더글러스 TBD 파괴자

Douglas TBD Devastator
TBD 파괴기
Douglas TBD-1 VT-6 in flight c1938.jpeg
1938년 USS 엔터프라이즈(CV-6)의 미 해군 TBD-1 어뢰 비행대 6(VT-6)
역할. 어뢰 폭격기
원산지 미국
제조원 더글러스 에어크래프트
첫 비행 1935년 4월 15일
서론 1937년 8월 3일
은퇴한 1942년(현역에서)
1944년(완전)
프라이머리 사용자 미국 해군
생산. 1937–1939
구축수 130

더글러스 TBD 파괴기는 미국 해군의 어뢰 폭격기이다.1934년에 주문되어 1935년에 처음 비행하여 1937년에 취역했다.그 당시, 그것은 해군과 아마도 세계 어느 해군에게도 가장 진보된 항공기였다.그러나 항공기 개발 속도가 빨라 일본의 진주만 공격 당시 TBD는 이미 시대에 뒤떨어져 있었다.

디버네이터는 초기 전투, 특히 산호해 전투에서는 좋은 성적을 거뒀지만 41대의 디버네이터가 어뢰 명중률이 제로인 가운데 6대만 살아남아 항공모함으로 복귀한 미드웨이 전투에서는 참혹한 퍼포먼스로 악명을 떨쳤다.미쓰비시 제로 전투기에 의해 속도와 기동성 모두에서 크게 뒤떨어진 대부분의 전력은 4척의 항공모함과 중순양함을 침몰시킨 SBD 돈트리스 급강하 폭격기로부터 제로 전투기를 주의를 분산시키는 것 외에는 별다른 결과 없이 전멸했다.비록 파괴자의 저조한 성능의 대부분은 후에 미국 마크 13 어뢰의 많은 문서화된 결함으로 인해 발생했지만, 그 항공기는 미드웨이 이후 최전방에서 철수하여 그루만 TBF 어벤저로 대체되었다.

설계 및 개발

1935년 오리지널 플랫 캐노피를 탑재한 XTBD-1
1937년 첫 생산 TBD-1
1개의 TBD-1A를 플로트 플레인으로서 시험했습니다.

더글러스 XTBD-1은 1934년 6월 30일 미 [1]해군 항공모함에서 신형 폭격기를 운용하기 위한 경쟁에서 우승한 후 발주되었다.경쟁의 결과로 생산 주문을 받은 다른 항공기에는 Brewster SBA, Vougt SB2U Vindicator, 그리고 Northrop BT-1이 포함되었고, 그 중 마지막은 Douglas SBD Duntless로 [2]진화할 것이다.오대호 XB2G, 오대호 XTBG, 그루만 XSBF, 홀 XPTBH 및 보우트 XSB3U도 사양에 따라 제출되었지만 프로토타입 [2]상태 이상으로 개발되지는 않았다.

XTBD 파괴기는 1935년 4월 15일 미 [3]해군의 여러 "최초"를 기록하면서 처음으로 비행했다.그것은 널리 사용된 최초의 미국 항공모함 기반 단발기였고, 최초의 금속제 해군 항공기였으며, 완전히 밀폐된 조종석을 갖춘 최초의 항공기였으며, 동력으로 작동되는 접이식 [4]날개를 가진 최초의 항공기였다."휠 업" 착륙 시 항공기의 손상을 제한하기 위해 바퀴가 날개 아래로 10인치(250 mm) 돌출된 반수축식 착륙 기어가 장착되었다.3명의 승무원은 보통 비행기의 거의 절반 길이의 커다란 "온실" 덮개 아래로 운반되었다.조종사는 맨 앞에 앉았고, 후방 사수/무선 조종사는 맨 뒤에 앉았고, 폭격수는 가운데 자리를 차지했다.폭격을 하는 동안 폭격수는 엎드린 채 동체 바닥의 창문을 통해 노든 [5]폭격조준경을 사용하여 조종사 밑에 있는 위치로 미끄러져 들어갔다.

