사가 말라 프로젝트

Sagar Mala project
사가말라 프로젝트
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나라인도
총리나렌드라 모디
부처항만, 해운 및 수로부(인도)
주요인Kailash Agarwal, Bhushan Kumar [인도 해운부 공동장관] IRS(E)
확립된2015년 7월 31일; 6년 전(2015-07-31)
상태활동적인
웹사이트sagarmala.gov.in
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사가르말라 프로그램(transl.Sagarmala Programme of Sea)은 인도 정부가 인도 물류 분야의 성과를 높이기 위한 이니셔티브다. 이 프로그램은 이러한 목표를 달성하는 데 필요한 인프라 투자를 최소화하기 위해 수로 및 해안선의 잠재력을 확보할 수 있는 계획을 세우고 있다.[1][2]

그것은 Rs투자한다. 8조 5천억(2018년) 새로운 메가 포트를 구축하는 14해안 경제 구역(CEZs)과 해안 경제 단위의 개발, 도로, 철도, 다중 형식의 군수 공원을 통해, 파이프 라인 & 포트 연결 향상, 수로와,의 목적으로 해안 지역 사회 개발을 촉진하기 인도의 기존 항구 현대화 작업이 필요하다.mer수출에 미화 1,100억 달러를 투자하고 약 1,000만 개의 직간접 일자리를 창출한다.

사가말라 프로그램은 인도의 7,517km 길이의 해안선과 14,500km의 잠재적으로 항해할 수 있는 수로, 그리고 주요 국제 해상 무역로의 그것의 전략적 위치를 이용하여 국내에서 항만 주도의 개발을 촉진하기 위한 해운부의 대표적인 프로그램이다. 사가르말라는 인도의 항구를 현대화하여 항만 주도의 개발이 증강되고 해안선이 개발되어 인도의 성장에 기여할 수 있도록 하는 것을 목표로 하고 있다. 또한 "기존 항구를 현대적인 세계 수준의 항구로 전환하고 항만, 산업 클러스터 및 배후지 개발과 도로, 철도, 내륙 및 해안 수로를 통한 효율적인 피난 시스템을 통합하여 항구가 연안 지역의 경제 활동의 동인이 되도록 하는 것을 목표로 한다."[3]

배경

사가말라 프로그램은 원래 2003년 아탈 비하리 바즈페이(Atal Bihari Vajpayee) 휘하의 국가민주동맹(인도) 정부에 의해 도로와 고속도로 분야의 또 다른 프로젝트인 골든 쿼드론(Golden Quadrative)에 해당하는 해양으로 계류되었다. 그 프로그램은 인도의 광대한 해안선과 산업용 수로들을 이용하여 산업 발전을 추진하는 것을 목표로 했다.[4] 2015년 3월 내각의 승인을 받았다.[5]

국가 사가르말라 에이펙스 위원회(NSAC)는 이해당사자 부처의 각료와 인도 해양 주의 항만 담당 장관으로 해운부 장관으로 구성된다. NSAC는 전체 국가관점계획(National Perspective Plan, NPP)을 승인하고 이러한 계획의 이행 진행 상황을 정기적으로 검토한다.[6][7]

Sagarmala 프로젝트의 이행을 지원하기 위해, Sagarmala Development Company Limited(SDCL)는 2016년 7월 20일 국무회의 승인을 받은 후, 2016년 8월 31일에 Sagarala 목표에 부합하는 프로젝트와 SPV에 대한 자금 지원을 위해 통합되었다. 또한 SDCL은 향후 지분투자에 대한 대안이 될 수 있는 구체적인 프로젝트에 대한 상세 프로젝트 보고서(DPR) 작성 및 타당성 조사도 진행 중에 있다. 사가말라 개발 회사는 2016년 7월 20일 인도 내각의 승인을 얻어 초기 인가 주식 자본인 Rs. 1000 Crore와 구독 주식 자본인 Rs. 90 Crore를 설립하여 항만 주도의 개발을 추진하였다.[8] 현재 SDCL의 주식 자본은 Rs. 215 Crore이다.

인도 항만 철도 및 로프웨이 주식회사(IPRCL)는 2015년 7월 10일 사가말라 프로그램에 따라 항만-철도 연결 사업을 수행하기 위해 통합되었다.

