엘름허스트 애비뉴 역

엘름허스트 가
엘름허스트 가
뉴욕시 지하철역(급행철도)
	북쪽 플랫폼에서 보기
측점 통계량
주소	엘름허스트 애비뉴, 45번가 & 브로드웨이; 뉴욕주 엘름허스트 11373
자치구	퀸스
로캘	엘름허스트
좌표	40°44′30″N 73°52′52″w/40.741795°N 73.88104°W좌표: 40°44′30″N 73°52′52″W / 40.741795°N 73.88104°W
나누기	B(IND)
라인	IND 퀸즈 대로 선
서비스	E (늦은 밤); M(오후 11시까지 주); R(늦은 밤을 제외한 모든 시간)
트랜짓	MTA 버스: Q53 SBS
구조	지하
플랫폼	2면 플랫폼
트랙스	4
다른 정보
열린	1936년 12월 31일; 85년 전(
스테이션 코드	266
반대-; 방향; 전근시키다	네
교통
2019	3,867,341 0.8%
순위	424점 만점에 127점
역승계
넥스트 이스트	그랜드 애비뉴-뉴타운: E M R
넥스트웨스트	잭슨 하이츠-루즈벨트 애비뉴: E M R
위치
트랙 레이아웃
	레전설
스트리트 맵
스테이션 서비스 범례
기호	설명
	늦은 밤을 제외하고 항상 정지
	늦은 밤에만 중지
	주중에만 중지
	엘름허스트 애비뉴 지하철역(IND)
	미국 국립 사적지 목록
MPS	뉴욕 지하철 MPS
NRHP 참조	05000672
NRHP에 추가됨	2005년 7월 6일

엘름허스트 애비뉴 역은 뉴욕 시 지하철의 인디 퀸즈 대로 선의 지방역이다.퀸즈주 엘름허스트의 엘름허스트 애비뉴와 브로드웨이의 교차점에 위치하고 평일에는 M열차, 밤에는 R열차, 밤에는 E열차가 운행한다.

역사

시공 및 개구부

메자닌 수준

퀸즈 대로 선은 시 소유의 인디펜던트 지하철 시스템(IND)이 최초로 건설한 선 중 하나로, 엘름허스트 가에 정차하여 맨해튼의 인디 8번가 선과 퀸즈 주 자메이카의 힐사이드 애비뉴 사이를 연장할 계획이었다.^[6]^[7]이 노선은 1925년에 처음 제안되었다.^[8]이 노선의 건설은 1928년 10월 4일 뉴욕시 견적 위원회에 의해 승인되었다.^[9]이 선은 절단 및 덮개 터널링 방식으로 건설되었으며, 보행자들이 건널 수 있도록 참호 위에 임시 다리를 건설하였다.^[10]

이 노선의 첫 구간은 1933년 8월 19일, 50번가의 8번가 선에서 잭슨 하이츠의 루즈벨트 애비뉴까지 연결되었다.^[11]그 해 말, 2,300만 달러의 대출이 다른 인디아 라인과 함께 나머지 라인의 자금을 조달하기 위해 승인되었다.^[12]나머지 노선은 공공사업청이 건설했다.^[13]^[14]1934년과 1935년에는 자메이카로의 연장 공사가 15개월 동안 중단되었고 파업으로 중단되었다.^[15]1935년 철도종합신호회사가 지불하는 임금에 반대하는 전기 기사들에 의해 선동된 파업으로 인해 건설은 더욱 지연되었다.^[16]엘름허스트 애비뉴 역의 수석 엔지니어는 로버트 리그웨이였고 설계 엔지니어는 아론 1세였다. 건포도인.^[5]^{: 8}

1936년 8월 178번가까지 선로가 설치되었고 유니온 턴파이크 역이 완공되었다.^[15]1936년 12월 31일, IND 퀸즈 대로 선은 루즈벨트 애비뉴의 종점에서 유니언 턴파이크까지 8정거장, 3.5마일(5.6km) 연장되었다.^[17]^[18]^[19]^[20]^[21]

