좌표: 40°43'54 ″N 74°00'03 ″W / 40.731682°N 74.000945°W / 40.731682; -74.000945

웨스트 4번가-워싱턴 스퀘어 역

West Fourth Street–Washington Square station
웨스트 4번가–
워싱턴 스퀘어
"A" train"B" train"C" train"D" train"E" train"F" train"F" express train"M" train
뉴욕 지하철 역 (고속 환승)
방송국의 메자닌
관측소통계
주소.웨스트 3번가 & 6번가
뉴욕, 뉴욕 10014
(주역 출입구)
자치구맨하탄
로캘그리니치 빌리지
좌표40°43'54 ″N 74°00'03 ″W / 40.731682°N 74.000945°W / 40.731682; -74.000945
나누기B(IND)[1]
선IND 6번가 선
IND 8번가 선
서비스 A(항상)
B(평일은 심야 및 야간을 제외한 모든 시간)
C(심야를 제외한 모든 시간)
D(항상)
E(항상)
F(상시) <F>(출퇴근 시간대 열차 2대, 피크 방향)
M(평일은 심야를 제외한 모든 시간)
트랜짓 Bus transportNYCT Bus: M8, M55, SIM7, SIM33
Port Authority Trans-Hudson경로: JSQ–33, HOB–33, JSQ–33 (HOB 경유) (9번가)
구조.지하
레벨2
플랫폼섬식 승강장 4면(각 층마다 2면)
교차 플랫폼 인터체인지
타는 곳8(각 레벨에 4개씩)
다른 정보
열린1932년 9월 10일; 91년 전 (1932-09-10)[2] (상층)
1940년 12월 15일; 83년 전 (1940-12-15) (하급)
접근가능This station is compliant with the Americans with Disabilities Act of 1990 ADA에 접근 가능한
반대로...
방향
갈아타다		네.
교통.
20228,145,412[4] Increase 30.6%
순위423점[4] 중 20점
서비스
선행역 New York City Subway 뉴욕 지하철 후행역
14번가
A all times C all except late nights E all times
북행의
표현 		캐널 스트리트
A all except late nights
Far Rockaway – Mott Avenue 또는 오존 파크 – Lefferts Boulevard 방면

현지의 		스프링 스트리트
A late nights C all except late nights E all times
카날 가를 경유하여
34번가-헤럴드 스퀘어
B weekdays until 11:00 p.m. D all times
59번가-콜럼버스 서클 경유
표현 		브로드웨이-라파예트 거리
B weekdays until 11:00 p.m. D all times F all times <F> two rush hour trains, peak direction M weekdays until 9:00 p.m.
남행의
14번가
F all times <F> two rush hour trains, peak direction M weekdays until 9:00 p.m.
47-50번가 – 록펠러 센터 경유
현지의
위치
West Fourth Street–Washington Square station is located in New York City Subway
West Fourth Street–Washington Square station
West Fourth Street–Washington Square station is located in New York City
West Fourth Street–Washington Square station
West Fourth Street–Washington Square station is located in New York
West Fourth Street–Washington Square station
트랙 레이아웃

전설
상행선 (8번 애비뉴 선)
14번가로
6차 AV 로컬에서 하위 레벨까지
6차 AV 로컬에서 하위 레벨까지
봄거리로
카날 스트리트로
하부 (6번가 선)
34번가로 –헤럴드 스퀘어
14번가로
6차 AV 로컬에서 상위 레벨까지
6차 AV 로컬에서 상위 레벨까지
브로드웨이-라파예트 거리에서
브로드웨이-라파예트 거리로
거리지도

Map

스테이션 서비스 범례
기호. 묘사
Stops all times except late nights 심야를 제외한 모든 시간 정지
Stops all times 항상 멈춤
Stops late nights only 늦은 밤에만 멈춥니다.
Stops weekdays during the day 낮에는 평일을 중지합니다.
Stops rush hours in the peak direction only (limited service) 피크 방향으로만 러시 아워를 중지합니다(한정 운행).
웨스트 4번가 지하철역
MPS뉴욕 지하철 MPS
NRHP 참조05000223[5]
NRHP에 추가됨2005년3월30일

웨스트 4번가-워싱턴 스퀘어 역(West Fourth Street-Washington Square Station)은 뉴욕 지하철의 IND 6번가와 IND 8번가 선의 급행역이자 환승역으로, 맨해튼 그리니치 빌리지의 웨스트 4번가와 6번가의 교차로에 위치해 있습니다. 평일에는 A, D, E, F 열차, 심야를 제외한 모든 시간대에는 C 열차, 피크 방향의 러시 아워에는 F 열차가 운행됩니다.

