경로 지도:

호보켄-33번가

Hoboken–33rd Street
Port Authority Trans-Hudson 호보켄-33번가
14번가 역의 호보켄행 차량
개요
상황평일 오전 6시부터 오후 11시까지 운영
주인뉴욕·뉴저지 항만공사
로캘뉴저지주 호보켄과 뉴욕주 맨하탄.
터미니
스테이션즈6
서비스
유형쾌속수송
시스템.경로.
압연재고PA5
역사
열린1908년 2월 25일 (1908-02-25)
테크니컬
선길이3.5 miles (5.6 km)
성격지하
트랙 게이지4ft 8+1 ⁄2 (1,435mm) 표준궤
전기화세 번째 레일, 600 V DC
노선도

전설
 호보켄 터미널
Port Authority Trans-Hudson 세계 무역 센터 또는 뉴어크로.
업타운 허드슨 튜브스
엔제이
뉴욕
 크리스토퍼 스트리트
9번가
14번가
23번가
삼십삼번길
이 다이어그램:

호보켄-33번가(Hoboken–33th Street)는 항만공사(PATH)가 운영하는 고속 환승 서비스입니다. PATH 서비스 맵에 파란색으로 표시되며 이 서비스의 열차에는 파란색 마커 조명이 표시됩니다.[1] 이 서비스는 뉴저지주 호보켄에 있는 호보켄 터미널에서 업타운 허드슨 튜브를 통해 뉴욕 미드타운 맨해튼 33번가까지 운행됩니다.[1] 3.5마일(5.6km)의 여행은 완료하는 데 14분이 걸립니다.[2]

이 서비스는 평일 오전 6시부터 오후 11시까지만 운영됩니다.[3] 다른 때는 이 서비스가 저널 스퀘어-33번가(호보켄 경유) 서비스로 대체됩니다.[3] 이 노선은 이용 가능한 장애인 접근 가능한 역이 가장 적으며 터미널에만 있습니다.

역사

호보켄-33번가 서비스는 1908년 2월 26일 허드슨 앤드 맨해튼 철도(H&M)가 운영하는 호보켄-19번가 서비스에서 시작되었습니다.[4] H&M/PATH 서비스의 4개 노선 중 첫 번째 노선은 호보켄 터미널에서 운행하여 업타운 허드슨 튜브를 통과했지만 맨하탄의 19번가까지 북쪽으로만 운행했습니다.[5] H&M은 1908년 6월 15일에 19번가에서 23번가로 연장 개통되었습니다.[6] 이 노선은 1910년 11월 10일 33번가로 확장되었으며, 28번가에 중간역이 있습니다.[6]

28번가 역은 1939년 9월 맨해튼의 IND 6번가 선 공사 중에 폐쇄되었고,[7] 19번가 역은 1954년 8월 1일에 폐쇄되었습니다.[8] H&M 자체는 1962년 PATH(Port Authority Trans-Hudson)에 의해 계승되었습니다.[9]

9월 11일 공격으로 세계 무역 센터 역이 파괴된 후, 호보켄-33번가 노선의 운행은 밤샘 시간 동안 중단되었고, 뉴어크-33번가가 호보켄 지점을 통해 모든 서비스를 제공했습니다.[10] 2003년 6월 익스체인지 플레이스 역이 다시 문을 열었을 때,[11] 뉴어크-33번가는 호보켄 지점을 거쳐 저널 스퀘어로 잘려 나갔지만, 주말에도 운영되었습니다. 호보켄을 경유하여 저널 스퀘어-33번가 지점으로 이름이 변경되었습니다.

