브라이어우드 역

Briarwood station
브라이어우드
"E" train"F" train"F" express train
MTA NYC 로고. 뉴욕시 지하철역(급행철도)
Briarwood–Van Wyck td 18.jpg
동행 승강장
측점 통계량
주소.메인 스트리트 & 퀸즈 대로
퀸즈, NY 11435
자치구퀸스
로캘브라이어우드
좌표40°42′35″N 73°49′11″w/40.70969°N 73.8196°W/ 40.70969; -73.8196좌표: 40°42′35″N 73°49′11″W / 40.70969°N 73.8196°W / 40.70969; -73.8196
나누기B(IND)[1]
라인IND 퀸즈 대로 선
서비스 E(오후 9시 이후 밤, 주말, 오전 출근 시간 제한)
F (항상) <F> (출퇴근 시간 열차 2대, 피크 방향)
트랜짓Bus transport NYCT 버스: Q20A, Q20B, Q44 SBS, X63, X64, X68
Bus transport MTA 버스: Q60, QM21
구조지하
플랫폼2면 플랫폼
트랙스4
다른 정보
열린1937년 4월 24일; 84년 전(1937-04-24)[2]
스테이션 코드258[3]
접근 가능메자닌은 1990년 미국 장애인법을 준수하지만 플랫폼은 준수하지 않는다. ADA-Mezzanine에만 액세스 가능, 계획된 플랫폼에 대한 액세스 가능
접근성동일한 플랫폼 휠체어 이동 가능
반대-
방향
전근시키다		아니요.
이전/기타 이름밴 와이크 대로 (1937–1998)
브라이어우드-반 와이크 대로(1998~2015)
교통
20191,501,152[5] Increase2.6%
순위424점[5] 만점에 298점
역승계
넥스트 이스트 서핀 대로: E F <F>
자메이카-반 와이크(Archer):E 밤 9시 이후의 밤과 주말
넥스트웨스트큐 가든-유니온 턴파이크: E F <F>
위치
Briarwood station is located in New York City Subway
Briarwood station
Briarwood station is located in New York City
Briarwood station
Briarwood station is located in New York
Briarwood station
트랙 레이아웃

레전설
수트핀 블브드까지
자메이카-반 와이크까지
자메이카 야드로
유니온 Tpke로
스트리트 맵

스테이션 서비스 범례
기호 설명
Stops all times 항상 중지
Stops weekends only 주말만 중지
Stops rush hours in the peak direction only (limited service) 피크 방향에서만 러시 아워 중지(한정 서비스)

브라이어우드 역(구 브라이어우드-반 와이크 대로 역 또는 반 와이크 대로 역)은 뉴욕 시 지하철의 IND 퀸즈 대로 선의 지역 역이다.퀸즈 대로, 메인 스트리트, 퀸즈 대로, 밴 와이크 고속도로의 84번 교차로에 위치하며 퀸즈 브라이어우드(Briarwood)에 있으며, 퀸즈 가든과 접하고 있으며, F열차는 항상 F열차가 운행하고 있으며, 러시 아워와 정오를 제외하고는 E열차가 운행하고 있으며, 피크 방향의 러시 아워에는 <F>열차가 운행한다.

이 역은 독립 지하철의 퀸즈 대로 선의 연장선의 일환으로 1937년 4월 24일에 개통되었다.밴 와이크 고속도로의 건설과 개조를 수용하기 위해 여러 차례 개보수되었다.

