오후나토 선
Ōfunato Line| 오후나토 선 | |||
|---|---|---|---|
 2006년 10월 Kesennuma역 KiHa 100 DMU | |||
| 개요 | |||
| 네이티브 이름 | 大船渡線 | ||
| 상태 | 가동중 (이치노세키 – 철도로서 케센누마) (케센누마 – BRT 노선으로서의 사카리) | ||
| 소유자 | JR 이스트 | ||
| 로캘 | 이와테 현 | ||
| 터미 | 이치노세키 역 사카리 역 | ||
| 스테이션 | 25개(2011년 재난 이후 14개 역) | ||
| 서비스 | |||
| 유형 | 헤비 레일 | ||
| 연산자 | JR 이스트 | ||
| 롤링 스톡 | 기하 100 시리즈 DMU, 히노 블루 리본 시티 버스, 이수즈 에르가 버스 | ||
| 역사 | |||
| 열린 | 1925년 7월 26일 | ||
| 닫힌 | 2020년 4월 1일 (Kesennuma – Sakari 구간은 2013년 버스 급행열차로 대체되었으나 2020년에야 정식으로 폐쇄됨) | ||
| 기술 | |||
| 선 길이 | 105.7km(65.7mi)(2011년까지) 62.0km(38.5mi)(2011년 이후) | ||
| 트랙 수 | 단일 추적된 전체 선 | ||
| 캐릭터 | 농촌 | ||
| 트랙 게이지 | 1,067mm(3ft 6인치) | ||
| 전기화 | 전기화되지 않음 | ||
| 작동 속도 | 85km/h(53mph) | ||
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오후나토 선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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키 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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오후나토 선(大大 line線, 오오후나토센)은 일본 이와테 현의 지방 철도 노선이며, 동일본 철도 회사(JR East)에서 운영하고 있다.원래 도호쿠 연안의 이치노세키 역과 이치노세키 역과 오후나토의 사카리 역을 연결했다.
2011년 3월 11일 발생한 도호쿠 지진과 쓰나미로 라인의 동쪽 구간이 크게 파손되었다.2012년 1월, 이치노세키와 케센누마 사이의 노선의 서쪽 62.0km(38.5mi) 구간에서 운행이 재개되었다.케센누마와 사카리 사이의 동쪽 구간은 여전히 폐쇄되어 있으며, 2012년 2월 JR 이스트에서는 이 노선의 이 구간을 폐기하고 버스 급행열차(BRT) 노선으로 사용하는 우회도로를 정식으로 제안했다.[1]이 구간은 일상적으로 BRT로 대체되었고, 이 구간은 2020년 4월 1일 철도로서 정식으로 폐쇄되었다.
이 노선은 케센누마 역의 케센누마 선과 연결되며, 이전에는 오후나토 사카리 역의 민간 소유의 산리쿠 철도 미나미리야스 선과 연결되었다.
역사
이치노세키 – 케센누마 구간은 1925년과 1929년 사이에 단계적으로 개통되었고, 케센누마 – 사카리 구간은 1932년과 1935년 사이에 개통되었다.
화물 운임은 1983/4년에 중단되었다.
2011년 참사로 이치노세키-케센누마 구간은 4월 1일 재개됐으나 여진으로 4월 7~18일 다시 운행이 중단됐다.
케센누마~사카리 구간을 대체하는 버스전용도로의 첫 구간은 2013년 3월 개통됐다.
운영
2005년 4월, 이 노선을 이용하는 서비스는 매일 27건(동행 14건, 서행 13건)이었다.
2011년 참사에 이어 동행 지역 열차 10대와 슈퍼드래곤 급행 1대로 운항이 축소되었으며, 서행 서비스는 9대의 지방 열차와 1대의 급행으로 구성되었다.2013년 3월에 급속한 서비스가 철회되었다.
