머큐리 몬테레이

Mercury Monterey
2004년부터 2007년까지 생산된 Montrey 미니밴은 Mercury Montrey(미니밴)를 참조하십시오.
머큐리 몬테레이
1972 Mercury Monterey (7818171884).jpg
1972년 Mercury Montrey 4도어 하드톱
개요
제조원머큐리(포드)
생산.1952–1974
어셈블리주식물
미시간 주, 웨인[1]
(지점 조립체)
미주리 주 세인트루이스
메이우드 (캘리포니아 주)
피코 리베라 (캘리포니아 주)
뉴저지 주
본체와 섀시
학급풀사이즈
바디 스타일4도어 세단
2도어 세단
2도어 쿠페
레이아웃FR 레이아웃
연표
전임자머큐리 에이트
후계자머큐리 후작

머큐리 몬테레이는 1952년부터 1974년까지 포드 머큐리 사업부에서 제조 및 판매한 풀사이즈 자동차 시리즈이다.Montrey Bay에서 이름을 따온 Mercury Montrey는 Mercury Division의 첫 모델 라인인 Mercury 8을 대체하는 고급 버전의 Mercury Custom으로 기능했습니다.몬터레이는 제작 과정에서 쿠페, 컨버터블, 세단, 하드톱, 스테이션 왜건 등 다양한 바디 스타일로 제공되었습니다.

Montrey는 22년에 걸친 생산 기간 동안 Mercury의 풀사이즈 제품군의 주력, 미드레인지, 엔트리 레벨 제품으로서 기능했습니다.1960년대 [2]내내 지속적으로 생산된 유일한 머큐리 호는 메달리스트, 커스텀, 운석 위에 위치했고, 후에 턴파이크 크루저, 몽클레어, 파크 레인, 그리고 마침내 후작 아래에 위치했습니다.

1974년식 이후 Mercury는 Montrey를 중단하고 Marquis와 Colony Park 스테이션 왜건까지 풀사이즈로 통합했습니다.2004년에는 몬터레이의 명판이 부활하여 포드 프리스타 미니밴의 대항마가 되었습니다.2007년식까지 생산되었습니다.

초기 역사

1950년 수성 몬테레이

몬테레이(모델72C)는 1950년 미국 제너럴모터스(GM)와 크라이슬러가 선보인 하드톱 쿠페와 경쟁하기 위해 포드 크레스트라이너, 링컨 리도 쿠페, 링컨 코스모폴리탄 카프리 쿠페와 같은 맥락으로 머큐리 8시리즈의 일부인 하이엔드 투도어 쿠페로 소개됐다.몬테레이스는 캔버스로 덮인 컨버터블을 2,146달러(2021년 24,170달러)에 판매하거나 2,157달러(2021년 24,294달러)에 판매했다.가죽 페이스 시트, 모의 가죽 헤드라이너, 울 카펫, 크롬 도금된 실내 가니쉬 몰딩, 투톤 대시보드, 특수 블랙 스티어링 휠, 펜더 스커트, 듀얼 아웃사이드 백미러, 풀 휠 커버 및 골드 날개 후드 장식 등이 표준 사양에 포함됩니다.10달러만 더 내면 모든 가죽 시트가 선택 가능했다.두 가지 특별한 색상이 제공되었는데, 짙은 파란색 상의의 터키석 블루와 검은색 상의의 코타로 레드 메탈릭이었다.상의가 노란색인 검정색도 있었다.몬테레이는 거의 팔리지 않았다.

1952–1954

제1세대
1953 Mercury Convertible.jpg
개요
모델 연식1952–1954
본체와 섀시
바디 스타일4도어 세단
2도어 하드탑
2도어 컨버터블
4도어 스테이션 왜건
관련된링컨 코스모폴리시안
링컨 카프리
머큐리 커스텀
포드 크레스트라인 스카이라이너
파워트레인
엔진 255 cu in (4.2 L) 플랫헤드 V8
256 cu in (4.2 L) Ford Y-block V8
전송3단[1] 매뉴얼
3단 Merc-O-Matic[4] Automatic
치수
휠베이스118.0인치(2,997mm)[1]
길이202.2 인치 (5,140 mm) (수직)
폭73.5 인치 (1,867 mm)[5]

