례를 받았고 터널을 통과한 최초의 100명의 운전자들은 기념품을 받았다.[1] 이 터널은 그 동안 한번도 지어지지 않았기 때문에 당시에는 실험적인 것으로 여겨졌다.[3]
수년간 운전자들은 터널의 조명이 좋지 않은 것이 안전상의 위험이라고 불평해 왔다. 이 조명 시스템은 1965년에 전면 개편되었고 2012년에 LED 조명으로 개편되었다.[1]
배기가스 증설로 인해 주기적으로 터널을 폐쇄하여 청소를 한다.[4]
참조
- ^ a b c "Sepulveda Tunnel". South Bay History. December 1, 2011. Retrieved January 17, 2021.
- ^ "California Highways: Routes 001-008 to Individual Page Detour".
- ^ a b "Sepulveda Tunnel Under Los Angeles International Airport". Los Angeles Almanac. Retrieved January 17, 2021.
- ^ "Sepulveda Boulevard Tunnel Near LAX To Partially Close At Night This Week". NBC 4 Los Angeles. June 8, 2020. Retrieved January 17, 2021.
좌표: 33°56′25″N 118°23′46″W / 33.94028°N 118.39611°W
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