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28번가 역(IRT 렉싱턴 애비뉴 선)

28th Street station (IRT Lexington Avenue Line)
다른 용도는 28번가를 참조하십시오.
동일로28번길
"6" train"6" express train
MTA NYC logo.svg 뉴욕시 지하철역(급행철도)
28th St Station View.jpg
다운타운 플랫폼
측점 통계량
주소이스트28번가 & 파크애비뉴
뉴욕, 뉴욕 10016[1][2]: 1
자치구맨해튼
로캘로즈 힐, 킵스 베이
좌표40°44′36″N 73°59′03″w/40.74329°N 73.984165°W/ 40.74329; -73.984165좌표: 40°44′36″N 73°59′03″W / 40.74329°N 73.984165°W / 40.74329; -73.984165
나누기A(IRT)[3]
라인 IRT 렉싱턴 애비뉴 선
서비스 4 (늦은 밤)
6 (항상) <6> (오후 8시 45분까지, 피크 방향)
트랜짓Bus transport New York City Bus: M1, M2, M3, M9, M15, M15 SBS, M34 SBS, M34A SBS, M101, M102, M103, SIM3, SIM6, SIM6X, SIM10, SIM11, SIM31, X37, X38, X63, X64, X68
MTA 버스: BM2, BM3, BxM3, BxM3, BxM4, BxM6, BxM7, BxM8, BxM9, BxM10, BxM11, BxM18, QM21
비-라인 버스 시스템: 0028
구조지하
플랫폼2면 플랫폼
트랙스4
다른 정보
열린1904년 10월 27일 (117년 전) (1904-10-27)[4]
닫힌2018년 7월 16일; 3년 전(2018-07-16) (재건축)
리빌드2019년 1월 14일; 3년 전(2019-01-14)
스테이션 코드404[5]
접근 가능This station is partially compliant with the Americans with Disabilities Act of 1990 부분적으로 ADA에 액세스할 수 있음(엘리베이터는 남쪽 방향에만 있음)
반대-
방향
전근시키다		아니요.
교통
20195,834,989[7] Increase65.5%
순위424점[7] 만점에 73점
역승계
다음 북쪽33번가 : 4 6 <6>
다음 남쪽23번가 : 4 6 <6>
위치
28th Street station (IRT Lexington Avenue Line) is located in New York City Subway
28th Street station (IRT Lexington Avenue Line)
28th Street station (IRT Lexington Avenue Line) is located in New York City
28th Street station (IRT Lexington Avenue Line)
28th Street station (IRT Lexington Avenue Line) is located in New York
28th Street station (IRT Lexington Avenue Line)
트랙 레이아웃

레전설
세인트로33번길
23세까지
스트리트 맵

스테이션 서비스 범례
기호 설명
Stops all times 항상 중지
Stops late nights only 늦은 밤에만 중지
Stops rush hours in the peak direction only 피크 방향에서만 러시 아워 중지
지하철 IRT 28번가
MPS뉴욕 지하철 MPS
NRHP 참조05000230[2]
NRHP에 추가됨2005년 3월 30일

28번가 역은 뉴욕시 지하철 IRT 렉싱턴 애비뉴 선의 지방역이다.맨해튼 로즈힐 근교의 28번가에 있는 파크 애비뉴 남부 아래에 위치하고 있으며, 상시 6대의 열차, 평일에는 피크 방향의 <6> 열차, 심야 시간대에는 4대의 열차가 운행된다.

28번가 역은 1900년에 승인된 도시 최초의 지하철 노선의 일부로서 인터버러 고속철도 회사(IRT)를 위해 건설되었다.28번가 역이 포함된 노선 구간은 같은 해 9월 12일에 착공했다.이 역은 1904년 10월 27일 뉴욕 시 지하철의 원래 28개 역 중 하나로 개통되었다.역의 승강장은 1940년대 후반에 연장되었다.

