좌표: 38°10'27 ″N 085°44'11 ″W / 38.17417°N 85.73639°W / 38.17417; -85.73639

루이빌 국제공항

Louisville International Airport
루이빌 무함마드 알리 국제공항
스탠디포드 필드
요약
공항종류일반의
소유자/운영자루이빌 공항청
서브루이빌 대도시권
허브:UPS 항공
표고 AMSL501피트/153m
좌표38°10'27 ″N 085°44'11 ″W / 38.17417°N 85.73639°W / 38.17417; -85.73639
웹사이트www.flylouisville.com
지도
FAA airport diagram
FAA 공항도
Map
활주로
방향 길이 표면
ft m
17R/35L 11,887 3,623 구체적인
17L/35R 8,579 2,615 구체적인
11/29 7,250 2,210 구체적인
통계(2023)
항공기 운항176,003
승객들4,659,648
취급화물6,762,092,649 lbs. (2022)
출처: 루이빌[3] [1][2]국제공항

루이빌 무하마드 알리 국제공항(, IATA: SDF, ICAO: KSDF, FALID: SDF)은 미국 켄터키주 제퍼슨 카운티 루이빌에 있는 민군공항입니다. 공항은 1,500에이커([4]6.1km2)에 달하며 3개의 활주로가 있습니다. IATA 공항 코드인 SDF는 공항의 이전 이름인 Standiford Field를 기반으로 합니다. 국제 공항이라고 불리지만 정기적으로 예약된 국제 여객 항공편은 없지만, 종종 UPS Worldport라고 불리는 United Parcel Service의 전세계 에어 허브를 통해 많은 UPS 항공 국제 화물 항공편을 처리하는 입국항입니다.[5]

2023년에는 460만 명이 넘는 승객이 공항을 통과했고,[1] 2022년에는 67억 파운드(338만 톤)가 넘는 화물이 공항을 통과했습니다.[2] 또한 화물 운송 면에서 미국에서 두 번째로 붐비고, 세계에서 네 번째로 붐비고 있습니다.[6] 2011-2015년 통합 공항 시스템 국가 계획은 연간 10,000개 이상의 승객 탑승(비행기)을 보유하고 있기 때문에 "1차 상업 서비스" 공항으로 분류했습니다.[7] 연방항공청 기록에 따르면 공항은 2018년 1,877,861건의 수익 비행을 기록했으며 이는 2017년 1,684,738건보다 11.46% 증가한 것입니다.[8]

UPS 항공의 운항으로 인해 루이빌 국제공항은 미국에서 두 번째로 붐비는 화물 공항이며, 멤피스 국제공항의 페덱스 슈퍼허브에 못 미치고 있으며, 화물 운송량으로는 상하이 푸동, 멤피스, 홍콩에 이어 세계에서 네 번째로 붐비는 공항입니다.[9] Kentucky Air National Guard의 123d Airlift Wing은 Louisville Air National Guard Base와 함께 위치한 Louisville Air National Guard Base에서 C-130 수송기를 운영하고 있습니다.

2019년 1월 16일, 지역 공항 당국은 복서이자 루이빌 출신인 무함마드 알리를 기리기 위해 공항 이름을 루이빌 무함마드 알리 국제공항으로 변경하기로 투표했습니다.[10] 2019년 6월 6일, 공항은 "나비를 배경으로 알리의 실루엣, 팔을 올리고 승리"를 특징으로 하는 새로운 로고를 공개했습니다.[11]

역사

스탠디포드 필드는 1941년 육군 공병대에 의해 1937년 오하이오 강 홍수 때 침수되지 않은 것으로 밝혀진 루이빌 남쪽의 한 구획에 지어졌습니다. 그것은 교통 문제에 적극적이었고 땅의 일부를 소유했던 지역 사업가이자 정치인인 엘리샤 데이비드 스탠디포드 박사의 이름을 따서 지어졌습니다. 1947년에 상업 작전을 위해 루이빌 항공 위원회에 넘겨질 때까지 이 지역은 육군의 통제 하에 있었습니다.[12]

