좌표: 40°43'48 ″N 73°51'43 ″W / 40.73°N 73.862°W / 40.73; -73.862

63드라이브-레고파크역

63rd Drive–Rego Park station
63 드라이브-레고 파크
"R" train
뉴욕 지하철 역 (고속 환승)
북행 승강장 전경
관측소통계
주소.63 드라이브 & 퀸즈 대로
레고 파크, 뉴욕 11374
자치구퀸즈
로캘레고파크
좌표40°43'48 ″N 73°51'43 ″W / 40.73°N 73.862°W / 40.73; -73.862
나누기B(IND)[1]
선IND 퀸즈 대로 선
서비스 E(심야)
F(심야)
R(심야를 제외한 모든 시간)
트랜짓
구조.지하
플랫폼측면 플랫폼 2개
타는 곳4
다른 정보
열린1936년 12월 31일, 86년 전(1936-12-31)
반대로...
방향
갈아타다		네.
전/기타이름63 드라이브
교통.
20222,798,730[3] Increase 20.6%
순위423점[3] 만점에 101점
서비스
선행역 New York City Subway 뉴욕 지하철 후행역
우드헤이븐 대로
E late nights F late nights R all times except late nights
베이 리지-95번가 방면
 67번길
E late nights F late nights R all times except late nights
포리스트힐스 71번가 방면
"F" express train 여기서 멈추지 않습니다
위치
63rd Drive–Rego Park station is located in New York City Subway
63rd Drive–Rego Park station
63rd Drive–Rego Park station is located in New York City
63rd Drive–Rego Park station
63rd Drive–Rego Park station is located in New York
63rd Drive–Rego Park station
트랙 레이아웃

전설
67번가로
우드헤이븐 대로까지
거리지도

Map

스테이션 서비스 범례
기호. 묘사
Stops all times except late nights 심야를 제외한 모든 시간 정지
Stops late nights only 늦은 밤에만 멈춥니다.
Stops weekdays during the day 낮에는 평일을 중지합니다.

63 드라이브-레고 파크 역(63 Drive-Rego Park station)은 뉴욕 지하철의 IND 퀸즈 대로 선의 역으로, 4개의 선로로 이루어져 있습니다. 퀸스(Queens)의 레고 파크(Rego Park) 인근 63번가(Drive)와 퀸스 대로(Queens Boulevard)에 위치해 있으며, 야간을 제외한 모든 시간에 R 열차가, 야간에는 E 및 F 열차가 운행됩니다.

역사

퀸즈 대로 선은 도시 소유의 독립 지하철 시스템 (IND)에 의해 건설된 첫 번째 노선 [4][5][6]중 하나였으며 맨해튼의 IND 8번가 선과 퀸즈 자메이카의 179번가와 힐사이드 애비뉴 사이에 걸쳐 있습니다.[4][6][7] 퀸즈 대로 선은 공공사업청(PWA) 대출과 2,500만 달러의 보조금으로 일부 자금을 조달했습니다.[8] 1934년과 1935년에 자메이카로의 연장 공사는 15개월 동안 중단되었고 파업으로 중단되었습니다.[9] 1935년 파업으로 인해 건설이 더 지연되었는데, 이는 종합 철도 신호 회사가 지불한 임금에 반대하는 전기 기사들의 선동에 의한 것이었습니다.[10] 1935년 8월, 67번가 역과 퀸즈 대로 선의 다른 세 역에서 작업이 재개되었습니다.[11]

1936년 12월 31일, IND Queens Boulevard Line은 Roosevelt Avenue의 이전 종착역에서 Union Turnpike까지 8개 정거장, 그리고 3.5 마일 (5.6 km)이 연장되었고, 이 연장의 일부로 63 Drive Station이 문을 열었습니다.[12][13][14] 1937년 4월에 E 열차가 급행 정차를 시작했고,[15] 당시 지역 GG 열차가 연장 운행을 시작했습니다.[16]

측점배치

땅 거리위 출/출입
메자닌 요금 통제, 역무원, 메트로카드 기계
플랫폼 레벨 사이드 플랫폼
남행 로컬 ← "R" train베이 리지-95번가 방면"R" train(우드헤이븐 대로)
← "E" train늦은 밤 세계 무역 센터(우드헤이븐 대로)를"E" train 향해.
← "F" train늦은 밤 코니 아일랜드-스틸웰 애비뉴(Woodhaven Boulevard) 방면"F" train
남행 급행 ← "E" train여기서"E" train"F" train"F" express train 멈추지 마
북행 급행 → 여기서 멈추지 마 →
북행 지방 →Forest Hills – 71번가(67번가) 방면 →
→자메이카 센터 방면 – 파슨스/아처 심야(67번가) →
→자메이카-179번가를 향해 늦은 밤 (67번가) →
사이드 플랫폼
모자이크 네임 테블릿

