서부 전용 화물 회랑
Western Dedicated Freight Corridor
웨스턴 전용 화물 회랑 또는 웨스턴 DFC는 인도에서 1,504 km 길이의 저공해 광궤 화물 회랑이다. 우타르프라데시주(델리 인근)의 다드리와 마하라슈트라주 나비 뭄바이의 자와할랄 네루항을 연결한다. 이 복도는 인도 철도의 자회사인 인도 유한회사의 전용 화물 회랑 공사에 의해 건설되고 있으며, 이중 회선 운행으로 전기화될 것이다. 서부 DFC는 기존의 뉴델리-파리다바드-팔왈 철도 노선과 평행하게 운행되는 팔왈의 프리틀라에서 델리의 투글라카바드까지 새로운 단일 노선 지사를 수반한다.
Western DFC는 화물 운송 능력이 향상된 고속 화물 운송을 전담한다. 주요 화물은 비료, 곡물, 소금, 석탄, 철, 강철, 시멘트를 포함한다. 인도 철도 선로에 사용된 기존 22.9t~25t 축하중량 대비 선로상 25t, 교량상 32.5t의 축하중량을 가진 플래시 버트 용접 헤드 경화(HHH) 250m 길이의 레일을 사용한다.
동부 전용 화물 회랑(Easte DFC)은 동부 DFC의 불란샤르 지구의 쿠르자와 서부 DFC의 고탐 부처 나가르 지구의 다드리를 연결하는 46km 길이의 지선을 가지고 있다. 서부 DFC는 델리-뭄바이 고속도로와 함께 델리-뭄바이 산업 회랑(DMIC)의 중요한 중추 역할을 하게 될 것이다.
DFC 정보
인도 정부는 2006년 10월 30일 인도 화물 전용 회랑공사(DFCCIL)를 설립하여 이 프로젝트의 공사를 맡았다.[1] India's first 2 DFCs, Western Dedicated Freight Corridor from Dadri in Uttar Pradesh to Navi Mumbai in Maharashtra and Eastern Dedicated Freight Corridor (Eastern DFC) from Ludhiana in Punjab to Dankuni in West Bengal, via Khurja are aimed at decongesting the railway network by moving 70% of India's goods train to these two corridors. 2021년 8월 현재 두 DFC 모두 2022년 6월 완공을 목표로 궤도에 올라 있다.[2]
경로
서부 전용 화물 회랑(서부 DFC)은 다드리-레와리 간 철도 노선의 새 단지를 덮고 있는 우타르프라데시(델리 인근) 다드리(다드리)에서 시작해 나르나울, 스리 마도푸르, 레엔구스(시카르)를 거쳐 기존 철도 노선과 평행하게 운행된다. The other important station will be Phulera and Marwar Junction in Rajasthan, Palanpur, Amli Road (Sabarmati), Makarpura (Vadodara), Gothangam/ Kosad in Gujarat and Vasai Road in Maharashtra before it terminates at JNPT (Nhava Sheva Port) in Maharashtra's Raigad district.[1]
| 서부 DFC | |
|---|---|
| 주 | 적용 거리 |
| 하리아나 | 177 |
| 라자스탄 | 567 |
| 구자라트 | 565 |
| 마하라슈트라 | 177 |
| 우타르프라데시 주 | 18 |
| 합계 | 1504[3] |
건설
DFCCIL은 계약 목적을 위해 서부 DFC의 건설 공사를 5개 구역으로 나누었다.[4] 141km 길이의 다드리-레와리 구간에는 프리틀라-레와리 구간도 포함된다.투글라카바드 지선.