웨스트 4번가 역은 인디펜던트 지하철 6번가와 8번가 선의 급행역으로 지어졌습니다. 4개의 섬식 승강장과 8개의 선로가 있으며, 메자닌으로 연결되어 있습니다. 1932년 9월 10일에 8번 애비뉴 선 승강장이 개통되었고, 1940년 12월 15일에 6번 애비뉴 선 승강장이 개통되었습니다. 웨스트 4번가 역에는 엘리베이터가 있어 1990년 미국 장애인법을 준수할 수 있습니다. 그 역은 국가 사적지에 등재되어 있습니다.

역사

시공개설

1922년에 제안된 뉴욕 시장 John Francis Hylan의 원래 계획은 100 마일 (160 km) 이상의 새로운 노선을 건설하는 것과 기존 노선의 거의 100 마일 (160 km) 이상을 차지하는 것을 포함합니다. 이는 당시의 양대 지하철 사업자였던 인터버러 급행철도회사(IRT), 브루클린-맨하탄 교통공사(BMT)와 경쟁하게 될 것입니다.[6][7] 1924년 12월 9일, 뉴욕시 교통위원회 (BOT)는 IND 8번가 선의 건설을 예비 승인했습니다.[8] 이 노선은 맨해튼 인우드와 브루클린 다운타운을 연결하는 회랑으로 구성되어 있으며, 주로 8번가 아래를 운행하지만 맨해튼 하부의 그리니치 애비뉴와 6번가와도 평행합니다.[8][9] BOT는 1928년 2월 4번가와 6번가에 급행역이 있는 새로운 노선의 역 목록을 발표했습니다.[10]

추가 노선인 IND 6번가 라인은 1925년에 승인되었으며, 6번가 아래의 맨해튼 미드타운에서 휴스턴 스트리트, 에섹스 스트리트, 러트거스 스트리트 터널에서 브루클린 다운타운까지 운행합니다.[11] IND 6번가 라인은 고가의 IRT 6번가 라인을 대체하기 위해 설계되었습니다.[12] 그리니치 빌리지의 6번가와 웨스트 4번가에 있는 8번가와 6번가 선 사이의 환승 허브는 단지 "4번가"가 아닌 "웨스트 4번가"로 명명되었는데, 이는 독립 지하철 시스템의 설계자들이 이 역과 "사우스 4번가" 사이에 혼동이 있을 것이라고 믿었기 때문입니다. 브루클린 윌리엄스버그에 있는 절대 건설되지 않은 IND 세컨드 시스템의 환승역으로 제안되었습니다.[13] 부동산 개발업자들은 웨스트 4번가 역의 건설이 로어 맨하탄 6번가 주변의 개발에 박차를 가할 것으로 기대했습니다.[14]

8번가 선

IND 8번가 선의 작업은 1925년에 시작되었습니다.[15] 8번가 선의 대부분은 값싼 절단 및 덮개 방식으로 파여졌습니다.[16] 웨스트 4번가 역은 로어 맨하탄의 6번가 아래에 있는 세 개의 8번가 선 역 중 하나가 될 예정이었고, 나머지 두 개의 역은 스프링 스트리트와 워커 스트리트에 있을 예정이었습니다.[10] 로어 맨하탄에 있는 8번가 라인의 건설의 일환으로, 6번가는 1926년부터 처치 스트리트까지 남쪽으로 확장되었습니다.[17] 이를 위해서는 웨스트 4번가 역 근처에 있는 호텔과 여러 채의 주택을 포함한 경로를 따라 수십 채의 건물을 철거해야 했습니다.[18] 1930년 8월, BOT는 체임버스 스트리트 사이의 역을 제외하고 8번가 선이 거의 완공되었다고 보고했습니다.허드슨 터미널과 웨스트 4번가는 21%만 완공되었습니다.[19] 1931년 9월까지 개찰구 설치를 제외한 전 노선이 완공되었습니다.[20]

공식 개통 이틀 전인 1932년 9월 8일, 새로운 지하철의 시사회가 열렸습니다.[21][22] 웨스트 4번가 역의 상층부는 1932년 9월 10일에 시에서 운영하는 IND의 초기 구간인 체임버스 스트리트와 207번가 사이의 8번가 선의 일부로 개통되었습니다.[23][24] 1932년에 역이 개통되었을 때 급행(A)과 지역(AA) 열차가 운행되었으며, 심야나 일요일에는 급행이 운행되지 않았습니다.[2] 1933년 7월 1일 IND 콩코스 선이 개통되면서 [25]C 급행 열차가 운행을 시작했고, 모든 지역 주민들이 콩코스 선으로 가는 CC 열차가 되었습니다.[26] E는 1933년 8월 19일 IND Queens Boulevard Line이 개통되면서 지역 선로를 사용하기 시작했습니다.[27]

