레드힐-턴브리지 선

Redhill–Tonbridge line
레드힐-턴브리지 선
377308 에덴브리지 역에서 톤브리지행 남부 서비스 제공
개요
상황작동중
주인네트워크 레일
로캘켄트
서리
사우스이스트잉글랜드
터미니
스테이션즈7
서비스
유형교외 철도, 헤비 레일
시스템.내셔널 레일
연산자남부
압연재고클래스 377 일렉트로스타
역사
열린c. 1836년
테크니컬
선길이19마일 56 체인(31.7km)
선로수2
트랙 게이지1,435mm(4ft 8+1 ⁄2 in) 표준 게이지
전기화750V DC 제3레일
작동속도시속 85마일(137km/h)
노선도

(클릭하여 펼침)
이든브리지 역 바로 서쪽, 우크필드 루트 위를 지나 이든브리지 터널을 이등분하는 지점에 있는 선

레드힐-턴브리지 선(Redhill-Tonbridge Line)은 잉글랜드 남동부 서레이주 레드힐과 켄트주 톤브리지를 잇는 철도 노선입니다.[1]

역사

이 철도는 원래 사우스이스트 철도의 일부였으며, 1836년 런던에서 도버로 가는 첫 번째 철도 노선의 일부로 의회 법안에 의해 승인되었습니다. 이것은 경로가 현저하게 직선으로 운행되는 이유를 설명할 수 있습니다: 경로 중 정착지에 서비스를 제공하는 것이 부차적인 고려 사항이었습니다. 1868년 런던과 톤브리지 사이에 훨씬 더 직접적인 노선을 제공하는 새로운 사우스이스트 메인 라인이 완공된 후, 레드힐-톤브리지 노선은 주로 지역 서비스를 위해 사용되었습니다.

20세기 초 런던 크로이던 공항에 착륙한 항공기들은 이 선을 항해를 돕기 위해 사용했습니다. 이 경로를 따라 있는 모든 역들은 역 건물의 지붕에 굵은 흰색 페인트로 이름을 표시했습니다.[2]

브리티시 레일

영국 철도 시대에는 레딩에서 레드힐을 거쳐 톤브리지로 가는 열차가 있었는데, 그 중 일부는 로얄 메일 차량을 운송했습니다.[3]

유로스타 서비스가 런던 워털루 인터내셔널에 도착할 수 있도록 하기 위한 작업의 일환으로 1993년에 750 V DC 제3궤조로 전철화되어 유로스타가 이 노선을 우회 노선으로 사용할 수 있게 되었습니다. 결과적으로, 일부 열차는 레딩으로 가는 것보다 런던으로 운행하기 시작했습니다.[4]

민영화시대

민영화 이후 이 노선의 서비스 패턴은 여러 차례 변경되었습니다.

처음에는 민영화 이후 이 노선의 역들은 남동부 프랜차이즈 소유주에 의해 관리되었습니다. 첫 체인점인 코넥스 사우스이스턴은 쓰리브릿지와 메이드스톤 웨스트(개트윅 공항, 레드힐, 톤브리지, 패덕우드, 메드웨이 밸리 노선을 통해 켄트와 개트윅 공항을 연결하는 서비스를 운영했습니다.[5] 사우스이스턴 트레인스의 후속 열차인 사우스이스턴 트레인스와 그 후 사우스이스턴 트레인스는 이스트 크로이든, 레드힐, 톤브리지를 경유하여 런던 브리지와 툰브리지 웰스 사이를 운행했고,[6] 서던 트레인스는 개트윅 공항, 레드힐, 톤브리지를 경유하여 호샴과 툰브리지 웰스 사이를 운행하기 시작했습니다.

이 서비스 패턴은 2008년 사우스이스턴이 런던 브리지에서 서비스를 철수할 때까지 계속되었습니다.Tunbridge Wells 서비스는 Southern으로 이전되어 Tonbridge에서 축소되었고 Southern은 노선의 모든 중간 역의 관리를 맡았습니다.[7] 동시에 서던은 호샴에 대한 모든 서비스를 철수했습니다.툰브리지 웰스 노선은 런던 서비스만 남깁니다(비피크 시간에는 매시간, 피크 시간에는 30분 운행). 2015년 12월, 런던 빅토리아(London Victoria)를 오가는 비피크 서비스(피크 서비스는 런던 브리지 서비스를 계속 제공)가 중단되었지만, 2018년 5월, 런던 서비스가 완전히 중단되어 레드힐과 톤브리지 사이에 시간당 셔틀만 운행하게 되었습니다.