만년

엘름허스트 애비뉴 역이 개통됨으로써 엘름허스트가 상업 및 주거 지역으로 발전하게 되었다.^[5]^{: 8}이 역은 2005년 7월 6일 국가 사적지에 건축물번호 05000672로 등재되었다.^[22]^[23]

측점 배치도

G	거리 수준	출구/출입구
M	메자닌	요금 관리, 스테이션 에이전트, 메트로카드 시스템
P 플랫폼 레벨	사이드 플랫폼
	남부행 로컬	← 메트로폴리탄 애비뉴(잭슨 하이츠-루즈벨트 애비뉴) 평일 방향 street 95번가 방향(잭슨 하이츠-루즈벨트 애비뉴) ← 늦은 밤 월드 트레이드 센터(잭슨 하이츠-루즈벨트 애비뉴)를 향해
	남행 급행열차	여기서 멈추지 마
	북행 급행열차	→ 여기서 멈추지 않는다 →
	북행 로컬	→ 평일 71번가 방향(그랜드애비뉴타운) → → 71번가(그랜드애비뉴타운) 방향 → → 자메이카 센터 심야 방향(그랜드애비뉴타운) →
	사이드 플랫폼

트림 라인 아래의 타일 캡션

남서(철도 북쪽) 거리 계단

이 지하역에는 4개의 트랙과 2개의 측면 승강장이 있다.두 개의 중앙 급행 선로는 주간에는 E열차가, 상시에는 F열차가 이용한다.

두 플랫폼 벽은 모두 검은색 테두리에 세룰리안 파란색 트리밍 선이 있고 그 아래 검은 배경에 흰 글씨로 작은 "ELMHURST" 타일 자막들이 새겨져 있다.그들은 또한 검은색 바탕에 흰색 산세리프 문자로 "ELMHURST AVE"라고 쓰여진 모자이크 명판과 세룰레안 파란색 테두리를 가지고 있다.^[5]^{: 4}이 타일 색상은 독립 지하철 시스템 전체를 위한 색상 코딩 타일 시스템의 일부였다.^[5]^{: 4}^[24]플랫폼 벽면 상단의 격자뿐 아니라 태블릿 사이에도 광고 휴식이 있다.^[5]^{: 5}플랫폼 레벨의 천장은 15피트(4.6m)마다 위치한 노란색 I-빔 교각으로 지탱하고 있으며, 이 교각은 플랫폼 레벨 위로 흐르는 메자닌 아래 거더를 지지한다.지붕 거더는 플랫폼 벽의 기둥에도 연결된다.^[5]^{: 3}

이 터널은 유틸리티 파이프와 전선이 들어 있는 "U"자 모양의 수조로 덮여 있다.이 수조의 외벽은 콘크리트 인필을 사이에 두고 약 5피트(1.5m) 간격으로 기둥으로 구성된다.터널 벽과 승강장 벽 사이에는 1인치(25mm)의 간격이 있는데, 4인치(100mm) 두께의 벽돌로 타일 마감 처리로 덮여 있다.선로 사이의 기둥들은 또한 인필이 없는 5피트(1.5m)마다 간격을 두고 있다.^[5]^{: 3}

이 역은 15피트(4.6m)마다 위치한 노란색 I빔 기둥에 의해 지지되는 플랫폼과 트랙 위로 전신 메자닌이 있다.체인으로 연결된 2개의 펜스에 의해 3개 구역으로 분리되어 있으며, 외벽을 따라 지급된 구역과 역 중심부의 미지급 구역을 구분하고 있다.다만 역의 최서단 계단 아래에는 각 방향에서 메자닌을 연결하는 통로가 있어 방향 간 자유로운 이동이 가능하다.토큰 부스는 외부 요금 통제 구역의 가운데에 있으며, 외부 구역으로 가는 작은 개찰구 은행이 있다.각 승강장에는 메자닌으로 올라가는 7개의 계단이 있다.^[5]^{: 5}

