퀵클리어
Quickclear | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · 책· · (2009년 12월)(이 템플릿 |
퀵클리어(Quickclear)는 포드 자동차 회사가 전기 열선내장 윈드실드 기술로 사용하는 유럽 상표다. 인스타클리어(Instaclear)는 미국에서 가끔 사용되는 이름이었다.
1969년[citation needed] 롤스 로이스에서 1985년 유럽의[1] 포드 스콜피오/그라나다 Mk. III와 1986년 미국의 포드 타우러스/머큐리 세이블에서 처음 볼 수 있는 이 시스템은 매우 얇은 가열선의 망사 또는 두 겹의 앞유리 사이에 내장된 은/진크 산화 코팅 필름을 사용한다.[2] 작업자가 앞유리를 매우 높은 속도로 탈색하고 성에 제거했을 때의 전체적인 효과. 랜드로버(영국)도 1990년대 초반 디스커버리 계열과 비슷한 화면을 장착했는데, 이 중 일부는 당국이 탐지하지 못한 채 호주로 수입된 것인데, 그 단계에서는 어떤 주에서도 합법적이지 않기 때문이다. 이 시스템은 전류 요구량이 높기 때문에 엔진이 작동 중일 때만 작동하도록 설계되었으며, 일반적으로 작동 10분 후에 꺼진다. 유리의 금속성 함량은 GPS 네비게이터, 전화 안테나, 레이더 탐지기와 같은 특정 윈드실드에 장착된 부속품의 성능을 저하시키는 것으로 나타났다.
"Instaclear"는 미국 모델들의 도입부 이름이었다. 초기 유럽 판촉용 포드 판매 문헌에서는 이 특징을 간단히 "급속 윈드스크린 디아이스"라고 언급했지만, 1989년경부터 "퀵클리어" 이름이 나타나기 시작했다. 이 시스템은 현재 포드나 전 세계 자회사가 생산하는 대부분의 차량에서 표준 장비나 선택적 추가 장비로 발견될 수 있지만, 미국 시장에서는 결코 인기가 없었다. 오리지널 타우러스/세이블 외에도 1990년대 초 링컨 라인에 잠깐 등장했고, 일부 랜드로버에도 잠깐 등장했다. GM은 일렉트릭리버라고 불리는 다소 비슷한 시스템을 생산해 왔다.
이 시스템의 한 가지 문제는 난방 요소들이 때때로 작동을 멈추어 화면 한쪽이 잘려나가게 할 수 있다는 것이다. 이것이 소진 결과라면 (일반적으로 전도성 페인트로 수리할 수 있는 후방 디포거와는 달리) 와이어가 실제로 유리에 박혀 있기 때문에 화면 전체를 교체하는 것이 유일한 해결책이다. 이 문제는 때때로 전원 케이블이 화면 하단 근처에 있는 마운팅에서 느슨하게 나와서 발생한다. 느슨해진 케이블은 윈드실드 와이퍼 메커니즘을 잡고 시간이 지남에 따라 피로해진다. 이어 화면 아래쪽의 포일에 전선을 다시 붙이는 것이 치료법이지만, 이 시스템에는 그만큼 높은 전류(약 30A)가 필요하기 때문에 문제가 될 수 있다. 이런 유형의 화면도 백미러 뒤쪽의 정확한 영역에 태그가 배치되지 않으면 요금소 기록 태그에 심각한 문제를 일으키는 것으로 알려져 있다.[3]
