조지아 사우스웨스턴 철도

Georgia Southwestern Railroad
조지아 사우스웨스턴 철도
GSWR GWR logo.png
개요
본사도슨, 조지아 주
보고마크GSWR
로캘조지아 남서부, 앨라배마 남동부
가동일1989–
테크니컬
트랙 게이지4 피트 8 1⁄2 인치 (1,435 mm) (표준 게이지)
길이234 마일 (377 km)

Georgia Southwestern Railway(GSWR)는 조지아 남서부와 앨라배마 남동부에서 234마일(377km) 이상의 선로를 운영하는 Class III 단거리 철도 회사입니다.1989년 이전 CSX 운송 노선에서 사우스 캐롤라이나 중앙 철도의 사업부로 시작된 이 철도는 현재 형태에 도달하기 전에 포기 및 인수를 통해 많은 변화를 겪었습니다.이 철도는 독립하기 전에는 레일아메리카의 소유지였으며, 2008년에 Genesee & Wyoming Inc.[1]에 인수되었습니다.

교통은 화학 물질,[2] 점토, 곡물, 땅콩, 플라스틱, 돌, 목재를 포함하며 연간 약 13,000대의 차량을 생산한다.

역사

1989년 사우스캐롤라이나 중앙 철도의 사업부로 설립된 조지아 사우스웨스턴 철도는 리치랜드에서 두 노선에 걸쳐 운행되었습니다.첫 번째 도로는 라인 서쪽에서 조지아주 리치랜드와 오마하를 거쳐 130.7마일(210.3km)을 달린 뒤 차타후치 강을 건너 앨라배마주 마흐트에서 종착했다.두 번째 노선은 콜럼버스에서 출발해 쿠세타와 리치랜드를 거쳐 남쪽으로 이동한 뒤 조지아 주 베인브리지에서 127.9마일(205.8km)까지 종착했다.두 노선 모두 1989년 [3]7월 5일에 CSX에 의해 판매되었습니다.

오리지널 시스템

원래 네트워크는 258.6마일(416.2km)의 트랙을 포함하는 두 개의 노선(아래 설명)으로만 구성되었습니다.상품에는 임산물, 골재, 화학품, 비료, 땅콩, 종이가 포함되어 연간 약 9,000대의 차량 하중을 발생시켰다.그 철도는 본부를 아메리쿠스에 [3][4]두었다.

라인 – 마흐트

라인에서 마흐트로 가는 동-서 항로는 몇 년에 걸쳐 서로 다른 구간으로 건설되었다.아메리쿠스, 프레스톤, 그리고 룸킨은 1884년에 시작되었고 1887년까지 같은 이름의 도시들을 연결했다.1887년, 철도의 종점은 더 동쪽으로 아베빌까지 이어졌고, 1888년 철도는 사바나, 아메리쿠스,[5] 몽고메리가 되었다.이 철도는 1890년에 계속 성장하여, 동부의 라이온스, 채터후치 강, 그리고 결국 서쪽으로 몽고메리까지 닿았다.1895년, SA&M은 조지아와 앨라배마로 개편되었고, 1900년 철도는 다시 Seaorard Air [6]Line으로 바뀌었다.

여러 번의 합병을 통해, 이 노선은 결국 1983년 시보드 시스템의 소유가 되었고, 1986년 [7]4월 20일 몽고메리와 마흐트 사이의 노선을 포기했다.1989년 [4]CSX 운송에 의해 조지아주 마흐트에서 라인까지 남은 노선이 조지아 사우스웨스턴으로 매각되었다.1999년 프레스톤에서 마흐트까지 운행이 종료된 후 조지아주는 이 세그먼트를 인수하여 이 노선의 새로운 운영자를 물색했다.2000년 5월 22일, 캘리포니아 주는 오마하와 말트 강 건너편 종점 사이의 소유권이 아닌 나머지 부분과 조지아 사우스웨스턴이 [8]보유한 로셸과 프레스톤 사이의 71.13마일(114.47km)을 추가로 구입했다.

