인터내셔널 존

International zone

국제 구역은 그 구역이 위치한 주의 국경 통제 정책에 완전히 영향을 받지 않는 어떤 지역이다. 세관에서 면제되는 입항 항구의 경제특구와 무균수역에서부터 하나 이상의 외국 국가에 행정권을 양도하는 양보에 이르기까지 여러 종류의 국제수역이 있다. 국제 지역은 또한 주변 주와 구별되는 비자 정책을 유지할 수 있다.

경제특구

경제특구(SEZ)는 기업 및 무역법이 소재한 나머지 관할구역과 다른 지역이다. SEZ는 일반적으로 외국인 직접투자를 늘리거나 수출 중심의 제조를 촉진하기 위해 설립된다. SEZ는 그것의 목적에 따라 일반적으로 세관에 관한 국경 통제 정책이 덜 엄격하다. 수출 처리 구역은 일반적으로 수출용으로 제조된 물품에 대해 소비세를 면제하고, 자본재와 원자재에 대해서는 수입 시 관세를 면제할 수 있도록 하는 반면, 보세물류 공원은 일반적으로 지정 구역에 대해 모든 또는 대부분의 세관 규제에서 면제된다. SEZ의 가장 극단적인 범주는 자유항이다(예:보관 또는 환적된 상품이 주 관할구역에 들어온 적이 없는 것으로 취급되는 룩셈부르크 프리포트, 싱가포르 프리포트, 제네바 프리포트.

특이하게도 스발바드는 스발바르 조약의 조항에 따른 완전한 무비자 지역인데,[1] 스발바르 조약은 북극 군도에 대한 노르웨이의 주권을 인정하지만, 일정한 규약을 적용하고 있으며, 따라서 국경 통제를 포함한 모든 노르웨이 법이 적용되는 것은 아니다. 그 조약은 군도의 비무장화를 규제한다. 서명국들에게는 그 섬에서 상업 활동을 할 수 있는 동등한 권리가 주어졌다. 2012년 현재 노르웨이와 러시아는 이 권리를 활용하고 있다. 이와 유사하게 이란의 키쉬퀘셈 섬 경제특구, 이라크 쿠르디스탄에도 단순화된 비자 정책이 시행되고 있다.

양보

양보는 다른 주가 관할권을 부여받은 주 내의 영토다. 제국주의 시대에는 식민지나 제국주의 세력에게 종종 양보가 주어졌다. 특히 뉴욕시, 제네바, 비엔나, 나이로비[2] 등에 있는 유엔 본부는 유엔의 국제적인 양보로 관리되고 있는 반면, 여전히 대부분의 지방법과 국가법의 적용을 받고 있다.[3] 유엔은 모든 회원국의 대표들에게 본부에서 열리는 회의에 참석할 수 있도록 허용하도록 요구하기 때문에, 개최국들은 C-2 운송 비자와 같은 특별한 비자 협정을 유지하고 있는데, 이는 그들이 유엔 본부 근처에 남아 있는 한, 그렇지 않으면 허용되지 않는 외국 관리들이 미국에 입국할 수 있게 하는 것이다.[4]

탕헤르 국제 구역은 1923년에서 1956년 사이에 모로코 탕헤르와 그 주변 지역에 있는 여러 나라들에 의해 관리된 373 평방 킬로미터의 양허였다. 상하이 국제 정착지와 마찬가지로, 이 지역의 정부와 행정부는 많은 외국 강대국들의 수중에 있었다. 이 구역에는 벨기에, 프랑스, 영국, 이탈리아, 네덜란드, 포르투갈, 스페인의 영사로 구성된 통제위원회의 감독 대상이 되었다.[5] 행정권은 행정관에게, 사법권은 벨기에·영국·스페인·프랑스·이탈리아 정부가 각각 임명한 5명의 재판관으로 구성된 혼성법원에 상주했다.[5] 혼성법원이 탄생한 결과, 유럽의 여러 강대국들은 이전에 그곳에서 관할권을 행사했던 영사법원을 철수시켰다.[6] 그 구역은 관용, 문화의 다양성, 종교, 보헤미안주의로 유명했다. 이곳은 서양에서 온 문단의 거인과 동성애자들의 관광 명소가 되었다. 후자의 많은 사람들은 그 구역에서 공공연히 "밖의" 삶을 살 수 있었다.[7][8] 1952년 7월 보호권력은 라바트에서 만나 이 지역의 미래를 논의하면서 이 지역을 폐지하기로 합의했다. 탕헤르는 1956년 완전한 주권이 회복된 후 모로코의 나머지 지역과 합류했다.[9]