일반적인 TBD 공격 무장은 1,935파운드(878kg)의 블리스-리빗 마크 13 공중 어뢰 또는 동체에 반침몰된 1,000파운드(450kg)의 폭탄으로 구성되었다.또는 3개의 500파운드(230kg) 범용 폭탄(각 날개 뿌리 아래에 1개, 동체 내부에 1개) 또는 12개의 100파운드(45kg) 조각 폭탄(각 날개 뿌리 아래에 6개)을 장착할 수 있다.이 무기 장전은 1942년 [5]길버트 섬과 마셜 섬의 일본 목표물을 공격할 때 종종 사용되었다.방어용 무장은 후방 포병용 .30인치 (7.62mm) 브라우닝 기관총으로 구성되었다.카울링의 우현에는 .30인치(7.62mm) 또는 .50인치(12.7mm) M2 브라우닝 기관총이 [5]장착되었다.

이 발전소는 850hp(630kW)의 Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp 레이디얼 엔진으로, 시제품의 800hp(600kW)의 Pratt & Whitney XR-1830-60/[6]R-1830-1을 개발했습니다.1935년식 시제품에서 변경된 다른 점으로는 [4]시야를 개선하기 위해 수정된 엔진[7] 카울링과 상승된 조종석 캐노피가 있습니다.

XTBD는 생산 모델에서 롤오버 바가 있는 더 높은 돔형 캐노피로 대체된 평평한 캐노피를 가지고 있었습니다.조종사 가시성을 개선해 달라는 시험 조종사들의 요청 외에도, 시제품은 NAS(Naval Air Station) 아나코스티아 및 노퍽 기지에서 1935년 4월 24일부터 11월 24일까지 실시된 승인 시험을 쉽게 통과했습니다.어뢰 투하 시험을 성공적으로 마친 후, 시제품은 운반체 [8]인증을 위해 렉싱턴으로 옮겨졌다.연장된 서비스 시험은 1937년까지 계속되었고, 최초의 두 대의 생산 항공기는 테스트 [9]전용으로 회사에 의해 보유되었다.

미 해군 항공국(BuAer)은 129대를 구입해 1937년부터 USS 사라토가, 엔터프라이즈, 렉싱턴, 와스프, 호넷, 요크타운, 레인저호를 장착하기 시작했다.전쟁 전부터 TBD 부대는 훈련 임무로 전환되어 적어도 한 대의 항공기가 목표 예인 [10]임무로 전환되었다.1940년까지 미 해군은 미 해군이 TBD가 월등해지고 대체함인 그루만 TBF 어벤저가 개발 중이라는 것을 알고 있었지만, 미국이 제2차 세계대전에 참전했을 때는 아직 운용되지 않았다.그때까지 감소는 그들의 수를 100대가 조금 넘는 [11]항공기로 줄였다.1941년 말 미 해군이 그들의 항공기에 인기 있는 이름을 붙였을 때, TBD는 "토페커"라는 별명이 여전히 일반적으로 [12]사용되었지만 파괴자가 되었다.

운용 이력

Wake Island 공격 후 VT-6 TBD, 1942년 2월 24일
1942년 3월 10일, VT-5에서 Huon Gulf 상공의 TBD
미드웨이에서 일본 함대로 향하던 VT-3에서 TBD-1
VT-8의 'T-16'(Bu No 1506, LCDR John C) 월드론, 호레이스 F1942년 6월 4일 USS Hornet에서 이륙한 Dobbs CRMP.후면의 .30구경 기관총 두 자루는 [13]VT-8에 고유한 것이었다.

태평양 전쟁 초기에는 1942년 2월과 3월에 엔터프라이즈와 요크타운에서 온 TBD들이 마셜과 길버트 제도, 웨이크, 마커스 제도의 목표물들을 공격했고, [14]요크타운과 렉싱턴에서 온 TBD들은 3월 10일 뉴기니 앞바다에서 일본 선박들을 공격했다.산호해 전투에서 파괴자들은 5월 7일 일본 항공모함 쇼호 침몰을 도왔으나 다음날 [15]또 다른 항공모함 쇼카쿠를 타격하는 데 실패했다.

이 시점에서 마크 13 어뢰에 결함이 발견되었다.목표물에 명중했지만 폭발에 실패했고, 정해진 깊이보다 더 깊이 달리는 경향도 있었다.결함을 수정하는 데 1년 이상이 걸렸습니다.이러한 문제들은 1942년 6월 4일 미드웨이 전투 때까지 해결되지 않았다.