28번가 역은 2개의 측면 승강장과 4개의 선로를 포함하고 있다; 급행열차는 역을 우회하기 위해 내부 2개의 선로를 이용한다.역은 기와와 모자이크 장식으로 지어졌으며, 승강장 확장을 따라 이어진다.플랫폼에는 28번가와 파크 애비뉴로 가는 출구와 뉴욕 라이프 빌딩으로 가는 출구가 있다.그 플랫폼들은 요금 통제 내에서 서로 연결되어 있지 않다.그 역은 국가 사적지에 등재되어 있다.

역사

시공 및 개구부

뉴욕에서 지하철 노선을 계획하는 것은 1864년으로 거슬러 올라간다.[8]: 21 하지만, 뉴욕 주 의회가 고속철도법을 승인한 1894년에야 도시의 첫 지하철 노선이 될 개발에 착수했다.[8]: 139–140 지하철 계획은 고속철도 위원회의 수석 엔지니어인 윌리엄 바클레이 파슨스가 이끄는 엔지니어 팀에 의해 작성되었다.그것은 맨해튼 하부의 뉴욕 시청에서 어퍼 웨스트 사이드에 이르는 지하철 노선을 요구했는데, 그곳에서는 두 지점이 브롱크스 북쪽으로 연결될 것이다.[9]: 3 1897년 계획이 정식으로 채택되었고,[8]: 148 1899년 말경 노선 연계에 관한 모든 법적 갈등이 해결되었다.[8]: 161 John B가 조직한 Rapid Transit Construction Company. 맥도날드와 어거스트 벨몬트 주니어가 후원한 맥도날드는 1900년 2월 고속철도 위원회와 최초 계약 1을 체결했는데,[10] 이 계약은 지하철 건설과 노선 개통 이후 50년간 운영 임대료를 유지하게 된다.[8]: 165 1901년, 하인스 & 라파지 회사는 지하 역을 디자인하기 위해 고용되었다.[9]: 4 벨몬트는 1902년 4월 인터버러 고속철도회사(IRT)를 법인화하여 지하철을 운행하였다.[8]: 182

28번가 역은 그레이트존스 가에서 41번가까지의 노선 구간의 일부로 건설되었다.이 노선의 이 구간에 대한 공사는 1900년 9월 12일에 시작되었다.33번가에서 북쪽으로 100피트(30m) 떨어진 지점에 이르는 구간은 홀브룩, 카봇 & 댈리 계약회사에, 41번가에 이르는 나머지 구간은 아이라 A가 차지했다.셰이커.[10]28번가 역은 1904년 10월 27일 브로드웨이-7번가 선의 시청에서 145번가까지 뉴욕시 지하철의 28번역 원본 중 하나로 개통되었다.[4][8]: 186

서비스 변경 및 스테이션 리노베이션

20세기

View of the 28th Street station in 1904
1904년 28번가 역

1908년 첫 지하철 노선이 완공된 후, 이 역은 웨스트 사이드(현재의 브로드웨이-세븐 에비뉴 선~반코틀란트 파크–242번가)와 이스트 사이드(현재의 레녹스 에비뉴 선)를 따라 지역 열차들이 운행되었다.[11]웨스트사이드 지방 열차는 출퇴근 시간에는 시청에 남쪽 종착역을, 다른 시간에는 사우스 페리에 남쪽 종착역을, 242번가에 북쪽 종착역을 두었다.이스트사이드 지방 열차는 시청에서 레녹스 애비뉴(145번가)까지 운행했다.[12]1918년 그랜드 센트럴-42번가 북쪽에 렉싱턴 애비뉴 선이 개통되어 원선을 H형식으로 나누었다.모든 지역 열차는 브롱크스의 펠햄 선을 따라 운행되는 렉싱턴 애비뉴 라인을 통해 보내졌다.[13]