세트후사무드람 주식회사도 이 프로젝트에 참여하는 공공 부문 기업이다.

사가르말라 국가관점은 2016년 첫해상인도정상회의(Marrian India Summit)에서 총리가 14~2016년[9] 4월 14일 발표한 것으로 사업계획과 추진에 대한 세부사항을 담고 있다.[10]

계략

구성 요소들

아래 Sagarmala 계획, 577년 프로젝트, 대략 ₹8.570500lakh 천만루피(또는 미화 130억 2020년에는 조 ₹9.7에 해당하는)로 추산되는 투자, 항만 현대화 &amp에 걸쳐 있었고 새로운 항만 개발, 포트 연결 향상, 연안 경제 구역 산업화와 해안 공동체 devel port-linked으로 밝혀졌다.opment 2015~2035년 기간 동안 단계별 현명한 구현을 위해. Sagarmala 체계의 승인된 이행 계획에 따라, 이러한 사업은 가급적 관련 중앙부처/기관 및 주정부가 민간/PPP 모드를 통해 착수해야 한다. 자세한 내용은 아래와 같다.

프로젝트 테마 프로젝트 번호 프로젝트 비용(10시간)
항만 현대화 245 1,416,410만 달러(2020년 1조6,000억 달러, 미화 210억 달러 또는 180억 유로에 해당)
연결 향상 210 2,444,640만 달러(2020년에는 2조 9천억 달러, 390억 달러 또는 330억 유로에 해당)
항만연계산업화 57 4,639,700만 달러(2020년 5조5,000억 달러, 730억 달러 또는 640억 유로에 해당)
해안지역공동체개발 65 69,7억 6천만 달러(2020년에는 830억 달러, 11억 달러 또는 9억 5천만 유로에 해당)
합계 577 8,570,500만 달러(2020년 10조 달러, 1,400억 달러 또는 1,200억 유로에 해당)

[11]

31~2018년 3월 31일 현재 총 492개 프로젝트(4조255630 라크 크로어(2020년 4조8000억 달러 또는 640억 달러 상당)가 시행, 개발, 완료 등의 다양한 단계를 거치고 있다.

사가르말라 하의 항만근대화

인도 물동량별 교역량의 약 90% 이상이 자국 해상 항로를 통해 이뤄지기 때문에 인도 항만 및 무역 관련 인프라를 지속적으로 개발하여 제조업의 성장을 가속화하고 'Make in India' 이니셔티브를 지원할 필요가 있다. 인도에는 12개의 주요 항구와 중앙정부와 주정부가 각각 관리하는 약 200개의 비주요 항구가 있다.

사가르말라 프로그램에 따라 실시된 연구에 따르면, 2025년까지 인도 항구의 화물 운송량은 연간 약 2억 5천만 톤에 불과하고 인도 항구의 현재 화물 처리 능력은 연간 1억 5천만 톤에 그칠 것으로 예상된다. 늘어나는 트래픽에 맞추기 위해 2025년까지 인도 항구 용량을 연간 3억 5천만 톤 이상으로 늘리기 위한 로드맵이 마련되었다. 여기에는 항만 운영 효율성 향상, 기존 포트의 용량 확장, 신규 포트 개발 등이 포함된다.

프로젝트 언나티에서는 12개 주요 포트의 효율성과 생산성을 높이기 위해 글로벌 벤치마크를 채택했다. 약 116개의 이니셔티브가 12개의 주요 항구에서 효율성 향상만으로 100개 이상의 MTPA 용량을 잠금 해제하는 것으로 파악되었다. 이 중 약 80개의 MTPA 용량을 개방하기 위한 86개의 이니셔티브가 이행되었다.

메가 포트

사가말라 프로젝트에는 6개의 메가포트가 계획되어 있다.[12]

위치 주 상태
사가르 섬 웨스트벵골 준비 중인 DPR
파라디프 외항 오디샤 준비 중인 DPR.
시르카즈 타밀나두 테크노 경제 타당성 보고서(TEFR)가 작성했다.
칸니야쿠마리 타밀나두 칸니야쿠마리의 주요 환적항. SPV는 목적을 위해 형성되었다 - 2019년 3월.
벨리케리 카르나타카 테크노 경제 타당성 보고서(TEFR)가 작성했다.
바드하반 마하라슈트라 준비 중인 DPR.