| 서부 DFC | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 단면 | 거리 | 경로 | 상태 | 프로젝트 계약자 | 완료 날짜 |
| 다드리 – 르와리 | 141 | 다드리-프리스틀라-소나-레와리(지선: 프리스틀라-투글라카바드) | 공사중 | L&T-소지츠 컨소시엄[5] | 2022년 3월 |
| 르와리팔랑푸르 | 630 | 르와리풀라(자이푸르 인근)-아즈메르마르와르팔랑푸르 | 운영 | L&T-소지츠 컨소시엄 | 2021년 3월 |
| 팔란푸르바도다라 | 304 | 팔란푸르메사나암리길(아메다바드 인근)-바도다라 | 공사중 | L&T-소지츠-가야트리 프로젝트 컨소시엄 | 2021년 9월 |
| 바도다라 – 사친 | 163 | 바도다라사친 (수라트 근처) | 공사중 | 미츠이-아이르콘-타타 프로젝트 컨소시엄[6] | 2022년 6월 |
| 새친 – JNPT | 265 | 사친(수라트 인근)-발사드-바사이 로드-자와하랄 네루항 | 공사중 | 미츠이-아이르콘-타타 프로젝트 컨소시엄[6] | 2022년 6월 |
| 합계 | 1,504 | ||||
상태 업데이트
- 2005년 4월: 당시 인도 수상 만모한 싱이 발표한 프로젝트.
- 2006년 10월: 인도 화물 전용 회랑공사(DFCCIL)는 10월 30일 철도부에 의해 설립되었다.
- 2008년 2월: 내각 경제위원회(CCEA)는 서부 DFC와 동부 DFC를 승인한다.
- 2009년 9월: 유니온 내각은 JICA 대출을 승인했다.
- 2013년 6월: Rewari-Palanpur 구간에 대해 DFCIL이 발주한 토목공사 계약서.
- 2018년 8월: 뉴 아틀리와 뉴 풀레라 역 사이의 190km 구간을 따라 화물열차의 취항이 성공적으로 진행된다.[7]
- 2019년 12월: 디FCIL은 키샨가르 발라와스(레와리 지구)와 마다르(아즈메르 지구) 사이의 306km 구간을 성공적으로 시험했다.
- 2020년 7월: 마다르에서 팔란푸르까지의 352.7km 구간에 대한 시험이 완료되었다.[8]
- 2021년 1월: 뉴르와리에서 뉴마다르까지 306km 구간은 나렌드라 모디 총리가 1월 7일 취항한다. 그는 또 이날 뉴 아틀리에서 뉴 키샨가르까지 세계 최초로 2층 컨테이너 열차(길이 1.5km)를 갈아탔다.
- 2021년 3월: 335km 길이의 뉴마다르~뉴팔랑푸르 구간이 3월 31일 개통된다.[9]
- 2021년 7월: 서부 DFC의 약 60%가 완성되었다.
- 2021년 8월: DFCCIL은 8월 14일 서부 DFC에서 롤온 롤오프(Roll-on-Roll-Off) 서비스를 시작한다. 평평한 마차로 구성된 갈퀴는 뉴르와리에서 진행되어 뉴팔란푸르에 도착하여 630km의 거리를 차지하고 있다.
- 2021년 8월: DFCCIL은 8월 26일 다드리-소나-레와리 구간 소나 인근 길이 2.75km, 높이 25m의 고가도로를 성공적으로 완공했다.
참고 항목
참조
- ^ Jump up to: a b 웨스턴 전용 화물 회랑, 인도, Railway-technology.com.
- ^ 철도의 두 개의 큰 티켓 프로젝트인 DFC는 폐쇄에도 불구하고 궤도에 오른 고속 열차인 VK 야다브 철도 이사회 의장이다. 경제 타임즈, 2020년 6월 6일
- ^ "Website".
- ^ Das, Mamuni (3 April 2013). "Rlys' reluctance to cede control delays $1-billion World Bank loan". The Hindu Business Line. Retrieved 5 May 2014.
- ^ Tandon, Shubhra (8 August 2016). "Larsen & Toubro set to win Rs 4,000 cr western dedicated freight corridor project". The Financial Express.
- ^ Jump up to: a b Kumar, V Rishi (5 January 2016). "Mitsui-led consortium starts work on Western Dedicated Freight Corridor Project". The Hindu Business Line.
- ^ Bhargava, Yuthika (4 September 2018). "Ateli enters history on a freight train" – via www.thehindu.com.
- ^ DFCCIL 시험 실행 시작
- ^ "Palanpur-Madar DFC section opened". The Times of India. 1 April 2021.