조지아 중심부는 2000년에 조지아[9] 사우스웨스턴에서 이 노선의 운영을 인계받았으며, 프레스톤과 마흐트 사이의 구간은 [10]운행되지 않고 라인에서 프레스톤까지 운행되고 있다.

콜럼버스 – 베인브리지

콜럼버스에서 베인브릿지로 가는 두 번째 노선은 원래 두 개의 독립된 철도에 의해 건설되었다.첫 번째 노선은 콜럼버스에서 시작되었고 채터후치 브릭 컴퍼니에 의해 건설되었고 1890년 조지아주 올버니에 노선을 개설했을 때 콜럼버스 남부 철도로 알려져 있다.이 철도는 1896년 조지아 & 앨라배마 철도에 흡수되었고, 이후 1902년 시보드 항공선에 합병되었다.노선의 두 번째 부분은 조지아 파인 철도(1901년 [11]이후 조지아 플로리다와 앨라배마 철도)에 의해 건설되었고 1910년 리치랜드에서 시보드 에어 라인과 연결되었습니다.1928년 1월 SAL은 GF&A를 임대하여 플로리다행 [12]열차의 지름길을 만들었다.

시보드 에어 라인은 1967년에 시보드 코스트 라인에 합병되었고, SCL은 1983년에 시보드 시스템이 되었다.CSX는 1989년 콜럼버스-린-조지아 사우스웨스턴 노선을 라인-마르트 노선 [4]매각과 동시에 매각했다.처음에 GSWR은 CSX에 대해 Georgia의 Saffold에 대한 추가 권리를 포함하여 Bainbridge에 도달하기 위해 Chatahooche 산업 [13]철도와의 교환권을 행사했습니다.

1995년 조지아 사우스웨스턴 네트워크에 많은 변화를 가져왔고 쿠세타에서 커스버트까지 가는 노선의 일부가 중복되어 그 해에 폐기되었고 1997년 9월에 철도가 제거되었다.철도는 콜럼버스에서 쿠세타까지 [13]후자 근처에 있는 큰 펄프 목재 마당에 서비스를 제공하기 위해 제자리에 남아 있었다.

2002년 조지아 DOT는 콜럼버스-쿠세타 간 콜럼버스-베인브릿지 선과 커스버트-베인브릿지 간 나머지 단절 구간을 인수했다.조지아 사우스웨스턴호는 이 [14][15]노선의 운영자로 남았다.

확장 및 합병

1990년대 중반, 조지아 사우스웨스턴은 많은 변화를 경험했다.이러한 변화들 중에는 콜럼버스와 아메리쿠스 사이의 노퍽 서던 선로의 취득(현재는 포기)과 NS에서 올버니까지의 선로 소유권이 있었다.또한, 근처에서 운영하는 두 자매 사우스캐롤라이나 센트럴 철도 사업부는 같은 [13]기간 조지아 사우스웨스턴으로 통합되었습니다.

로셸 – 비달리아

1990년, CSX는 원래 사바나 - 비달리아 간 사바나 - 몽고메리 노선의 나머지 구간을 조지아 중앙 철도에 매각했습니다.이로 인해 비달리아와 로셸의 조지아 사우스웨스턴 동쪽 끝 사이에 사용되지 않는 구간이 남겨졌다.1994년 GSWR은 로셸과 라인 사이의 구간을 포기했다.1995년 조지아 DOT는 비달리아에서 라인까지 51마일(82km) 노선을 173만달러에 매입했고 1996년에는 이전에 포기했던 로셸-라인 노선을 70만2500달러에 인수했다.Georgia Southwestern은 이 항로를 되살리는 것에 대해 GDOT에 접근했다.첫 번째 보수 작업은 1998년에 진행되었고,[16] 첫 번째 열차는 1999년 1월 9일에 운행되었다.