포드가 폰티악 치프테인, 뷰익 스페셜, 스터드베이커 커맨더, 허드슨 페이스메이커, 카이저 버진, 내쉬 스테이츠맨, 닷지 메도우브룩 및 닷지 코로넷의 중간 가격 경쟁자로 Mercury를 포지셔닝함에 따라, 모든 Mercury 차량은 [1][6]18%의 윈도우와 같은 1952년 스타일링 및 엔지니어링 재설계를 받았습니다.몬테레이는 별도의 시리즈가 되었고, 머큐리의 최고 모델 라인은 컨버터블과 4도어 세단인 메인스트림 커스텀 네임플레이트를 능가하는 새로운 시리즈 라인업에 포함되었습니다.히터와 환기구 제어장치는 레버로 변경되었고 [7]대형 항공기의 비행 제어장치에서 영감을 받아 스티어링 휠 뒤쪽 대시에 수직인 평면에 배치되었다.표시된 소매가격은 컨버터블 미화 2,370달러(2021년 24,184달러)[1]였습니다.11가지 외장 컬러와 17가지 투톤 컬러 조합이 제공되었으며, 표준 장비 목록에는 넓은 천 커버, 풀 카펫, 전기 시계, 러기지 컴파트먼트 라이트, 크롬 윈도우 주변 등이 포함되어 있습니다.옵션 장비로는 히터와 윈드실드 디프로스터, 안테나가 있는 라디오,[1] 안개등이 있습니다.

스테이션 왜건은 1953년 수성 모델로 처음 소개되었으며, 그 해에 사이렌 레드 몬테레이 컨버터블이 포드에서 4천만 번째로 [8]생산된 자동차가 되었다.1954년에는 아이다호 주 선밸리의 이름을 딴 버블탑 몬테레이 선밸리(Bubble-top Montrey Sun Valley)와 함께 새로운 161HP(120kW) 오버헤드 밸브 Ford Y-block V8이 도입되었으며, 이는 Ford Crestline Skyliner와 유사한 플렉시글라스 전면 하프 지붕을 가지고 있었다.15가지 단일 선택지와 39가지 투톤 [1]선택지로 색상 선택이 대폭 확대되었습니다.1954년 몬테레이는 또한 새로운 미등, 낮은 미등 등 다른 변화도 받았다.1954년 초 시카고 모터쇼에서 처음 전시된 Mercury XM-800 컨셉트카는 Mercury Montrey XM-800으로 [9][10][11]출시되었습니다.

  • 1952 Mercury Monterey Special Custom Convertible

    1952년 Mercury Montrey 스페셜 커스텀 컨버터블

  • 1953 Mercury Monterey coupe

    1953년식 머큐리 몬테레이 쿠페

  • 1953 Mercury Monterey station wagon

    1953년식 머큐리 몬테레이 스테이션 왜건

  • 1954 Mercury Monterey Sun Valley

    1954년 머큐리 몬테레이 선밸리

1955–1956

제2세대
Mercury Monteray 1956.jpg
1956년 Mercury Montrey 쿠페, 나이아가라 블루 오버 턱시도 블랙의 "플로톤" 페인트 조합
개요
모델 연식1955–1956
본체와 섀시
바디 스타일4도어 세단
4도어 하드탑
2도어 하드탑
2도어 컨버터블
4도어 스테이션 왜건
관련된링컨 카프리
머큐리 커스텀
머큐리 메달리스트
머큐리 몽클레어
포드 페어레인
파워트레인
엔진 292 cu in (4.8 L) Ford Y-block V8
312 cu in (5.1 L) Ford Y-block V8
전송3단[1] 매뉴얼
3단 Merc-O-Matic Automatic
Touch-O-Matic 오버드라이브
치수
휠베이스119.0 인치 (3,023 mm)
118.0인치(2,997mm)(수직)[1]
길이206.3인치(5,240mm)[12]
폭76.4 인치 (1,941 mm)
높이62.4 인치 (1,585 mm)

1955년에 그 차는 몽클레어로 대체된 수성의 최고 모델로서의 지위를 잃었다.같은 해, Thunderbird로부터 292 cuin (4.8 L) Y-block을 얻어 표준 변속기로 188 hp (140 kW) 또는 Merc-O-Matic으로 [13]198을 생산했다.독립적인 볼 조인트 프론트 [14]서스펜션을 사용했습니다.브레이크 크기가 [15]증가했습니다.몬테레이는 1955년식 기본 [16]모델인 커스텀 시리즈 위에 배치되었습니다.옵션으로는 [1]1956년부터 260hp(190kW)의 출력을 제공하는 이중 4배럴 카뷰레터를 사용할 수 있습니다.1955년형 Mercury는 1954년부터 Mercury XM-800 컨셉트카에 도입된 헤드라이트 위에 캔이 달린 후드를 장착했다.1955년식 4도어 세단은 미화 2,400달러(2021년식 24,277달러)였으며 70,[1]392대가 팔렸다.