과밀 문제를 해결하기 위해 1909년, 뉴욕 공공 서비스 위원회는 원래 IRT 지하철을 따라 역에 플랫폼을 연장하는 것을 제안했다.[14]: 168 1910년 1월 18일에 이루어진 IRT의 건설 계약 변경의 일환으로, 회사는 10대의 급행열차와 6대의 지방 열차를 수용할 수 있도록 역 플랫폼을 연장할 예정이었다.플랫폼 연장에 지출한 150만 달러(2020년 417만 달러 상당) 외에 50만 달러(2020년 1388만8000달러 상당)가 추가 출입구 건설에 투입됐다.이러한 개선으로 용량이 25% 증가할 것으로 예상되었다.[15]: 15 28번가 역과 같은 지역 역의 플랫폼은 20-30피트(6.1-9.1m) 길어졌다.두 플랫폼 모두 남북으로 확장되었다.[15]: 108

1927년 8월 6일 브로드웨이 선의 28번가 역과 28번가 역에서 폭탄이 터졌다.당초 수사관들은 한 명이 사망했을 가능성이 있다고 믿었지만 수많은 승객들이 다쳤지만 인명피해는 없었다.[16][17]폭탄 테러의 가해자는 알려지지 않았다; 비록 경찰은 나중에 그들이 관련이 없다고 믿었지만, 그들은 처음에 갈레니스트들에게 비난을 받았다.[18][19][20]

1928년 26번가와 27번가 사이에 뉴욕 라이프 빌딩이 완공되면서 건물 지하에서 남쪽 방향 승강장으로 새로운 출입구가 열렸다.[21][22][23][24]1948년 4월 13일, 23번가, 33번가와 함께 이 역에 10량 열차를 수용할 수 있는 승강장 연장이 개통되었다.[25]

1987년 광역교통청(MTA)이 3,100만 달러를 배정해 28번가역을 포함해 지하철 전체 44개 역을 개보수했다.[26]벗겨지고 있던 역의 오리지널 타일이 전면 교체되었다.[27]요금통제구역에는 개찰구 위에 유리블록 벽이 설치됐다.[27][28]요금관리구역의 바닥과 벽면에도 새 타일이 설치됐다.[2]: 8 [26]운임 회피자들이 각 요금 통제 구역의 비상구 '슬램 게이트'를 몰래 빠져나가는 것을 막기 위해 기존 개찰구 옆에 전자 작동 게이트를 설치했다.[27]도로 위 계단도 새로 지어졌다.[2]: 8 이 작업은 1989년 초까지 완료되었는데, 새로운 조명 설비의 납품에 차질이 생겨 9개월이나 지연되었다.[26][28]

21세기

28번가 역은 2005년부터 국가 사적지에 등재되어 있다.[2]2010년대 중반에는 파크애비뉴 남부와 28번가의 남서쪽 모퉁이에 주거용 타워인 파크애비뉴 남부 400번지가 건설되면서 스트리트 레벨에서 남부행 플랫폼으로 이어지는 계단과 엘리베이터가 추가되었다.[29]이 탑은 2015년에 완공되었다.[30]

2015~2019년 MTA 자본계획에 따라 증설역 이니셔티브의 일환으로 전면적인 개편을 거쳤으며, 수개월 동안 전면 폐쇄되었다.업데이트에는 셀룰러 서비스, Wi-Fi, USB 충전소, 대화형 서비스 권고사항 및 지도 등이 포함되었다.[31][32]In January 2018, the NYCT and Bus Committee recommended that Judlau Contracting should receive the $125 million contract for the renovations of 57th and 23rd Streets on the IND Sixth Avenue Line, 28th Street on the IRT Lexington Avenue Line, and 34th Street–Penn Station on the IRT Broadway–Seventh Avenue Line and IND Eighth Avenue Line.[33]그러나 MTA 위원회는 도시 대표들이 계약서 수여에 대한 투표를 거부하자 이들 소포에 대한 투표를 잠정 연기했다.[34][35]이 계약은 2월에 표결을 위해 다시 보류되었고, 거기서 최종 승인이 났다.[36]이 역은 2018년 7월 16일 개보수 공사를 위해 폐쇄됐다가 2018년 12월부터 연기된 [37]2019년 1월 14일 일반에 재개장했다.[38]

