포드 폭스 플랫폼

Ford Fox platform
포드 폭스 플랫폼
88Mustang 9917.JPG
개요
제조사포드 자동차 회사
생산1977–1993
차체 및 섀시
클래스작은
중형
퍼스널 럭셔리 카
포니카
배치FR 배치도
신체 스타일2도어 컨버터블
양문 쿠페
3도어 해치백
2도어 세단
4도어 세단
5도어 역마차
차량아래 내용 참조.
치수
휠베이스100.5–155.5인치(2,550–2,760 mm)
연대기
전임자포드 팔콘 플랫폼(포드 매버릭/포드 그라나다/머큐리 혜성/머큐리 모나크)
포드 핀토 플랫폼(포드 무스탕 II)
Ford Torino 플랫폼(Ford LTD II/Ford Thunderbird/Mercury Cougar)
포드 팬더 플랫폼(링컨 컨티넨탈/컨티넨탈 마크 6세)
후계자포드 SN-95 플랫폼
포드 D2C 플랫폼
포드 MN12 플랫폼
포드 DN5 플랫폼
포드 CE14 플랫폼

포드 폭스 플랫폼은 포드 자동차 회사가 사용하던 자동차 플랫폼이다. 1978년 모델 연도에 소형 세단용으로 도입된 폭스 아키텍처는 포드 및 링컨-머큐리 차량의 다양한 구성에 활용되었다. 원래의 형태로는, 이 플랫폼은 1993년 모델 연도를 통해 사용되었고, 포드 머스탱의 실질적인 재설계는 2004년에 생산이 종료되면서 21세기까지 수명을 연장했다. 26년 동안 생산된 폭스 플랫폼은 포드 자동차(팬더 플랫폼 뒤편, 33년)가 설계한 역대 두 번째로 긴 자동차 아키텍처다.

비교적 가볍고 간단하도록 설계된 폭스 플랫폼은 1960년부터 제작된 포드 팔콘 소형 아키텍처의 여러 파생 모델을 대체하기 위해 처음 개발되었다. 1978년 포드 페어몬트와 머큐리 제피르는 포드 매버릭과 머큐리 혜성을 대체한 최초의 모델이었다. 다운사이징이 중간 세그먼트로 확장되면서 폭스 플랫폼은 더 큰 포드 토리노 섀시를 대체하면서 중간 규모 애플리케이션에 사용하게 되었다. 포드 머스탱 포니 카의 밑받침으로 가장 잘 알려져 있는 폭스 플랫폼은 개인용 럭셔리 부문에서도 사용되어 포드 3개 사단에 모두 쿠페를 지지했다.

1980년대 중반 포드가 소형과 중형 차량 라인을 전륜 구동으로 전환하면서 폭스 플랫폼의 사용량이 감소하기 시작했다. 1992년 모델 이후, 포드 머스탱은 섀시를 사용한 유일한 모델이었다. 2005년, 5세대 포드 머스탱은 폭스 플랫폼 교체로 개발된 5세대이자 최종 차량 아키텍처인 후륜 구동 D2C 플랫폼을 채택했다.

배경과 발전

미국 자동차 산업에서 1973년은 중요한 전환기를 맞았다. 5월에 EPA는 첫 번째 포괄적인 연비 데이터 목록을 발표하였다. 소비자에게 정보를 제공하기 위해 이 데이터는 CAFE와 가스를 소비하는 세금에 대한 프로토콜을 제정하는 데 필요했다.[1]: 150 [2] 1973년 10월은 제1차 1970년대 석유 파동이 시작되면서 휘발유 가격이 갤런당 55센트씩 인상되었다.[3]

회장 겸 CEO인 헨리 포드 2세와 리 이아코카 사장에 따라 포드 자동차의 임원급에서 몇 가지 변화가 있었다. 윌리엄 O. 버크 전 유럽 포드 회장이자 한때 호주 포드 전무이사였던 그는 북미사업부 상무로 임명됐고, 로버트 알렉산더 전 유럽법인(Ford of Europe)[4]: 112 이 자동차개발 담당 부사장으로 미국 내 같은 직위로 자리를 옮겼다. Hal Sperlich는 Ford의 제품 기획 및 리서치 부사장이었습니다.[5]

