메르세데스-벤츠 CL-클래스(C215)
Mercedes-Benz CL-Class (C215) | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다." – · · · · (2015년 1월)(이 템플릿 |
| 메르세데스-벤츠 CL(C215) | |
|---|---|
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| 개요 | |
| 제조사 | 다임러크라이슬러 |
| 생산 | 1998년 6월-2006년 2월 |
| 조립 | 독일: 신델핑겐 |
| 디자이너 | 피터 아르카디판, 브루노 사코(1995) |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 그랜드 투어링어(S) |
| 보디 스타일 | 2도어 쿠페 |
| 배치 | 전륜 엔진, 후륜 구동 |
| 관련 | 메르세데스-벤츠 S클래스(W220) |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | |
| 전송 |
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| 치수 | |
| 휠베이스 | 2,885 mm (1998.6인치) |
| 길이 | 4,989–4,993 mm (1983.4–1983.6인치) |
| 폭 | 1,857mm(73.1인치) |
| 높이 | 1,398–1,408 mm(55.0–55.4인치) |
| 연석 중량 | 1,865–2,540 kg(4,165–4,751 lb)[1] |
| 연대기 | |
| 전임자 | 메르세데스-벤츠 C140 |
| 후계자 | 메르세데스-벤츠 C216 |
2세대 메르세데스-벤츠 CL-클래스는 1998-2006년의 C215-섀시 쿠페다. 1998-2005 메르세데스-벤츠 S클래스(203 mm)를 기반으로 하지만 8인치(203 mm) 짧은 휠베이스로 주행한다. 독일에서의 판매는 1999년 8월에 CL 500 V8에 시작되었다.
C215 외부 디자인과 액티브 서스펜션은 1996년 메르세데스-벤츠 F200 컨셉트로 예고됐다.
The CL-Class is offered as seven models: the V8-powered CL 500, the V8 powered naturally aspirated CL 55 AMG, the supercharged V8-powered CL 55 AMG, the V12-powered CL 600, a limited-edition V12-powered CL 63 AMG, and the bi-turbo V12-powering the CL 600 bi-turbo and the CL 65 AMG. All models seat four. 외부 디자인은 일반 모델의 경우 Cd=0.28[2], AMG의 경우 0.29의 드래그 계수를 생성했다.
특징 및 장비
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CL-Class 쿠페는 메르세데스-벤츠 최신 기술을 탑재하고 있으며, S-Class 세단과 함께 CL 쿠페는 새로운 기술적 특징을 받는다.
C215는 디스트로닉이 탑재된 두 번째 차량(W220 S클래스 이후)으로 세계 최초의 레이더 지원 자율 순항 제어 시스템이다. 로우 빔과 하이 빔(Bi-Xenon) 고강도 방전 헤드램프를 모두 갖춘 세계 최초의 자동차였다.[citation needed]
C215는 수압식 서스펜션, 능동형 차체 제어 또는 ABC 시스템이 표준 장착되었다. W220 S클래스 형제자매에서 볼 수 있는 표준형 에어매틱 에어 서스펜션보다 기술적으로 더 발전했으며, 빠른 코너링에도 차의 높이를 유지하며 편안함과 스포츠 세팅을 제공한다. 또 버튼을 이용해 지상고를 높일 수 있고, 어려운 지형에서 주행할 수 있는 지상고(3 설정)를 늘리면 고속에서 자동으로 낮아진다.
1999년부터 2003년까지 V12가 장착된 자동차에는 액티브 실린더 컨트롤이라는 실린더 비활성화 시스템이 적용되었다. 500PS(368kW; 493 hp) 바이 터보 V12가 도입되면서 기능이 떨어졌다. 이러한 불활성화 기능으로 CL 600은 비교 가능한 CL 500(ACC 자체가 장착되지 않은 경우 V8에 대한 옵션)보다 연비를 더 높일 수 있었으며, 특히 6기통 연비가 효과적으로 사용될 수 있는 도로에서는 더욱 그러했다. 기본적으로 엔진은 두 개의 메르세데스 6기통 시리즈 엔진으로 별도의 엔진 모니터링 시스템이 있는 공통 크랭크에 결합되어 있다.