출구

엘름허스트 애비뉴 출구 82-55 브로드웨이

역의 출입구는 모두 5개로 메자닌 서북쪽 끝에 2개, 동남쪽 끝에 3개다.^[5]^{: 4}

거리로 가는 계단은 메자닌 양 끝에 있다.북서쪽(철도 남쪽)에서는 한 계단이 82번가와 브로드웨이의 남서쪽 모퉁이로 올라가는 반면 다른 계단은 브리튼 애비뉴와 브로드웨이의 남서쪽 모퉁이로 올라간다.이 끝에는 메자닌의 포레스트 힐즈로 향하는 쪽에서 출구 전용 개찰구 2개와 맨해튼으로 향하는 쪽에서 하이엔트리-출입 개찰구 2개가 있다.^[5]^{: 5}^[25]

메자닌 동남쪽(철도 북쪽) 쪽에는 45번가의 남쪽 모퉁이와 브로드웨이로 올라가는 두 개의 계단이 있다.또 다른 것은 엘름허스트 애비뉴의 북서쪽 모퉁이, 브로드웨이로 올라가는데, 이 곳은 상점 전선 내에 세워져 지하의 작은 쇼핑 아케이드를 통과한다.이 쪽에는 출구 전용 개찰구 2개, 포레스트 힐즈 경계면 하이엔트리-출입 개찰구 1개, 맨해튼 경계면 하이엔트리-출입 개찰구 2개가 있다.^[5]^{: 5}^[25]

인근 인프라

롱아일랜드 레일로드의 포트워싱턴 분기점에 있는 엘름허스트 역은 1985년 폐쇄되기 전까지 이 역의 남쪽으로 한 블록 정도 떨어져 있었다.^[26]

이 역과 잭슨 하이츠-루즈벨트 애비뉴 사이에는 터널 천장에 구멍이 뚫려 있는데, 이 터널은 루즈벨트 애비뉴 역의 사용하지 않는 상부 터미널에서 나오는 사용하지 않는 터널을 수용한다.

참조

^ "Glossary". Second Avenue Subway Supplemental Draft Environmental Impact Statement (SDEIS) (PDF). Vol. 1. Metropolitan Transportation Authority. March 4, 2003. pp. 1–2. Archived from the original (PDF) on February 26, 2021. Retrieved January 1, 2021.
^ "Station Developers' Information". Metropolitan Transportation Authority. Retrieved June 13, 2017.
^ "Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019". Metropolitan Transportation Authority. 2020. Retrieved May 26, 2020.
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참조:
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- 1929년 8월 23일자 뉴욕시 교통위원회, 추가 급행선 및 차량 터널 제안
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외부 링크

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1929년 8월 23일자 뉴욕시 교통위원회, 추가 급행선 및 차량 터널 제안

[7] Duffus, R.L. (September 22, 1929). "Our Great Subway Network Spreads Wider; New Plans of Board of Transportation Involve the Building of More Than One Hundred Miles of Additional Rapid Transit Routes for New York". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved August 19, 2015.

[8] 1929년 8월 23일자 뉴욕시 교통위원회, 추가 급행선 및 차량 터널 제안

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[9] "$17,146,500 Voted For New Subways; Estimate Board Appropriates More Than $9,000,000 for Lines in Brooklyn. $6,490,000 For The Bronx Smaller Items for Incidental Work --Approves the Proposed Queens Boulevard Route". The New York Times. October 5, 1928. ISSN 0362-4331. Retrieved August 4, 2016.

[:04-10] Hirshon, Nicholas; Romano, Foreword by Ray (January 1, 2013). Forest Hills. Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-9785-0.

[11] "Two Subway Links Opened In Queens" (PDF). The New York Times. August 19, 1933. p. 13. ISSN 0362-4331. Retrieved December 11, 2016.

[12] "Unfinished Sections of Subway Lines To Be Completed" (PDF). The New York Sun. December 13, 1933. p. 47. Retrieved July 30, 2016.