규모를 축소하는 것을 지지하는 Sperlich는 유럽과 북미 양쪽에서 판매될 수 있는 "월드 카"를 다양한 부서의 요구에 대한 해결책으로 생각했다.[1]: 150, 151 당시 포드 소형차 제품군에는 준중형차 핀토와 무스탕 2호, 소형차 매버릭이 포함됐고, 무스탕 2호는 출시 몇 달 전인데 반해 매버릭은 팰컨에서 파생됐다.[6] 링컨-머큐리는 유럽의 포드로부터 카프리 호를 수입하면서 자체 소형차를 팔지 않았다. 유럽의 포드는 에스코트를 가장 작은 차로 팔았다; 포드 UK는 코르티나를, 포드는 독일의 포드가 타우누스를[1]: 151 팔았다.

폭스 플랫폼 개발

1973년 12월, Lee Iaacocca는 공식적으로 Fox 플랫폼의 개발을 승인했다.[7]: 96 아우디 폭스(이름의 이름은 아니지만)와 이름을 공유하며 미국 외 자동차 산업에서 경험을 쌓은 포드 임원들은 유럽의 인기 있는 준중형 디자인에서 새로운 디자인을 벤치마킹하려고 했다.[8][9]: 165, 166

개발은 1973년 초 Pinto/Cortina/Taunus 라인을 대체하는 단륜 베이스 버전과 Fairmont가 될 장거리 휠베이스 버전 모두에서 시작되었다.[1]: 151 비록 페어몬트가 폭스 기반의 자동차로는 처음으로 시장에 진출할 것이지만, 개발은 새로운 플랫폼을 기반으로 하는 기대되는 스포츠 쿠페에 의해 안내되었다.[7]: 99

1974년까지 시장마다 상충되는 규제 요건과 여러 부서에서 사용하는 생산 방식이 다른 것을 충족시키는 데 직면한 어려움들이 세계 자동차 아이디어를 죽였다.[10]: 12 코르티나/타우누스를 대체할 수 없는 동안, 폭스 플랫폼은 무스탕 II를 대체할 단륜 베이스 버전이 개발 중에 남아 있었기 때문에 다륜 베이스 설계로 남아 있었다. 1975년 북미자동차운용이 Sperlich의 제품기획연구그룹으로부터 폭스플랫폼 개발을 인수하였다.

첫 번째로 가동된 폭스(페어몬트) 시제품은 맥퍼슨 스트럿과 비틀림 바를 사용한 변형 서스펜션의 코르티나였다.[1]: 151 비틀림 막대는 최종 버전에 나타나지 않았다.

섀시 개요

폭스 플랫폼은 1970년대 후반의 대부분의 소형 및 중형차와 마찬가지로 후륜 구동 레이아웃으로 설계되었다. 당시 풀사이즈였던 포르드와 머큐리스와 대조적으로 폭스 플랫폼은 유니바디 구조를 사용했다.

폭스 플랫폼은 맥퍼슨 스트럿 프론트 서스펜션을 사용하여 라이브 리어 액슬 서스펜션 구성을 계속 사용하였다.[11] 처음에 리어 드럼 브레이크로 구성되었던 4륜 디스크 브레이크는 콘티넨탈 마크 7세, 포드 무스탕 SVO,[12] 1994–2004 포드 무스탕, 포드 썬더버드 터보 쿠페 등 고성능 차량에 추가되었다.

