요크(공수)

Yoke (aeronautics)
보잉 737의 "W"자형 제어 요크.중간에 체크리스트를 적어주세요.
보잉 Future of Flight Museum의 조종 요크 컬렉션: 747, 707, B-29, Trimotor.앞의 두 개의 요크는 "W"자 모양이고, 뒤의 두 개의 요크는 원형입니다.
컨트롤 칼럼에 "M"자 모양의 요크가 장착된 콩코드의 조종석
엠브레어 ERJ의 조종석에는 "M"자 모양의 요크가 있습니다.
계기판에서 돌출된 수평 튜브에 장착된 세스나 152 경비행기의 "W"/"U" 스타일 요크
1940년대 Lisunov Li-2의 원형 스티어링 휠형 요크
양쪽 요크가 표시된 Cirrus SR22 패널
Cessna 162 Skycatcher 계기판

조종 휠 또는 제어 컬럼으로 알려진 요크는 일부 고정익 [1]항공기를 조종하는 데 사용되는 장치입니다.

조종사는 요크를 사용하여 비행기의 자세를 조절합니다(보통 피치와 롤링 모두).컨트롤 휠을 회전시키면 에일러론과 롤 축이 제어됩니다.제어칼럼의 전후 이동은 엘리베이터와 피치축을 [1]제어한다.요크가 당겨지면 항공기의 코가 올라갑니다.요크가 앞으로 밀리면 코가 내려갑니다.요크가 왼쪽으로 돌면 비행기가 왼쪽으로 굴러가고 오른쪽으로 돌면 비행기가 오른쪽으로 굴러갑니다.

보통 프로펠러식 항공기로 제한되는 중소형 항공기는 요크가 케이블과 로드로 제어면에 직접 연결되는 기계적 시스템을 특징으로 합니다.인간의 근육력만으로는 더 크고 더 강력한 항공기에 충분하지 않기 때문에, 요크의 움직임이 유압 밸브와 작동기를 제어하는 유압 시스템이 사용됩니다.보다 현대적인 항공기에서 입력은 플라이 바이 와이어 시스템으로 먼저 전송될 수 있으며, 플라이 바이 와이어 시스템은 해당 신호를 제어 표면에 부착된 액추에이터로 전송합니다.요크에는 스톨의 시작을 나타내는 스틱 셰이커 또는 스톨을 방지하기 위해 물리적으로 요크를 밀어주는 스틱 푸셔가 있습니다.

스타일

요크는 다양한 모양과 크기로 제공되며, 가장 일반적인 디자인은 "U" 또는 "W" 디자인입니다.엠브레어 항공기와 콩코드 항공기와 같이 일부 항공기는 "람의 뿔" 스타일의 요크를 사용합니다.스티어링 휠처럼 원형 또는 반원형 디자인과 같은 더 희귀한 이국적이거나 오래된 스타일이 있습니다.

대형 항공기의 경우 일반적으로 바닥에서 수직으로 돌출된 기둥에 장착되며, 이를 제어 기둥이라고 합니다.대부분의 다른 평면에서는 계기판에서 나오는 수평 튜브에 장착됩니다.

Cirrus SR20 및 Cirrus SR22의 경우 컨트롤이 사이드 스틱처럼 보이지만 요크 핸들(업계에서는 "사이드 요크"[2][3][4]라고 부릅니다)처럼 작동합니다.Cessna 162는 유사한 [5][6]장치를 사용합니다.

장점과 단점

사이드 스틱과 센터 스틱은 빠른 제어 입력을 하고 높은 g-force를 다루는데 더 좋으며, 따라서 군사, 스포츠 및 곡예 비행 항공기에 사용된다.그러나 요크는 움직임 범위가 넓기 때문에 덜 민감하고([7]즉, 더 정밀하다) 조종사에게 더 많은 시각적 피드백을 제공한다.

대부분의 요크는 연결되어 있으며 둘 다 함께 이동하기 때문에 한쪽 조종사가 제어 입력을 할 때 다른 쪽 조종사에게 즉각적인 지시를 제공합니다.이는 각 파일럿이 서로 다른(경합이 심한) 입력을 전송할 수 있는 일부 플라이 바이 와이어 제어 스틱과는 대조적입니다.경쟁 입력은 에어버스 기체에 신호를 보낸다.