경로

레드힐-
톤브리지선
전설
브라이튼 본선
런던 빅토리아 & 런던 브리지까지
 레드힐
노스 다운스 라인
길드포드로
브라이튼 본선
브라이튼까지
채석선
 넛필드
M23 쿠퍼스힐 고가교
블렛칭리 터널
 갓스톤
Oxted line
이스트 그라스테드 & 사우스 크로이던으로
크라우허스트 스퍼 (1970년대 폐쇄)
Oxted line
우크필드 & 사우스 크로이던으로
 에덴브리지
펜허스트
펜허스트 터널
 리
메드웨이 강
A21
톤브리지 웨스트 야드
남동 본선
세븐오크스로
 톤브리지
헤이스팅스 라인
헤이스팅스로
남동 본선
애슈퍼드 인터네셔널로

이 철도 노선은 레드힐 역에서 시작되며, 이 역에서는 브라이튼 본선과 노스 다운스 선 모두 승객 연결이 가능합니다.[8]

브라이튼 본선에서 분기한 후 선로는 즉시 동쪽으로 급격한 곡선을 그리며(레드힐 터널 안에 있는 쿼리 선 위를 지나감), 그러나 그 지점을 지나면 톤브리지까지 거의 완벽한 직선으로 운행됩니다.[8][9] 첫 번째 역은 넛필드([a]Nutfield)로, 레드힐에서 동쪽으로 2마일(약 1.6km) 정도 떨어진 곳에 있습니다. 그리고 나서 이 노선은 60개의 체인(1.2km) 길이의 블렛칭리 터널을[b][c] 통과하여 갓스톤 마을에서 남쪽으로 약 2.5마일(4.0km) 떨어진 [d]갓스톤 역에 도착합니다.

동쪽으로 계속 가면 이 선은 Oxted 선의 대신 동그라스를 가로지릅니다.[e][9] 1970년대 초까지 크라우허스트 스퍼(Crowhurst Spur)라고 알려진 두 노선 사이에 직접적인 연결이 있었는데,[10] Oxted와 Tonbridge를 연결했습니다. 그리고 나서 2마일(3km)도 채 지나지 않아, 이 선은 옥스티드 선의 우크필드 분기점을 가로지르며, [11][9]우크필드 선이 통과하는 에덴브리지 터널을 이등분합니다. 터널의 두 내부 포털은 지나가는 기차에서 볼 수 있습니다. 이 노선은 우크필드 선의 에덴브리지 타운과 나란히 에덴브리지 타운을 운행하는 두 개의 기차역 중 하나인 에덴브리지 역에[f] 도달합니다.

이 노선은 Edenbridge 이후에 유일한 도로 레벨 건널목에[g] 도달합니다. 레벨 건널목 구역에는 시속 64km/h의 속도 제한이 있습니다.[9] 그리고 나서 이 노선은 실제로 인근 마을인 치딩스톤 코즈웨이에 위치한 [h]펜허스트 역에 도착하기 전에 Bough Beech의[9] 작은 마을을 통과하고 펜허스트 자체에서 북쪽으로 약 1.9마일(3.1km) 떨어져 있습니다. 역 바로 동쪽 펜허스트 터널을[i] 통과한 후, 이 노선은 톤브리지 바로 서쪽에서 사우스이스트 메인 라인과 합류하기 전에 리를[j] 운행합니다.[k] 톤브리지에서는 사우스이스트 메인 라인, 헤이스팅스 라인 및 메드웨이 밸리 라인으로 승객 연결이 가능합니다.