사가말라의 항만연계 산업화

연안경제구역(CEZ)과 연안경제단위(CEU)

참고 항목: 인도의 물류

해안경제구역(CEZ)은 인도 항구를 중심으로 전국 해안선을 가로지르는 14개 기업친화적 연안경제구역(CEZ)의 항만주도 산업개발을 목표로 하는 사가말라 프로그램의 중요한 구성요소다. 인도의 Make in In India 토착 제조 계획을 사용하여 7,500 km의 거리 제조단위의 대상은 해양 및 내륙 수로, 수상운송, 연안 및 크루즈 운송, 태양광 및 풍력 발전, 자동차, 통신, IT 등이다. 각 CEZ는 그 지역의 항구들과 강한 연계가 있는 여러 해안 지구로 구성된 경제 지역을 커버할 것이다. 각 CEZ는 또한 델리-음바이 산업 회랑 프로젝트, 뭄바이-방갈로 경제 회랑, 전용 화물 회랑, 첸나이 방갈로 산업 회랑, 비사카파트남 등 지역을 통과하는 산업 회랑과 시너지를 창출할 것이다.–첸나이 산업 회랑 및 암리차 델리 콜카타 산업 회랑 [13][14][15][16]등

각 CEZ에는 여러 개의 연안 경제 단위(CEU)가 있으며, 각 CEU에는 여러 개의 PLIC(포트 링크 산업 클러스터)가 있다. CEU(Coastal Employment Units)는 CEZ 내에서 노드 역할을 하며, 각 CEU 산업은 복수의 산업을 가진 산업단지다. CEU 내의 각 "포트 링크 산업 클러스터(PLIC)"는 여러 제조 단위를 가질 것이다.[13][14][15]

혜택으로는 수출 1000억 달러 증대를 통한 사업성장과 2025년까지 15만 명의 일자리 창출, 수출화물 물류비용 및 시간 절감, 인도 수출의 글로벌 경쟁력 제고 등이 있다.[13][14][16]

Sagarmala 프로그램에 따라 제안된 CEZ 목록

총 14개의 CEZ가 인도 연안에 걸쳐 단계적으로 개발될 계획이다.[14]

  1. 카치 CEZ
  2. 사우라슈트라 CEZ
  3. 수랴푸르 CEZ
  4. 노스콘칸 CEZ
  5. 사우스콘칸 CEZ
  6. 닥신 카나라 CEZ
  7. 말라바르 CEZ
  8. 마나르 CEZ
  9. 품푸하르 CEZ
  10. VCIC 사우스 CEZ
  11. VCIC CEZ
  12. VCIC 노스 CEZ
  13. 칼링가 CEZ
  14. 가우드 CEZ

연결성

51,4,600달러(2020년 5,100억 달러, 67억 달러 또는 58억 유로에 상당)의 항만연결철도 사업 중 11개 사업이 이미 완료되었고 나머지는 집행 중이다.[17]

PLIC(Port-Linked Industrial Cluster) 목록

여러 부문에 걸쳐 총 37개의 포트 연결 산업 클러스터:[14]

  • 이산 제조 클러스터, 총 23:
  • 석유화학 클러스터, 총 4:
  • 전원 클러스터, 총 4:
  • 강철 클러스터, 총 2:
  • 해상 클러스터, 총 2:
  • 시멘트 클러스터, 총 2:

사가르말라 하의 항만연계 산업화를 촉진하기 위한 기타 시책

2017년 11월 인도 수출입 물량의 40%를 처리하는 인도에서 가장 번화한 화물항을 중심으로 제1경제특구 개발이 시작되면서 뭄바이 동쪽 자와할랄 네루항도 개발됐다. 통신, 자동차, IT 분야의 여러 대기업들이 SEZ 내 200헥타르의 수출 지향 제조 단지를 입찰하여 수출 물류 비용을 절감하고, 따라서 신기술, 투자, 세계 최고 경영 관행을 주입하여 직접 일자리를 창출할 것으로 예상된다.

또한 파라디프와 칸들라 항구의 스마트 산업 항구 도시(SIPC) 및 V.O의 연안 고용 부대(CEU) 개발. 차이다바나르 항만신탁과 카마라자 항만유한공사가 진행 중이다.