요크는 조종석에 있는 사이드 스틱보다 공간을 더 차지하고 일부 계측기를 가릴 수도 있습니다. 이에 비해 사이드 스틱은 조종석 침입이 최소화되어 접이식 트레이 테이블을 포함할 수 있으며 작은 콕핏을 [8][9]쉽게 출입할 수 있습니다.

요크는 사이드 스틱과 달리 어느 한 손으로도 쾌적하게 사용할 수 있다.이 기능은 조종석에 있는 다른 제어 장치를 쓰거나 조작해야 할 때 유용합니다.이 장점은 센터 [7]스틱과 공유됩니다.

보조 기능

요크는 종종 무선 마이크를 활성화하고, 자동 조종을 해제하고, 항공기를 트림하기 위해 엄지손가락이나 손가락 버튼을 수용하는 것과 같은 다른 주요 기능을 포함합니다.또한 요크의 [10][11][12][13]중앙에 클립보드, 체크리스트 또는 크로노미터가 있을 수 있습니다.

대체 제어 시스템

모든 항공기에 요크가 사용되는 것은 아닙니다.헬리콥터는 순환식[14] 전투기를 사용하며 대부분의 군용 전투기는 센터나 사이드 스틱을 사용한다.일부 경비행기는 조종사의 선호에 따라 스틱을 사용한다.최신 에어버스 여객기는 조이스틱과 유사한 사이드 스틱을 사용하여 제어면을 [15][16]작동시킵니다.

또한 비행 시뮬레이터를 위한 요크를 시뮬레이션하도록 설계된 컴퓨터 입력 장치도 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b 크레인, 데일: 항공 용어 사전, 제3판, 563쪽.항공용품 및 학회, 1997. ISBN1-56027-287-2.
  2. ^ "10 Ways that the SR22 Changed Flying". Flying. Retrieved 13 March 2018.
  3. ^ "Detailed Comparison of the Cessna TTx and Cirrus SR22T G5 High Performance Aviation, LLC". High Performance Aviation. Retrieved 13 March 2018.
  4. ^ "Flight Test: G5 Cirrus SR22T". Pilot. Retrieved 13 March 2018.
  5. ^ Larson, George C. "A Flight In A Skycatcher". Air & Space Magazine. Retrieved 19 May 2018.
  6. ^ "Aircraft Spotlight: The Cessna 162 Skycatcher - A Modern, Cost Effective Trainer". www.aopa.org. 19 November 2017. Retrieved 19 May 2018.
  7. ^ a b Mc Clellan, J. Mac (May 2008). "New Gulfstream, p. 52". Flying Magazine. 135 (5): 52–57. Retrieved 7 July 2012. ... sidesticks don't provide visual feedback and actually don't move much at all as they respond to the pressure applied by the human pilot ... in the G650 when you grab the yoke and move it, the one on the other side will respond just as it does on a conventional airplane.
  8. ^ "Learning To Fly In A Cirrus SR22." planeandpilotmag.com
  9. ^ "기어업: US 에어웨이즈의 최신 A330 시뮬레이터에서 하나의 큰 비행기 훈련"flyingmag.com 를 참조해 주세요.
  10. ^ Canadair CL-600-2B19 지역 제트 CRJ-200ER 항공기 사진
  11. ^ 록히드 C-130H 헤라클레스(L-382) 항공기 사진
  12. ^ 맥도넬 더글러스 DC-9-32 항공기 사진
  13. ^ Beech 58 Baron 항공기 사진
  14. ^ 헬리콥터의 구조
  15. ^ "Fly-by-wire - A CIVIL AVIATION FIRST". Airbus / Innovation / Proven concepts / In design / Fly-by-wire. Airbus. Retrieved 6 July 2012.
  16. ^ 에어버스 사이드 스틱 날리기 - 가장 빠른 엄지손가락을 가진 사람이 승리합니다!