측점 배치도

G 거리 수준 출입구/출구
Disabled access28번가 남서쪽 모퉁이 엘리베이터와 파크 애비뉴 남행 열차만 해당
P
플랫폼 레벨 		사이드 플랫폼
북행 로컬 ← 펠햄베이파크나 파크체스터 쪽으로 (33번가)
← 늦은 밤 우드론 쪽으로 (33번가)
북행 급행열차 여기서 멈추지 마
남행 급행열차 → 여기서 멈추지 않는다 →
남부행 로컬 →"6" train"6" express train 브루클린 브릿지(23번가) 방향 →
→"4" train 뉴 로트 애비뉴 심야(23번가) 방향 →
사이드 플랫폼 Disabled access

다른 지역 역들과 마찬가지로 28번가는 4개의 트랙과 2개의 측면 승강장이 있다.6번은 항상 여기서 정차하고,[39] 러시 아워와 한낮 <6> 열차는 피크 방향으로 정차하며,[39] 4번은 늦은 밤 이곳에서 정차한다.[40]이 두 개의 급행 선로는 낮 시간 동안 4번과 5번 열차에 의해 이용된다.[41]플랫폼은 원래 IRT의 다른 지역 역에서와 마찬가지로 원래 길이 200피트(61m)였으나,[9]: 4 [2]: 3 나중에 520피트(160m)까지 연장되었다.[25]플랫폼 확장은 원래 플랫폼의 양 끝에 있다.[42]: 35

급행 선로는 수평을 유지하며, 지역 선로는 지역 열차의 감속을 용이하게 하기 위해 역 안으로 천천히 기울어진다.이와 같이 급행 선로는 지역 선로보다 약간 낮은 고도에 있다.[2]: 6

디자인

설계내역
Faience plaque
공상 명판
Faience name tablet
우주명판
Mosaic name tablet
모자이크 명판
Train arriving in the station
역의 2019년 개보수 전에 도착하는 6번 남행 열차

원래 IRT의 일부로 건설된 다른 스테이션과 마찬가지로, 스테이션은 절단 및 덮개 방식으로 건설되었다.[43]: 237 이 터널은 유틸리티 파이프와 전선이 들어 있는 "U"자 모양의 수조로 덮여 있다.이 수조의 바닥에는 두께가 4인치(100 mm) 이상인 콘크리트 기초가 있다.[2]: 5–6 [42]: 9 각 플랫폼은 3인치 두께(7.6cm)의 콘크리트 슬래브로 구성되며 그 밑에는 배수 분지가 있다.원래의 플랫폼은 15피트(4.6m) 간격으로 I빔 기둥을 포함하고 있으며, 플랫폼 확장에는 흰색 유약 타일이 있는 기둥을 포함하고 있다.매 5피트(1.5m) 간격으로 선로 사이의 추가 기둥이 잭으로 고정된 콘크리트 스테이션 지붕을 지지한다.[2]: 5–6 [9]: 4 [42]: 9 수조 벽과 플랫폼 벽 사이에는 1인치(25mm)의 간격이 있으며, 4인치(100mm) 두께의 벽돌로 타일 마감 처리로 덮여 있다.[2]: 5–6 [42]: 9