오스만 제국 오스만 1세의 창시자였던 술레이만 샤의 무덤은 제국이 붕괴한 이후 시리아 북부에 위치해 있다. 1921년 앙카라 조약은 터키의 양허로서 무덤을 둘러싸고 있는 지역을 설립하였다. 아사드 호수의 조성으로 부지가 침수될 예정이어서 1973년 무덤을 옮겼고, 2015년 시리아 내전에 대응해 터키가 일방적으로 이전했다. 시리아 정부는 이번 조치가 1921년 조약과는 양립할 수 없다고 비난했다. 터키는 이 무덤을 다시 제2의 장소로 옮길 계획이다.[11]

아시아

데지마 섬 항은 포르투갈인이었고, 이후 일본 나가사키 시 부근에 네덜란드인이 양보하였다. 난반 무역 동안 포르투갈 무역상들을 수용하기 위해 설립되었으며, 이후 1641년에서 1854년 사이에 네덜란드 정부에 양도되었다. 에도 시대에 시행된 사코쿠 정책에 따라, 일본의 유일한 외부와의 교류 지점이었다. 국경선은 외국인 상인들이 데지마에서 나가사키로, 일본인들은 나가사키에서 데지마로 가는 제한된 통로를 통제한다.[12][13] 마찬가지로 마카오 섬은 1557년부터 1999년 사이에 무역의 중심지로 관리포르투갈인에게 명나라 때 중국으로부터 양도받았다. 아편전쟁의 여파로 명나라의 후계자 청나라난징조약따라 홍콩섬과 주변지역을 영국에 양도하면서 1997년까지 이 지역이 영국의 무역거점으로 관리되고 있었다.

청 말기에, 주로 연안을 따라 중국 영토의 상당 부분이 일본, 미국뿐만 아니라 많은 유럽 열강들을 포함한 점령국들에게 양보되었다. 각각의 양보는 경찰력을 가지고 있었고, 각기 다른 법률을 가진 다른 법적 관할권을 가지고 있었다. 따라서 어떤 활동은 한 양허에서는 합법적일 수 있지만 다른 양허에서는 불법일 수 있다. 많은 양보는 또한 그들 자신의 군사 수비대와 상비군을 유지했다. 중국 정부의 군경 병력이 가끔 동석했다. 일부 경찰 병력은 중국어를 허용했고, 다른 경찰 병력은 허용하지 않았다. 이러한 양보를 통해 각 외세의 시민에게는 자유롭게 거주하고 무역하며 종교선전, 여행할 수 있는 권리가 주어졌다. 이들은 중국 고유의 문화와 분리되고 구별되는 그들만의 하위 문화를 발전시켰고, 식민지 행정부는 그들의 양보를 "고향"으로 하려고 시도했다. 교회, 공공 주택, 그리고 다양한 서양의 상업 기관들이 그 양보 속에서 벌떡 일어났다. 일본의 경우 자국의 전통과 언어가 자연스럽게 번성했다. 이러한 양보들 중 일부는 결국 외세의 나라들에 있는 대부분의 도시들보다 각 기원 문화의 발전된 건축물을 가지고 있었다. 중국인은 원래 대부분의 양보가 금지되었지만, 상업 활동과 서비스를 개선하기 위해 1860년대까지 대부분의 양보가 중국인을 허용했지만, 양보를 관리하는 외국 국가의 시민이 아니기 때문에 그들을 2등 시민처럼 대했다. 그들은 결국 양보를 통해 주민 대다수가 되었다. 양허에 있는 비중국인은 일반적으로 영사법의 적용을 받았으며, 이들 법률 중 일부는 중국인 거주자에게 적용되었다. 주목할 만한 양보로는 영국과 미국이 관리하는 상하이 국제 정착지, 상하이의 프랑스 조계지, 콴퉁 임대 지역, 베이징 공사관 등이 있다.