호보켄 기지는 2012년 10월 말 PATH 시스템을 파괴한 허리케인 샌디로 인해 심각한 피해를 입었습니다.[12] 그 결과, 역 내부와 주변의 터널을 약 2.4m 물에 잠기게 한 후 기차 세트, 진흙, 녹슨 선로 및 중요한 전기 장비의 손상으로 인한 수리를 위해 역이 폐쇄되었습니다. 수리를 완료하는 데 필요한 시간이 길기 때문에 전화 서비스가 일시적으로 중단되었습니다. 2012년 12월 19일, 이 노선은 호보켄 역이 재개된 후 운행을 재개했습니다.[13]

스테이션리스트

KML 파일(편집 • 도움말)
템플릿:첨부 KML/호보켄-33번가
KML은 Wikidata에서 가져온 것입니다.
역. 위치 연결
호보켄 터미널 Disabled access 호보켄 HOB-WTC, NJ 트랜싯 레일, 메트로 노스 포트 저비스 선, 허드슨-버겐 경전철
NJT 버스, 뉴욕 워터웨이
크리스토퍼 스트리트 뉴욕, 뉴욕 JSQ-33, 1, 2편성
NYCT 버스
9번가 JSQ-33, A, B, C, D, E, F, <F>, and M trains
NYCT 버스
14번가 JSQ-33, 1, 2, 3, F 및 <F>, L, M 열차
NYCT 버스
23번가 JSQ-33, F, <F>, M 열차
NYCT 버스
삼십삼번길 Disabled access JSQ-33, B, D, F, <F>, M, N, Q, R, and W trains
NYCT 버스

참고문헌

  1. ^ a b "PATH Maps". The Port Authority of New York and New Jersey. Archived from the original on November 21, 2019. Retrieved March 31, 2011.
  2. ^ "PATH Facts & Info". The Port Authority of New York and New Jersey. Archived from the original on November 29, 2019. Retrieved March 31, 2011.
  3. ^ a b "PATH Full Schedules". The Port Authority of New York and New Jersey. Retrieved March 31, 2011.
  4. ^ Chiasson, George (July 2015). "Rails Under the Hudson Revisited - The Hudson and Manhattan". Electric Railroaders' Association Bulletin. 58 (7): 2–3, 5. Retrieved April 10, 2018 – via Issuu.
  5. ^ "Trolley Tunnel Open to New Jersey". The New York Times. February 26, 1908. p. 1. Retrieved October 27, 2008. The natural barrier which has separated New York from New Jersey since those States came into existence was, figuratively speaking, wiped away at 3:40½ o'clock yesterday afternoon when the first of the two twin tubes of the McAdoo tunnel system was formally opened, thus linking Manhattan with Hoboken, and establishing a rapid transit service beneath the Hudson River.
  6. ^ a b "To Extend Hudson Tunnel". The New York Times. June 12, 1908. p. 6. Retrieved July 19, 2011.
  7. ^ "Tube Terminal to Reopen – Station at 33d St. and 6th Ave. to Renew Service Sept. 24". The New York Times. September 12, 1939. ISSN 0362-4331. Retrieved April 15, 2018.
  8. ^ "H. & M. STATION TO CLOSE; State Authorizes Shutdown of Tube Line's 19th Street Stop". The New York Times. February 19, 1954. Retrieved April 27, 2018.
  9. ^ Wright, George Cable (January 23, 1962). "2 STATES AGREE ON HUDSON TUBES AND TRADE CENTER; New York and Jersey Settle on Bill to Permit Port Authority Operation NEW TERMINAL PLANNED Downtown H. & M. Depot to Be Erected in Conjunction With Commerce Unit Rehabilitation Due ACCORD REACHED ON HUDSON TUBES Savings Expected Boundaries Defined". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved May 1, 2017.
  10. ^ "PATH System Map". PATH. PANYNJ. December 14, 2001. Archived from the original on December 14, 2001. Retrieved June 11, 2018.
  11. ^ Weiser, Benjamin (June 29, 2003). "Closed Since 9/11, a PATH Station Is Set to Reopen Today". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved January 4, 2018.
  12. ^ "PATH train repairs to cost $300M, with Hoboken station staying closed 'for weeks'". NorthJersey.com. November 27, 2012. Retrieved October 2, 2013.
  13. ^ Hack, Charles (December 19, 2012). "Hoboken commuters' verdict: reopened PATH train service was 'flawless'". The Jersey Journal. Retrieved December 20, 2012.