미드웨이에서는 일본 [16]함대를 공격하기 위해 호넷, 엔터프라이즈, 요크타운에서 41대의 파괴기가 발사되었다.출격은 부분적으로 레이먼드 A 해군 소장이었기 때문에 잘 조정되지 않았다. 스프루언스는 적 항공모함이 발견된 직후 일본 항공모함을 공격하는 것이 미국 항공모함에 대한 반격을 막을 수 있다는 이유를 들어 전투기와 폭격기, 어뢰기 등 다양한 종류의 항공기를 동원한 잘 짜여진 공격을 하는 데 시간을 낭비하지 말고 적 항공모함을 공격하라고 명령했다.호넷과 엔터프라이즈의 TBD들은 그들의 호위대와 연락이 끊기고 전투기의 [17][18]보호 없이 공격을 시작했다.

파괴자는 당시로서는 갑옷이 부실하고 느리고 기동성이 거의 없는 승무원들에게 죽음의 함정임이 입증되었다. 활공 폭격 접근 속도는 시속 320km로 전투기와 방어포 모두에게 쉬운 먹잇감이 되었다.공중 어뢰는 185km/[19]h 이상의 속도에서 발사될 수도 없었다.어뢰 전달은 길고 직선적인 공격을 필요로 하고, 항공기를 취약하게 만들었으며, 항공기의 느린 속도 때문에 미쓰비시 A6M [20]제로의 표적이 되기 쉬웠다.어뢰 [21]명중 없이 엔터프라이즈로 돌아온 TBD는 4대, 호넷으로 돌아온 TBD는 2대, 요크타운으로 돌아온 TBD는 2대뿐이었다.

그럼에도 불구하고, 그들의 희생은 완전히 헛된 것은 아니었다. 왜냐하면 몇몇 TBD들이 어뢰를 투하하기 전에 그들의 목표물로부터 몇 배 떨어진 거리 안에 도달하는데 성공했고, 적 함정을 공격하고 일본 항모들에게 날카로운 회피 기술을 [22]강요할 수 있을 만큼 충분히 가까웠기 때문이다.일본군은 비행 갑판을 깨끗하게 유지하고 지속적으로 전투 공중 순찰을 순환 및 강화하도록 의무화함으로써 스프루언스가 예상한 대로 미국 항공모함에 대한 일본군의 반격을 막았다.이러한 기회의 창은 C 중령이 이끄는 늦게 도착한 더글라스 SBD 던트리스 급강하 폭격기에 의해 악용되었다. TBD 어뢰 공격이 시작된 지 [20][23]1시간여 만에 일본 항모 4척 중 3척을 급강하해 치명상을 입힌 웨이드 맥클러스키와 맥스 레슬리.파괴자들이 항공모함과 전투기의 견고한 방어에 직면하는 동안, 그들의 공격은 던트리스 급강하 폭격기의 공격으로부터 일본의 주의를 분산시키는 역할을 했고, 결과적으로 IJN 항공모함의 방어 전투기 순찰에 대한 상대적으로 가벼운 저항과 IJN 항공모함의 무력화를 초래한 보다 효과적인 미국의 공격을 초래했다.

진부화

해군은 미드웨이 대참사 이후 남은 39개 미군을 즉각 철수시켰다.VT-4와 VT-7에서 살아남은 파괴자들은 [24]1944년까지 대서양과 훈련 중대에서 잠시 복무했다.많은 사람들이 조종사와 정비사의 훈련 임무로 좌천되거나 소방 훈련을 위한 교육용 기체로 사용되면서 파괴되었다.1944년 후반까지 미 해군 [25]재고에는 TBD 파괴기가 남아있지 않았다.원래 시제품은 오클라호마의 NAS Norman에서 제작되었습니다. 미 해군의 마지막 TBD는 서해안 함대 항공 활동 사령관이 사용했습니다.1944년 [26]11월 그의 TBD가 폐기되었을 때,[27] 더 이상 존재하지 않았다.아무도 전쟁에서 살아남지 못했고 오늘날 [28]건조한 땅에 존재하는 것으로 알려진 것은 없다.