2012년 12월 22일, 특별한 포켓몬 위드 유 열차가 이 노선을 달리기 시작했다.[2]기차는 오전 11시 1분에 동쪽으로 출발하여 오후 2시 37분에 서쪽으로 돌아오는 정해진 날짜에 운행된다.기차는 도중에 대부분의 역에서 6분에서 13분 정도 정차한다.모든 좌석은 예약되어 있으며 기본요금 외에 좌석료를 지불할 수 있다.[3]
KiHa 100 시리즈 디젤 멀티 유닛
포켓몬스터 위드 유 트레인
BRT 서비스에 사용되는 히노 블루 리본 시티 버스
BRT 서비스에 사용되는 이스즈 에르가 버스
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스테이션 목록
회색빛으로 물든 세포의 역은 2011년 도호쿠 지진과 쓰나미 이후 폐쇄되었다.
| 스테이션 이름 | 일본인입니다 | 거리(km) | 지방열차 | BRT | 연결 | 위치 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 이전의 역 | 이치노세키 | ||||||
| 이치노세키 | 一ノ関 | – | 0.0 | ● | 시내버스 | 도호쿠 본선 도호쿠 신칸센 | 이와테 시 이치노세키 |
| 마타키 | 真滝 | 5.7 | 5.7 | ● | |||
| 리쿠추칸자키 | 陸中門崎 | 8.0 | 13.7 | ● | |||
| 이와노시타 | 岩ノ下 | 3.8 | 17.5 | ● | |||
| 리쿠추마츠카와 | 陸中松川 | 3.8 | 21.3 | ● | |||
| 게이비케이 | 猊鼻渓 | 2.0 | 23.3 | ● | |||
| 시바주쿠 | 柴宿 | 2.8 | 26.1 | ● | |||
| 수리사와 | 摺沢 | 4.5 | 30.6 | ● | |||
| 센마야 | 千厩 | 9.2 | 39.8 | ● | |||
| 코나시 | 小梨 | 3.6 | 43.4 | ● | |||
| 야고시 | 矢越 | 4.2 | 47.6 | ● | |||
| 오리카베 | 折壁 | 2.1 | 49.7 | ● | |||
| 니쓰키 | 新月 | 5.6 | 55.3 | ● | |||
| 케센누마 | 気仙沼 | 6.7 | 62.0 | ● | ● | 케센누마 선 | 미야기 시 게센누마 |
| 시시오리카라쿠와 | 鹿折唐桑 | 2.2 | 64.2 | 서비스 없음 | ● | ||
| 카미시시오리 | 上鹿折 | 5.3 | 69.5 | ● | |||
| 리쿠젠야나기 | 陸前矢作 | 10.0 | 79.5 | ● | 이와테 시 리쿠젠타카타 | ||
| 타케코마 | 竹駒 | 3.0 | 82.5 | ● | |||
| 리쿠젠타카타 | 陸前高田 | 2.9 | 85.4 | ● | |||
| 와키노사와 | 脇ノ沢 | 2.9 | 88.3 | ● | |||
| 오토모 | 小友 | 4.5 | 92.8 | ● | |||
| 호소우라 | 細浦 | 4.3 | 97.1 | ● | 이와테 시 오후나토 | ||
| 시모후나토 | 下船渡 | 3.1 | 100.2 | ● | |||
| 오후나토 | 大船渡 | 2.9 | 103.1 | ● | |||
| 사카리 | 盛 | 2.6 | 105.7 | ● | 산리쿠 철도 리아스 선 | ||
참조
이 글은 일본어 위키백과의 해당 기사에서 나온 자료를 통합한 것이다.
- ^ 被災２路線、廃止しバス専用道提案へ ＪＲ東、岩手県に [JR East proposes to scrap two lines and convert to bus routes]. The Asahi Shimbun Digital (in Japanese). Japan: The Asahi Shimbun Company. 8 February 2012. Retrieved 11 March 2012.
- ^ "ポケモンウィズユートレイン：JR東日本". jreast.co.jp.
- ^ "POKÉMON with YOU Train Joyful Trains JR-EAST". jreast.co.jp.
외부 링크
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