스트럿 프론트 서스펜션의 사용으로 인해 폭스 플랫폼은 이전의 팰컨 섀시보다 넓은 엔진 베이를 갖도록 설계되었다. 그 결과, 섀시 세로 엔진의 사용에서, 구동 장치의 4실린더(그리고 터보차저가 달린 naturally-aspirated), inline-6, V6와 V8engines,[13] 2.3L inline-4에서 5.8L V8에 가장 강력한 Fox-platform 차가 20032004머스탱 자동 비화 전화 단말 코브라는 390hpsuperc에 이르기까지 포함한 광범위한 따라 융통성 있다.harged 4.6L V8). 1980년대 링컨 폭스 플랫폼 차량의 연비를 더욱 향상시키기 위해 BMW 디젤 인라인-6 엔진 사용에 맞춰 플랫폼을 개조했다.[14]

The Fox platform was produced in four separate wheelbases, 100.5 inches (for the Ford Mustang/Mercury Capri; lengthened to 101.3 for the SN95 redesign), 104.2 inches (1983–1988 Thunderbird/Cougar), 105.5 inches ("standard"; sedans/wagons), and 108.5 inches ("long"; 1980 Thunderbird/Cougar XR7/ Continental Mark VII/ Lincoln Mark VII/ Lincoln Continental.

설계이력

1983년식 변경사항

1980년대 초, 폭스 플랫폼은 많은 포드 명판의 주요한 변화에 관여할 것이다. 시장에서는 포드 그라나다, 포드 썬더버드, 머큐리 쿠거의 재설계가 소비자들로부터 좋지 않은 반응을 받아 1980년부터 1982년까지 3개 명판 모두의 판매가 붕괴되었다. 또 연료가격은 소비자가 다시 대형차로 전환할 정도로 안정돼 당초 계획했던 팬더플랫폼 차량 단종도 미뤄졌다. 판매 붕괴를 시정하고 대형 차량으로의 이동을 활용하기 위해 포드는 3개 부문 모두에서 가장 잘 팔리는 차량 명판을 대대적으로 변경하기 시작했다.[15]

1981년 링컨 컨티넨탈이 링컨 타운 카로 재탄생되면서 링컨은 첫 번째 변화를 보았다. 링컨 컨티넨탈 명판은 1982년식 폭스 플랫폼의 중형 세단에 다시 등장하기 전까지 중단되었다(이것은 링컨에게 캐딜락 세빌 경쟁자를 주는 것과 반대된다). 더 이상의 중복을 없애기 위해, 콘티넨탈 마크 6는 그것의 모델 주기를 살렸고 1984년 훨씬 더 현대적인 마크 7세로 대체되었다.[16]

1983년 포드와 머큐리 제품군에는 많은 변화가 있었다. 풀사이즈 네임플레이트를 시장으로 옮기기 위해 포드 LTD 크라운 빅토리아와 머큐리 그랜드 마키스는 유일한 풀사이즈 세단이 되었고, LTD와 마르키우스 네임플레이트는 판매 속도가 느린 모델들을 대체하기 위해 그라나다와 쿠가르 세단과 왜건의 리스티드 버전으로 폭스 플랫폼으로 옮겨졌다. 포드 썬더버드와 머큐리 쿠거의 판매 붕괴를 만회하기 위해 포드는 두 쿠페를 급진적인 새로운 공기역학적 보디스타일로 재설계했다.[17]

The revision effectively tripled the size of the Lincoln model range while eliminating the duplication of several Ford/Mercury vehicles (the Ford Fairmont/Granada and Mercury Zephyr/Cougar sedan and wagon); the mid-size Fairmont/Zephyr were replaced by the compact Ford Tempo/Mercury Topaz for 1984 and the Cougar reverted to its coupe-only bodystyle.[18]

SN-95

참고 항목: 포드 무스탕(4세대)

1990년대 초까지 포드 머스탱은 폭스 플랫폼에서 생산된 유일한 모델이 되었다. 1994년 모델 연도의 경우, 무스탕이 대규모 재설계(신체 패밀리 프로그램 코드명 Fox-4)를 거치면서 폭스 플랫폼 자체가 구조에 큰 변화를 보였다. 업그레이드의 일환으로, 대부분의 부품은 NVH(Noise, Vibration and Harshness)의 서스펜션 및 개선 사항을 크게 변경하여 플로어 팬과 프론트 서스펜션 크로스 멤버만 운반하도록 재설계되었으며, 업데이트된 무스탕 전용 플랫폼은 SN-95 플랫폼으로 알려지게 되었다.

