MF 스토어굿

역사
노르웨이
이름.	MF 스토어굿
주인	노르스크 운수
교환입니다.	노르스크 운수
레지스트리 포트	노르웨이 스키엔
경로	틴뇨 철도 페리
빌더	글로멘스 멕Verksted A/S
비용.	NOK 650만
야드번호	150
개시.	1956년 5월 25일
아웃 오브 서비스 중	1991년 7월 4일
복원했다	2008
신분증	IMO 번호: 8634431
상황	동작중
일반적인 특징
종류 및 종류	1. A.1.I
톤수	총 1119.0
길이	87.58 m (287.35 피트)
비임	11.31m(37.1피트)
외풍	3.75 m (12.3 피트)
설치된 전원	590kW MWM 디젤 엔진x 3
속도	14노트(26km/h)
용량.	400명의 승객 21대 800톤

MF 스토어굿(MF Storegut)은 노르웨이 틴호에서 틴노셋과 멜을 오가는 여객선이다.1956년 5월 25일에 취항하여 1991년 7월 4일 Tinnsjö 철도 페리가 운행을 중단한 후 취항하였다.2008년 현재 스토어굿은 Tinnoset에 정박하고 있으며, 전세 유산 서비스에 사용되고 있습니다.그녀의 이름은 아스문트 올라브손 빈제의 시 "스토어굿"에서 따왔다.

사양

Tinn 호수로 가는 네 번째이자 마지막으로 배달된 철도 페리로서 스토어굿은 가장 크고 증기 동력이 없는 유일한 여객선이었다.선박의 길이에 걸친 두 개의 평행한 표준 게이지 선로에 156m(512ft)의 트랙 길이를 가지고 있으며, 800톤 무게의 화학 물질 21대를 운반할 수 있습니다.게다가 그녀는 갑판 ^[1]위아래로 400명의 승객을 태울 수 있었다.그녀가 취항했을 때, 그녀는 1,119톤으로 ^[2][3]북유럽에서 가장 큰 호수 여객선이었다.

그녀는 Motoren Werke Manheim의 디젤 엔진을 3개 장착했으며, 각 엔진은 590kW(750h)입니다.정상 작동에는 13노트(24km/h)에서 14노트(26km/h)를 제공하는 두 개의 엔진을 사용해야 하지만, 15노트(28km/h)의 속도를 내는 세 개의 엔진을 모두 사용하여 추가 추력을 제공할 수 있습니다.30km(19mi) 노선의 이동 시간은 80분이었다.선체는 강철이고 다리는 알루미늄입니다.여성용과 비흡연용 ^[4]등 3개의 술집이 있었다.

역사

하이드로호가 극적으로 침몰한 후 운영 회사인 Norsk Transport는 용량을 늘려야 했습니다.오래된 증기 페리는 너무 작고 느리며 회사 입맛에 맞지 않게 석탄을 너무 많이 태웠다. 대신 그들은 새로운 디젤 페리를 만들기로 결정했다.Tinnoset의 부두에는 1955년 Glommens Mek에 의해 건설이 시작되었다.Verksted, 다음 해에 완공.스토어굿은 노르스크 수송의 주요 페리가 되었고, 루칸포스(Rjukanfoss)와 암모니아(Ammonia)가 예비역이었다. 스토어굿은 모든 운송을 혼자서 처리할 수 있도록 치수를 조정했다.오래된 배들은 연료를 2.5배 태웠고 건널목에서 25분을 더 소비했다.그래서 1969년 루칸포스호는 좌초되어 ^[4]말에서 내렸다.

유산

페리는 폐선될 때까지 운항하다가 암모니아와 함께 운항 중인 상태로 틴노셋에 정박했다.그녀는 유산 철도의 일부나 전세 여행에 이용된다.2004년에 페리를 운영하는 재단은 두 개의 페리 운항을 ^[5]유지하는 데 필요한 400,000KNOK의 자금 조달 문제로 파산했다.2008년 노르웨이 문화재청은 세계문화유산인 ^[6]노토덴과 루칸을 잇는 나머지 철도와 함께 스토르굿을 만드는 작업을 하고 있다고 발표했다.

메모들

레퍼런스

• Payton, Gary & Lepperød, Trond (1995). Rjukanbanen på sporet av et industrieventyr. Rjukan: Maana Forlag.