리밍턴 지선

Lymington branch line
리밍턴 지선
Ampress Halt.png
라이밍턴을 바라보며 지나가는 열차에서 나온 암프레스 중지의 잔해 모습
개요
상태운영
소유자네트워크 레일
로캘햄프셔 주
남동 잉글랜드
터미브로켄허스트
라이밍턴 부두
서비스
유형교외 철도, 중철도
시스템내셔널 레일
연산자남서부 철도
롤링 스톡클래스 450 데시로
기술
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
작동 속도시속 50마일
노선도
Lymington branch line.png
(확장하려면 클릭)
리밍턴 지선
레전설
수마일
남서부 본선
사우샘프턴 센트럴로
92¾
 브로켄허스트
사우샘프턴 & 도체스터 철도
링우드까지
남서부 본선
본머스에게
 셜리 핼름스 스톱
암프레스 워크스톱
97½
B3054
라이밍턴 타운 레벨
교차(MCB-CCTV)
97¾
 리밍턴 타운
리밍턴 강
98¼
 라이밍턴 부두 Isle of Wight ferry services
런던 워털루에서 측정한 마일
지점의 비지리적 선로 계획.
2005년 5월 26일 라이밍턴 부두에서 3Cig 유닛 번호 1498 "파링포드"를 복원하였다.이 부대는 1960년대 영국 철도청 그린리버리에 다시 칠해져 2010년 5월 22일 철수했다.에핑 온가르 철도에 보존되어 있으며, 4Cig 지위를 회복하기 위해 여분의 마차를 추가하였다.
2009년 7월 17일, 리밍턴 지선의 유산 단위를 대체하는 사우스웨스트 열차 159008

리밍턴 지선은 브로켄허스트에서 리밍턴 부두까지 이어지는 철도로, 둘 다 뉴 포레스트에 있다.이 철도의 길이는 약 9km(5.6mi)이며, 전체 길이는 싱글 트랙이다.라이밍턴 분기점의 사우스웨스트 본선에서 분기하며,[1] 라이밍턴 부두에서는 와이트링크 페리선과 열차가 와이트 섬의 야머스로 연결된다.라이밍턴 지선은 구 영국 철도 남부 지역에서 흔히 볼 수 있는 750 V DC 3차 철도 시스템을 사용하여 전기화된다.

오리진스

이 노선은 1856년 7월 7일에 인가된 라이밍턴 철도 회사에 의해 건설되었고 자본금은 2만1천 파운드였다.브록헨허스트에 있는 런던과 사우스웨스턴 철도(LSWR)에서 리밍턴 타운 퀘이까지 건설될 예정이었다.그 회사는 Quay와 Town Bridge를 구입하고 제트기를 건설할 수 있는 권한을 부여받았다.[2]

짧은 노선은 빠르게 건설되었고, 1858년 5월 8일에 첫 여객 열차가 운행되었다.그러나 이는 통상교섭본부 감사관 방문 전이었고, 그가 시찰할 때는 만족감을 표시했지만, 지금은 LSWR이 가동을 시작하기 전에 선로에서 추가 작업이 필요했다.이 작업이 끝난 후, 이 노선은 1858년 7월 12일에 개통되었고, LSWR이 그것을 작동시켰다.1858년 7월 23일에 화물 운송이 시작되었을 것이다.[3]그 제트기는 1861년 6월 1일에야 개통되었다.

독립 여객선 운영자들이 라이밍턴에서 와이트 섬으로 건너갔고, 회사는 LSWR이 라이밍턴을 여객선 터미널로 사용하는 데 관심을 가지려 했지만 성공하지 못했다.당시 LSWR과 런던, 브라이튼, 남해안 철도 사이에 치열한 경쟁이 벌어져 포츠머스를 경유하는 운임이 극도로 저렴해졌다.

1859년 7월 21일의 추가 법률은 볼드르로 가는 강 페리를 구입하고, 라이밍턴 다리의 통행료를 부과하는 것을 회사가 승인했다.추가로 1만1,800파운드의 자본이 인가되었다. 이때 원래의 리밍턴 역은 황폐화되었고 위험하다고 알려졌으며, 1860년 9월 19일에 새로운 리밍턴 역이 개통되었다.[2][3]

1860년 10월 10일, 라이밍턴 분기점에서 약 1마일(약 2km) 떨어진 셜리 홀름스에 역이 개통되었다.역은 공개 시간표에 들어가지 않았고, 1888년 스웨이 노선이 개통되면서 폐쇄되었다.