6번가 선

6번가 선의 첫 번째 부분은 웨스트 4번가 역 남쪽에 있는 휴스턴-에식스 스트리트 라인입니다. 이 노선의 계약은 1929년 1월에 코르손 건설에 수여되었고,[28] 공식적으로 작업은 1929년 5월에 시작되었습니다.[29] 1936년 1월 1일 휴스턴-에식스 스트리트 라인이 개통되었습니다. 두 개의 지역 선로는 웨스트 4번가-워싱턴 스퀘어 남쪽의 8번가 선과 교차하는 지점에서 분리되어 휴스턴 스트리트 동쪽과 에섹스 스트리트 남쪽을 지나 이스트 브로드웨이의 임시 터미널로 운행됩니다. 체임버스 스트리트로 이동했던 E 열차는 웨스트 4번가 남쪽의 새로운 노선을 따라 우회했습니다.[30] 1936년 4월 휴스턴-에식스 스트리트 라인이 완공되자 E는 처치 애비뉴까지 기차를 타고 달렸습니다.[31]

6번가 선의 미드타운 구간은 8번가와 33번가 사이를 운행하는 허드슨 앤 맨하탄 철도(H&M)의 업타운 허드슨 튜브(Uptown Hudson Tubes)가 이미 이 구간의 일부를 차지하고 있었기 때문에 건설하기가 훨씬 더 어려웠습니다.[32] 그로 인해 시와 H&M 간의 협상은 몇 년간 계속되었습니다.[33] IND와 H&M은 1930년 마침내 합의에 도달했습니다. 이 도시는 기존의 H&M 튜브를 중심으로 IND 6번가 선의 지역 선로를 건설하고, 추후에 H&M 튜브 아래에 IND를 위한 급행 선로를 추가하기로 결정했습니다.[34]

6번가 선의 미드타운 구간은 1936년 3월까지 공사가 시작되지 않았습니다.[35][36] 이미 공사가 끝난 웨스트 4번가 역의 저층부와 연결하는 것이었습니다.[37] 이 노선의 미드타운 구간은 1940년 12월 15일에 개통되었습니다.[38][39] 6번가 선을 따라 정차한 F 열차는 휴스턴-에식스 스트리트 선을 따라 E 열차를 대체하여 웨스트 4번가 역의 하위 층을 운행하기 시작했습니다.[40]

수정사항

6번가 선의 미드타운 구간은 웨스트 4번가와 34번가 사이를 포함합니다.헤럴드 스퀘어 역은 원래 급행 선로가 없었습니다.[41] 1961년 4월 19일, 이 두 역 사이에 두 개의 급행 선로를 건설하는 2,200만 달러의 프로젝트를 위해 착공되었습니다.[42] 1967년 11월 26일, 급행 선로가 B와 D 열차에 의해 사용되기 시작했습니다. 그 당시, 브로드웨이-라파예트 스트리트 역의 급행 선로를 맨하탄 다리까지 남쪽으로 한 정거장 연결하는 Christie Street Connection의 첫 번째 부분이 개통되었습니다.[43] 1968년 7월 1일, 크리스티 스트리트 커넥션의 또 다른 구간이 개통되면서 6번가와 8번가 지역 열차가 윌리엄스버그 다리를 이용할 수 있게 되었습니다.[44] Williamsburg Bridge 연결은 2010년부터 M 열차가 사용하고 있습니다.[45] JFK 익스프레스는 1978년부터[46] 1990년까지 6번가 역을 운영하지 않았습니다.[47]

1965년 초, 맨해튼 자치구의 회장 얼 브라운은 로버트 F 시장에게 요청했습니다. Wagner Jr.는 West Fourth Street 역의 에스컬레이터를 위한 자금을 도시의 수도 예산에 추가합니다.[48] 1970년에 이 역에는 6번가 선 승강장과 8번가 선 승강장을 연결하는 2개의 상행 전용 에스컬레이터가 설치되었으며, 하나는 북쪽 방향에, 다른 하나는 남쪽 방향에 설치되었습니다. 메트로폴리탄 교통국(MTA)은 430만 달러 규모의 프로젝트의 일환으로 1998년에 수리를 위해 에스컬레이터를 폐쇄했습니다.[49]

2002년 MTA는 웨스트 4번가 역에 엘리베이터가 설치될 것이라고 발표했습니다.[50] 엘리베이터 설치가 1년 넘게 지연돼 2005년 4월 마침내 완공됐지만, 당시 엘리베이터는 잦은 고장에 시달렸습니다.[51] 2005년 한 해에만 3대의 엘리베이터가 9개월 동안 운행을 [52]중단했고, 134일 동안 1대의 엘리베이터가 운행을 중단했습니다.[53] 그해 승객들은 엘리베이터에 승객들이 갇히는 7건의 사례를 포함하여 엘리베이터에 대한 57건의 불만을 제기했습니다.[54] 결과적으로, 장애우 단체들은 엘리베이터 문제로 MTA를 고소했습니다.[55]

상행선(왼쪽)은 8번가 선 열차를, 하행선(오른쪽)은 6번가 선 열차를 운행합니다.