중국 내 외국인 양보는 중화민국 본토 기간에도 계속 존재했다. 상하이와 톈진 같은 주요 도시에서는 수많은 관할권이 존재하기 때문에 범죄자들이 한 관할구역에서 범죄를 저지르고 나서 다른 관할구역으로 쉽게 빠져나갈 수 있었다. 이는 1920년대와 1930년대에 제국주의 이후 군벌 시대가 도래하고 중앙 권력이 붕괴되면서 공화정 시대에 큰 문제가 되었다. 범죄는 종종 번창했고, 특히 다른 군벌 집단에 의해 조직된 범죄였다.

아시아에서 대부분의 양보는 서구 열강에 의해 강요된 불평등 조약에 의해 주로 대외 무역에 개방된 조약 항구, 중국, 일본의 항구 도시, 그리고 한반도 병합 이전에 일본 제국에 의해 유사하게 개방된 한국의 도시들이었다.[14] 중국의 조약항만제도는 1841년 아편전쟁을 시작으로 약 100년간 지속되었다. 이 제도는 1930년대 후반 일본이 대부분의 항구를 장악하고, 1917년 러시아 혁명을 계기로 러시아인들은 조약권을 포기했고, 1914년 독일인들은 추방되면서 사실상 막을 내렸다. 3대 조약 강국인 영국, 미국, 프랑스 세 나라는 제2차 세계대전까지 그들의 양보와 치외법권 관할권을 계속 보유했다. 이것은 1941년 말 일본인들이 그들의 양보를 위해 난입하면서 끝이 났다. 그들은 1943년 충칭에서 망명 중인 장카이셰크국민당 정부와 맺은 새로운 "평등한 조약" 협정으로 조약 권리를 공식적으로 포기했다. 조약항만시대의 잔재였던 국제사회는 공산주의자들이 점령하고 거의 모든 외국인들이 떠나면서 1940년대 후반에 막을 내렸다.

중국의 양허권 내에서, 점령한 외국 강대국들은 뚜렷한 법제도를 운영했다. 치외법권을 판정한 두 개의 주요 법원은 상하이 혼합법원영국 중국 대법원이었다.[15] 조약 국가들, 예를 들어 미국 중국 법원 같은 경우에도 비슷한 법정이 설립되었다.[16] 이들은 공식적으로 청의 통치하에 머물러 있던 양허 지역을 관할하였다.[17] 당초 영국 지대에서 범죄를 저지른 중국인들은 중국 당국에 재송치됐다.[18]

수에즈와 파나마 운하

수에즈 운하와 파나마 운하는 원래 그들의 건설에 자금을 대는 외세에 의해 관리된 양보로 설립되었다. 1859년과 1956년 사이에 영국과 프랑스 소유의 수에즈 운하 회사는 수에즈 운하를 운영했고 미국 정부는 1903년부터 1999년까지 파나마 운하 주변 지역을 관리했다. 수에즈 운하의 양허 행정은 수에즈 위기 때 이집트 대통령 가말 압델 나세르가 회사를 국유화하면서 끝났고, 파나마 운하의 미국 행정부는 미국이 파나마 운하 구역에 대한 양보를 자발적으로 포기한 토리요스-카터 조약의 결과로 끝났다.

해외 군사 기지

그린란드의 미국령 툴레 공군기지, 쿠바의 관타나모 이나 키프로스 섬의 영국령 아크로티리와 데켈리아와 같은 해외 군사기지는 오로지 군사적 목적만을 위해 주최국이 양도한 뚜렷한 범주다. 집행군에 양도된 관할 당국은 주최국과 집행국이 체결한 협약에 따라 기지마다 다르다. 예를 들어, Khmeimim 공군 기지 시리아의 러시아 정부에 49년의 기간 동안, 영국 정부(이 조약 키프로스를 확립하는 아래에"기지 지역 주권"로 지정된 아크로티리 데켈리아 자체에서 관리하는 러시아 정부가 공군 기지에 치외 법권과 그 personnel[19][20]운동한다 임대되어 있다.indepe(ndence) 해외 영토로서.