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[17] "New Retail Area In Queens Borough; Sees Roosevelt Avenue Subway Station as Great Shopping Centre. Advantages Pointed Out Accessibility to Many Home Communities Assures Potential Market". The New York Times. July 9, 1933. ISSN 0362-4331. Retrieved April 26, 2016.

[18] "Notice to Passengers: Extension of Service Beginning at 7 o'clock in the morning of Thursday, December 31, 1936". Flickr. New York City Board of Transportation. 1936. Retrieved April 26, 2016.

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[Opening-20] "City Subway Opens Queens Link Today; Extension Brings Kew Gardens Within 36 Minutes of 42d St. on Frequent Trains". The New York Times. December 31, 1936. ISSN 0362-4331. Retrieved April 26, 2016.

[21] "Opening Moved Up For New Subway; Traffic to Be Started on the Extension of City's Line to Kew Gardens on Thursday. Eight Stations Are Added La Guardia and Official Party Will Inspect New Queens Branch on Wednesday". The New York Times. December 26, 1936. ISSN 0362-4331. Retrieved April 26, 2016.

[22] 퀸즈 카운티 국가 사적지 목록(구조 #05,000672)

[23] 2005년 3월 25일 국가 사적지 목록(구조 #05,000672)

[24] Whitehorne, Wayne; Sklar, Bob. "www.nycsubway.org: IND Station Tile Colors". www.nycsubway.org. Retrieved August 3, 2017.

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v t 뉴욕 시 지하철 역, 서비스 이용
퀸즈 대로/ 로컬로6길	동일로71번길 동일로67길 63번 도로-레고 공원 우드헤이븐 대로 그랜드 애비뉴타운 엘름허스트 가 잭슨 하이츠-루즈벨트 애비뉴 동일로65번길 북부 대로 동일로46번길 스타인웨이 스트리트 동일로36번길 퀸스 플라자 코트 스퀘어 렉싱턴 대로53번길 제5로53번길 47-50번가-록펠러 센터 브라이언트공원로42번길 대대로34번길헤럴드 광장 동일로23길 동일로14길/6번길 웨스트4번가-워싱턴 광장 브로드웨이-라파예트 거리 에식스 스트리트 마시 애비뉴 휴즈 스트리트 로리머 거리 플러싱 애비뉴 머틀 애비뉴 센트럴 애버뉴 크니커보커 애비뉴 머틀-위코프 어벤지스 세네카 애비뉴 포레스트 애버뉴 프레쉬 폰드 로드 미들 빌리지-메트로폴리탄 애비뉴
브로드웨이 로컬	동일로71번길 동일로67길 63번 도로-레고 공원 우드헤이븐 대로 그랜드 애비뉴타운 엘름허스트 가 잭슨 하이츠-루즈벨트 애비뉴 동일로65번길 북부 대로 동일로46번길 스타인웨이 스트리트 동일로36번길 퀸스 플라자 렉싱턴 가/59번가 제5대로59번길 동일로57번길 동일로49번길 타임스퀘어-42번가 대대로34번길헤럴드 광장 동일로28길 동일로23길 동일로14길 뉴욕대학로8번길 프린스 스트리트 운하 거리 시청 코틀란트 스트리트 렉터 스트리트 사우스 페리-화이트홀 스트리트 코트 스트리트 제이 스트리트-메트로테크 데칼브 가 애틀랜틱 애비뉴-바클레이스 센터 유니언 스트리트 구례로9번길 프로스펙트 애비뉴 동일로25길 동일로36번길 동일로45번길 동일로53번길 동일로59번길 베이 리지 애비뉴 동일로77번길 동일로86번길 베이 리지-95번가길
참고 항목 자치구별 목록(더 브롱크스) 브루클린 맨해튼 퀸즈) 접근 가능 닫힌 터미널 옮기다 커먼스 카테고리 참고: 서비스 변동, 스테이션 폐쇄 및 경로 변경은 여기에 반영되지 않는다. 별표가 있는 역은 해당 노선에 정기적인 피크, 역 피크 또는 한낮 서비스가 제공되지 않는다.자세한 내용은 연결된 문서를 참조하십시오.

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