측점배치

땅 거리위 출/출입
지하1층 메자닌 요금제, 역무원
Disabled access6번가와 3번가 북동쪽 코너 엘리베이터
지하2층 북행 지방 ← "C" train168번가(14번가) 방면"C" train
← "E" train자메이카 센터 방면-파슨스/아처 방면"E" train(14번가)
← "A" train인우드 방면-207번가 심야"A" train(14번가)
섬식 승강장 Disabled access
북행 급행 ← "A" train인우드-207번가 방향"A" train(14번가)
남행 급행 →파 록어웨이-못트 애비뉴, 오존 파크-레퍼츠 대로 방면"A" train
또는 Rockaway Park–Beach 116번가 (Canal Street) →
섬식 승강장 Disabled access
남행 로컬 →유클리드 애비뉴(스프링 스트리트) 쪽으로 →
→세계 무역 센터(봄의 거리)를 향하여 →
→Far Rockaway – Mott Avenue를 향해 늦은 밤 (봄의 거리) →
지하3층 메자닌 플랫폼 레벨 간의 연결
지하4층 북행 지방 ← "F" train자메이카-179번가"F" train"F" express train 방면(14번가)
← "M" train평일"M" train 57번가 방향 (14번가)
섬식 승강장 Disabled access
북행 급행 ← "B" trainBedford Park Boulevard 또는 145번가(34번가–)로 향하는 평일"B" train헤럴드 스퀘어)
← "D" train노우드-205번가 방면"D" train(34번가-헤럴드 스퀘어)
남행 급행 →브라이튼 해변으로 향하는 평일 (브로드웨이-라파예트 스트리트) →
→웨스트 엔드(브로드웨이-라파예트 스트리트)를 거쳐 코니 아일랜드-스틸웰 애비뉴 방면 →
섬식 승강장 Disabled access
남행 로컬 →컬버(Broadway–Lafayette Street)를 거쳐 코니 아일랜드-스틸웰 애비뉴 방면 →
→Middle Village – Metropolitan Avenue (Broadway – Lafayette Street)로 향하는 평일 →
트림 라인 아래 타일 캡션

웨스트 4번가 역은 인디펜던트 서브웨이 시스템에 의해 두 개의 맨해튼 간선 사이의 주요 환승 지점으로 지어졌습니다. IND 체인의 영점 위치입니다. 두 승강장 사이에 연결되는 중앙역이 있는 2층 지상역입니다. 8번가 선은 위쪽 층을 차지하고 6번가 선은 아래쪽 층을 사용합니다. 두 층 모두 동일한 승강장 배치를 사용합니다. 즉, 4개의 선로 사이에 섬식 승강장 2개가 있어 각 방향의 지역 열차와 급행 열차 간에 교차 승강장 교환이 가능합니다.

8번가 선의 급행 선로는 심야를 제외한 상시 A, 8번가 선의 지역 선로는 심야를 제외한 상시 A,[57] [56]C, E가 상시 사용합니다.[58] 6번가 선의 급행 선로는 평일[59] 낮에는 B호가, 상시 D호가 이용하고 있습니다.[60] 6번 애비뉴 선의 지역 선로는 F호가 상시로, <F호>호는 출퇴근 시간대에,[61] M호는 평일 낮 시간대에 이용합니다.[62] 북쪽으로 가는 다음 정류장은 14번가/6번가, 34번가-6번가 급행열차는 헤럴드 스퀘어, 8번가 열차는 모두 14번가/8번가입니다. 남쪽으로 가는 다음 정류장은 6번가 열차의 경우 브로드웨이-라파예트 스트리트, 8번가 지역 열차의 경우 스프링 스트리트, 8번가 급행 열차의 경우 커낼 스트리트입니다.[63]

역 북쪽 끝에 2곳, 남쪽 끝에 1곳 등 3곳의 요금 통제 구역이 있습니다. 모두 위층 플랫폼에서 8번가 선으로 바로 연결됩니다. 6번가 선은 위층에서 계단과 엘리베이터를 통해, 그리고/또는 두 층 사이의 전체 길이의 메자닌을 통해 아래 층으로 이동합니다. 여러 에스컬레이터가 있으며, 이 에스컬레이터는 하위 플랫폼 중 하나에서 해당 상위 플랫폼으로 직접 이동합니다. 2005년 4월에 ADA에 접근할 수 있도록 추가된 엘리베이터는 두 층 모두와 메자닌에 접근할 수 있습니다.[64]