1947년경까지 보우먼 필드는 루이빌의 주요 공항이었습니다. 수년 동안 승객 교통은 스탠디포드 필드의 작은 벽돌 리 터미널을 통과했습니다. 오늘날의 더 현대적이고 훨씬 더 큰 시설은 1980년대에 지어졌습니다. 대부분의 리 터미널은 나중에 철거되었습니다.[13]

1941년 미국 육군 공병대에 의해 스탠디포드 필드가 지어졌을 때, 그것은 4,000 피트 (1,200 미터)의 활주로를 하나 가지고 있었습니다. 비행장은 1947년에 대중에게 공개되었고, 보우먼 필드의 모든 상업 서비스는 스탠디포드 필드로 이전했습니다. 아메리칸, 이스턴, TWA는 최초의 항공사로 1주일에 1,300명의 승객을 보유하고 있었습니다. 항공사들은 1950년 5월 25일 적절한 터미널이 문을 열 때까지 들판의 동쪽에 2차 대전 막사를 사용했습니다. 이 터미널은 연간 15만 명의 승객을 수용할 수 있으며 6개의 새로운 게이트를 포함하여 터미널 공간을 114,420 평방 피트(102,630 m)로 늘렸습니다. 3개의 활주로(1, 6, 11)는 모두 5000피트였습니다.

1957년 4월 공식 항공편 안내서에는 이스턴 항공 45편, 아메리칸 항공 19편, TWA 9편, 피에몬테 4편, 오자크 2편의 평일 출발편이 나와 있습니다. 1962년 1월부터 2월까지 (동부 720년대부터 아이들와일드까지) 예정된 제트 비행이 시작되었습니다.

1970년에 터미널이 다시 확장되었고, 메인 로비가 확장되었고, 33,000 평방 피트2 (3,100 m)의 델타 항공 콩코스가 건설되었습니다.[12]

1980년대에는 새로운 터미널인 루이빌 공항 개선 계획(LAIP)에 대한 계획을 가져왔습니다. 1985년 Bickel-Gibson Associated Architects Inc.에 의해 설계된 새로운 육상 터미널의 건설이 시작되었고, 거의 200만 명의 승객을 수용할 수 있는 3,500만 달러가 들었습니다.[14] UPS 확장 운영에 필요한 평행 활주로는 공항 확장의 일부였습니다.[12] 대부분의 개선은 1990년대에 완료되었고 공항은 완전히 새로워졌습니다.

1990년대에 사우스웨스트 항공은 공항에 서비스를 시작하여 승객 탑승률이 97.3% 증가하는 데 도움을 주었습니다. 1995년, 공항의 이름은 스탠디포드 필드에서 루이빌 국제공항으로 변경되었습니다. 그 무렵 SDF는 17L/35R 활주로와 17R/35L 활주로, 11,887피트(3,623m) 활주로, 두 개의 새로운 평행 활주로를 열었습니다. 켄터키 주 방위군은 8대의 군용 항공기로 기지를 SDF로 이전했고, 새로운 UPS 항공 우편 시설, 새로운 기업 격납고, 4층 주차장 및 새로운 관제탑도 추가되었습니다. Atlantic Aviation이 운영하고 Michael Perry가 관리하는 새로운 FBO가 추가되었습니다.

2005년에 Gensler Inc.가 설계한 2,600만 달러 규모의 터미널 개조 공사가 완료되었습니다.[15]

2019년 1월 16일, 루이빌 지역 공항 당국은 루이빌 출신의 복싱 전설 무하마드 알리의 이름을 따서 루이빌 무하마드 알리 국제 공항의 이름을 바꾸기로 투표했습니다.[16]

시설.