2003–2004년 Mustang SVT Cobra는 390 hp 슈퍼차지 4.6L DOHC V8로 Fox/SN95 플랫폼의 궁극적인 개발이 되었다. SN95 플랫폼은 11년간 생산돼 폭스 플랫폼의 수명을 26년 생산으로 연장했다.[19] 2005년, 머스탱은 완전히 새로운 포드 D2C 플랫폼을 사용하여 완전히 재설계되었다.[20]

중단

이 회사가 1980년대에 들어서면서 포드는 자동차에 전륜 구동장치를 사용하는 자동차 제조사들 사이에서 증가하는 추세의 일부가 되었다. 포드 에스코트 플랫폼의 장륜 기반 변동에 기초하여 1983년 포드 제품군의 일부 변경으로 포드 페어몬트와 머큐리 제피르는 1984년 모델로[21] 소개된 전륜 구동 포드 템포/메르쿠리 토파즈를 위해 단계적으로 폐지되었다.[22]

1983년 모델로 소개된 포드 LTD와 머큐리 후작은 포드 타우러스 및 머큐리 사블이 운영하는 짧은 1986년 모델 연도가 끝난 후 교체되었다.[23] 1987년 모델 이후 링컨 컨티넨탈이 전륜 구동으로 전환되면서 폭스 플랫폼의 세단 생산이 종료됐다.[24]

1989년 포드는 썬더버드와 머큐리 쿠거를 완전히 새로운 MN12 플랫폼으로 이동시켰고, 여전히 후륜 구동 중, 새로운 섀시는 폭스 플랫폼 위로 많은 서스펜션 진보를 도입했다.[25] 1993년 링컨 마크 7세가 마크 8세로 교체되면서 포드 머스탱은 포드가 제작한 유일한 폭스 플랫폼이 됐다.[26]

차량

포드 폭스 플랫폼에서는 모두 15대의 구별되는 차량이 생산되었는데, 포드 페어몬트, 머큐리 제피르, 포드 듀랑고, 포드 무스탕 SVO, 콘티넨탈/링컨 마크 7세는 이 구조만을 대상으로 생산되었다. 이 플랫폼은 2도어 및 4도어 세단, 2도어 쿠페, 3도어 해치백, 5도어 스테이션 왜건, 2도어 컨버터블(바디스타일의 포드 반환 표시), 2도어 쿠페 유틸리티(북미 포드가 생산한 마지막 쿠페 유틸리티) 등 다양한 차체 스타일로 제작될 예정이다.[27]