역의 벽에는 녹색 테두리가 있는 녹색 타일 밴드가 있습니다. 웨스트 4번가는 급행역이기 때문에 지역 역보다 더 넓은 타일 밴드가 있습니다.[65] 타일 색상은 로어 맨하탄에서 출발하는 여행객들을 위한 항해를 쉽게 하기 위해 고안되었습니다; 6번가와 8번가 선에서, 타일은 북쪽의 다음 급행역에서 색상이 바뀝니다. 이와 같이, 웨스트 4번가 역에서 사용된 녹색 타일은 북쪽의 6번가, 14번가, 23번가에 있는 지역 역에서도 사용되었습니다. 두 노선의 다음 급행역인 8번가 선의 14번가와 34번가-6번가에 있는 헤럴드 스퀘어는 다른 타일 색상을 사용했습니다.[66][67] 역이 건설되고 있을 때, 뉴욕 대학교 관계자들은 뉴욕 대학교의 공식 색상이기 때문에 그 역에 보라색 타일 밴드를 넣어달라고 요청했습니다. 그러나 나머지 IND에 사용되는 색상 코드 타일 시스템과 맞지 않기 때문에 이 작업은 수행되지 않았습니다.[16] "WEST 4"라고 적힌 작은 타일 캡션이 트림 라인 아래에서 일정한 간격으로 실행됩니다. 헌터 그린 I 빔 기둥은 모든 승강장을 따라 달리며, 표준 블랙 스테이션 명판이 있는 것을 교대로 배치합니다. "W4"라고만 쓰인 오래된 표지판을 대체하는 "West 4 Street"라고 쓰인 표지판들입니다.

출구

거리계단

이 역에는 더 이상 4번가로 가는 출구가 없지만, 이전에는 출구가 있었습니다.[68] 북쪽 출구는 6번가와 웨이벌리 플레이스 북쪽에 있습니다. 두 개의 계단은 북동쪽 모퉁이로 올라가고, 둘 다 상점의 동굴로 지어졌으며, 하나는 북서쪽 모퉁이로 올라갑니다. 남쪽 출구는 6번가 동쪽과 서쪽에 있는 웨스트 3번가에 있습니다.[69]

  • 북서쪽 모퉁이 2개(건물 내), 6번가 및 웨이버리 플레이스[69] 북동쪽 모퉁이 1개(건물 내)
  • 웨이벌리 플레이스[69] 북쪽 6번가 동쪽 1번지
  • Disabled access 6번가와 웨스트 3번가[69] 북동쪽 모퉁이에 엘리베이터와 계단이 하나 있습니다.
  • 웨스트 3번가[69] 6번가 서쪽에 하나 있습니다

메자닌으로 직접 연결되는 폐쇄된 출구도 4개가 추가로 있습니다. 두 명은 워싱턴 플레이스로 갔고, 나머지 두 명은 웨스트 4번가 자체로 갔습니다.[68] 북쪽 요금 통제 구역에 다섯 번째 폐쇄 출구가 있습니다. 그리니치 애비뉴와 6번가의 남서쪽 모퉁이로 이어졌습니다.