안전
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2003년에 이 자동차들은 Pre-Safe Pre-Rash 시스템과 CD 기반 COMAND 시스템 대신 DVD 기반 내비게이션 시스템을 포함하는 새로운 전자 제품 패키지로 업그레이드되었다. 또한 엔진 옵션이 변경되었다. 모터트렌드에 따르면 CL 55 AMG는 4.27초의 속도에서 0~60mph까지 가속할 수 있도록 슈퍼차지되었고, V12 CL 600에는 5786cc에서 5513cc로 약간의 엔진 감소가 추가되었다. 두 자동차 모두 500PS(368kW, 493hp)의 구별은 다소 시끄러운 CL 55 AMG에 비해 CL 600의 정숙함이었다. CL 65는 612PS(450kW, 604hp)를 생산했다. 이 차의 최고 속도는 250km/h(155mph)로 제한되었다.
전자식 스태빌리티 프로그램(ESP)과 브레이크 어시스트는 어려운 주행 조건과 비상 기동을 위한 표준 기능이었다.
C215 CL-Class에는 표준 프론트 및 리어 사이드 커튼 에어백이 추가되었다. C215는 전면(운전자 및 승객) 2개, 측면 에어백 4개(승객당 1개, 뒷좌석의 경우 옵션), 윈도우 에어백 2개 등 총 8개의 에어백을 갖추고 있다.
또한 LED 브레이크 조명은 C215에서 표준 문제였다. LED 브레이크 조명은 기존 전구보다 더 빨리 켜진다.
편안함과 편리함
- 옵션인 Distronic 크루즈 컨트롤. CL-Class와 전방 차량 사이의 설정 거리를 유지할 수 있는 기능.
- 속도 제한이 있는 도로에서 설정된 속도를 초과하지 않는 속도 전자 조정 속도 제한 장치.
- 스마트 키 입력 및 시동 시스템인 키리스 고(옵션)
- 비 감지 윈드실드 와이퍼.
- 조명 상황에 따라 헤드라이트를 자동으로 켜고 끄는 조명 센서. 계기판 디스플레이와 COMAND 화면의 백라이트 및 색상도 주변 조명 상황에 따라 자동으로 조정된다.
- 프론트 및 리어 범퍼에 센서가 있는 파킹트로닉 시각 및 청각 주차 보조 장치 또한 조수석 사이드 미러는 후진 시 자동으로 아래로 회전하여 연석을 볼 수 있도록 도와준다.
- 자동 가열식 외부 미러
- 에어컨 및 활성탄 필터와 별도의 뒷좌석 온도 조절 장치(옵션)를 갖춘 완전 자동 실내 온도 조절 시스템
- COMAND 시스템은 오디오 시스템, 텔레비전, 내비게이션 및 전화를 위한 제어장치를 결합한다. COMAND 기반 자동차는 오디오 10 시스템에 비해 고품질 오디오를 제공한다.
- 옵션 BOSE 사운드 시스템.
- 서머 열기/닫기 - 차량 승하차 시 4개의 창과 선루프를 동시에 열고 닫을 수 있는 기능
- 트렁크 자동 개폐
- 스스로 닫는 문.
- 전기적으로 조절 가능한 좌석이 표준이다. 옵션으로는 시트용 메모리 기능(대형 엔진 모델의 많은 국가에서 표준)과 마사지 기능이 있는 멀티 컨투어 등받이가 있었다.
- 간편한 입/출국 기능.
- 뒷좌석 차량에 의해 눈부시지 않도록 내부 및 운전석 측 외부 리어 뷰 미러 자동 조광.