1878년 LSWR의 라인 구매에 대한 합의가 이루어졌고, 이는 1879년 3월 21일에 발효되었다.

라이밍턴의 자체 상업 활동은 철도가 존재하는 동안 가파르게 감소했고, 와이트 섬으로 달려온 기선들은 점점 더 중요성을 띠게 되었다. 그러나 라이밍턴 강에서 정박하는 것은 종종 여객선들이 부두에 부딪히는 것을 막았고, 제트기로 오가는 산책은 더럽고 불편했다.1880년 민물, 야머스, 뉴포트 철도가 인가법을 얻었을 때, LSWR은 깊은 물 정박지에 도달하기 위해 라이밍턴 선을 연장하기로 결정했다.1881년 8월 22일, 그들은 심층수 위치까지 선로를 연장할 수 있는 힘을 얻었다; 리밍턴 부두까지의 연장선은 34개의 체인 (684 m)이었고, 1884년 5월 1일에 개통되었다.[3]

주요 여객선 운영자는 솔렌트 증기 패킷 회사였다. 1884년 7월 1일 LSWR은 패들 증기선 솔렌트와 메이플라워와 수많은 소형 선박을 구입했다.[3]

20세기

1967년, 브록헨허스트에서 라이밍턴 부두까지의 지선은 영국 철도 시스템의 마지막 증기선 분기점으로, 1967년 4월 2일 일요일 저녁 늦게 LMS Ivatt Class 2-6-2T 탱크 엔진 41312에 뒤이어 운행되어, 라이밍턴 타운까지 옐로 잠수함의 리듬을 휘파람으로 불었다.그때까지 증기 스케줄에 따라 이날의 마지막 열차는 라이밍턴 부두를 놓쳤고 기관차와 코치는 다음날 아침 브록켄허스트까지 첫선을 구성하기 위해 라이밍턴 타운에서 하룻밤을 묵었다.이 일이 마지막으로 일어난 것은 1967년 4월 1일 토요일 저녁과 4월 2일 아침이었다.그러나 1967년 4월 2일 저녁의 마지막 여정을 위해 기관차는 객차 주위를 돌았고 열차는 브로켄허스트로 되돌아갔다.이것은 정기 서비스에서 영국 지사에서 증기 기관차에 의한 코치들의 마지막 순회 경기였다.현재 41312호 기관차가 워터크레스 라인에 보존되어 있다.

지선은 2008년 7월 개통 150주년을 기념했다.[4]2005년부터 2010년 사이에 영국 철도망 내 다른 곳에서 퇴역한 노후 철도 차량을 활용하면서 '헤리티지' 노선으로 추진되었다.

서비스

이 노선의 유일한 열차 운행은 사우스웨스턴 철도에 의해 운영되며, 브로켄허스트와 라이밍턴 부두 사이를 30분 간격으로 운행한다.이 서비스의 헤드코드는 97이었다.

다른 어떤 노선에도 통로가 없다.

롤링 스톡

이 노선의 서비스는 현재 본머스 창고에 기반을 둔 주식을 사용하여 사우스웨스턴 철도에 의해 운영되고 있다.이전에, 롤링 스톡은 등급 411, 412, 421, 423으로 제한되었다.

2005년 SWT의 나머지 네트워크로부터 슬램도어 스톡이 철수된 후, 늦어도 2005년 5월까지는 신규 450 등급의 "데시로" 유닛에 의해 라인 가동이 인수될 것으로 예상되었다.그러나 SWT는 지점의 자급자족적 특성 때문에 Mk 1 운영을 계속하는 것이 더 비용 효율적일 것으로 판단했다.이를 근거로 SWT는 영국철도 421호대 2대를 사들여 개조해 전용선을 운행했다.이 유닛에 대해 수행된 작업에는 슬램 도어 스톡의 철수에 대한 2005년 11월 마감일을 초과하여 서비스를 유지할 수 있도록 중앙 도어 잠금 장치 및 기타 안전 기능 장착과 열차와 플랫폼 a의 극한 높이 차이를 해결하기 위해 4대의 캐리지 유닛을 3대의 객차(3Cig)로 감축하는 것이 포함되었다.티밍턴 타운.