주변 관심 지점

참고문헌

  1. ^ "Glossary". Second Avenue Subway Supplemental Draft Environmental Impact Statement (SDEIS) (PDF). Vol. 1. Metropolitan Transportation Authority. March 4, 2003. pp. 1–2. Archived from the original (PDF) on February 26, 2021. Retrieved January 1, 2021.
  2. ^ a b "List of the 28 Stations on the New 8th Av. Line". The New York Times. September 10, 1932. p. 6. ISSN 0362-4331. Retrieved April 21, 2020.
  3. ^ "Annual Subway Ridership (2017–2022)". Metropolitan Transportation Authority. 2022. Retrieved November 8, 2023.
  4. ^ a b "Annual Subway Ridership (2017–2022)". Metropolitan Transportation Authority. 2022. Retrieved November 8, 2023.
  5. ^ "NPS Focus". National Register of Historic Places. National Park Service. Archived from the original on July 25, 2008. Retrieved January 25, 2012.
  6. ^ "Two Subway Routes Adopted by City". The New York Times. August 4, 1923. p. 9. ISSN 0362-4331. Retrieved August 1, 2019.
  7. ^ "Plans Now Ready to Start Subways". The New York Times. March 12, 1924. p. 1. ISSN 0362-4331. Retrieved August 1, 2019.
  8. ^ a b "Hylan Subway Plan Links Four Boroughs at $450,000,000 Cost". The New York Times. December 10, 1924. p. 1. ISSN 0362-4331. Archived from the original on June 14, 2018. Retrieved June 29, 2018.
  9. ^ Raskin, Joseph B. (2013). The Routes Not Taken: A Trip Through New York City's Unbuilt Subway System. New York, New York: Fordham University Press. doi:10.5422/fordham/9780823253692.001.0001. ISBN 978-0-82325-369-2.
  10. ^ a b "Express and Local Stations For New Eighth Avenue Line". New York Herald Tribune. February 5, 1928. p. B1. ISSN 1941-0646. ProQuest 1113431477.
  11. ^ "New Subway Routes in Hylan Program to Cost $186,046,000 – Board of Transportation Adopts 22.90 Miles of Additional Lines – Total Now $345,629,000 – But the Entire System Planned by Mayor Involves $700,000,000 – Description of Routes – Heaviest Expenditures Will Be Made on Tunnels – No Allowance for Equipment – New Subway Routes to Cost $186,046,000". The New York Times. March 21, 1925. ISSN 0362-4331. Retrieved April 8, 2018.
  12. ^ "Delaney For Razing Elevated Line Now; Work in 6th Av. Could Begin in Six Months if Condemnation Started at Once, He Says. Sees Cut In Subway Cost Eliminating Need for Underpinning Would Save $4,000,000 and Speed Construction, He Holds". The New York Times. January 11, 1930. ISSN 0362-4331. Retrieved April 27, 2018.
  13. ^ Pollak, Michael (September 12, 2008). "F. Y. I." The New York Times. Retrieved August 5, 2009.
  14. ^ Walsh, J. Irving (January 30, 1927). "Two Down-town Districts Hold Great Future: Pleasant Living Conditions and Transit Facilities Promise Big Boom for Chelsea and the Village New Apartments Probable Removal of Railroad Tracks Likely to Enhance Value of Property in Section". New York Herald Tribune. p. C31. ISSN 1941-0646. ProQuest 1130562562.
  15. ^ "Will Break Ground Today for New Uptown Subway". The New York Times. March 14, 1925. p. 15. ISSN 0362-4331. Retrieved June 29, 2018.
  16. ^ a b Warner, Arthur (November 22, 1931). "The City's New Underground Province; The Eighth Avenue Subway Will Be Not Only a Transit Line but a Centre for the Shopper A New Underground Province of New York The Eighth Avenue Subway Will Be a Rapid Transit Line With Innovations and Will Provide Centres for the Shoppers". The New York Times. ISSN 0362-4331. Archived from the original on May 3, 2018. Retrieved May 2, 2018.
  17. ^ Adams, Mildred (September 19, 1926). "Traffic Now Forces Huge Street Cutting; Sixth Avenue Extension to Focal Point on Canal, Street Is Perhaps the Most Extraordinary of Its Kind in the Entire History of New York City". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved May 15, 2018.
  18. ^ "Subway Wipes Out Landmarks In Lower Sixth Avenue Area". The New York Times. May 15, 1927. p. RE1. ISSN 0362-4331. ProQuest 104159892.
  19. ^ "Eighth Av. Subway Nearly Completed; Basic Construction Work From Chambers to 207th St. Done Except on Few Short Stretches". The New York Times. August 24, 1930. ISSN 0362-4331. Retrieved March 15, 2023.
  20. ^ O'Brien, John C. (September 9, 1931). "8th Ave. Line Being Rushed For Use Jan. 1: Turnstile Installation on Subway Begins Monday; Other Equipment Ready for Start of Train Service City Has Yet to Find Operating Company Transit Official on Trip, 207th to Canal Street, Inspects Finished Tube". New York Herald Tribune. p. 1. ISSN 1941-0646. ProQuest 1331181357.
  21. ^ "Sightseers Invade New Subway When Barricade Is lifted". The New York Times. September 9, 1932. ISSN 0362-4331. Archived from the original on July 1, 2022. Retrieved July 1, 2022.