1956년에는 235마력(175kW) 312큐라는[13] 새로운 엔진이 도입되었고, 모든 머큐리 세단은 "빅 M" [17]엠블럼으로 문장 배지를 교환하는 등 외관 개조를 거쳤습니다.측면 트림을 전면 다층 크롬창으로 수정해 2종류의 2색 페인트를 조합해 차체 색상에 대한 지붕 색상의 전통적인 접근을 가능하게 했으며, 지붕과 하체를 한 가지 색으로, 상체를 다른 색으로 칠하는 '플로톤'을 적용했다.총 31개의 투톤 조합과 28개의 플로톤 조합이 있었다.[1]

이 업데이트는 에어컨, 엔진 성능을 개선하기 위한 표준 이중 배기 및 자동 셀프 윤활 시스템(스티어링 및 프론트 [18]서스펜션용)을 포함하여 동력 작동식 액세서리를 장착할 수 있는 12V 전기 시스템 등 여러 가지 기능을 개선했습니다.Mercury는 자체 버전의 Ford Lifeguard 안전 시스템을 추가했습니다. 깊은 접시 모양의 스티어링 휠과 안전 도어 잠금 장치, 튜브리스 타이어 및 분리형 안전 유리 백미러가 표준 [19]장착되었습니다.또한, 어린이 보호용 리어 도어 잠금 장치, 안전 벨트, 패딩된 대시보드가 독립형 [19][20]옵션으로 도입되었습니다.292 V8은 312입방인치 V8로 대체되어 225마력의 [21]출력을 낸다.

  • 1955 Mercury Monterey 4-door sedan

    1955년식 머큐리 몬테레이 4도어 세단

  • 1956 Mercury Monterey 4-door Sport Sedan

    1956년형 머큐리 몬테레이 4도어 스포츠 세단

  • 1956 Mercury Monterey station wagon

    1956년식 머큐리 몬테레이 스테이션 왜건

1957–1958

1957년식 머큐리 몬테레이 쿠페
제3세대
Mercury Convertible 1957.jpg
1957년 머큐리 몬테레이 컨버터블
개요
모델 연식1957–1958
본체와 섀시
바디 스타일4도어 세단
4도어 하드탑
2도어 세단
2도어 하드탑
2도어 컨버터블
관련된머큐리 턴파이크 크루저
머큐리 몽클레어
머큐리 콜로니 파크
머큐리 보이저
머큐리 커뮤터
포드 페어레인 500
파워트레인
엔진 312 cu in (5.1 L) Ford Y-block V8
368 cu in (6.0 L) 링컨 Y 블록 V8
383 cu in (6.3 L) MELV8
430 cu in (7.0 L) MELV8
전송3단 매뉴얼
3단 Merc-O-Matic Automatic
치수
휠베이스122.0 인치 (3,099 mm)[1]
길이211.1 인치 (5,362 mm)[1]
폭79.1 인치 (2,009 mm)[1]
연석중량3,870파운드 (1,760kg)[1]
1958년 머큐리 몬테레이 파에톤 4도어 하드톱

풀사이즈 Mercury는 1957년에 재설계되었으며, 122인치 (3,099 mm) 휠베이스에 탑승하여 상당히 크게 성장하여 새로운 Edsel 제품 [1]라인보다 수성을 높였습니다.새로운 프레임 디자인은 낮은 층을 허용하여 차가 더 낮고 길어 보이게 했다.프론트 시트 등받이가 느슨해지지 않도록 프론트 시트 트랙 스톱, 안전 스티어링 휠의 새로운 디자인, 새로운 라디오 및 메모리 파워 프론트 [22][23]시트 등이 내장되어 있습니다.스테이션 왜건들은 통근, 보이저, 콜로니 파크 라인과 함께 몬테레이 시리즈로부터 분리되었고 1959년에 [1]"컨트리 크루저"라고 불리는 그들만의 시리즈가 되었다.312 Ford Y블록은 무게 추가에 따라 20마력 증가했고, 290hp(220kW) 368cuin(6.0L) 링컨 Y블록 V8이 [13]옵션 사양이 됐다.1957년 초 몬테레이는 두 개의 헤드라이트를 장착했지만, 이후 헤드라이트 위의 도코브에 방향 지시등을 배치한 4개의 헤드라이트를 장착했다.옵션 방향 지시등이 전조등 위에 장착되어 운전자에게 표시등이 작동 [24]중임을 알립니다.

1958년에 완전히 새로운 엔진인 383 cu(6.3 L) MEL V8이 출시되었습니다.새로운 엔진과 함께 멀티 드라이브 3단 자동 [25]변속기가 출시되었습니다.테일핀이 경쟁사들로부터 호감을 얻자 머큐리는 외관을 과소평가하려 했고 비슷한 외모를 제공했지만 훨씬 덜 극적인 몸매를 가졌다.