Sagarmala 하에서의 좌현 연결성

Sagarmala Program에 따르면, 이러한 노력은 항구와 국내 생산/소비 센터 간의 연결성을 향상시키기 위한 것이다. 210개 이상의 연결 프로젝트가 확인되었다. 고려된 연결 프로젝트 유형 중 일부는 다음과 같다.

  • 다양한 주요 항구와 비주요 항구의 해안 침석
  • 제1단계 개발 우선순위 국가 수로
  • 탈처와 파라디프 사이의 헤비하이트 레일 복도
  • 전용 화물 경로에 대한 연결
  • 마지막 마일 철도 및 도로 연결 프로젝트
  • 주요 철도 연결 프로젝트
  • 주요 항만을 연결하는 화물 친화형 고속도로 프로젝트
  • 복합물류단지 개발
  • POL 파이프라인

사가르말라의 연안 공동체 개발

어업

Sagarmala Program은 관련 중앙부처 및 주정부와 협력하여 어업, 양식 및 콜드 체인 개발의 가치 추가와 관련된 역량 구축, 인프라 및 사회 개발 프로젝트에 자금을 지원할 것이다. 사가르말라 프로그램의 연안 공동체 개발 요소의 일부로, 농림부는 동물 사육 및 다라이잉 부서와 협력하여 어항 사업을 일부 지원하고 있다.

코스트 투어리즘

사가르말라 산하의 해양주 관광 진흥을 위해 해양주 정부 관광·관광개발부와의 융·복합 사업이 파악됐다. 주요 연안 관광 사업은 다음과 같다.

  • 관광부 스와데시 다르샨 계획하의 연안회로 개발
  • 크루즈 관광 활성화를 위한 인프라 개발
  • 등대 개발
  • 로탈 국립해양유산박물관 단지
  • Beyt Dwarka의 수중 관람 갤러리 및 레스토랑

참고 항목

참조

  1. ^ "Vision Ministry of Shipping, GOI, Government of India". SagarMala. 8 June 2018. Retrieved 1 November 2018.
  2. ^ "SagarMala - Concept & Objectives Ministry of Shipping, GOI, Government of India". sagarmala.gov.in. Retrieved 1 November 2018.
  3. ^ "Concept Note on Sagar Mala Project:Working Paper" (PDF). Ministry of Shipping, Government of India. Retrieved 4 July 2015.
  4. ^ "All you wanted to know about Sagarmala". The Hindu BusinessLine. Retrieved 1 November 2018.
  5. ^ "Cabinet gives 'in principle' nod to concept of Sagarmala project". Economic Times, Times of India. 27 March 2015.
  6. ^ "Sagarmala: Concept and implementation towards Blue Revolution". Press Information Bureau. 25 March 2015.
  7. ^ India, Ministry of Shipping, Government of. "Ministry of Shipping, Government of India". shipmin.nic.in.
  8. ^ "Nod to Sagarmala Development Company with Rs 1,000 crore authorised share capital - The Economic Times". Economictimes.indiatimes.com. 20 July 2016. Retrieved 1 November 2018.
  9. ^ "Sagarmala National Perspective Plan Released". pib.nic.in.
  10. ^ http://pibphoto.nic.in/documents/rlink/2016/apr/p201641402.pdf
  11. ^ "Sagarmala Programme". pib.nic.in.
  12. ^ "Sagarmala Programme". pib.nic.in. Retrieved 25 April 2017.
  13. ^ a b c 이코노믹타임스는 "2017년 11월 1일 첫 메가 CEZ를 위해 45개 기업이 Rs 15k-crore를 1단계에 투자할 수 있다"고 보도했다.
  14. ^ a b c d e "Sagarmala: 항만 주도 산업화.", 인도 정부.
  15. ^ a b 2016년 2월 17일, Deccan Chronicle, "해안 경제 구역의 A to Z."
  16. ^ a b "사가말라 프로젝트"는 인도 전역에 걸쳐 14개의 해안 경제 구역을 제안한다. 퍼스트 포스트, 2016년 11월 29일.
  17. ^ Rs 44.6k 규모의 프로젝트들이 항만과의 철도 연결을 위해 진행되고 있다.