메리디안 앤드 빅비 철도
Meridian and Bigbee Railroad | |
| 개요 | |
|---|---|
| 모기업 | 제네시 & 와이오밍 |
| 본사 | 메리디안, 미시시피주 |
| 리포팅 | MNBR |
| 로캘 | 미시시피 / 앨라배마 |
| 조업일자 | 1926년 |
| 테크니컬 | |
| 트랙 게이지 | 4 ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 |
| 길이 | 168 mi (270 km) |
| 다른. | |
| 웹사이트 | gwrr |
Meridian and Bigbee Railroad(보고 마크 MNBR)는 미시시피주 Meridian과 앨라배마주 Burkville 사이의 168마일(270km) 이상의 선로를 운행하는 Class III 철도입니다.또한 M&B는 버크빌에서 앨라배마주 몽고메리까지 CSX에 대한 추적 권한을 가지고 있습니다.MNBR은 286,000 파운드의 철도 차량 적재 용량으로 운영됩니다.
역사
M&B는 1926년 12월 24일에 설립되었습니다.1928년 4월 앨라배마주 크롬웰까지 동쪽으로 건설이 진행되었고,[1][2] 마침내 1935년 루이빌 내슈빌 철도(L&N)와 연결된 앨라배마주 머틀우드까지 건설이 진행되었습니다.이 철도는 1953년까지 증기 기관차로 운행되었습니다.현재 남아있는 M&B 증기 기관차는 볼드윈 기관차가 1917년에 제작한 2-8-0 통합형 엔진 #116이 유일하게 남아있는 유일한 M&B 증기 기관차입니다.그것은 현재 [3]Meridian의 Highland Park에 전시중입니다.
2003년에 M&B는 머틀우드에서 앨라배마주 셀마까지의 전 L&N 노선과 셀마에서 부르크빌까지의 앨라배마주 서부 철도 노선을 인수했습니다.CSX는 산업 고객이 많은 몽고메리와 부르크빌 사이의 소유권을 유지했습니다.
2005년, Genesee & Wyoming Inc.는 MNBR을 인수했습니다.
2007년,[4][5] 우주왕복선 고체 로켓 부스터의 일부를 운반하는 열차가 폭우로 약화된 과적된 다리 위에서 탈선하면서 이 노선은 유명해졌습니다.
2018-2022년 사이에 MNBR에 2,100만 달러 이상의 투자가 이루어졌으며, 여기에는 Nahola Yard와 Meridian Yard의 개선도 포함됩니다.Meridian Yard 개선은 미시시피 교통부와 MNBR 간의 민관 협력의 결과입니다.그 기간 동안 9만 9천 개 이상의 새로운 크로스와 스위치 타이가 설치되었습니다.700만 달러 이상이 횡단보도를 개선하고 노선을 따라 있는 다리를 보수하고 업그레이드하기 위해 투자되었습니다.
2023년 6월 28일, 캐나다 퍼시픽 캔자스시티와 CSX 교통은 토탈리티 MNBR 라인을 공동 인수할 계획을 발표했습니다.CPKC는 Meridian에서 Alabama Murtlewood까지 노선의 구간을 인수할 것이고 CSX는 Murtlewood에서 Burkville까지 동일하게 인수할 것입니다.STB의 승인을 받으면 두 회사 간의 직접적인 연결이 가능합니다.이에 대한 보상으로 제네시 & 와이오밍은 알버타에 있는 CPKC 시설과 CPKC 라인에 대한 권리를 받게 됩니다.MNBR은 [6][7]기존 고객을 온라인으로 계속 서비스할 것입니다.MNBR 라인을 통한 연결은 멕시코로 향하는 CSX 트래픽이 CPKC로 직접 전달될 수 있도록 하여 이러한 트래픽을 이동하기 위한 중간 철도가 필요하지 않게 해줍니다.현재, 멕시코로 가는 CSX 교통은 뉴올리언스의 유니언 퍼시픽 철도와 교환되고, 유니언 퍼시픽 철도는 그것을 텍사스 라레도에 있는 국경을 넘는 관문으로 가져가고, 그곳에서 [8]CPKC로 전달됩니다.
CPKC의 이전 철도 중 하나인 캔자스시티 서던은 20여 년 전에 MNBR 노선의 CSX와 공동 구매를 시도했습니다.CSX나 노포크 서던이 [8]KCS와 거래하는 것을 원치 않았던 서부의 두 지배 철도인 BNSF와 유니언 퍼시픽이 화를 낼까 봐 이 거래는 폐기되었습니다.
구매 계획이 승인되면 CPKC와 CSX는 MNBR 트랙을 Class III 기준으로 강화할 계획이며, 이를 통해 현재 허용되는 10~25mph(16~40km/h)에서 40mph(64km/h)의 속도로 운행할 수 있습니다.CPKC는 또한 Meridian에서의 연결을 개선할 것이며, 이는 2중 적층 [8]열차를 허용하기 위한 허가를 증가시키는 것을 포함할 것입니다.이 노선을 통한 교통량이 증가하면 중앙 집중식 교통 통제가 추가될 수 있으며, 트랙이 클래스 IV 기준으로 더욱 개선되어 [8]시속 97km까지 속도를 높일 수 있다고 CPKC 사장 겸 CEO인 키스 크릴은 말했습니다.
참고문헌
- ^ "Nussbaum, Nick: History of Meridian railroads". Archived from the original on October 19, 2007. Retrieved June 16, 2007.
- ^ Meridian & Bigbee Railroad Engine 105 (Meridian & Bigbee Railroad Engine 105) 터미널 사진
- ^ "Meridian & Bigbee #116". rgusrail.com. Retrieved August 7, 2023.
- ^ Horn, Lisa. "Train carrying boosters for space shuttle derails". The Montgomery Advertiser. Archived from the original on May 6, 2007.
- ^ Taylor Jr., Robert H.; McConnaugghey, Paul K.; Beaman, David E.; Moore, Dennis R.; Reed, Harry (May 12, 2008). "RSRM Segment Train Derailment and Recovery". Retrieved August 7, 2023.
- ^ Stephens, Bill (June 28, 2023). "CPKC and CSX to create direct interchange via G&W short line in Alabama". Trains. Retrieved August 7, 2023.
- ^ "Railroads Reach Agreement to Create New Direct Connection and Corridor Linking Mexico, Texas and the U.S. Southeast". www.csx.com. June 28, 2023. Retrieved August 6, 2023.
- ^ a b c d Stephens, Bill (July 10, 2023). "CPKC-CSX deal over Meridian & Bigbee shortcut finally realizes Mike Haverty's vision: Analysis". Trains. Retrieved August 7, 2023.