조지아 앨라배마 주

주요 기사:조지아 앨라배마 철도

조지아 & 앨라배마호는 1989년 6월 1일부터 조지아주 스미스빌에서 앨라배마주 유폴라를 거쳐 앨라배마주 화이트 오크로 가는 노선을 Thurroughbreed Shortline Program에 따라 운영해 왔다.이 사우스캐롤라이나 중앙부대는 커스버트에서 [4]조지아 사우스웨스턴을 건넜다.1995년에 조지아와 앨라배마는 조지아 사우스웨스턴으로 [17]합병되었다.

2006년 조지아 사우스웨스턴은 노퍽 서던에서 스미스빌에서 화이트 오크까지 79마일(127km)의 전 구간을 매입했다.[18]이듬해 GSWR은 Eufaula에서 White [19]Oak까지 4.54마일(7.31km)을 포기했다.

조지아 그레이트 서던 디비전

주요 기사:조지아 그레이트 서던 철도

또 다른 사우스캐롤라이나 중부지점인 조지아 그레이트 서던 철도는 조지아 주 도슨에서 앨버니까지 35km(22마일)를 운행했다.CSX는 1990년 [3]12월 14일에 이 라인을 SCC에 매각했다.GGS는 [4]1994년에 운영을 중단했다.1995년 노퍽 서던에서 올버니로 가는 노퍽 서던을 지나는 선로권이 이 선을 초과하게 만들었고, 그 결과 올버니와 새서 사이에 일부가 버려졌고 나머지는 조지아 [13]사우스웨스턴으로 통합되었다.

2002년 조지아 DOT에 의해 도슨에서 새서까지 남은 노선을 구입한 것은 Cuthbert - Bainbridge 및 Columbus - Cusseta 노선 [14]매각에 포함되었다.

오칠레 - 아메리쿠스

노퍽 서던은 90년대 중반 두 차례의 대형 열대성 폭풍으로 인해 오칠-아메리쿠스 "O" 노선 운행이 중단되었다.철도를 운행 상태로 복구한 후, NS는 노선에서 정기적으로 운행되던 두 개의 화물 열차가 다시 운행되었기 때문에 노선의 운행을 중단하기로 결정했습니다.1995년 8월, 조지아 사우스웨스턴은 구 조지아 센트럴 라인을 매입하고 스미스빌의 [13]GSWR 네트워크에 접속하기 위해 BV&E Junction (Americanus)에서 Albany까지의 선로권을 취득했다.

한층 더 확장

조지아 사우스웨스턴호는 2005년 노퍽 서던에서 매입한 콜럼버스 북쪽 채석장에서 앨리로 가는 노선을 단 한 차례 추가 인수했다.GSWR은 도슨에 기관차 공장을 새로 짓고 같은 [20]기간 사무실을 스미스빌에서 새서로 옮겼다.

콜럼버스 – 그린빌

1871년 조지아주의 남북 철도에 의해 처음 시작된 이 노선은 콜럼버스에서 로마로 가는 노선으로 건설되었다.초창기 철도는 불과 20마일(32km)의 [21]선로를 깔고 1874년에 콜럼버스와 로마 철도로 개편되었다.1885년 철도가 그린빌로 확장되었다.몇 년 후, 이 철도는 조지아 중앙 철도의 자회사인 사바나 앤드 웨스턴 철도에 의해 흡수되었고 [22]1895년에 CofG 네트워크에 정식으로 합병되었습니다.

2005년 조지아 사우스웨스턴은 콜럼버스 북쪽 지점부터 알리("R" 선으로 알려진 지점) 사이의 노퍽 서던에서 43마일(69km)의 선로를 구입하고 [23]콜럼버스에 있는 GSWR 야드에 대한 12.2마일(19.6km)의 선로권을 추가로 구입하려고 했습니다.

이 노선은 [24]2007년에 폐기되었다.