  22. ^ "8th Av. Subway Gets First 5c. by Woman's Error: She Peers Into a Station, Hears Train, Pays for Ride, but Is Day Too Early Preparing for Tomorrow's Rush on 8th Ave. Subway". New York Herald Tribune. September 9, 1932. p. 1. ProQuest 1125436641.
  23. ^ Crowell, Paul (September 10, 1932). "Gay Midnight Crowd Rides First Trains In The New Subway: Throngs at Station an Hour Before Time, Rush Turnstiles When Chains are Dropped" (PDF). New York Times. Retrieved November 8, 2015.
  24. ^ Sebring, Lewis B. (September 10, 1932). "Midnight Jam Opens City's New Subway: Turnstiles Click Into Action at 12:01 A. M. as Throngs Battle for Places in 'First' Trains Boy, 7, Leads Rush At 42d St. Station City at Last Hails 8th Ave. Line After 7-Year Wait; Cars Bigger, Clean Transit Commissioner Officially Opening New Subway at Midnight". New York Herald Tribune. p. 1. ISSN 1941-0646. ProQuest 1114839882.
  25. ^ "New Bronx Subway Starts Operation". The New York Times. July 1, 1933. p. 15. ISSN 0362-4331. Retrieved June 29, 2018.
  26. ^ Station Guide, Independent City Owned Rapid Transit Railroad (PDF) (Map). New York City Board of Transportation. c. 1937.
  27. ^ "Two Subway Units Open at Midnight". The New York Times. August 18, 1933. p. 17. ISSN 0362-4331. Retrieved June 29, 2018.
  28. ^ "East Side Subway Will Evict 10,000; Work on New Line, Likely to Begin in May, Will Force Many Tenants to Move. 200 Buildings Will Fall Transportation Board Notifies Property Owners—Condemnation to Coat Over $11,000,000. Expect Work to Start in May. Residents Recall Other Days". The New York Times. February 24, 1929. ISSN 0362-4331. Retrieved April 28, 2018.
  29. ^ "East Side Subway Started By Mayor; He Breaks Ground for Crosstown System at Second Av. and East Houston St. Miller Hails Project Sees Area Rejuvenated by Line and City's Plan to Raze Old Tenements". The New York Times. May 2, 1929. ISSN 0362-4331. Retrieved April 28, 2018.
  30. ^ "LaGuardia Opens New Subway Link". The New York Times. January 2, 1936. p. 1. ISSN 0362-4331. Retrieved October 7, 2011.
  31. ^ "New Subway Link Opened by Mayor". The New York Times. April 9, 1936. p. 23. ISSN 0362-4331. Retrieved October 7, 2011.
  32. ^ "6th Av. Subway Plan Hinges On Tubes' Use; City Must Reach Agreement With Hudson & Manhattan to Carry Out Project". The New York Times. November 20, 1924. ISSN 0362-4331. Archived from the original on April 26, 2018. Retrieved April 26, 2018.
  33. ^ "Final Contracts To Finish Subway Awarded By City; Include $20,000,000 for Cars, Equipment and Substations for Manhattan Line. Operation Set For 1931 Board of Transportation Moves to Rid Sixth Avenue of Trolley Tracks. Seeks To Buy Franchise Line Willing to Exchange It for Bus Permit—Negotiations Pushed to Extend Tube". The New York Times. August 1, 1929. ISSN 0362-4331. Archived from the original on April 26, 2018. Retrieved April 26, 2018.
  34. ^ "Delaney For Razing Elevated Line Now; Work in 6th Av. Could Begin in Six Months if Condemnation Started at Once, He Says. Sees Cut In Subway Cost Eliminating Need for Underpinning Would Save $4,000,000 and Speed Construction, He Holds". The New York Times. January 11, 1930. ISSN 0362-4331. Archived from the original on April 28, 2018. Retrieved April 27, 2018.
  35. ^ "Mayor to Start Work on Sixth Av. Subway; La Guardia to Use Pneumatic Drill at Ceremony at Noon Tomorrow in Bryant Park". The New York Times. March 22, 1936. ISSN 0362-4331. Retrieved July 10, 2022.
  36. ^ "Mayor Starts Construction of 6th Av. Subway: Demands Razing of 'El' as He Breaks Ground at Bryant Park Entrance Appeals for Unification Warns Rate War Is Likely to Follow Failure of Plan". New York Herald Tribune. March 24, 1936. p. 9. ProQuest 1222069808.
  37. ^ Harrington, John W. (May 5, 1935). "City Plans Its Costliest Subway; In a Short Two Miles Under Sixth Avenue the Engineers Will Encounter Many Intricate Problems". The New York Times. ISSN 0362-4331. Archived from the original on July 11, 2022. Retrieved July 11, 2022.
  38. ^ "First-Day Traffic on 6th Ave. Line Greatly Exceeds All Expectations; But Real Test of New Subway Will Come in Today's Rush Hours--Mezzanine Corridor Evokes General Approval". The New York Times. December 16, 1940. ISSN 0362-4331. Archived from the original on July 11, 2022. Retrieved July 11, 2022.
  39. ^ "6th Av. Subway Opens Complete Service Today: Rush-Hour Schedules On at 7 A. M.; Bronx and Queens To Be Affected". New York Herald Tribune. December 16, 1940. p. 10. ProQuest 1263396247.
  40. ^ "The New Subway Routes". The New York Times. December 15, 1940. ISSN 0362-4331. Retrieved April 15, 2018.