1957년 Mercury는 1956년 도입된 크라이슬러 토크플라이트 푸시버튼 컨트롤에 대응하여 기계적으로 활성화된 푸시버튼 변속기 컨트롤을 제공했습니다.Mercury 컨트롤 버튼은 처음에는 5개의 버튼을 제공했으며, 상단에는 "주행"이라는 라벨이 붙은 긴 버튼이 있고, 하단에는 "브레이크", "중립 시동"이라는 라벨이 붙은 4개의 작은 버튼은 점화 키, "힐 컨트롤" 및 "후진"을 사용하여 엔진을 시동할 수 있으며, 이후 버전은 "주행" 버튼을 "퍼"으로 구분합니다.1958년에 "Ormance"와 "Crusing"을 발표했으며 "Multi-Drive"로 다시 이름을 붙였습니다."주차"라는 라벨이 붙은 컨트롤 버튼 아래에 별도의 푸시/풀 레버가 포함되어 있어 주차 버튼을 눌러 해제할 때까지 컨트롤 버튼을 잠급니다.컨트롤 패널은 스티어링 휠 왼쪽에 장착되었습니다.1959년 키보드 컨트롤이 중단되고 스티어링 칼럼 기어 셀렉터 [1]레버가 사용되었습니다.

1959–1960

제4세대
1959 Mercury Monterey.jpg
1959년식 머큐리 몬테레이 4도어 세단
개요
모델 연식1959–1960
본체와 섀시
바디 스타일2도어 세단
4도어 세단
4도어 하드탑(크루저)
2도어 하드톱(크루저)
2도어 컨버터블
관련된머큐리 파크 레인
머큐리 몽클레어
파워트레인
엔진 312 cu in (5.1 L) Ford Y-block V8
383 cu in (6.3 L) MELV8
전송3단 매뉴얼
3단 Merc-O-Matic Automatic
치수
휠베이스126.0 인치 (3,200 mm)
길이1959: 217.8 인치 (5,532 mm)
1960: 219.2 인치 (5,568 mm)
폭81.5 인치 (2,070 mm)
높이55.8 인치 (1,417 mm)
1960년 Mercury Montrey 2도어 하드톱 크루저(애프터마켓 휠 포함)
1960년 몬테레이 지붕 기둥에 달린 크루저 배지

1959년, Mercury Montrey(및 Montclair)는 126인치 휠베이스를 [25]채택하여 크기가 커졌다.머큐리에서 유래한 Edsel Corsair와 Edsel Caitation은 1940년 이후 처음으로 섀시와 차체를 사용했다.

몬테레이는 2도어 및 4도어 차종, 2도어 컨버터블, 2도어 및 4도어 크루저 하드톱 [26][27][28]등 5가지 바디스타일로 제공되었습니다.단종된 Turnpike Cruiser에서 이름을 따온 크루저에는 대형 복합 곡선 리어 윈도우(패스트백이라고 함)가 제공되었다.실내 접근 및 운전자 시야를 개선하기 위해 전방으로 스윕되는 A-필러를 [29]거의 수직으로 만들었습니다.

처음에는 에드젤과 [25]수성 둘 다로 잠재적 생산을 위해 설계되었으며, 몬테레이는 중분류로부터 몇 가지 설계 특징을 물려받았다.대시보드는 스티어링 휠을 중심으로 모든 계측기와 컨트롤을 그룹화했으며, 옵션으로 서모스탯 스타일의 실내 온도 조절 장치(에어컨은 옵션),[29] 파워 운전석 시트(메모리 위치 포함) 및 사전 설정된 속도 경고(순항 제어의 전조)가 제공되었습니다."Big M" 배지는 후드를 가로지르는 글씨로 된 머큐리로 대체되었고, 내부에는 "Mercury" 배지가 추가되었다.

Montrey는 210마력 312입방인치 V8을 탑재했으며, 기존 383입방인치 V8(280마력 생산)는 [30][31]옵션이었다.312에는 3단 매뉴얼이 기본 제공되었으며, 옵션으로 3단 자동 변속기가 제공되었습니다(383에는 [31]유일한 변속기).

1960년 몬테레이는 외관 트림(및 테일핀)[32]을 시각적으로 줄임으로써 새롭게 도입된 Mercury Comet 소형 세단 및 공유 포드 갤럭시 플랫폼에 맞춰 외관을 더욱 가깝게 변경했다.이제 헤드라이트가 그릴에 통합되어 위로 확장되었으며, 더 이상 [24]구형 헤드라이트 포드 외관을 사용하지 않습니다.