차량명 이미지 연식 전임자 후계자 휠베이스 메모들
폭스 플랫폼 차량(컴팩트)
포드 페어몬트

Ford Fairmont sedan 1.jpg

1978–1983 포드 매버릭 포드 템포 105.5인치(2,680 mm)
머큐리 제피르

Mercury Zephyr Z7.jpg

1978–1983 머큐리 혜성 머큐리 토파즈
포드 듀랑고 Ford Durango Side.jpg 1981–1982 포드 란체로
  • 듀랑고는 포드 페어몬트 푸투라(Fairmont Futura)를 내셔널코치코퍼레이션(National Coach Corporation)이 2도어(Two-door)로 한정 생산 공장에서 위탁 전환한 것이었다.
  • 약 200개가 생산되었다.
폭스 플랫폼 차량(중형)
포드 그라나다 1982 Ford Granada wagon 1981–1982 포드 그라나다 (1975–1980) 포드 LTD 105.5인치(2,680 mm) 그라나다사는 1983년에 업데이트되었고 LTD 이름을 맡았다.
포드 LTD 1984 Ford LTD four-door 1983–1986 포드 그라나다 포드 타우러스 LTD는 1981–1982년 포드 그라나다의 최신판이었다.
머큐리 쿠거
(5세대, 세단/스테이션 왜건) 		1982 Mercury Cougar GS wagon.jpg 1981–1982 머큐리 모나크 머큐리 마르키스 쿠거 세단과 왜건 모델은 1982년 모델 이후 단종되었다.
머큐리 마르키스 1983 Mercury Marquis 1983–1986 머큐리 쿠거 머큐리 세이블
링컨 컨티넨탈
(계속 생성) 		1984-1987 Lincoln Continental -- 09-03-2010.jpg 1982–1987 링컨 베르사유 링컨 컨티넨탈 (D186) 108.5인치(2,756 mm)
폭스 플랫폼 차량(포니 카)
포드 무스탕 1979 Ford Mustang Official Pace Car.jpg 1979–1993 포드 무스탕 2세 포드 머스탱 (SN-95) 100.5인치(2,553 mm)
포드 무스탕 SVO
Mustang SVO 1986.JPG
 1984–1986 포드 무스탕 SVT 코브라(1993) 2.3L 터보차지 엔진과 서스펜션, 브레이크 및 차체 개조 기능을 갖춘 포드 머스탱
포드 머스탱 (SN-95) 1999-04 Ford Mustang coupe.jpg 1994–2004 포드 무스탕 포드 무스탕 (S197) 101.3인치(2,573 mm)
머큐리 카프리 MercuryCapriRS.jpg 1979–1986 카프리 2세 100.5인치(2,553 mm) Mercury 버전의 Ford Mustang; 1983-1986년의 다른 차체
폭스 플랫폼 차량(개인용 고급차)
포드 선더버드

(계속 생성)

1982 Ford Thunderbird Town Landau fL.jpg
 1980–1982 포드 선더버드(7세대) 108.5인치(2,756 mm) 최초의 선더버드는 6기통 엔진을 기본으로 생산했다.
포드 선더버드
(계속 생성) 		Ford Thunderbird 1983-1987 Aero Bird-1.jpg 1983–1988 포드 선더버드 (10세대 / MN-12) 104.2인치(2,647 mm) 터보 쿠페는 최초의 4기통 썬더버드다.
머큐리 쿠거 XR7

(5세대)

RedMercuryCougarSide.jpg
 1980–1982 머큐리 쿠거 (1977–1979) 108.5인치(2,756 mm) Cougar 세단/스테이션 왜건에서 휠베이스 및 차체를 분리하십시오. Ford Thunderbird와 동일한 파워트레인.
머큐리 쿠거
(계속 생성) 		5th Mercury Cougar.jpg 1983–1988 머큐리 쿠거(7세대 / MN-12) 104.2인치(2,647 mm) 단일 모델 라인으로 돌아가십시오. Cougar XR7은 1983-1986년 Mercury 버전의 Thunderbird Turbo Coupe로 판매되며, 1987년 V8 엔진으로 교체된다.
콘티넨탈 마크 7세와 링컨 마크 7세 Lincoln-Continental-Mark-VII.jpg 1984–1992 콘티넨탈 마크 6세 링컨 마크 8세 108.5인치(2,756 mm) 마크 7세는 복합 전조등과 ABS를 장착한 최초의 미국 시장용 자동차였다.
포드 자동차 회사 폭스 플랫폼 타임라인
유형 1970년대 1980년대 1990년대 2000년대
8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
작은 포드 페어몬트
머큐리 제피르
집다 포드 듀랑고
중형 포드 그라나다(2세대) 포드 LTD(5세대)
머큐리 쿠거(5세대) 머큐리 마르키스(5세대)
링컨 컨티넨탈(7세대)
포니카 포드 무스탕(3세대) 포드 무스탕(4세대)
머큐리 카프리(2세대)
퍼스널 럭셔리 포드 선더버드 (8세대) 포드 선더버드(9대)
머큐리 쿠거(6세대)
콘티넨탈 마크 7세 / 링컨 마크 7세

참조

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  6. ^ "Forgotten American Muscle: Ford Maverick". CarBuzz. Retrieved 2018-12-03.
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