터미널

콩코스 B

제리 에이브럼슨 터미널은 공항의 주요 상업 터미널입니다. 1층은 지상 교통 및 수하물 찾는 서비스, 2층은 발권, 승객 하차, 콩코스 이용이 가능한 2개 층으로 구성되어 있습니다.[17] 두 콩쿠르에는 24개의 게이트가 있습니다. 이러한 코스는 터미널의 메인 섹션에 위치한 통합 보안 검사점을 포함하는 로툰다 및 커넥터로 연결됩니다.

  • 콩코스 A는 12개의[17] 게이트를 포함합니다.
  • 콩코스 B에는 12개의[17] 게이트가 있습니다.

활주로

루이빌 무하마드 알리 국제공항에는 3개의 콘크리트 활주로가 있으며, 그 중 2개는 1개의 교차풍과 평행합니다. 가장 서쪽에 있는 활주로(17R/35L)는 11,887피트(3,623m)로 3개의 활주로 중 가장 길며, 2007년에 확장되어 태평양 연안과 아시아까지 먼 목적지까지 쉬지 않고 비행하는 더 큰 항공기를 수용할 수 있게 되었습니다.[18][19]

월드포트

UPS 월드포트 에어 허브 (Louisville Muhammad Ali International Airport)

월드포트(Worldport)는 루이빌 무하마드 알리 국제공항에 위치한 UPS(United Parcel Service)의 전 세계 항공 허브입니다. UPS로 인해 루이빌은 세계에서 네 번째로 바쁜 화물 공항이며, 미국에서는 두 번째로 바쁜 공항입니다.[9] UPS는 1980년부터 Louisville에 허브를 두고 있지만, 이 용어는 2002년까지 공식적으로 사용되지 않았습니다. 5년 동안 10억 달러 규모로 확장된 후입니다.[20] 이전에는 이 프로젝트의 이름이 허브 2000이었습니다. 이 시설은 현재 520만 평방 피트(48ha, 축구장 80개)의 크기이며 초당 115개의 패키지(시간당 41만 6천 개)를 처리할 수 있습니다.[21] UPS는 20,000명 이상의 [22]직원을 고용하고 있으며, Louisville 시와 Kentucky 시 전체에서 가장 큰 고용주 중 하나입니다. 회사의 모든 주요 국제 및 국내 허브에 서비스를 제공하는 이 시설은 주로 특급 및 국제 패키지와 편지를 취급합니다.

무거운 화물을 UPS 시스템에 통합하기 위해 1,000,000 평방 피트(932,000 m)의 확장 공사가 2006년 봄에 완료되었습니다. 확장은 Menlo Worldwide Forwarding(이전에는 Emery Worldwide)을 인수하면서 시작되었습니다. Worldport Freight Facility(HWP)로 지정된 이 새로운 시설은 2006년 4월에 온라인으로 전환되었으며, 이 회사의 지역 거점 중 최초로 Menlo 볼륨을 시스템에 통합하기 시작했습니다. 오하이오 데이튼에 있는 멘로의 시설은 2006년 6월에 오프라인으로 전환되었습니다.

2006년 5월, UPS는 7년 만에 세 번째로 월드포트 허브를 대폭 확장할 것이며, 10억 달러를 두 번째로 투자할 것이라고 발표했습니다. 두 번째 확장은 2010년 4월에 완료되었으며, 현재는 5,200,000 평방 피트(48만 m2), 둘레는 7.2 마일(11.6 km)입니다. 이 계획은 기존 시설에 1,000,000 평방 피트 (93,000 미터2) 이상을 추가하고, 새로운 기술과 장비로 33만 4,500 평방 피트 (31,080 미터2)의 공간을 추가하는 것이었습니다. 세계 항구 분류 용량은 시간당 30만 개의 패키지에서 시간당 41만 6천 개의 패키지로 확장되었습니다. 또한 루이빌 무함마드 알리 국제공항에 여러 개의 경사로를 건설하거나 변경하여 총 3,000,000평방피트(280,000m2)를 약간 초과하는 증가를 가져올 것입니다.