조지아 사우스웨스턴 독립

GSWR의 모회사인 RailTex는 2000년 [25]2월 4일부로 RailAmerica에 매각되었습니다.2002년, 레일아메리카가 철도를 현지 이익으로 넘기고 조지아 DOT에 여러 노선을 매각하면서, 현재는 독립한 조지아 사우스웨스턴이 운영자로 남게 되면서 추가적인 소유권 변경이 이루어졌습니다.GSWR의 트래픽은 2002년 8,600대에서 2007년 [20]13,000대로 증가했습니다.

2008년 조지아 사우스웨스턴 네트워크는 오칠 - 아메리쿠스 노선, 스미스빌 - 유폴라 노선 및 도슨 - 새서, 콜럼버스 - 쿠세타, 커스버트 - 베인브리지 사이의 조지아 DOT를 대표하여 운영되었다.또 노퍽 서던에서 아메리쿠스 남쪽 BV&E 분기점~올버니 사이, 그리고 베인브리지~사폴드 [26]사이 CSX 사이에도 선로권이 남아 있었다.

Genese & Wyoming 인수

Genese & Wyoming Inc.는 2008년 [1][26]12월에 조지아 사우스웨스턴을 매입했다.

레퍼런스

  1. ^ a b "Georgia Southwestern Railroad". Retrieved 13 September 2010.
  2. ^ "Georgia Railroad Association: Georgia Southwestern Railroad". 8 June 2010. Archived from the original on 20 July 2011. Retrieved 25 September 2010.
  3. ^ a b c Lewis, Edward A. (1991). American Shortline Railway Guide (4 ed.). Kalmbach Publishing Company. p. 240. ISBN 0-89024-109-0.
  4. ^ a b c d e Lewis, Edward A. (1996). American Shortline Railway Guide (5 ed.). Kalmbach Publishing Company. p. 133. ISBN 0-89024-290-9.
  5. ^ "Americus, Preston & Lumpkin Railroad". 14 January 2005. Retrieved 11 September 2010.
  6. ^ "Savannah, Americus & Montgomery Railroad". 14 January 2005. Retrieved 11 September 2010.
  7. ^ "Alabama Rail Plan 2008" (PDF). December 2008. pp. Table 4-1. Archived from the original (PDF) on 14 August 2011. Retrieved 11 September 2010.
  8. ^ "STB Finance Docket No. 33876". 25 May 2000. Retrieved 11 September 2010.
  9. ^ "STB Finance Docket No. 33867". 4 May 2000. Retrieved 11 September 2010.
  10. ^ "Heart of Georgia Railroad". 8 May 2008. Archived from the original on 30 July 2012. Retrieved 11 September 2010.
  11. ^ "Georgia Pine Railway". 14 January 2005. Retrieved 13 September 2010.
  12. ^ Crowe, Frank (2001). "Pig Trails of Southwest Georgia: Part 1". Lines South. White River Productions. 18 (4): 4–17.
  13. ^ a b c d e Thornhill, Tommy (2002). "Pig Trails of Southwest Georgia: Part 2". Lines South. White River Productions. 19 (1): 22–29.
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  18. ^ "STB Finance Docket No. 34949". 22 November 2006. Retrieved 13 September 2010.
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  20. ^ a b Fedde, Erik (2007). "Working For Peanuts (and other Things)". Trains. Kalmbach Publishing Company. 67 (6): 58–59.
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  22. ^ "Columbus and Rome Railroad". 14 January 2005. Retrieved 14 September 2010.
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  24. ^ "STB Docket No. AB-1000 (Sub No. 1X)". 11 September 2007. Retrieved 14 September 2010.
  25. ^ "RailTex". 14 January 2005. Retrieved 14 September 2010.
  26. ^ a b "STB Finance Docket No. 35183". 15 December 2008. Retrieved 14 September 2010.

외부 링크

GF&A는 GSWR의 중요한 전신으로 1928년 시보드에 흡수될 때까지 리치랜드에서 플로리다 주 베인브리지, 탤러해시, 카라벨로 가는 노선의 대부분을 건설하고 운영했다.