전체 라인의 길이는 19마일 56 체인(31.7km)입니다.[8] 세 번째 레일 시스템을 사용하여 전동화되며 전체적으로 복선화됩니다.[8][9]

서비스

이 노선의 모든 서비스는 클래스 377 일렉트로스타 전기 다중 장치를 사용하여 서던이 운영하며, 레드힐과 톤브리지 사이에서 시간당 1대의 열차가 주 7일 동안 왕복 운행되며, 평일 피크 기간에는 시간당 2대의 열차로 증가합니다. 서비스는 엔드 투 엔드로 30분이 조금 걸립니다.[12]

사고와 사건

  • 1845년 7월 28일 펜허스트에서 여객열차가 증기기관차에 치여 30여명이 다쳤습니다.[13]
  • 1846년 1월 21일, 메드웨이 강 위의 다리가 홍수로 무너졌습니다. 화물열차 운전자가 열차에서 뛰어내리려다 변을 당했습니다.[14]
  • 1852년 4월 1일 에덴브리지에서 여객 열차가 탈선했습니다.[15]
  • 2019년 12월 22일, 에덴브리지와 갓스톤 사이의 산사태로 인해 노선의 일부가 일시적으로 통행이 금지되었습니다.[16] 톤브리지와 에덴브리지 사이에 셔틀 열차가 계속 운행되었고 에덴브리지는-레드힐 구간은 대체 버스가 운행했습니다. 이 노선은 2020년 3월에 재개되었고 정상적인 서비스가 재개되었습니다.[17]

갤러리

메모들

  1. ^ 주행거리: 레드힐에서[8] 2m 7m(3.4km)
  2. ^ 주행 거리: 레드힐에서[8] 3mi 65m(6.1km)–4mi 45m(7.3km)
  3. ^ 격자 참조 TQ340486
  4. ^ 주행거리: 레드힐에서[8] 5m53m(9.1km)
  5. ^ 격자 참조 TQ400480
  6. ^ 주행거리: 레드힐에서[8] 10m 43m(17.0km)
  7. ^ 주행거리: 레드힐에서[8] 11m 68(19.1km)
  8. ^ 주행거리: 레드힐에서[8] 15m 43m(25.0km)
  9. ^ 주행 거리: 레드힐에서[8] 15m 53m(25.2km)–15m 57m(25.3km)
  10. ^ 주행거리: 레드힐에서[8] 17m 16m(27.7km)
  11. ^ 주행거리: 레드힐에서[8] 19m 56m(31.7km)

참고문헌

  1. ^ 철도 지도 - 국가 철도. 2009년 3월 7일에 검색되었습니다.
  2. ^ Mitchell, Smith; Smith, Keith (1990). Redhill to Ashford. Country rail routes. Midhurst: Middleton Press. Introduction: Geographical setting. ISBN 0-906520-73-8.
  3. ^ 켄트 레일 https://www.kentrail.org.uk/class_206_tadpole.htm
  4. ^ Green, Chris; Vincent, Mike (2014). The Network Southeast Story. Shepperton: Oxford Publishing Co. ISBN 978-0-86093-653-4. OCLC 872707499.
  5. ^ 플리커 https://www.flickr.com/photos/36034969 @N08/45267385455
  6. ^ 켄트 레일 https://www.kentrail.org.uk/class_508.htm
  7. ^ 플리커 https://www.flickr.com/photos/tonbridge3582/7161217131/
  8. ^ a b c d e f g h i j k l m TRACKatlas of Mainland Britain (3rd ed.). Platform 5. 2017. pp. 12, 20. ISBN 978-1909431-26-3.
  9. ^ a b c d e f Tonbridge to Redhill – Hastings DEMU cabride – 2017년 9월 30일 유튜브에서
  10. ^ 크로허스트 호에 관한 남부 E-그룹 기사
  11. ^ 콜린스 로드 아틀라스 브리튼 2008 (페이퍼백) ISBN 0-00-725047-9
  12. ^ Train Times – 남부 철도
  13. ^ "Accident on the Dover Railway". The Times. No. 18988. London. 29 July 1845. col A, p. 5.
  14. ^ "Fearful and Fatal Accident on the South Eastern Railway". The Times. No. 19139. London. 21 January 1846. col D, p. 5.
  15. ^ "Accident to the Dover Express Train". The Standard. No. 8626. London. 2 April 1852.
  16. ^ "'Significant landslip' between Redhill and Tonbridge disrupts rail services". BBC News online. 28 December 2019. Retrieved 30 January 2020.
  17. ^ "Landslip repairs: Redhill-Tonbridge railway to reopen in March". Network Rail. 22 January 2020. Retrieved 30 January 2020.

외부 링크