1961–1964

제5세대
1962 Mercury Monterey Custom 4-Door Hardtop.jpg
1962년 Mercury Montrey 커스텀 4도어 하드탑
개요
모델 연식1961–1964
본체와 섀시
바디 스타일4도어 세단
4도어 하드탑
2도어 하드탑
2도어 컨버터블
4도어 스테이션 왜건
관련된수성 운석
머큐리 콜로니 파크
머큐리 커뮤터
머큐리 마라우더
포드 갤럭시
포드 컨트리 스퀴어
파워트레인
엔진 223 cu in (3.7 L) 마일리지 메이커I6
292 cu in (4.8 L) Ford Y-block V8
352 cu in (5.8 L) FEV8
390 cu in (6.4 L) FEV8
406 cu in (6.7 L) FEV8
전송3단 매뉴얼
4단 매뉴얼
3단 Merc-O-Matic[33] Automatic
치수
휠베이스120.0 인치 (3,050 mm)
길이214.6 인치 (5,450 mm)
폭79.9 인치 (2,030 mm)
높이55.0 인치 (1,400 mm)
1963년 머큐리 몬테레이
1962년 머큐리 몬테레이 컨버터블 인테리어

1961년 수성은 모델 라인의 큰 변화를 겪었다.1957년부터 1960년까지의 전환기에, 머큐리는 다시 분할의 상대와 차체를 공유해, 몬테레이는 포드 갤럭시와 동등하게 되었다.몽클레어와 파크 레인은 중단되었고,[34] 몬테레이를 베이스 트림 머큐리 세단으로부터 새롭게 도입된 머큐리 운석 위에 있는 기함으로 이동시켰다.소형화의 첫 번째 예 중 하나는 포드와 공통의 섀시와 차체를 채택함으로써 몬테레이는 6인치 휠베이스, 거의 2인치 폭, 4인치 이상의 길이를 잃었다.파워트레인에 의존하여 1961년식 몬테레이는 300파운드 이상의 연석 중량을 줄였다.몬테레이는 120인치로 갤럭시보다 1인치 더 긴 휠베이스가 주어졌다.

몬테레이는 2도어 및 4도어 하드톱, 4도어 세단, 2도어 컨버터블 [35][36][37]등 4가지 바디스타일로 제공됐다.몬테레이는 (스타라이너 패스트백을 제외하고) 갤럭시와 지붕 라인을 공유하면서 그릴에 의해 주로 달랐다; 두 개의 큰 미닫이 대신 6개의 작은 미닫이 램프를 사용했다.Montrey는 Galaxie에 비해 약간 더 장식된 반면, 크롬 트림을 거의 전면과 후면 파시아와 [34]루프라인으로 바꾸면서 좀 더 차분한 스타일을 계속 채택했습니다.

Ford Galaxie와 공유된 Montrey는 다시 292입방인치 Y 블록 V8(175hp)을 받았고, 352입방인치 및 390입방인치 FE V8s([34]각각 220h와 300/330hp)의 옵션을 제공받았다.기존과 같이 3단 수동 및 3단 자동화가 제공되었으며 4단 수동이 선택 사항이 되었습니다.

1962년, 머큐리가 Meteor의 이름을 완전히 새로운 중형 세단으로 바꾸면서, 몬테레이는 전체 크기의 머큐리 라인 역할을 했습니다.Meteor의 [34]135마력 223입방인치 마일리지 메이커를 계승한 6기통 Montrey 6가 출시되었습니다.몬터레이를 더 잘 구별하기 위해 스타일리스트들은 볼록 그릴(Ford가 사용하는 플랫 그릴과 반대)을 추가했습니다. 테일핀의 끝부분에는 테일램프를 추가했습니다([38]크기는 더 줄였습니다).Ford Galaxie 500XL의 Mercury S-55는 2도어 Montrey 하드톱 및 컨버터블의 옵션으로 도입되었으며, 전면 버킷 시트, 바닥 장착 시프터 및 특수 트림을 제공합니다.Montrey 엔진과 함께 제공되는 S-55 옵션은 405hp 406입방인치 [39]V8도 제공합니다.

1963년 몬테레이는 1958-1960년 콘티넨탈 모델 라인과 머큐리 턴파이크 크루저에서 사용된 접이식 리어 윈도우를 다시 도입하면서 지붕 라인을 대폭 수정했습니다.역기울기 디자인을 채용하고 있는 한편, 왜건 라인으로부터 파워 윈도우 메커니즘을 차용했다."Breezeway"라고 명명된 접이식 후면 창문은 컨버터블이 아닌 모든 몬테레이와 [40]S-55에 표준 장착되었습니다.프론트 그릴은 날카롭게 분할된 오목한 디자인을 채택했으며, 6렌즈 테일램프의 리어 페시아가 되돌아왔다.1963년에머큐리는 머큐리 마로더를 몬테레이의 트림 패키지로 도입했다.머큐리는 레이싱에서 더 나은 경쟁을 위해 포드 갤럭시의 지붕 [2][41]라인과 몬테레이 차체를 결합시켰다.기술적으로 Montrey 트림 패키지이지만 Marauder 옵션은 S-55 [42]트림과 조합할 수 있습니다.파워트레인 라인은 223대의 6기종과 292기종과 352기의 V8이 떨어졌고 250마력 390이 표준 엔진이 되었습니다.또한 300마력 390과 406마력 V8의 [43]385마력 및 405마력 버전이 제공되었습니다.1963년에 계속된 변경 사항으로, 406은 410hp 및 425hp 출력의 427입방인치 V8로 대체되었습니다(후자는 특별 [44]주문을 통해서만 제공됨).