4개의 선로와 2개의 측면 승강장이 있습니다.[17] 2개의 중앙 급행 선로는 심야를 제외하고는 항상 E와 F 열차가 사용합니다.[18] 야간에는 E, F 열차가 [19][20]역을 운행하며, 심야를 제외한 상시 R 열차가 역을 운행합니다. [21] 역은 서쪽으로는 우드헤이븐 대로와 동쪽으로는 67번가 사이에 있습니다.[22]

두 플랫폼 모두 검은색 테두리가 있는 파란색 타일 밴드와 검은색 바탕에 흰색 산세리프 문자로 "63RD DRIVE"라고 적힌 모자이크 이름 태블릿이 있으며 파란색 테두리와 일치합니다. 이 태블릿들 중 일부는 "레고 파크"라고 쓰인 현대 금속 표지판이 그 위에 있습니다. 타일 밴드 아래에는 검은색에 흰색 글자로 "63RD DRIVE"라고 적힌 작은 타일 캡션이 실행되며, 일부 이름 태블릿 아래에는 같은 스타일의 방향 표시가 있습니다.[citation needed] 타일 밴드는 IND 전체에서 사용되는 색상 코드 타일 시스템의 일부였습니다.[23] 타일 색상은 로어 맨하탄을 떠나는 여행자들을 위해 항해를 용이하게 하기 위해 고안되었습니다. 이와 같이 63번가 역에서 사용되는 파란색 타일은 서쪽의 다음 급행역인 잭슨 하이츠-루즈벨트 애비뉴에서도 사용되며, 동쪽의 다음 급행역인 포레스트 힐스-71번가에서도 다른 타일 색상이 사용됩니다. Roosevelt Avenue와 71번가 사이의 다른 지역 역에서도 마찬가지로 파란색 타일이 사용됩니다.[24][25]

어두운 슬레이트 블루 I-빔 기둥은 양쪽 승강장을 따라 일정한 간격으로 운행되며, 흰색 문자가 있는 표준 블랙 스테이션 명판이 있는 기둥이 교대로 운행됩니다.[citation needed] I-빔 교각은 15피트(4.6m)마다 위치하며 플랫폼 위에서 거더를 지지합니다. 지붕 거더는 또한 각 플랫폼에 인접한 벽의 기둥에 연결됩니다.[26]: 3 이 역에는 승강장의 약 3분의 1 길이의 상층 메자닌이 있습니다. 메자닌은 남쪽으로 향하는 쪽의 벽과 북쪽으로 향하는 쪽의 체인 링크 울타리에 의해 3개의 구역으로 나뉩니다. 각 플랫폼의 수많은 계단이 메자닌의 각 바깥쪽 부분으로 올라갑니다. 남쪽 방향에는 작은 개찰구가 있고 북쪽 방향에는 출구 전용 개찰구가 있어 주요 요금 통제 구역으로 이어집니다.

터널은 유틸리티 파이프와 전선이 들어 있는 "U"자 모양의 수조로 덮여 있습니다. 이 수조의 외벽은 기둥으로 구성되어 있으며, 그 사이에 콘크리트가 채워져 있습니다. 터널 벽과 플랫폼 벽 사이에는 1인치(25mm) 간격이 있으며, 4인치(100mm) 두께의 벽돌이 타일 마감으로 덮여 있습니다. 트랙 사이의 기둥도 5피트(1.5m) 간격으로 간격을 두고 있으며, 충전재는 없습니다.[26]: 3

출구

높은 진입/출입 턴스타일
역 계단 위의 레고 센터

메자닌 북서쪽 끝으로 각 승강장에서 한 개의 계단이 교차로로 올라가며, 여기서 개찰구 은행이 주요 요금 통제 구역으로 연결됩니다. 토큰 부스와 두 개의 거리 계단이 있는데, 하나는 63번가와 퀸즈 대로의 북서쪽 모퉁이로, 다른 하나는 퀸즈 대로의 남쪽으로 이 교차로 근처에 있습니다.[27]

메자닌의 남동쪽에는 바깥쪽 구간에서 높은 진입로 개찰구가 비직원 요금 통제 구역으로 이어지며, 한 거리 계단은 64번가와 퀸스 대로의 북서쪽 모퉁이로 올라가고, 다른 계단은 64번가와 교차로 근처 퀸스 대로의 남쪽으로 올라갑니다. 메자닌은 청록색 테두리에 흰색 문자로 모자이크 방향 표시가 있습니다. 중앙 구간은 두 개의 요금 통제 구역을 연결하지만 교차는 제공하지 않습니다.[27]

플랫폼의 북서쪽(철도 남쪽) 끝에서, 높은 개찰구는 63번가와 퀸즈 대로의 서쪽 모퉁이, 맨해튼 방향 플랫폼의 북서쪽, 포레스트 힐 방향 플랫폼의 남서쪽으로 올라가는 하나의 계단으로 이어집니다.[27] 2010년 이전에는 이 진입 지점이 출구 전용이었습니다.[28] 레고 센터 확장으로 인한 교통을 수용하기 위해 입구를 만들었습니다.