  41. ^ "New Tracks To Be Built in IND Subway: T. A. to Sign Contract For 6th Ave. Tunnel". New York Herald Tribune. April 3, 1961. p. 9. ISSN 1941-0646. ProQuest 1326925311.
  42. ^ Levey, Stanley (April 19, 1961). "Construction of New IND Tunnel For 6th Ave. Line Begins Today; Express Tracks Deep Under Street to Run From 4th to 34th St. – 1964 Finish Set for $22,000,000 Job". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved April 28, 2018.
  43. ^ Perlmutter, Emanuel (November 27, 1967). "BMT-IND Changes Bewilder Many – Transit Authority Swamped With Calls From Riders as New System Starts". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved August 23, 2015.
  44. ^ Hofmann, Paul (July 1, 1968). "Skip-Stop Subway Begins Run Today – KK Line Links 3 Boroughs – Other Routes Changed". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved November 27, 2016.
  45. ^ "Modifications to 2010 NYC Transit Service Reductions" (PDF). mta.info. New York City Transit. March 19, 2010. pp. 4–5. Retrieved August 30, 2016.
  46. ^ Pitt, David E. (October 22, 1989). "Transit Agency Wants to End Airport Express". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved June 10, 2023.
  47. ^ The New York Times (March 11, 1990). "JFK express subway to be discontinued". New York City: Observer–Reporter. p. 54. Retrieved July 22, 2016.
  48. ^ Farrell, William E. (February 10, 1965). "Wagner Pressed on Budget Items; Brown and Others Act on Points Raised by Public". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved March 7, 2023.
  49. ^ Allon, Janet (April 12, 1998). "Neighborhood Report: Greenwich Village; Escalator Repair Is Double Jolt to Riders at West 4th". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved March 7, 2023.
  50. ^ "NYC Transit's Goals for 2002" (PDF). The Bulletin. Vol. 45, no. 10. Electric Railroaders' Association. October 2002. p. 1.
  51. ^ Chan, Sewell (October 29, 2005). "New Elevators in Subways Are Delayed". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved February 27, 2022.
  52. ^ Desai, Kapil (August 7, 2006). "Lovin' an Elevator - Or Not". Gothamist. Retrieved February 27, 2022.
  53. ^ Silverman, Justin Rocket (August 7, 2006). "Study: Subway elevators often broken". Newsday. p. 6. Retrieved February 27, 2022.
  54. ^ Neuman, William (May 19, 2008). "$1 Billion Later, New York's Subway Elevators Still Fail". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved February 27, 2022.
  55. ^ "MTA is Sued Over Broken Elevators - New York Public Radio, Podcasts, Live Streaming Radio, News". WNYC. October 28, 2005. Retrieved February 27, 2022.
  56. ^ "A Subway Timetable, Effective June 26, 2022". Metropolitan Transportation Authority. Retrieved August 26, 2023.
  57. ^ "C Subway Timetable, Effective June 26, 2022". Metropolitan Transportation Authority. Retrieved August 26, 2023.
  58. ^ "E Subway Timetable, Effective December 4, 2022". Metropolitan Transportation Authority. Retrieved August 26, 2023.
  59. ^ "B Subway Timetable, Effective December 4, 2022". Metropolitan Transportation Authority. Retrieved August 26, 2023.
  60. ^ "D Subway Timetable, Effective January 23, 2023". Metropolitan Transportation Authority. Retrieved August 26, 2023.
  61. ^ "F Subway Timetable, Effective August 28, 2023". Metropolitan Transportation Authority. Retrieved August 26, 2023.
  62. ^ "M Subway Timetable, Effective August 28, 2023". Metropolitan Transportation Authority. Retrieved August 26, 2023.
  63. ^ "Subway Map" (PDF). Metropolitan Transportation Authority. September 2021. Retrieved September 17, 2021.
  64. ^ Chan, Sewell (October 29, 2005). "New Elevators in Subways Are Delayed". The New York Times. Retrieved September 13, 2015.
  65. ^ "Tile Colors a Guide in the New Subway; Decoration Scheme Changes at Each Express Stop to Tell Riders Where They Are". The New York Times. August 22, 1932. ISSN 0362-4331. Archived from the original on July 1, 2022. Retrieved July 1, 2022.
  66. ^ Carlson, Jen (February 18, 2016). "Map: These Color Tiles In The Subway System Used To Mean Something". Gothamist. Retrieved May 10, 2023.
  67. ^ Gleason, Will (February 18, 2016). "The hidden meaning behind the New York subway's colored tiles". Time Out New York. Retrieved May 10, 2023.
  68. ^ a b Review of the A and C Lines (PDF) (Report). Metropolitan Transportation Authority. December 11, 2015. Archived from the original (PDF) on February 3, 2020. Retrieved January 19, 2016.
  69. ^ a b c d e "MTA Neighborhood Maps: West VIllage" (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2015. Retrieved September 13, 2015.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 West Fourth Street – Washington Square (뉴욕 시 지하철) 관련 미디어가 있습니다.

nycsubway.org

구글 지도 스트리트 뷰