요금관리는 플랫폼 레벨에 있고 오픈 크로스오버나 크로스오버가 없다.1940년대에 건설되어 봉인된 각 승강장 중간쯤의 교차로가 폐쇄되어 있다.[2]: 6 요금통제구역 인근 승강장을 따라 설치된 벽은 벽의 가장 낮은 부분에 벽돌로 된 통풍구가 있고, 통풍구를 따라 청동 통풍구가 있고, 위쪽에 흰색 유리 타일이 있다.플랫폼 벽은 15피트(4.6m) 간격으로 버퍼 모자이크 타일 필라스터 또는 수직 밴드에 의해 구분된다.필라스터의 꼭대기에는 십자가형 공상패와 그 글귀가 달려 있다.엽관 디자인과 로제트로 둘러싸인 28번지.명판 쌍은 쌍의 각 명판 사이에 환기 구멍이 있는 프레임 내에 설정된다.이 벽들 위에는 푸른 알과 다트의 무늬가 있는 코니스가 있다.[2]: 6–7 승강장 확장부는 파란색과 완충색 타일 밴드로 장식되어 있으며, 필라스터 꼭대기에 "28"이라는 숫자가 적힌 파란색 모자이크 타일 판이 달려 있다.남쪽 끝에 있는 플랫폼의 남쪽 끝에는 네모난 세라믹 타일이 대리석 벨트 코스로 장식되어 있다.[2]: 7 모든 원래 IRT 스테이션의 모자이크 타일은 미국 엔코스티크 타일 회사에 의해 제조되었으며, 각 스테이션의 설비를 하청했다.[42]: 31 이 장식 작업은 환경 관련 도급업체 그루비 파이언스 컴퍼니가 맡았다.[42]: 35 요금 통제 구역의 천장에는 한때 석고 몰딩이 포함되었지만,[42]: 10 이는 제거되었다.[2]: 6 28번가의 요금통제구역에는 각종 정비실이 들어서 있으며, 1989년 대형 직사각형 세라믹 블록으로 새롭게 단장되었다.[2]: 8 2019년 리노베이션 기준으로 요금관리구역은 현대적인 블랙 마감재가 적용돼 있다.[44]

이 역에는 두 편의 예술 작품이 설치되었다첫 번째는 제럴드 마크스의 주요 요금 관리인 7파전 4 28의 유리 블록 벽 예술품이었다.1996년 역 개보수 공사 때 설치되었다.[2]: 7 세븐 웨이브 4 스물여덟은 낸시 블럼의 플랫폼 벽면 유리 모자이크 벽화인 로밍 언더풋으로 대체되었다.[45]로밍 언더풋은 매디슨 스퀘어 공원 관리소의 다년생 컬렉션에 식물군을 전시하고 있으며 2018년 리노베이션 때 설치되었다.[46]

출구

28번가 역에서 출구
북행 거리 계단
뉴욕 라이프 빌딩 내 도심 입구
뉴욕 라이프 빌딩 밖에 있는 "인터버러 지하철" 표지판

각 플랫폼에는 28번가로 나가는 출구가 있으며, 북쪽 플랫폼의 출구는 파크 애비뉴 남부의 동쪽에 있고, 남쪽 플랫폼의 출구는 서쪽에 있다.북쪽으로 향하는 승강장의 유일한 통제구역은 역의 북쪽 끝, 28번가와 파크 애비뉴 남쪽에 있으며, 4개의 계단이 각각 북동쪽과 남동쪽 코너로 2개씩 거리 높이로 이어진다.[2]: 6 [47]이 계단들은 대부분의 뉴욕 지하철역에서 볼 수 있는 것과 같은 단순하고 현대적인 철제 난간을 포함하고 있다.[2]: 6 이들 계단에는 2019년 개보수에 설치된 차상열차 카운트다운 시계와 각 출입구 외관에 근린 길찾기 지도도 함께 비치돼 있다.[48]

남행 승강장의 주요 요금 통제 구역도 역의 북쪽 끝에 있다.그 길의 북쪽에 있는 45번 이스트28번가까지 계단이 연결되고, 50번 이스트28번가까지는 바로 남쪽을 가로질러 계단과 엘리베이터가 연결된다.[47]후자의 출입구는 28번가와 파크 애비뉴 남부의 남서쪽 모퉁이에 있는 건물 바로 밖에 있는 두 개의 계단을 교체했다.[2]: 6

남행 승강장 남쪽 끝의 두 번째 요금 통제 구역은 26번가와 27번가 사이 뉴욕 라이프 빌딩 지하에 있는 개인 운영 통로로 이어진다.[22]평일 오전 7시부터 오후 7시까지만 운영된다.[49]뉴욕 라이프 빌딩 입구에는 아트 데코가 영감을 주는 지하철 간판이 건물 전면에 걸려 있다.[2]: 8 [49][50]

참조

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추가 읽기

  • Stookey, Lee (1994). Subway ceramics : a history and iconography of mosaic and bas relief signs and plaques in the New York City subway system. Brattleboro, Vt: L. Stookey. ISBN 978-0-9635486-1-0. OCLC 31901471.

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