1964년 Mercury는 S-55가 단종되는 동안 Montclair와 Park Lane이 돌아왔다.또 다른 변경 사항으로, Marauder 패스트백은 4도어 하드톱(Mercury에 Ford와 구별되는 두 번째 루프라인을 제공함)으로 소개되었으며, 성능 지향적인 Mercury 세단 모두 Marauder 루프라인을 옵션으로 제공했습니다.Ford Thunderbird와 함께 프론트 페시아 전체가 볼록해지고 프론트 범퍼가 더욱 밀착됩니다.몽클레어 및 파크 레인과 함께, 몬테레이는 2도어 세단으로 다시 소개되었고, 4도어 하드탑은 마로더 [45]패스트백으로만 제공되었습니다.

  • 1961 Mercury Monterey Sedan

    1961년식 머큐리 몬테레이 세단

  • 1962 Mercury Monterey convertible

    1962년형 머큐리 몬테레이 컨버터블

  • 1962 Mercury Monterey convertible rear

    1962년형 머큐리 몬테레이 컨버터블 리어

  • 1963 Monterey

    1963년 몬테레이

  • Rear "Breezeway" window

    리어 "브리즈웨이" 창

  • 1964 Mercury Monterey two-door Marauder Hardtop

    1964년 머큐리 몬테레이 2도어 마라우더 하드탑

1965–1968

제6세대
1967 Mercury Monterey Convertible (34211367232).jpg
1967년형 머큐리 몬테레이 컨버터블
개요
모델 연식1965–1968
본체와 섀시
바디 스타일4도어 세단
4도어 하드탑
2도어 하드탑
2도어 컨버터블
4도어 스테이션 왜건
관련된머큐리 파크 레인
머큐리 몽클레어
머큐리 마라우더
머큐리 커뮤터
포드 갤럭시
파워트레인
엔진 390 cu in (6.4 L) FEV8
410 cu in (6.7 L) FEV8
427 cu in (7.0 L) FEV8
428 cu in (7.0 L) FEV8
전송3단 매뉴얼
4단 매뉴얼
3단 Merc-O-Matic Automatic
3단 C6자동
치수
휠베이스123.0 인치 (3,120 mm)

1965년 Mercury는 풀사이즈 라인을 재설계했고, Montrey는 베이스트림 세단을 다시 서비스했다.123인치 휠베이스(포드보다 4인치 긴)로 크기가 커진 몬터레이는 완전히 새로운 섀시와 재설계된 리어 서스펜션을 채택했으며, 리프 스프링을 버리고 코일 스프링 방식의 라이브 리어 [46]액슬을 채택했습니다.

포드 갤럭시에서 직접 파생된 머큐리 세단의 외관은 인기 있는 링컨 컨티넨탈의 여러 디자인 요소를 채택하여 "링컨 컨티넨탈 전통에서"[47] 디자인된 머큐리 모델 라인 전체를 낙인찍었다.몬테레이는 포드가 수직으로 쌓아올린 전조등 대신 4개의 수평 헤드램프를 채택했다. 그릴은 콘티넨탈과 비슷하게 스타일링되었으며 직선형 프론트 펜더를 채택했다.리어 페시아는 컨티넨탈(범퍼에 테일램프 렌즈 2개 추가)과 유사하게 스타일링되었습니다. 테일핀의 자국이 모두 제거되었습니다.몬테레이는 현재 2도어 및 4도어 세단, "브리즈웨이" 리어 윈도우를 갖춘 4도어 세단, 2도어 및 4도어 하드톱, 2도어 컨버터블 [48][49]등 6가지 바디 스타일로 제공되고 있다.브리즈웨이 루프는 이제 4도어 세단으로 제한되었습니다. 대안으로 하드톱에는 수동형 "플로우 스루"[47] 환기 장치가 장착되었습니다.1965년, 머큐리 통근 스테이션 왜건은 현재 파크 레인 [24]모델 라인의 일부였던 콜로니 파크 스테이션 왜건의 저가의 대안으로 몬테레이 노선으로 돌아왔다.

파워트레인은 1964년부터 도입되어 250hp 390V8이 표준 탑재되었으며 300hp "Super" [46]및 330hp "Interceptor" 버전이 옵션으로 탑재되었습니다.옵션으로 [46]425HP 427 V8도 제공되었습니다.