역사

건설

퀸즈 대로 선은 시 소유의 인디펜던트 지하철 시스템(IND)이 최초로 건설한 선 중 하나로, 맨해튼의 인디안 8번가 선과 퀸즈 자메이카의 178번가와 힐사이드 애비뉴 사이를 연장할 계획이었다.[6][7]이 노선은 1925년에 처음 제안되었다.[8]이 노선의 건설은 1928년 10월 4일 뉴욕시 견적 위원회에 의해 승인되었다.[9]137번가(현재의 반와이크 고속도로)와 힐사이드 애비뉴의 교차점 사이의 퀸즈 대로의 구간 승인은 1929년 말 록커웨이 대로까지 남하할 급발진 시비로 인해 한 달이나 지연되었다.어떤 부동산 소유주들은 이 자극이 반 와이크 대로를 따라 달렸으면 했고, 다른 사람들은 동쪽에 있는 서핀 대로를 따라 달렸으면 했다.[10]1930년 12월 23일, 137번가와 178번가 사이 구간(루트 108번지 11번지)의 건설계약이 보류되었다.이 구간은 169번가, 파슨스 대로, 수틴 대로, 반 와이크 대로의 역들이 포함되었다.[11]이 조에 대한 계약은 트리에스트 계약 회사에 수여되었다.[12]이 선은 절단 및 덮개 터널링 방식으로 건설되었으며, 보행자들이 건널 수 있도록 참호 위에 임시 다리를 건설하였다.[13]

이 노선의 첫 구간은 1933년 8월 19일, 50번가의 8번가 선에서 잭슨 하이츠의 루즈벨트 애비뉴까지 연결되었다.[14]그 해 말, 2,300만 달러의 대출이 다른 인디아 라인과 함께 나머지 라인의 자금을 조달하기 위해 승인되었다.[15]나머지 노선은 공공사업청이 건설했다.[16]1933년 여름 이 역과 169번가에 대한 공사가 예정보다 훨씬 앞서 완성되었다.[12]1934년과 1935년에는 자메이카로의 연장 공사가 15개월 동안 중단되었고 파업으로 중단되었다.[17]1935년 철도종합신호회사가 지불하는 임금에 반대하는 전기 기사들에 의해 선동된 파업으로 인해 건설은 더욱 지연되었다.[18]

1936년 8월 178번가까지 선로가 설치되었고 유니온 턴파이크 역이 완공되었다.그러나 반 와이크 대로를 비롯한 동쪽까지의 정류장은 여전히 타일을 달아야 했고 계단, 개찰구, 조명 등이 설치되지 않았다.[17]두 개의 추가 계약은 입찰에 붙여야 하는데, 두 계약 모두 막판 변경의 결과였다; 그러한 계약 중 하나는 동부 터미널을 178번가에서 169번가로 옮기는 것이었다.[19]또한, 터널 지붕과 측면 지지대를 새로 건설해야 했다.[20]루즈벨트 애비뉴에서 큐 가든까지 3.5마일(5.6km)의 연장선이 1936년 12월 31일에 개통되었다.[21]1937년 3월 169번가로의 증축이 5월 1일에 개통될 것으로 예상되어 4월 3일까지 작업을 마쳐야 하며, 4월 20일까지는 완전 승인과 시험을 거쳐야 했다.이 시점까지 169번가 터미널의 선로 최종 200피트(61m)가 넘는 주요 작업만이 마무리될 정도로 전구 설치 등 경미한 역 작업이 남아 있었다.[20]

오프닝

1937년 4월 9일, 피오렐로 라 과르디아 시장은 자메이카로의 1440만 달러 연장 및 급행 운행은 4월 24일부터 시작될 것이라고 발표했다.169번가에 종착역이 있는 힐사이드 애비뉴와 178번가로의 연장은 1937년 4월 24일 계획대로 개통되었다.[22][23][2]처음에 서비스는 71-컨티넨탈 어벤지스에서 퀸즈 플라자까지 같은 날짜의 러시아워 시간 동안 급행 정차하기 시작한 E 열차와 비 러시 아워 시간 동안 EE 지역 열차에 의해 제공되었다.급행열차는 오전 6시30분에서 10시30분 사이, 오후 3시부터 7시까지 운행됐으며 [16][24]3~5분 간격으로 운행됐다.[25]이 연장은 파슨스 대로 역에서 리본 커팅식을 하고 힐사이드 애비뉴를 따라 퍼레이드와 함께 축하되었다.[26]

