메르세데스-벤츠 W187

Mercedes-Benz W187
메르세데스-벤츠 W187
220
Mercedes-Benz W187 front 20110611.jpg
메르세데스-벤츠 220 "카브리오레 B" W187
개요
제조사메르세데스-벤츠
생산1951–1955
18[1],514년 건축

살룬: 16,154
카브르 A: 1,278
카브르 B: 997
쿠페: 85
차체 및 섀시
클래스고급차
보디 스타일1951-54: 4도어 세단
1951-54: 2도어 "카브리오레 B"
1951-55: 2도어 "카브리오레 A"
1954-55: 2 도어 쿠페
배치FR 배치도
파워트레인
엔진2,195 cc(2.2 L) M180 I6
전송4단 매뉴얼
치수
휠베이스2,845 mm (1998.0 in)
길이4,507mm(제곱.4인치) - 4,538mm(제곱.7인치)
폭1685mm(66.3인치)
연대기
전임자메르세데스-벤츠 W142
후계자메르세데스-벤츠 W105
메르세데스-벤츠 W180

메르세데스-벤츠 W187은 1951년부터 1955년까지 메르세데스-벤츠가 생산한 고급차다. 1951년 4월 프랑크푸르트 모터쇼에서 소개된 W187은 단일 오버헤드 캠축 인라인 6기통 M180 엔진에 의해 구동되었으며 220 모델명으로 모두 지정된 살롱, 쿠페, 카브리오레로 이용 가능하다.[1]

제2차 세계대전 전 고급차 제조업체라는 명성에도 불구하고, 머세이디스 벤츠는 전후 4기통형 승용차만을 생산했다. 1951년 함께 선보인 W187 메르세데스-벤츠 220과 플래그십 W186 메르세데스-벤츠 300 아데나워는 메르세데스 최초로 6기통 엔진을 탑재했다.

역사

모델

170의 프리스탠딩 헤드라이트가 펜더에 통합된 220용이라는 점만 빼면 메르세데스-벤츠 170S와 스타일링이 비슷했다. 카브리오레 2종은 배타적 성격의 스포츠카로 착안해 제작됐지만 A(2도어, 2/3석)와 B(2도어, 4석) 버전에 각각 1278대와 997대를 판매했다.[1]

1953년 12월, 살롱과 카브리오레 'B' 모델이 교체를 앞둔 시점에, 1954년 W187 쿠페를 파생한 '카브리오레 A'가 발표되었다. 메르세데스-벤츠 영업부는 이번 개발이 당대 유명 연예인들의 촉박한 요청에 대한 직접적인 대응이었다는 사실을 알게 했다.[citation needed] 1953년 동안 제조업체는 2/3인승 "Cabriolet A"의 전통적인 평평한 앞유리를 약간 구부러진 스크린으로 교체했고, 이것은 또한 새로운 쿠페로 가는 길을 발견했다: 이것은 두 모델의 스포츠성을 강조하기 위한 방법이었다.[citation needed] 그럼에도 불구하고, 한때 장착된 쿠페는, 강철 선루프가 많은 것처럼, 1953년 말에 표준 "리무진"의 두 배 가까운 가격인 2만 2천 마르크에 제공되었고, 실제로 팔린 쿠페는 85개에 불과했다.[2]

1952년 8월부터 1953년 5월 사이에 41개의 특별 소프트 탑 OTP(Offener Tourenwagen Polizei, "Open Police Touring Car")가 서독 경찰을 위해 생산되었다.

엔진

모두 220s가 새로 개발한 M180 6 실린더 2195cc 엔진을 사용해 80hp DIN(86 SAE)(59kW)을 생산했다. 다소 구식이었던 차체의 모습과는 대조적으로 신형 엔진은 10여년 만에 메르세데스-벤츠가 선보인 첫 신형 엔진으로 모터링 프레스에서[citation needed] 많은 관심을 끌었다. 밸브는 오버헤드 캠축의 짧은 로커 암에 의해 작동되었다. 이 엔진은 80.0mm의 보어와 72.8mm의 스트로크만으로 효율적인 역류 실린더 헤드의 설계를 용이하게 하는 오버스퀘어 실린더 치수를 가진 유럽에서는 이 때 특이했다. 이 제조사는 살롱의 최고속도가 140km/h(87mph), 카브리오레의 최고속도가 시속 145km/h(90mph)라고 주장했는데, 이는 W187의 카브리오레 버전이 대체되고 차체가 파생된 170S 카브리오레보다 빠른 속도였다. 이 새로운 6기통 엔진은 1970년대 초기 S클래스 모델의 6기통 버전을 포함하여 메르세데스-벤츠 모델의 주류 모델에 동력을 공급하는 6기통 엔진의 기틀을 형성할 것이다.

현대적인 기준으로 볼 때, 중형 자동차에 추가적인 동력 때문에, 187년 W는 듀플렉스 드럼 브레이크가 장착되어 있었다.

1954년 5월 세단/세단 보디카가 제조사에 의해 상장폐지를 앞두고 있는 가운데, 1954년 4월 "카브리오레 A"와 쿠페 파생 모델은 곧 발표될 예정인 폰톤 벤츠 W180을 위해 개발된 신형 고압축 85 PS(63kW) 엔진을 장착했다. W187의 이러한 더 빠른 스포츠 버전은 1년 더 계속 생산되었다.

220개의 살롱은 1953년에 W105/W180 라인으로 교체되었다. 쿠페와 카브리오는 1955년 8월까지 계속되었다.[3]

생산

이 살롱은 1954년 5월에 생산이 중단되었다. 카브리오레 A와 쿠페 모델은 1955년 8월까지 15개월 더 계속되었다.