입국 포트의 멸균 구역

입국항 무균구역은 입국하는 국제선 승객들이 입국통관 및 출입국 통제를 해제해 정식으로 입국하지 않은 지역이며, 출국하는 승객들은 출입국 통제를 해제해 정식으로 출국한 지역이다. 환승객들은 보통 통관 및 출입국 통제를 받지 않고 국제구역을 연결하는 국제선을 탈 수 있으며, 대부분의 경우 비자가 필요하지 않다.[21][22][23] 그러나 일부 국가는 국경 통제를 통과하지 않아도 특정 국적의 환승객에게 항공편 직통 비자를[24] 소지하도록 하고 있다. 국경 검문소 개방을 위해 국제선 간 환승객을 면제하기 위해 북미 외 대부분의 국제공항은 직원만 유효한 항공권을 소지한 승객을 처리한 무균지대를 갖추고 있다.[25] 멸균 구역은 또한 특정 항구와 육지 교차점에 존재한다.

두 가지 주요 예외는 미국과 캐나다인데, 공항에는 일반적으로 국제 환승 구역이 없다. 국제선을 타고 입국하는 모든 승객은 세관 및 출입국 검사를 받는다. 미국 공항에서 미국 및 캐나다 이외의 국가에서는 적격 여행객을 위해 최소한 C-1 교통비자, ESTA가 필요하다. 한편 캐나다 또는 미국 이외의 국가의 국적을 위해 캐나다 공항에서 환승하려면 일반적으로 비자 또는 전자 여행 허가가 필요한데, 단, 중국 교통 프로그램 또는 비자 없이 환승 프로그램에 참가할 자격을 갖춘 미국 또는 미국으로부터 오는 개인을 제외한다.

공항과 육지 및 해상 국경의 멸균 구역의 공통적인 특징인 면세점은 국제 항공편에 탑승하기 전에 출입국 통제를 해제한 고객에게 면세품을 판매하고 있으며, 일부 공항에서는 해외에서 입국하는 승객에게 면세품을 판매하고 있다. 대부분의 국가는 각 유형의 면세품을 각 승객에 의해 얼마나 구입할 수 있는지에 제한을 두고 있다. 면세매출이 가장 많은 공항은 2016년 18억5000만달러로 서울인천공항이다.[26] 두바이 국제 공항은 2016년 18억2000만 달러 규모의 거래를 기록한 2위다.[27] 그들이 통상적으로 지방 이민 및 관세법을 면제받았음에도 불구하고, 입항 항구의 국제 구역은 그들이 위치한 국가의 관할 하에 완전히 있으며, 지방법이 적용된다. 국제수역에서 불법행위(예: 불법 마약 등 밀수품 소지)를 하다 적발된 사람은 기소할 책임이 있다.

멀하우스 남동쪽 20㎞, 바젤(스위스랜드) 북서쪽 3.5㎞에 위치한 프랑스에 위치한 유로에어포트 바젤 멀하우스 프리버그 공항에는 프랑스 국경 통제가 아닌 스위스를 통해 스위스를 오가는 승객들이 공항에 접근할 수 있는 통관무료 도로 등 이항무균지대가 있다. 이 공항은 1946년 조약 이후 양국이 공동으로 운영해 왔다. 스위스의 제네바 공항은 프랑스 여행객들을 위한 유사한 시설을 갖추고 있다.[28][29]

비무장지대

비무장지대란 국가, 군사 강국 또는 경쟁 단체 간의 조약이나 협정이 군사 시설, 활동 또는 인원을 금지하는 지역을 말한다. 그들은 종종 de jure 또는 사실상의 프런티어 또는 둘 이상의 군사 강국 또는 동맹 사이의 경계를 따라 거짓말을 한다. 비무장지대는 국가가 국경통제를 목적으로 일방적으로 설정한 국경을 따라 놓여 있는 지역인 국경지역과 혼동해서는 안 된다.