파괴자에게 공평하게 말하자면, 신형 TBF 어벤져스는 1942년 미드웨이 전투 동안 6대 중 5대를 득점 없이 잃으면서 비슷하게 효과가 없었다.1942년 어벤져스의 유일한 성공은 가벼운 캐리어 Ryūjō과 전함 Hiei[N1][29], 태평양 전쟁을 미국의 torpedo자 폭파범들 그 형식의 일반적으로 고사 포대 및 방어기에서 화재에 대한 취약성, 플러스 미국의 파이 값을 경험 부족으로 인하여, 성능 불량의 초기 부분에서 반대에 부딪힐 것이다.많고1943년 [6][16]가을까지 발견되고 수정되지 않은 미국 어뢰의 심각한 결함뿐만 아니라 조정된 전투기 커버의 부족도 있었다.어벤져스가 일본 지상군을 [30]상대로 한 후속 전투에서 그들의 역할을 성공적으로 완수하기 위해서는 미국 공군의 우위성이 커지고, 공격 협력이 향상되고, 경험이 풍부한 조종사들이 필요했다.

변종

XTBD-1
800hp(600kW) XR-1830-60을 탑재한 시제품, 1개 제작.
TBD-1
850hp(630kW) R-1830-64, 129빌트 사양의 실가동 모델.
TBD-1A
TBD-1을 2개의 [N 2]플로트로 개조한 것.

연산자

1942년 USS 레인저에서 이륙한 VT-4 TBD-1
미드웨이 전투 중 USS Enterprise의 VT-6 TBD
미국
  • 미국 해군[31]
    • VT-2는 1937년 12월과 1942년 5월 사이에 58대의 파괴자를 사용했다.
    • VT-3는 1937년 10월부터 1942년 6월까지 71대의 파괴기를 사용했다.그들은 1941년 영화 '다이브 봄버'[32]에 출연했다.
    • VT-4는 1941년 12월부터 1942년 9월까지 9대의 파괴자를 사용했다.
    • VT-5는 1938년 2월부터 1942년 6월까지 57대의 파괴기를 사용했다.
    • VT-6는 1938년 4월부터 1942년 6월까지 62대의 파괴기를 사용했다.
    • VT-7은 1942년 1월부터 1942년 7월까지 5대의 파괴기를 사용했다.
    • VT-8은 1941년 9월부터 1942년 6월까지 23대의 파괴기를 사용했다.
    • VB-4는 1941년 12월부터 1942년 1월까지 3대의 파괴기를 사용했다.
    • VS-42는 1940년 12월부터 1941년 12월까지 3대의 파괴자를 사용했다.
    • VS-71은 1940년 12월부터 1942년 6월까지 8대의 파괴기를 사용했다.
    • VS-72는 1941년 6월에 두 대의 파괴기를 사용했다.
    • VU-3는 1940년 1월부터 5월까지 하나의 파괴기를 사용했다.
  • 미국 해병대
    • VMS-2는 1941년 3월 26일부터 1941년 6월 5일까지 VT-3에서 대여한 단일 파괴기, Bu No. 1518을 사용했다.

생존 항공기

c1938편 VT-2의 TBD 파괴기

박물관이나 개인 소장품에는 생존한 항공기가 없으며 현재 복원 [25]중인 항공기도 없습니다.하지만, 아래는 완전한 [33]기체에 가장 가까운 것으로 알려진 11대의 수중 항공기이다.2011년 이후 샌디에이고 [34]앞바다에서 발견됐다는 소식이 없기 때문에 누가 이 항공기들을 복구하고 복구할지는 알려지지 않았다.이러한 항공기는 손실 및 후속 소금물 부식의 상황으로 인해 다양한 수준의 온전성이 존재한다.예를 들어, 얕은 온수 환초인 잘루이트에 있는 이 쌍은 겉에 암초 생물이 자라고 있다; 산호해에서 잃어버린 생물들 중 몇몇은 아브가스 폭발과 깊은 해저로의 자유 낙하로 인해 날개와 동체가 부러졌다.