이 노선의 최종 2대는 1497번과 1498번으로 번호가 매겨졌고 2005년 5월 12일 브록헨허스트 기차역에서 거행된 행사에서 공식적으로 민물과 패링포드라고 명명되었다.그들은 또한 원래의 간장에 대한 근사치로 다시 그려졌다.2005년 5월 12일부터 "헤리티지" 서비스가 시작되었고 2013년까지 3Cig 장치를 사용할 수 있도록 면제 혜택을 얻었으며, 이 때 3Cig 장치는 수명이 만료된 것으로 추정되었다.[5]

라이밍턴 플라이어 헤드보드는 파크스톤 역의 말콤 엘리스가 현지 열차 스크루가 슬램도어 주식에 사용하기 위해 만들었다.

하계 2009[표창 필요한]에서 사우스 웨스트 트레인고 3Cigs 열람할 수 없었습니다(후자도 간간이에 4캐리지 사용할 수 없는 Lymingt에서 플랫폼을 높이 문제를 극복하기 위해 집행을 시작으로 사용된 계획은 좀 더 현대적인 단위로 유산 EMUs을 대체할 등급 158Sprinters[6]평일에는 등급과 450주말에 발표했다.타운에).[7]이러한 변화는 2010년 5월 23일에 이루어졌으며, 최종 3Cig 서비스는 2010년 5월 22일 22시 14분에 라이밍턴 부두를 출발하여 22시 24분에 브로켄허스트에 도착하였다.[6]

유닛 넘버. 클래스 유형 단위 이름 리베리 서비스 중인 날짜 폐기
새로 만들기 이전 보낸 사람 에게
1199 2326 411 3Cep 루시.[8] 사우스웨스트 트레인스 01/2003 06/2004 2004년 7월 7일 임밍엄 RFT에서 폐기되었다.
1198 2314 411 3Cep 린다[8] 사우스웨스트 트레인스 06/2004 12/2004 01/2005년 다트무어 철도에 보존된 후 폰티풀 & 블래너번 철도에 보존되어, 2013/08년 치너 & 프린세스 리스버러 철도로 이전하였다.
1499 1394 421 3시그 리사[8] 사우스웨스트 트레인스 12/2004 05/2005 2005년 7월 7일 딘 숲 철도에 보존되었다.C에서 폐기됨.F Booth, Rotherham 2013.
1497 1883 421 3시그 민물, 담수, 맑은 물 BR 블루/그레이 05/2005 22/05/10 스파 밸리 철도에 보존되었다.[9]
1498 1888 421 3시그 패링퍼드 BR 그린 05/2005 22/05/10 에핑 온가르 철도에 사용하기 위해 보존되었다.
- - 158 - - 사우스웨스트 트레인스 23/05/10 12/2018 나뭇가지에서 더 이상 사용하지 않음.
- - 450 4Des - 사우스웨스트 트레인스 23/05/10 - 서비스 중
키:
가동중
보존된
폐기된
인출됨

외부 링크

참조

  1. ^ "Network Rail – Route 3 (SWML) Route Plan" (PDF). Archived from the original (PDF) on 5 September 2012. Retrieved 1 January 2009.
  2. ^ a b R A Williams, The London & South Western Trail, 1권, David & Charles, Newton Abbot, 1968년 ISBN 0 7153 4188 X
  3. ^ a b c d R A Williams, The London and South Western Railway, 제2권: 성장과 통합, David & Charles, Newton Abott, 1973년 ISBN 0 7153 5940 1
  4. ^ 사우스웨스트 트레인 – Lymington Line, 2008년 12월 1일 웨이백 기계에 보관된 지 150주년이 되는 노선
  5. ^ 사우스웨스트 열차 라이밍턴 지점의 철도 안전 규정 면제 요청(1999) 웨이백 기계에 2007년 12월 12일 보관
  6. ^ a b Jones, Robin (2010). "End of line for Lymington slam-door stock". Heritage Railway (134 (18 February – 17 March 2010)): 61.
  7. ^ (PDF) http://www.southwesttrains.co.uk/NR/rdonlyres/362300CA-BDCA-4242-8AF5-AF1A5B34570B/0/LCAug09_FullTranscript.pdf. Retrieved 21 August 2009. {{cite web}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)[데드링크]
  8. ^ a b c 본머스 창고 직원들은 비공식적으로 각 부대에 이름을 붙였다.
  9. ^ "Stock List « Spa Valley Railway". spavalleyrailway.co.uk. Retrieved 24 June 2020.