변화들

Archer Avenue의 변화

1988년 12월 11일 Archer Avenue 노선이 개통되기 전에는 퀸즈 대로 급행열차(E, F열차)가 모두 179번가로 운행되었다.E는 출퇴근 시간에만 71번가의 급행 동부를 운행했고, F는 71번가의 지역 동부를 운행했다.[27]

Archer Avenue 노선의 개통과 연계하여 서비스 패턴이 변경되었다.E 열차는 새로운 노선을 통해 다시 노선화되었고, 퀸즈 대로 선의 급행 선로를 통해 자메이카 센터로 운행되었으며, 71번가의 동쪽의 급행 운행에 들어갔다.[27][28]그러나 일부 E열차는 179번가부터 아침 출근시간대의 표현대로 계속 운행되었다.[29]: 9–10 Briarwood-Van Wyck Bouledge와 같은 지역 역에서의 서비스는 Continental Avenue에서 179번가로 확장된 R로 대체되었다.R연장은 F열차가 179번가까지 급행 운행을 계속할 수 있도록 했다.[30][31]71번가의 동쪽에 있는 지역역에서는 퀸즈 대로 익스프레스 직항로를 잃었기 때문에 지하철 운행의 변화는 승객들을 화나게 했다.지역 선출직 공무원들은 이들 역의 모든 지역 서비스를 없애기 위해 교통안전청에 압력을 가했다.[32]1990년 9월 30일, R은 출퇴근 시간 이외에는 71번가로 축소되었다.179번가에 대한 현지 서비스는 퀸즈 대로 익스프레스 서비스를 제공하는 F열차, 늦은 밤 시간대에는 현지 G열차로 대체되었다.[33]1992년, MTA는 R 서비스를 대체하기 위해 F 열차를 6개월의 시험 기준으로 71번가의 동쪽 지역을 운행하기로 결정했는데, 이것은 항상 71번가로 축소될 것이다.[34]이 시험은 1992년 10월 26일에 시작되어 6개월 후에 영구적으로 시행되어 힐사이드 애비뉴를 따라 급행 운행이 없어졌다.[35][32]

2010년대 개조

이 역의 출구는 반 와이크 고속도로를 지나는 퀸즈 대로 고가도로의 교량 교체를 포함하는 1억4,700만 달러의 Kew Garden Interchange 재건 프로젝트의 일환으로 재건되었다.역의 출구 재건축 계약은 에코사가 입찰해 수주했으며 990만 달러가 들었다.[36]2011년 교차로 재건의 일환으로 북쪽 출입구가 철거되면서 메이플 그로브 묘지와 접한 남쪽 출구가 유일한 출입구로 남게 되었다.[37]메인 스트리트의 몰로이 고등학교 옆에 새로운 입구가 세워졌다; 같은 장소에 있는 또 다른 출구는 2010년 이후로 폐쇄되었다.[38]현재 퀸즈 대로 남쪽에는 밴 와이크 고속도로 서비스와 간선 도로 사이에 또 다른 새로운 입구가 존재한다.

역 개보수는 2010년에 시작되어 2016년에 완공될 예정이었는데, 엘리베이터 입구를 새로 만들고 메자닌 복도를 넓히고 재건되었다.[38]그러나 2012년 8월부터 2013년 10월까지, 그리고 다시 2014년 3월까지, 새로운 메인 스트리트 출구가 연기되었고, 납 페인트를 제거해야 했고, 30만 달러의 비용이 들었고, 건설 중에 계획이 변경되어 170만 달러의 비용이 들었다.[39]이후 새로운 메인 스트리트 출구의 개통은 2014년 2월로 앞당겨졌다가 2014년 5월로 다시 되돌아갔고, 엘리베이터는 2014년 말이나 2015년 초에 완공될 예정이었다.[40]퀸즈 대로와 메인 스트리트의 북서쪽 모퉁이에 있는 새로운 계단 입구가 2014년 12월에 열렸다.[41]2017년 5월 공무원들이 2014년 12월 개통한 계단 출입구 옆에 새로 생긴 승강기 출입구를 개통했다.엘리베이터는 별도의 엘리베이터나 승강장 진입로가 없는 길거리와 메자닌 사이만 운행하기 때문에 ADA가 출입할 수 없다.[42]