- 양방향 전조등
- 음성 명령을 통해 오디오 시스템, 내비게이션 시스템 및 휴대 전화를 제어하는 데 사용할 수 있는 Languageatronic 음성 인식 시스템(옵션)
한정판
CL 63 AMG 코드 M137.980. '63'이라는 배지는 희소수명 2001 CL 63 AMG에 사용되었으며, 이들은 한 달 동안 한정된 수량으로 생산되어 AMG가 독점적으로 제공했으며, 유럽 및 아시아의 선별된 고객들에게만 제공되었다고 알려져 있다. CL 63 AMG는 C215 CL 중 가장 희귀한 것으로, 2001년 11월(판 51), 일부는 영국에서, 하나는 2002년 3월에 등록된 프랑스용으로 26개의 예만 구축되었다. 이것들에는 대가가 있었다. 27만 달러의
2000년 메르세데스-벤츠는 CL 55 AMG F1 Limited Edition 모델을 선보였다. 생산량이 55개의 예에 그쳐 자동차들은 특별한 8개의 피스톤 브렘보 캘리퍼로 더 가벼운 탄소-세라믹 브레이크 디스크를 자랑했다. 모델은 성능 값은 동일하지만 정지력이 더 좋은 표준 자연 흡기 CL 55 AMG를 기반으로 했다. 스포츠 버킷 시트를 선택할 수 있는 블랙과 실버 가죽 인테리어의 메탈릭 실버에서만 사용 가능. F1 Limited Edition 로고는 조명 도어 실과 카본 파이버 마감 센터 콘솔에서 시리즈 번호와 함께 찾을 수 있다.[3]
엔진
독일의 모든 주요 제조업체(포르쉐 제외)와 마찬가지로 메르세데스는 전자적으로 차량을 250km/h(155mph)로 제한한다.
| 모델 | 엔진 | 힘 | 토크 | 0–100km/h (62mph) | 최고 속도 | CO2 배출량 g/km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CL 500 | 5.0L V8 M113 | 5600rpm에서 306PS(225kW, 302hp) | 2700~4250rpm에서 460 N³(339lbft) | 6.5초 | 250km/h(시속 250mph) | 285–320 |
| CL 600 | 5.8 L V12 M137 | 5500rpm에서 367PS(270kW, 362hp) | 4250rpm에서 530 N³(391lbft) | 6.3초 | 250km/h(시속 250mph) | 321 |
| CL 600 (2002년 이후) | 트윈터보차지 5.5 L V12M275 | 5000rpm에서 500PS(368kW, 493 hp) | 800 N³(590lbft)(1800–3500rpm) | 4.8초 | 250km/h(시속 250mph) | 353 |
| CL 55 AMG | 5.4 L V8 M113 | 360PS(265kW, 355hp)(5500rpm) | 3150–4500rpm에서 530 N³(391lbft) | 6.0초 | 250km/h(시속 250mph) | 310 |
| CL 55 AMG (2002년 이후) | 슈퍼차지 5.4 L V8M113 | 6100rpm에서 500PS(368kW, 493 hp) | 2750–4000rpm에서 700 N³(516lbft) | 4.8초 | 250km/h(시속 250mph) | 317 |
| CL 63 AMG | 6.3 L V12 M137 | 444PS(327kW, 438hp)(5500rpm) | 4400rpm에서 620 N³(457lbft) | 5.5초 | 250km/h(시속 250mph) | 338 |
| CL 65 AMG | 트윈터보차지 6.0L V12M275 | 4800~5100rpm에서 612PS(450kW, 604hp) | 2000–4000rpm에서 1,000N³(738lbft) | 4.4초 | 250km/h(시속 250mph) | 357 |
생산
다임러에 따르면 C215는 다음과 같은 숫자로 생산되었다.[4]
- CL 500(1998-2006) - 32,224
- CL 600(1998-2002) - 6,348
- CL 600(2002-2005) - 2,255
- CL 55 AMG(2000-2002) - 2,217
- CL 55 AMG(2002-2005) - 4,163
- CL 63 AMG(2001) - 26
- CL 65 AMG(2003-2005) - 777
C215 CL-Class의 총 생산량은 4만7984대(63AMG 모델 제외)이었다.
참조
- ^ "215 series CL-Class Coupés". mercedes-benz-publicarchive.com. Retrieved 5 September 2018.
- ^ "Technical highlights of the CL-Class and its predecessor series". media.daimler.com. Retrieved 30 August 2019.
- ^ "2000 Mercedes-Benz CL55 AMG F1". supercars.net. Retrieved 5 September 2018.
- ^ "Production figures C 215 series". media.daimler.com. Retrieved 30 August 2019.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼스는 메르세데스-벤츠 C215와 관련된 미디어를 보유하고 있다. |