187년식 살롱의 시체는 1938년식 메르세데스-벤츠 W153에 밀접하게 모델링되었고, 그것을 작동시킨 현대적인 엔진에도 불구하고, 그것이 소개된 날 이미 많은 관찰자들에게 구식처럼 보였다. 2년 전인 1949년 보그워드 한사는 1930년대 이후 자동차 디자인이 발전했다는 사실을 알려왔고, 제조사 자체인 1953년 W120은 "현대식" 유럽 자동차가 북미의 트렌드를 따라 더 넓은 차체 디자인을 낮추고 있다는 것을 확인했다. 이는 187년 WW가 이례적으로 짧은 기간 동안 살롱은 3년, 카브리오레 모델은 5년 미만으로 생산한 것에 대한 설명으로 보여져 왔다.[1]

W187은 즉시 폰튼이 6개의 실린더 벤츠 220a (W180)를 장착한 것으로 교체되었다. 1955년 카브리오레가 철수했을 때 바로 후임자는 없었다. 그러나 불과 1년 후인 1956년 7월과 10월에 신형 메르세데스-벤츠 220S 카브리오레와 쿠페가 각각 등장했다. 그들이 기반을 둔 살롱과 마찬가지로, 새로운 카브리오레와 쿠페는 현대적인 폰톤 스타일의 몸을 사용했다.

  • 메르세데스-벤츠 220 "리무진"(W187)

  • 메르세데스-벤츠 220 "카브리오레 A" (W187)

  • 메르세데스-벤츠 220 "카브리오레 B" (W187)

  • 메르세데스-벤츠 220 쿠페 (W187)

사양

기술 데이터 메르세데스-벤츠 220([4]W187) ( 명시된 경우를 제외하고 제조업체의 수치)
메르세데스-벤츠 220 220 카브리오레/쿠페
생산됨: 1951–1954 1951–1955
엔진: 6-기울기 엔진(4행정), 전면 장착
보어 x 스트로크: 80mm x 72.8mm
변위: 2195 cc
최대 출력 @ rpm: 80PS(59kW, 79hp) @ 4850
최대 토크 @ rpm: 142 N⋅m(105lbft) @ 2500
압축 비율: 6.5: 1
연료 공급: 2바렐 다운드래프트 카뷰레터 SOlex 30PAAJ
연료 탱크 용량: 1951년 후반부터 47 L(12.4 US gal, 10.3 imp gal), 65 L(17.2 US gal, 14.3 imp gal)
밸브트레인: SOHC, 듀플렉스 체인
냉각: 물
변속 장치: 4단 매뉴얼
리어 휠 구동, 액슬 비율 4.44:1
전기 시스템: 6볼트
프론트 서스펜션: 더블 위시본, 코일 스프링, 스태빌라이저 바
리어 서스펜션: 하이 피봇 스윙 액슬, 코일 스프링 하이 피봇 스윙 액슬, 코일 스프링
브레이크: 드럼 브레이크(OW 240 mm)
스티어링: 웜 앤 섹터 스티어링
차체 구조: 난형강관 X-프레임 시트강 난형강관 X-프레임에 목재 프레임이 있는 시트강
건조 중량: 1,350 kg(2,980 lb) 1,570kg(3,170lb)
적재 중량: 1,690 kg(3,730 lb) 카브리오레 A 1,680 kg(3,700 lb)
카브리오레 B 1,785 kg(3,935 lb)
전방 트랙/
후면: 		1,315mm(51.8인치) 1,435mm(56.5인치)
휠베이스: 2,845 mm (1998.0 in)
길이: 4,507 mm (1967.4인치) 카브리오레 B: 4,507mm(177.4인치)
카브리오레 A: 4,538mm(178.7인치)
너비: 1685mm(66.3인치)
높이:. 1,210mm(63인치) 카브리오레 B: 1,610mm(63인치)
카브리오레 A: 1,560mm(61인치)
타이어/타이어 크기: 6.40-15
최고 속도: 140km/h(87mph) 140km/h(87mph)
카브리오레 A: 145km/h(90mph)
연료 소비량(추정): 100km당 14.0L(20.2mpg‑imp; 16.8mpg‑US) 100km당 14.5L(19.5mpg‑imp; 16.2mpg‑US)
가격(독일):
사알론
패브릭 선루프가 있는 Saloon
카브리오레 A
카브리오레 B
쿠페
강철 선루프가 있는 쿠페: 		DM 11,925
DM 12,525




DM 18,860
DM 15,160
DM 20,850
DM 22,000

타임라인

섀시 유형 1951 1952 1953 1954 1955
W187년 술집의 220
쿠페 220
카브리오레 220

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ a b c d 도이치 오토스, 밴드 4, 2001, 페이지 16. 대상
  2. ^ 도이치 오토스, 밴드 4, 2001, 페이지 16–17.
  3. ^ 도이치 오토스, 밴드 4, 2001, 페이지 17. 대상
  4. ^ 도이치 오토스, 밴드 4, 2001.

참고 문헌 목록

  • Hartmann, Matthias (2017). Das große Mercedes-Cabrio-Buch [The Big Mercedes Cabrio Book] (in German) (reprint of the original 1992 ed.). Königswinter, Germany: Heel Verlag. ISBN 9783958435810.
  • Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos [German Cars] (in German). Vol. Band [Volume] 4: 1945–1990 Audi, BMW, Mercedes, Porsche und andere [and others]. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3613021315.
  • Staud, René (photographs); Lewandowski, Jürgen (text) (2016). Mercedes-Benz: The Grand Cabrios & Coupes (in English, German, and Chinese). Kempen, Germany: teNeues. ISBN 9783832732936.

참조

외부 링크