2019년, 메트로폴리탄 교통 공단은 이 역이 ADA의 2020-2024 자본 프로그램의 일환으로 ADA에 접속할 수 있게 될 것이라고 발표했다.[43]

측점 배치도

G 거리 수준 출구/출입구
M 메자닌 요금 관리, 스테이션 에이전트, 메트로카드 시스템
퀸즈 대로와 메인 가의 북서쪽 모퉁이에 있는 엘리베이터.참고: 플랫폼에 액세스할 수 없음
P
플랫폼 레벨		 사이드 플랫폼
남부행 로컬 ← 세계무역센터 야간/야간/주말 (큐 가든-유니온 턴파이크)
← 코니 아일랜드(Kew Gardens-Union Turnpike)를 향해
남행 급행열차 ←은 평일 이곳에서 멈추지 않는다.
북행 급행열차 → 평일 여기서 멈추지 않는다 →
북행 로컬 →"E" train 자메이카 센터 저녁/밤/주말 (자메이카-반 와이크) →
→"E" train 179번가 방향(오후 2시 출근시간대 여행) → 수트핀 대로 →
→"F" train"F" express train 179번가(스투핀 대로) 방향 →
사이드 플랫폼
트림 라인 아래의 타일 캡션

반 와이크 고속도로 남행 서비스 도로 바로 아래에 위치한 이 지역 역은 4개의 트랙과 2개의 측면 승강장이 있다.[44]F열차는 항상 여기에 정차하고 E열차는 이 역을 우회하기 위해 두 개의 중앙선로를 이용한다(맨해튼행은 오전 6시부터 오후 6시 30분까지, 자메이카행은 오전 7시 30분부터 오후 8시까지).[45][46]플랫폼에는 슬레이트 블루 아이빔 기둥과 검은 테두리가 있는 재스민 옐로우 타일 트림이 있으며, 검은 바탕에 자스민 황색 테두리가 있는 흰색 산세리프 글자로 "VAN WYCK BLVD"라고 적힌 명판이 있다.흰색 코퍼플레이트 글꼴로 "BRIARWood"라고 표시된 작은 패널은 각 이름 태블릿의 중앙에 위치하며, 퀸즈 대로나 85번가를 가리키는 원래의 방향 출구 타일링(다른 IND 역에서 제자리에 위치함) 위에 배치되었으며, 그 후자는 존재하지 않았다.트림 라인 아래에서 실행되는 작은 타일 캡션은 원래 "VAN WYCK" 이름을 유지한다.

전신 메자닌은 플랫폼 바로 위에 있지만, 북반부는 폐쇄되었고 역 메자닌은 1990년대 중반부터 NYPD 교통국의 20구역 역 하우스를 주최해왔다.개방된 남반부는 체인 링크 펜스가 있는 3개 구역으로 나뉘는데, 퀸즈 대로 아래에 보행자 지하도를 둘 필요가 있어 요금 통제가 중간에 있다.그 결과, 방향 간에는 무료 환승이 없다.[47]

출구

2011년 철거된 옛 남부 계단
동일 부지의 현재 북부 계단 및 엘리베이터

풀타임 출구는 메인 스트리트와 퀸즈 대로로 가는 긴 통로를 경유해 퀸즈 대로 북쪽에 에스컬레이터와 엘리베이터가 있다.엘리베이터는 메자닌 레벨에서만 통한다.퀸즈 대로 서남쪽 모퉁이와 반 와이크 고속도로 휴게소 도로, 메이플 그로브 묘지 옆 서비스 도로 서쪽에, 반 와이크 고속도로와 인접한 서비스 도로 동쪽에 또 한 쌍의 출구가 있다.[47]

트랙 레이아웃

이 역의 서쪽에는 급행 선로와 국지 선로 양쪽 쌍의 선로 연결부가 있어 자메이카 야드로 이어진다.[44]