비전투 행정에서도 어느 쪽도 통제가 허용되지 않기 때문에 많은 비무장지대는 중립 지역으로 간주된다. 일부 지역은 (DMZ 조건에 따라) 비무장지대에서 군사력을 유지할 수 있는 권리를 원래 양도한 주(州)에 대한 통제권을 협정으로 부여한 이후에도 비무장 상태를 유지하고 있다. 또한 권력이 각자의 영토 주장을 공식적으로 해결하지 않고 지역의 비무장화에 합의함으로써 외교적 대화나 국제재판소 같은 평화적 방법으로 분쟁을 해결할 수 있다.

몇몇 비무장지대들은 그들의 땅이 건설에 안전하지 않거나 인간의 소란(수렵 포함)에 덜 노출되었기 때문에 의도치 않게 야생동물 보호구역이 되었다. 1954년 7월 21일부터 1976년 7월 2일까지 베트남을 두 나라(북베트남남베트남)로 나눈 한국비무장지대, 키프로스 비무장지대(The Green Line), 옛 베트남 비무장지대(VDMZ) 등이 대표적인 예다.

아시아

제2차 세계대전 이후 미국과 소련이 한반도를 분할하고, 이후 한국전쟁으로 악화한 결과, 남북사실상 국경을 가로지르는 비무장지대(DMZ)가 있다. DMZ는 1953년 한국전쟁의 종전을 기점으로 실효적인 경계를 따르고 있다. 홍콩의 프런티어 폐쇄 지역과 마찬가지로, 이 구역과 국경 양쪽에 존재하는 방위 기구는 양측 사이의 무단 통행을 줄이는 역할을 한다. 대한민국에서는 민통선(CCL)과 비무장지대(비무장지대)의 시작 사이에 추가로 울타리 쳐진 지역이 있다. CCL은 비무장지대의 남방한계선에서 5~20㎞ 떨어진 거리 내에 비무장지대로의 추가 완충지대를 지정하는 노선이다. 비무장지대(DMZ) 인근 군사시설과 작전 등의 보안과 유지를 위해 민간인의 출입을 제한하고 통제하는 것이 목적이다. 미8군 사령관은 CCL 창설을 명령했고, CCL이 활성화되어 1954년 2월에 처음 발효되었다.[30] 남방한계선 이남으로 떨어지는 완충지대를 민통선이라고 한다. 철조망과 유인 군사 초소가 CCLe를 표시한다. 한국 군인들은 민간인을 감시할 뿐만 아니라 북한 침입자들로부터 그들을 보호하기 위해 CCL 북쪽을 여행하는 관광 버스와 자동차들을 무장 경비원으로 동반한다. '비무장지대(DMZ) 담장'의 관광객과 언론사 사진은 대부분 CCL 담장 사진이다. 남방한계선(NLL)의 실제 비무장지대 울타리는 군인을 제외한 모든 사람이 출입할 수 없으며 비무장지대 울타리를 촬영하는 것은 불법이다.

마찬가지로 한반도 한강 하구 전체가 '중립수역'으로 간주돼 모든 민간 선박의 출입이 공식적으로 금지돼 있다. 이 중립지대 내에서는 군함만 허용된다.[b] 최근 몇 년간 남북한 해군 모두 해전 발발 우려로 이곳을 순찰하지 않아 중국 어선들이 한강하구 중립수역 긴장된 상황을 틈타 이 지역에서 불법 조업을 하고 있다. 이로 인해 중국 어부와 한국 해경 사이에 불똥이 튀고 배가 침몰했다.[32][33] 2019년 1월 30일 남북 군 관계자들은 1953년 정전협정 이후 처음으로 한강하구를 민간 선박에 개방하는 획기적인 협약을 체결했다. 합의는 2019년 4월 이뤄질 예정이었으나 2019년 하노이 정상회담의 실패로 이 같은 계획이 무기한 연기됐다.[34][35][36]

국제사법재판소는 1962년 캄보디아태국 양쪽이 소유권을 주장하는 프레아 비헤어 사원을 중심으로 '잠정 비무장지대'를 만들도록 명령했었다.[37]