미완성 록어웨이 스퍼트

이 역의 동쪽에는 자메이카행(철도 북쪽) 승강장에 미완성 신호탑이 있고 로컬 트랙에서 남쪽으로 분기되는 벨머스가 있습니다. 맨해튼으로 향하는 지역 선로에서 또 다른 터널은 북쪽으로 갈라진 다음 퀸즈 대로 선 아래에서 남쪽으로 굽어 다른 벨마우스와 합류합니다.[29] 이것들은 1930년대에 하워드 비치, JFK 공항, 로커웨이즈로 향하는 IND Rockaway Line (옛 롱아일랜드 철도 노선)과 연결되는 확장 계획에 대한 조항들이었습니다.[30][31][32][33][34] 이 박차는 LIRR 본선과의 이전 분기점에서 록어웨이 선과 합류하기 전에 66번가를 따라 내려갔을 것입니다.[32] 2013년 1월, change.org 에서 벨마우스를 이용하여 현재 사용되지 않는 록어웨이 선의 부분에 역을 연결해 달라는 청원이 시작되었습니다.

참고문헌

  1. ^ "Glossary". Second Avenue Subway Supplemental Draft Environmental Impact Statement (SDEIS) (PDF). Vol. 1. Metropolitan Transportation Authority. March 4, 2003. pp. 1–2. Archived from the original (PDF) on February 26, 2021. Retrieved January 1, 2021.
  2. ^ "Annual Subway Ridership (2017–2022)". Metropolitan Transportation Authority. 2022. Retrieved November 8, 2023.
  3. ^ a b "Annual Subway Ridership (2017–2022)". Metropolitan Transportation Authority. 2022. Retrieved November 8, 2023.
  4. ^ a b Duffus, R.L. (September 22, 1929). "OUR GREAT SUBWAY NETWORK SPREADS WIDER; New Plans of Board of Transportation Involve the Building of More Than One Hundred Miles of Additional Rapid Transit Routes for New York". The New York Times. Retrieved August 19, 2015.
  5. ^ "QUEENS SUBWAY WORK AHEAD OF SCHEDULE: Completion Will Lead to Big Apartrnent Building, Says William C. Speers". The New York Times. April 7, 1929. Retrieved September 1, 2015.
  6. ^ a b "Queens Lauded as Best Boro By Chamber Chief". Brooklyn Daily Eagle. September 23, 1929. p. 40. Retrieved October 4, 2015 – via Newspapers.com.
  7. ^ "New Subway Routes in Hylan Program to Cost $186,046,000" (PDF). The New York Times. March 21, 1925. p. 1.
  8. ^ "TEST TRAINS RUNNING IN QUEENS SUBWAY; Switch and Signal Equipment of New Independent Line Is Being Checked". The New York Times. December 20, 1936. ISSN 0362-4331. Retrieved April 26, 2016.
  9. ^ Neufeld, Ernest (August 23, 1936). "Men Toil Under Earth to Build Subway" (PDF). Long Island Daily Press. p. 2 (Section 2). Retrieved August 12, 2016.
  10. ^ 참조:
  11. ^ "Work Progressing on Queens Subway". The New York Times. August 11, 1935. p. RE2. ISSN 0362-4331. ProQuest 101425888.
  12. ^ Roger P. Roess; Gene Sansone (August 23, 2012). The Wheels That Drove New York: A History of the New York City Transit System. Springer Science & Business Media. pp. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2.
  13. ^ "City Subway Opens Queens Link Today; Extension Brings Kew Gardens Within 36 Minutes of 42d St. on Frequent Trains". The New York Times. December 31, 1936. ISSN 0362-4331. Retrieved April 26, 2016.
  14. ^ "Mayor Takes 2,000 for a Ride ln Queens Subway Extension: Heads Civic Leaders in 10-Car Train Over Route to Kew Gardens That Opens at 7 A. M. Today; Warns of 15-Cent Fare if Unity Plan Fails The Mayor Brings Rapid Transit to Kew Gardens". New York Herald Tribune. December 31, 1936. p. 34. ISSN 1941-0646. ProQuest 1222323973.
  15. ^ "Trains Testing Jamaica Link Of City Subway". The Brooklyn Daily Eagle. April 10, 1937. p. 3. Retrieved April 24, 2018.
  16. ^ "Jamaica Will Greet Subway" (PDF). The New York Sun. April 23, 1937. p. 8. Retrieved April 24, 2018.
  17. ^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Tracks of the New York City Subway 2006 (3rd ed.). Dougherty. OCLC 49777633 – via Google Books.
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  19. ^ "E Subway Timetable, Effective December 4, 2022". Metropolitan Transportation Authority. Retrieved August 26, 2023.
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  33. ^ "Complete Text of TA's Queens Subway Plan". Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. April 1, 1963. p. 8. Retrieved April 27, 2016.
  34. ^ Perlow, Austin H. (March 15, 1957). "New Rockaway Link Possible at Bargain Price". Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. p. 6. Retrieved August 18, 2016.
  35. ^ Capt. Subway (January 21, 2013). "Guest Post: How sending the R train to Howard Beach can help the G go to Forest Hills". Cap'n Transit Rides Again Blog. Retrieved December 25, 2013.

외부 링크

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