알튼 철도

Alton Railroad
알튼 철도
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Chicago and Alton Railroad system map (1918).svg
1918년 당시 시카고와 알튼 철도시스템으로 톨레도, 세인트루이스, 오렌지색 서부철도(클로버 리프)를 포함하며 1921년까지 알튼강의 모태였다.
개요
본사일리노이 주 시카고
보고마크A, C&A
로캘시카고에서 세인트루이스까지 미주리 주, 루이스 앤 캔자스 시티
가동일1847년 (알톤·상암온 철도) ~ 1947년
후계자걸프, 모바일 및 오하이오
테크니컬
트랙 게이지4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지

Alton Railway(보고 마크 A)는 시카고와 일리노이주 Alton을 연결하는 철도의 최종 이름입니다. 미주리주 루이스와 미주리주 캔자스시티.그 전신인 시카고와 알튼 철도(보고 마크 C&A)[1]는 1931년 볼티모어와 오하이오 철도(Baltimore and 오하이오 철도)에 의해 인수되어 알튼이 법원에 석방된 1942년까지 관리되었다.1947년 5월 31일, 알튼 철도는 걸프, 모바일, 오하이오 철도로 합병되었다.제이콥 번은 1860년대에 시카고 & 알튼 철도 회사의 창립 재편성자 중 한 명이었다.

주요 노선은 시카고에서 세인트루이스까지였다.루이스와 캔자스시티 [2]지점입니다전자는 현재 Joliet 북쪽의 Metra Heritage Corridor 통근 열차(캐나다 국유철도가 소유하지만 UP가 사용)와 함께 유니언 퍼시픽의 일부가 되었습니다.오늘날, 캔자스시티 노선은 캔자스시티 남부 철도 시스템의 일부입니다.

역사

알톤 철도의 가장 초기 시조는 미시시피 강 마을 알톤과 상암온 카운티의 스프링필드의 주 수도를 연결하기 위해 1847년 2월 27일 일리노이주에 있는 알톤과 상암온 철도였습니다.노선은 1852년에 완공되었고, 시카고 & 미시시피 철도가 1854년에 블루밍턴까지 연장되었고 1855년에 졸리에트까지 연장되었다.처음에 열차는 완성된 시카고와 록 아일랜드 철도를 지나 시카고까지 운행되었습니다.

시카고와 알튼 석탄 호퍼.
시카고와 알튼 철도 회사의 골드 본드가 1을 발행했습니다.1899년 10월

Joliet and Chicago 철도는 1855년 2월 15일에 인가되어 1856년에 Joliet에서 시카고 시내까지 북쪽과 북동쪽으로 계속 운행되었다.시카고&미시시피가 임대하여 알튼에서 시카고로 이어지는 연속 철도를 제공한다.1857년에 C&M은 세인트루이스로 개편되었다.1862년 10월 10일 루이스, 알튼, 시카고 철도와 또 다른 조직 개편으로 시카고와 알튼 철도가 탄생했다.C&A는 Alton과 St.를 전세냈다.Louis Railway가 이스트 세인트까지 노선을 연장할 예정입니다. 루이스는 1864년에 개업하여 시카고에서 이스트 세인트까지 노선을 개설했다.루이스.

1925년 시카고 & 앨튼은 연말에 1,056마일 도로와 1863마일의 선로에 2억 1,400만 톤의 화물 및 2억 2,200만 개의 여객 마일을 운송했다.1944년의 같은 숫자는 2596, 483, 959, 1717이었다.1950년까지 알톤의 모든 증기 기관차는 디젤 기관차로 대체되었다.

철도 가계도

캔자스시티 선

1885년 지도

스프링필드-캔자스시티 및 고드프리-루드하우스

시카고 세인트루이 라인

알튼의 초기

여객 서비스 관련 사항

기차의 블루밍턴 상점을 그린 엽서입니다.

조지 풀먼에 의해 디자인된 최초의 침대차는 C&A의 블루밍턴 상점에서 만들어졌고 1859년 9월 1일 시카고-세인트 거리에 소개되었다.루이스 루트.시카고, 피오리아, 블루밍턴, 세인트루이스, 캔자스시티 간 대부분의 노선에 취침차가 운행되었다.Successor Gulf, Mobile 및 오하이오주는 Chicago-St.를 운영했습니다.1969년 12월 31일까지 Louis sleeping car가 운행되었으며, 이는 두 도시를 연결하는 마지막 철도였다.

최초의 식당차인 델모니코는 일리노이주 오로라에서 시카고, 벌링턴 & 퀸시의 가게들에 있는 풀먼에 의해 만들어졌다.그 차는 C&A의 시카고-St.에서 처음 정기 운행되었다.루이스 메인 라인같은 시기에 지어진 두 개의 다른 풀먼 식당인 트레몬트와 서던이 임대되어 세 개의 주요 C&A Chicago-St에서 식당차 서비스를 제공했습니다.루이스 기차.식당차는 시카고의 일부였다.루이스 열차는 1971년 5월 1일까지 운행되며 암트랙에 의해 여객 서비스가 인수된다.

1932년 알톤은 최초의 시카고-세인트였다.Louis Railway는 여객 [3]열차에 에어컨을 설치했다.

주목할 만한 여객 열차

시카고의 역

졸리에트에서 시카고로 가는 C&A 여객열차가 처음 들어온 것은 시카고 & 록 아일랜드에서 그 철도역(나중에 라 살레 스트리트 역)으로 가는 것이었다.잠시, 여객열차는 일리노이 중앙역으로 옮겨졌다.1863년 12월 28일, J&C와 피츠버그, 포트 웨인, 시카고 철도는 J&C가 매디슨 거리에 있는 PFW&C의 터미널을 사용하는 것에 합의하였고, 이후 1881년에 문을 연 유니언 역의 세입자가 되었다.1924년 아담스와 잭슨 거리 사이에 새로운 유니언 스테이션이 완공되면서 C&A는 세입자가 되었고 그 후임자들은 암트랙이 인수할 때까지 유니언 스테이션을 사용했다.

회사 임원

Alton Railway의 사장은 다음과 같습니다.

레퍼런스

  1. ^ 철도설비 및 출판사, 철도설비공인대장, 1917년 6월, 553페이지
  2. ^ 철도중간편람, 1917, 1041페이지
  3. ^ "Chicago, Alton and St. Louis Railroad".

외부 링크