1966년 몬테레이는 몇 가지 사소한 스타일 수정을 거쳤다.미등은 크롬 트림 밴드를 추가하고(범퍼에서 하부 렌즈를 제거함) 재설계되었으며, 측면 프론트 펜더 통풍구가 재설계되었습니다.2도어 하드톱은 얇은 C-필러를 [2]가진 새로운 루프라인을 장착했습니다.390의 엔진 라인업은 265마력(자동 275마력)으로 증가하였고, 슈퍼 및 인터셉터 버전은 330마력 410입방인치 V8(수성 [50]전용)로 대체되었다.427 V8(대부분 레이싱 엔진)은 Mercury가 가장 강력한 엔진 [50]옵션으로 345hp 428입방인치 V8을 출시하면서 떨어졌다.

1967년, 4도어 세단의 루프라인은 보다 형식적인 C-필러 프로파일을 채택하여 마이너 리비전 과정을 거쳤습니다. 역경사형 브리즈웨이 루프는 단종되었습니다(표준 루프라인을[51] 사용하여 접을 수 있는 리어 윈도우가 옵션으로 제공됨).펜더 상단부터 범퍼 하단까지 세 번째로 테일램프가 재설계되었습니다.S-55는 대형 머큐리 투도어의 [52]옵션 패키지가 되었습니다.

1968년, 프론트 페시아는 링컨 컨티넨탈을 본뜬 마이너 리스타일을 거쳤으며, 더 큰 주차등 렌즈와 함께 프론트 펜더 통풍구가 삭제되었다.410 V8은 280hp 버전 390이 도입되어 폐기되었으며 428은 [53]340hp로 감속되었습니다.

  • 1965 Mercury Monterey Convertible

    1965년 머큐리 몬테레이 컨버터블

  • 1966 Mercury Monterey 4-Door Sedan

    1966년형 머큐리 몬테레이 4도어 세단

  • 1966 Mercury Monterey Convertible

    1966년 머큐리 몬테레이 컨버터블

  • 1967 Mercury Monterey Convertible

    1967년형 머큐리 몬테레이 컨버터블

  • 1968 Mercury Monterey Convertible

    1968년형 머큐리 몬테레이 컨버터블

1969–1974

제7세대
1972 Mercury Monterey (14813625152).jpg
1972년 머큐리 몬테레이
개요
모델 연식1969–1974
본체와 섀시
바디 스타일4도어 세단
4도어 하드탑
2도어 하드탑
2도어 컨버터블
4도어 스테이션 왜건
관련된머큐리 후작
머큐리 콜로니 파크
포드 주식회사
포드 갤럭시
포드 컨트리 세단
파워트레인
엔진 390 cu in (6.4 L) FEV8
400 cu in (6.6 L) Cleveland V8
429 cu in (7.0 L) 385 시리즈 V8
460 cu in (7.5 L) 385 시리즈 V8
전송3단 매뉴얼
4단 매뉴얼
3단 C6자동
치수
휠베이스124.0 인치 (3,150 mm)

1969년, Mercury 모델 라인은 Montclair를 Montrey Custom 트림 레벨로 재포장하는 등 대폭적인 개정을 거쳤습니다.세단은 124인치 휠베이스에 기반하고 몬테레이 스테이션 왜건은 121인치 휠베이스(포드 스테이션 왜건 및 세단과 [54][55]함께)를 사용했습니다.마키스가 풀 모델 제품군으로 확장되면서 몬테레이는 2도어 하드톱,[56] 2도어 컨버터블, 4도어 세단, 4도어 하드톱으로 제공되는 베이스트림 모델 제품군이 되었습니다.또 다른 개정판에서는, 머큐리 커뮤터가 몬테레이 스테이션 왜건이라고 이름을 바꾸면서, 머큐리 스테이션 왜건은 더 이상 별도의 모델 제품군이 아니었다.트림 패키지는 중급 포드 컨트리 세단과 비슷했지만 몬테레이 스테이션 왜건에는 유사한 트림 패키지 명판이 없었다.좀 더 고급스러운 콜로니 파크와 같은 모의 우드그레인 바디 패널이나 숨겨진 헤드라이트는 1975년 [57]몬테레이 명판이 폐기될 때까지 계속 나타났다.

몬터레이와 몬터레이 커스텀은 이전 세대보다 더 둥근 스타일로 그릴과 테일램프 스타일에서 포드와는 달리 숨겨진 헤드라이트가 없다는 점에서 후작과 구별됩니다.1970년, 그릴은 한층 더 개량을 거쳤고 몬테레이와 포드 모델을 더 잘 구별하기 위해 더 넓은 테일램프가 도입되었다.

1971년, 머큐리 풀 사이즈 모델 제품군은 외부 재타일링을 거쳤습니다.몬터레이는 포드와 공유되는 지붕 선을 유지하면서 넓은 그릴과 테일램프를 포함한 더 큰 링컨 컨티넨탈과 유사한 디자인 요소를 채택했습니다.포드와 머큐리는 "필러리스 하드탑"을 도입하여 하드탑과 4도어 세단 모두에 프레임 없는 도어 유리를 사용했습니다. 통풍구는 단종되었습니다.새롭게 디자인된 도어 핸들은 더 이상 외부로부터 돌출되지 않습니다. 리어 펜더 스커트는 베이스 트림 몬테레이를 제외한 모든 풀사이즈 Mercury 세단에 표준화되었습니다.몬테레이와 마르키스의 컨버터블은 1971년 단종되었고, 쿠거는 유일한 머큐리 컨버터블이 되었다.