항공사 및 취항지

승객

항공사목적지심판
얼리전트 에어 오스틴, 포트로더데일, 올랜도/샌포드, 푼타고르다(FL), 상트페테르부르크/클리어워터
계절:찰스턴(SC), 데스틴/포트 월튼 비치, 머틀 비치, 뉴올리언스, 사라소타, 사바나 		[23]
아메리칸항공 샬럿, 달라스/포트워스
계절:마이애미 		[24]
아메리칸 이글 보스턴, 샬럿, 시카고--오헤어, 달라스/포트워스, 마이애미, 뉴욕-라과디아, 필라델피아, 워싱턴–내셔널 [24]
브리즈 에어웨이 찰스턴(SC), 뉴올리언스, 샌프란시스코, 탬파
계절:포트 마이어스, 롤리/더럼 		[25]
델타항공 애틀랜타 [26]
델타 커넥션 보스턴, 디트로이트, 미니애폴리스/세인트. 폴, 뉴욕-라과디아 [26]
사우스웨스트 항공 애틀랜타, 볼티모어, 시카고 – 미드웨이, 댈러스 –러브, 덴버, 휴스턴-취미, 라스베가스, 올랜도, 피닉스-스카이하버, 탬파
계절:포트 로더데일, 포트 마이어스 		[27]
스피릿 항공 포트로더데일, 라스베이거스, 로스앤젤레스, 올랜도 [28]
선컨트리 항공 계절: 미니애폴리스/세인트 폴. [29]
유나이티드 항공 시카고-오헤어, 덴버, 휴스턴-인터컨티넨탈 [30]
유나이티드 익스프레스 시카고-오헤어, 덴버, 휴스턴-인터컨티넨탈, 뉴어크, 워싱턴 – 덜레스 [30]

카고

항공사목적지
에어 카고 캐리어 찰스턴(WV), 디케이터, 매디슨, 바르샤바(IN), 트래버스 시티(MI)
아메리플라이트 헌츠빌, 녹스빌, 몰린/쿼드시티, 스미르나(TN), 사우스벤드
페덱스 익스프레스 신시내티, 그린즈보로(NC), 멤피스, 로어노크
스카이링크 익스프레스 해밀턴(ON)
UPS 항공 Albany (GA), Albany (NY), Albuquerque, Anchorage, Atlanta, Austin, Baltimore, Billings, Birmingham (AL), Bogotá, Boise, Boston, Buffalo, Burbank, Campinas, Casablanca, Cedar Rapids, Charlotte, Chicago–오헤어, 클리블랜드, 쾰른/본, 컬럼비아(SC), 콜럼버스-리켄배커, 달라스/포트워스, 덴버, 디모인, 디트로이트, 두바이–인터내셔널, 더블린, 이스트 미들랜즈, 파고, 포트 로더데일, 포트 마이어스, 포트 웨인, 게리/시카고, 그린스보로(NC), 그린빌/스파탄버그, 해밀턴(ON), 해리스버그, 하트포드, 홍콩, 호놀룰루, 휴스턴–Intercontinental, Jackson (MS), Jacksonville (FL), Kansas City, Knoxville, Lafayette, Lansing, Las Vegas, Little Rock, Long Beach, Los Angeles, Manchester (NH), McAllen, Memphis, Mexico City, Miami, Milwaukee, Minneapolis/St. 폴, 몬트레알-미라벨, 뉴어크, 뉴버그, 뉴올리언스, 뉴욕-JFK, Oakland, Oklahoma City, Omaha, Ontario, Orange County (CA), Orlando, Peoria, Philadelphia, Phoenix–Sky Harbor, Pittsburgh, Portland (OR), Providence, Raleigh/Durham, Richmond, Sacramento–Mather, St. Louis, Salt Lake City, San Antonio, San Bernardino, San Diego, San Francisco, San Jose (CA), San Juan, Seattle–Boeing, Seoul–인천, 상하이-푸동, 수 폭포, 스포캔, 스프링필드/브랜슨, 시러큐스, 탬파, 도쿄-나리타, 토론토-피어슨, 털사, 밴쿠버, 워싱턴-덜스, 웨스트팜비치