TBD-1, 국번 0298 및 1515
구 VT-5 / USS 요크타운 (CV-5) "5-T-7", "5-T-6" 잘루이트 라군, 마셜 제도.[35][36]
TBD-1 Bu No 0353
전 NAS 마이애미, 대서양, 마이애미,[37] 플로리다
TBD-1 Bu No 0377
Ex-VT-2 / USS Lexington (CV-2) "6-T-7", 태평양, 미션비치, 캘리포니아.[34][38]
USS 렉싱턴호 잔해 (CV-2)

2018년 3월 4일, Paul G. 앨런의 R/V 페트렐 팀은 호주 [39]동부 해안에서 500마일 이상 떨어진 산호해 바닥에서 수면 아래로 3,000미터 (약 2마일) 떨어진 곳에서 USS 렉싱턴호의 잔해를 발견했다.난파선 근처에는 F4F-3 와일드캣과 함께 파괴자 7구의 잔해들이 있었다.

레플리카

2019년 9월 19일, USS 미드웨이 박물관은 제2차 세계 대전 영화 미드웨이에서 사용된 1:1 축척 복제품을 입수했다.이 비행기는 촬영이 끝난 후 라이온스게이트에서 기증받아 USS 미드웨이(CV-41) [40]격납고에 전시될 예정이다.

사양(TBD-1)

Douglas TBD-1 파괴자 3뷰 도면

파괴자의 데이터...TBD-1의[41] 비파괴화

일반적인 특징

  • 승무원 : 3 : (조종사, 어뢰장교/내비게이터, 무선통신사/총기)
  • 길이: 35피트 10.67m
  • 날개폭: 50피트 0인치(15.24m)
  • 높이: 15피트 1인치 (4.60m)
  • 날개 면적: 422 평방2 피트(39.2 m)
  • 빈 중량: 5,600파운드 (2,540 kg)
  • 총중량: 9,289파운드 (4,213kg)
  • 최대 이륙 중량: 10,194파운드 (4,624 kg)
  • 파워플랜트: 1 × Pratt & Whitney R-1830-64 트윈 와스프 14기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 900h (670kW)
  • 프로펠러: 3블레이드 가변 피치 프로펠러

성능

  • 최대속도: 8,000피트(2,400m)에서 332km/h, 179kn(206mph)
  • 크루즈 속도: 206km/h, 111kn
  • 범위: 435 mi (700 km, 378 nmi), 마크 13 어뢰 또는
716 mi (622 nmi, 1,450 km), 1,000파운드 (450 kg)의 폭탄 포함
  • 서비스 상한: 19,500피트(5,900m)
  • 상승 속도: 720피트/분(3.7m/초)

무장

미디어에서 주목할 만한 등장

다이빙 봄버(1941)는 마이클 커티즈가 [42]감독한 미국 영화이다.제2차 세계대전 [43]전 미 해군 항공기의 테크니컬러 사진과 항공모함 엔터프라이즈 및 [44]샌디에이고의 NAS 노스 아일랜드에서의 장면으로 유명하다.

2014년 영화 '어게인스트 더 선'은 연료가 떨어져 배수로에 빠진 파괴자의 선원들이 살아남은 실제 이야기를 그리고 있다.선원들은 표류 34일 동안 생존했다.

2019년작 미드웨이에는 유일한 생존자인 조지 게이 중사를 포함한 VT-8의 참혹한 공격인 파괴자가 SBDs가 IJN 캐리어 부대를 폭격하는 것을 보면서 일본으로부터 자신을 숨기기 위해 그의 비행기 좌석 쿠션을 사용하는 것이 가장 눈에 띈다.

「 」를 참조해 주세요.

1941년 10월 어뢰 투하 VT-6 TBD

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

메모들

  1. ^ 히에이 가문은 전날 밤 이미 불구가 된 상태였다.
  2. ^ 1939년 로드아일랜드 [4]뉴포트에서 첫 번째 TBD가 플로트로 시험 비행되었습니다.

인용문

  1. ^ 1967년 인형, 페이지 28
  2. ^ a b 1992년 인형, 페이지 4
  3. ^ 건스턴 1976, 페이지 66
  4. ^ a b c 윈체스터 2004, 페이지 78
  5. ^ a b c 윈체스터 2004, 페이지 79
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  7. ^ 테일러 1969, 페이지 485
  8. ^ 1967년 인형, 29페이지
  9. ^ 틸먼 1973, 페이지 25
  10. ^ 1967년 인형, 32페이지
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참고 문헌

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외부 링크

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