만주, 만주국의 꼭두각시 상태로 투여했다의 일본 점령했을 당시 탕구 휴전 5월 1933년의 중국과 일본 사이에, 만주국과 중국이demilitarised 지역을 건설하는 결론이 내려졌다. 1937년 일본은 중국의 나머지 지역을 침공하면서 이 휴전협정을 위반했다. 1945년 제2차 세계대전아태극장 말기에 일본 제국이 멸망한 후 만주는 중국에 재합작되었다. 마찬가지로 베트남전 때북베트남남베트남 사이에 비무장지대가 있었다. 이 지역은 1954년 7월 제네바 회의가 베트민프랑스의 전쟁을 종식시킨 결과로 설립되었다. 베트남의 DMZ는 공식적으로 17도선에 위치했지만 실제로는 반하이 강의 양쪽으로 약 1.5km, 라오스 국경에서 동쪽으로 남중국해까지 뻗어 있었다. 베트남 비무장지대는 1976년 통일 이후 폐지되었다.

유럽과 중동

비무장지대는 유럽과 중동 지역에서 흔히 볼 수 있으며, 특히 군사 충돌의 여파로 영토 분쟁이 있는 지역에서 많이 볼 수 있다.

컨템포러리:

Old map of the Gibraltar peninsula
지브롤터의 약속장소에 대한 역사적 지도.

기록:

남아메리카

마르틴 가르시아 섬아르헨티나우루과이1973년 리오 데 라 플라타 경계 조약은 이 섬이 아르헨티나 주권에 속하지만 식물과 동물들의 자연 보호구역으로만 사용될 수 있도록 규정했다.

엘카구안 비무장지대는 안드레스 파스트라나 대통령콜롬비아무장혁명군(FARC)이 참여한 실패한 평화 프로세스 동안 1999년부터 2002년 사이에 콜롬비아 남부에 설치됐다.

남극

남극 조약에 따라 남극은 국제 구역으로 관리된다. "과학적 연구나 그 밖의 평화적 목적을 위한 군사력이나 장비의 사용"을 규정하고 있지만, "군사기지 및 요새의 설치, 군사기동 수행, 무기 시험"과 같은 남극에서의 군사활동을 금지하고 있다.[52] 이 조약은 대륙을 과학 연구의 보물로 확립하고, 대륙 전체의 모든 영토 주장을 중지하며[d], 모든 주가 대륙에 연구소를 설립할 수 있도록 허용한다.

남극은 현재 영구적인 인구가 없기 때문에 시민권이나 정부가 없다. 남극 대륙에 언제든지 존재하는 사람들은 거의 항상 시민이거나 남극 밖에 있는 어떤 주권의 국민이다. 왜냐하면 남극의 주권이 없기 때문이다. 결과적으로, 남극에서 범죄를 저지르는 개인은 일반적으로 자신의 국적 국가, 피해자의 국적 국가(해당되는 경우) 또는 범죄가 발생한 동안 기지를 관리하거나 탐험하는 국가의 관할권을 받는다.

남극조약과 환경보호에 관한 의정서의 당사자인 정부는 이 협정들의 조항과 그 협정 하에서 취해진 결정들을 국가 법률을 통해 이행한다. 이러한 법률은 일반적으로 남극에 있는 자국 시민에게만 적용되며, 어떤 활동이 허용되는지, 어떤 지역에 진입이 필요한지, 어떤 환경영향평가 과정이 활동에 선행해야 하는지 등 협의체의 합의된 결정을 집행하는 역할을 한다. 남극 조약은 종종 인류 원리의 공통 유산의 한 예로 간주된다.[56]

우주공간

우주 공간은 일반적으로 어떤 국가의 국가 관할권 밖에 있는 한 국제 구역으로 간주된다. 우주조약 제2조는 선언이나 점령, 또는 "다른 수단"에 의해서든, 달이나 행성 같은 천체를 자신의 영토로 주장하는 것을 명시적으로 금지하고 있다.[57] 그러나 위성이나 우주 정거장과 같은 우주 물체를 발사하는 국가는 그 물체에 대한 관할권과 통제를 유지하며,[58] 게다가 국가는 우주 물체에 의해 야기되는 피해에 대해서도 책임을 진다.[59] 또한 이 조약은 달과 다른 천체의 사용을 평화적인 목적으로 제한하며, 어떠한 종류의 무기라도 시험하거나 군사기동을 하거나 군사기지, 시설, 요새를 건설하는 것을 금지하고 있다(제4조). 그러나 이 조약은 재래식 무기를 궤도에 배치하는 것을 금지하지 않기 때문에 운동권 폭격과 같은 파괴력이 큰 공격 전술은 여전히 잠재적으로 허용된다.[60] 게다가, 이 조약은 평화적인 우주 이용을 지원하기 위해 군사적인 개인과 자원을 사용하는 것을 명시적으로 허용함으로써, 그 대륙에서의 군사 배치에 대한 남극 조약의 입장을 반영한다.