이 역의 나침반 남쪽(철도 북쪽) 바로 옆에는 퀸즈 대로선에서 비행 분기점에 있는 IND Archer Avenue 라인이 갈라져 있다. 아처 애비뉴 라인으로 가는 열차들은 이 역을 지역 열차로 이용하거나 고속 열차로 우회할 수 있다.그 분할에서 아처 애비뉴 선로는 두 쌍의 특급 선로와 지역 퀸즈 대로 선로에서 갈라졌다.이 연결은 큐 가든-유니온 턴파이크에서 169번가까지 퀸즈 대로 선의 일부인 역과 동시에 건설된 선로를 사용한다.[44]

경찰서

이 조항(당시 "Van Wyck Stub"로 알려짐)은 1920년대와 1930년대에 IND Second System의 일부로 건설될 예정이었다.당초 계획에는 브라이어우드 남쪽에서 현재 밴 와이크 고속도로에서 현대식 존 F 부근의 로커웨이 대로까지 이어지는 노선이 있었다. 케네디 국제공항.자금 부족으로 증축된 적이 없다.[48]현재의 Archer Avenue 계획은 1960년대에 도시와 대도시 교통청의 행동 계획 아래 나타났다.그것은 퀸즈 대로를 메뚜기 마노르 쪽으로 가는 롱아일랜드 철도 도로 대서양 분기점 오른쪽을 따라 "동남쪽 퀸즈" 노선으로 확장하는 것으로 구상되었다. 퀸즈 대로 선에서 두 개의 트랙을 돌면 원래의 밴 와이크 대로 벨무트가 이용될 것이다.[49][48][50][51]그러나 자메이카 센터-파슨스/아처까지만 노선이 완공되어 1988년 예정보다 몇 년 늦게 개통되었다.[52]이 역의 자메이카 행 선로에는 힐사이드 애비뉴 선이나 아처 애비뉴 선으로 열차가 갈 수 있도록 펀치 박스가 설치되어 있다.

이름 지정

원래 방향 타일을 덮는 패널로 태블릿 이름 지정

이 역의 원래 이름은 반 와이크 대로였다.반 와이크 대로(Van Wyck Bouledge)는 역이 개통될 때 존재했던 넓은 도로는 이름이었다.밴 와이크 고속도로는 1950년대 초에 대로 위에 건설되었다.1998년[53] IND Archer Avenue Line에서 자메이카-반 와이크와의 혼선을 피하기 위해 브라이어우드-반 와이크 대로로 명칭을 변경하였다.[54]

2008년부터는 역이 서비스하는 브라이어우드 인근을 더 잘 반영하고, '반 와이크 대로'가 그 지역의 특성을 잘 나타내지 못하기 때문에(지금의 엑스포웨이는 퀸즈 내 여러 다른 동네를 관통한다) 커뮤니티 회원들은 역 이름을 단순히 '브라이어우드'로 다시 바꾸기를 추진해왔다.[53]토니 아벨라 주 상원의원과 지역 사회단체들은 명칭 변경을 압박했다.2013년 1월 발의된 이 법안은 2014년 6월 19일 뉴욕 주 의회를 통과했다.[55]2014년 8월, 역 이름을 브라이어우드로 바꾸기로 발표되었다.[56]역은 2015년 4월 17일에 정식으로 개칭되었다.[57][58]

대중문화에서

1988년 코미디 영화 '미국에 온다'에서 에디 머피의 캐릭터 '아킴'은 자신과 결혼하기 위해 자신의 연애 관심을 설득하고 아프리카의 허구의 왕국인 자문다로 가려고 한다.그는 그녀를 따라 브라이어우드 역으로 간다.아킴이 개찰구를 뛰어넘으면 토큰 부스 위 배경에는 '반 와이크 대로'가 보인다.그들은 그녀가 하차하는 수틴 대로 역에 정차하는 열차에 탑승한다.[59]그러나 이 장면은 실제로 브루클린 호이트-셰머혼 스트리트 역의 사용되지 않는 플랫폼과 트랙에서 촬영되었다.[citation needed]

참조

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