1972년 몬테레이는 전면 수평 그릴을 에그 박스 스타일의 디자인으로 대체하면서 약간의 외부 수정을 거쳤습니다.연방 규정에 따라 프론트 안전 벨트 경고 버저가 도입되었습니다.파워 스티어링과 파워 [55]브레이크와 함께 처음으로 자동 변속기가 표준으로 채택되었다.

1973년, 실물 크기의 머큐리 라인은 연방에서 의무화한 5mph [55]범퍼의 도입에 맞춰 외부 재설계를 거쳤습니다.몬터레이는 약간 더 각진 스타일링과 함께 Ford Galaxie의 프론트 페시아를 상당 부분 채택했는데, 이는 주로 중앙에 있는 에그크레이트 그릴로 구분되며 펜더 스커트가 [58]옵션이 되었습니다.1974년에 몬테레이는 그릴과 헤드라이트 트림을 수정했다.

1975년, 머큐리는 몬테레이호를 중단하고,[55] 풀사이즈 범위를 후작까지 통합했습니다.같은 해, 그랜드 마르키스는 서브 모델로 도입되어 1983년에 독자적인 모델 제품군이 되었습니다.

1969년부터 1978년까지 약 7,850,000대의 풀사이즈 포드와 머큐리가 판매되었으며, 이는 포드 모델 [55][57][59]T에 이어 포드 자동차 플랫폼 중 두 번째로 많이 팔린 것이다.

  • 1969 Mercury Monterey convertible

    1969년형 머큐리 몬테레이 컨버터블

  • 1969 Mercury Monterey convertible, rear

    1969년형 머큐리 몬테레이 컨버터블, 후면

  • 1971 Mercury Monterey four-door hardtop

    1971년 머큐리 몬테레이 4도어 하드톱

  • 1971 Mercury Monterey four-door hardtop, rear

    1971년 Mercury Montrey 4도어 하드톱, 후면

  • 1972 Mercury Monterey Custom 4-door hardtop

    1972년 Mercury Montrey 커스텀 4도어 하드톱

  • 1972 Mercury Monterey Custom, rear

    1972년 Mercury Montrey 커스텀, 후면

  • 1973 Mercury Monterey

    1973년 머큐리 몬테레이

  • 1974 Mercury Monterey

    1974년 머큐리 몬테레이

  • 1974 Mercury Monterey, rear

    1974년 머큐리 몬테레이, 후면

  • 1974 Mercury Monterey interior (front seat)

    1974년 Mercury Montrey 인테리어(앞좌석)

  • 1974 Mercury Monterey interior (rear seat)

    1974년 Mercury Montrey 인테리어(뒷좌석)

파워트레인

390의 마지막 해인 1971년에 351 윈저와 400 cu in (6.6 L) Cleveland V8s가 추가되었습니다.1969년부터 마르키스에 표준 탑재된 429 V8은 1969년부터 1971년까지 2배럴 320마력 버전과 4배럴 360마력 옵션을 포함하여 매년 모든 몬테레이 모델에 추가 비용 옵션으로 제공되었습니다.이 429는 1972년식부터 Ford Motor Company의 모든 엔진과 마찬가지로 일반, 저연 [55]또는 무연 가솔린으로 작동하도록 설계된 단일 209마력 4배럴로 대체되었습니다.1973-74년의 엔진에는 베이스 몬테레이의 351 윈저 2배럴 표준과 몬테레이 커스텀의 400 클리블랜드 2배럴 표준과 베이스 모델의 옵션 사양이 포함되어 있습니다.429 V8은 1973년 이후 단종되었고 링컨의 460 V8은 1974년 모든 모델에서 최고의 옵션이 되었다.

캐나다의 몬터레이 강

1963년 이후 몬터레이는 캐나다에서 판매되지 않았지만 부활한 운석에 의해 대체되었다.Meteor는 저가 분야에서 경쟁했지만, 그것의 상단 트림 시리즈(Montcalm과 LeMoyne)는 스타일링과 약속 면에서 전형적으로 미국 Montrey와 매우 비슷했다.Meteor는 1976년까지 별도의 marque로 계속되었다(1975-76년 모델은 1974년 몬테레이의 프런트 엔드[55] 스타일을 계속했다). 그 후, Mercury Marquis Meteor라는 이름은 "Mercury Marquis Mete"라는 기본 트림 버전에 적용되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

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