통계학

상위 목적지

SDF에서 가장 바쁜 국내 노선
(2022년 11월~2023년 10월)[31]
순위 도시 승객들 캐리어
1 애틀랜타, 조지아 348,980 델타, 남서쪽
2 달라스/포트워스, 텍사스 187,120 미국의
3 샬럿 154,210 미국의
4 시카고-오헤어 134,980 미국, 미국
5 콜로라도 주 덴버 129,470 사우스웨스트, 유나이티드
6 올랜도, 플로리다 120,060 사우스웨스트, 스피릿
7 시카고-미드웨이, 일리노이주 104,230 남서쪽
8 볼티모어, 메릴랜드 주 85,090 남서쪽
9 라스베이거스, 네바다 72,140 사우스웨스트, 스피릿
10 뉴욕-라과디아, 뉴욕 71,120 미국, 델타

항공사시장점유율

SDF의 가장 큰 항공사
(2022년 11월~2023년 10월)[31]
순위 항공사. 승객들 공유하다
1 사우스웨스트 항공 1,000,000 22.61%
2 델타항공 587,000 13.28%
3 리퍼블릭 항공 570,000 12.89%
4 아메리칸항공 559,000 12.64%
5 스피릿 항공 368,000 8.34%
6 다른이들 1,337,000 30.24%

공항교통

SDF 공항의 연간 승객 수. See Wikidata query.

사고와 사건

  • 1953년 9월 28일: 미국 공군으로부터 임대된 커티스 C-46 특공대 소속 리조트 항공 1081편이 루이빌-스탠디포드 필드에 착륙할 때 추락하여 항공기가 300피트까지 상승하여 정지 상태에 빠졌습니다. 탑승자 41명 가운데 승객 22명과 승무원 3명이 숨졌습니다. 착륙 중 좌측 엘리베이터 고장이 원인이었습니다.[32]
  • 1957년 3월 10일: 동편 항공 181편, 마틴 4-0-4편이 SDF에 추락. 탑승한 34명의 승객과 승무원 모두가 단 한 번의 심각한 부상으로 목숨을 건졌습니다. 조종사의 부적절한 착륙 접근으로 인해 과도한 싱크 레이트가 발생하여 왼쪽 날개의 일부가 #1 엔진의 인보드를 분리하고 항공기를 부분적으로 뒤집었습니다. 비행기가 수리할 수 없을 정도로 파손되었습니다.[33]
  • 1970년 9월 8일: 델타 항공 439편, 시카고에서 출발한 맥도넬 더글러스 DC-9편-SDF에서 야간에 계기 착륙을 시도하던 오헤어는 활주로 문턱에서 156피트(약 1.5m) 떨어진 곳에 착륙하여 경사진 지형에 부딪혀 공중에 떠 있다가 튕겨져 1,500야드 가까이 활주로를 미끄러지다가 멈춰 섰습니다. 5명의 승무원과 89명의 승객이 모두 살아남았습니다. 항공기는 상당한 손상을 입었지만 수리되고 나중에 다시 사용할 수 있게 되었습니다. 파일럿 오류가 원인이었습니다.[35]
  • 2005년 6월 7일: 4명의 탑승자가 탑승한 맥도넬 더글러스 MD-11편인 UPS 항공 6971편은 메인 랜딩 기어 터치다운 후 비행 조종사의 부적절한 기체 취급과 착륙 중 조종사의 부적절한 감독으로 인해 터치다운 후 노즈 기어 조립체가 붕괴되는 사고를 겪었습니다. 항공기는 상당한 손상을 입었지만 수리되어 서비스에 복귀했습니다.[36]

참고 항목

참고문헌

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외부 링크

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