대부분의 인공위성과 우주정거장은 이를 배치한 국가가 관리하지만, 국제우주정거장은 민간국제우주정거장에 관한 협력에 관한 협정에 의해 제정된 국제체계의 지배를 받는다. 협약에 따라 각 주는 방송국에[61] 기여하는 구성요소와 관련된 모든 책임과 방송국의 프로그램 관리 및 이용에 대한 책임을 진다.[62] 더욱이, 각 참여 국가는 범죄의 희생자가 다른 참여 국가의 국민이고 가해자의 국적 상태가 범죄를 기소하지 않는 경우를 제외하고 역에 소속된 인사들에 대한 형사 사법권을 행사한다.[63]

기타 예

갤러리

참조

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  2. ^ "Welcome to the United Nations Office at Vienna!". United Nations. Retrieved 24 October 2011.
  3. ^ Kelsen, Hans (2000). The law of the United Nations: a critical analysis of its fundamental problems. The Lawbook Exchange, Ltd. p. 350. ISBN 1-58477-077-5.
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메모들

  1. ^ 당시 시리아를 통치했던 프랑스가 비준한 이 조약은 "무덤은 터키의 소유물인 부속물과 함께 남아 있어야 하며, 그들은 터키의 보호자를 임명하고 터키 국기를 게양할 수 있다"고 명시하고 있다.[10]
  2. ^ 1953년 7월 정전협정에 따르면 한강 하구에서는 민항운항이 허용되고 서울을 한강을 통해 황해(서해)와 연결할 수 있도록 되어 있었다.[31] 그러나 남북한과 유엔사 모두 이를 실현하는 데 실패했다. 정부는 2012년 완공된 아라운하 공사를 통해 서울을 황해로 연결하도록 최종 지시했다. 서울은 2012년까지 사실상 바다로부터 육지로 봉쇄되었다. 아라운하의 가장 큰 제한은 소형 관광선과 레크리에이션 보트를 제외한 어떤 선박도 다루기 어려워 서울은 여전히 대형 상업선이나 여객선을 항구에서 받을 수 없다는 점이다.
  3. ^ 평화유지군은 현재 대다수의 평화유지군이 근거지를 두고 있고 양국 정부간 대화가 열리는 버려진 니코시아 국제공항에 본부를 두고 있다.
  4. ^ 이 조약은 당사자들이 이전에 주장했던 영토 주장을 긍정도 부정하지도 않고 거부하지도 않지만, 그 기간 동안 대륙이 국제 구역으로 관리되도록 하는 동안 새로운 영토 주장이 주장되지 않도록 규정하고 있다. 남극대륙의 대다수는 한 나라 이상에 의해 주장되지만, 대부분의 나라들은 그러한 주장을 명시적으로 인정하지 않는다. 서경 90도에서 서경 150도 사이의 본토 지역은 어느 나라에서도 주장하지 않는 지구상의 유일한 주요 땅이다.[53] 2015년까지만 해도 공식적으로 규정되지 않았던 노르웨이 섹터 내부는 미청구인 것으로 간주됐다.[54] 그 해에 노르웨이는 공식적으로 모드랜드 여왕과 남극 사이의 지역에 대한 권리를 주장하였다.[55]
  5. ^ 서베를린 사람들은 동독 국경 통제를 거치지 않고 S-Bann, U-Bann, 장거리 열차 사이를 환승할 수 있었다. 이 역에는 동독 정부가 운영하는 인터샵이 등장했는데, 면세품이나 고급품목을 서양에 비해 저렴한 가격에 판매했다.

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