Vultee V-11

Vultee V-11
V-11/V-12
Vultee YA-19 in flight.jpg
역할. 지상 공격
제조원 볼티
디자이너 제라드 프리베언 벌티[1]
첫 비행 1935년 9월[2] 17일
서론 1937
상황 은퇴한
프라이머리 사용자 중화민국 공군
터키 공군
소련 공군
브라질 육군 항공
생산. 1935년~1965년[3]
구축수 175 [4][notes 1]이상
개발처 Vultee V-1
Vultee V-11GB 시제품 NR-17327

벌티 V-11과 V-12는 1930년대 미국의 스트레스 피부 단층 공격기였다.벌티 V-1 단일 엔진 여객기로 개발된 V-11과 V-12는 제2차 청일전쟁에서 일본군에 대항하기 위해 사용한 중국을 포함한 여러 국가에 의해 구매되었다.미 육군 항공대는 제2차 세계대전 이전 몇 년 동안 YA-19로 7대의 V-11을 구입하여 트윈 엔진 경공격기와 비교하기 위한 데이터를 수집하기 위해 테스트하였다.

설계 및 개발

1935년, Vultee는 단일 엔진 여객 수송기인 V-1의 경폭격기를 생산했는데, 이는 우수한 성능을 보여주었지만 예정된 여객 [5]수송 운영을 위한 단일 엔진 항공기의 사용에 대한 제한으로 인해 소수의 판매만 이루어졌다.

결과적으로 만들어진 항공기인 Vultee V-11은 V-1의 단일 엔진, 낮은 날개 형식 및 전금속 응력 피부 구조를 그대로 유지했다.그것은 새로운 동체와 V-1의 [6]날개와 꼬리 표면이 있는 긴 온실 캐노피 아래에 세 명의 승무원을 위한 시설을 결합했다.

운용 이력

중국

위장 중국 Vultee V-11-G

중국은 1935년 말 이전에 2인승 V-11G 30대를 처음 주문했다.이후 1939년 보다 강력한 V-12의 두 가지 버전(V-12-C와 V-12D)에 대한 주문이 이어졌다.이들 대부분은 중국-버마 [7]국경 인근 로이윙에 있는 중앙항공기제조공장에서 키트 조립을 계획했으며, 1차 V-12-C 25대가 성공적으로 완성되는 동안 공장은 1차 V-12-d 조립을 시작한 직후에 폭격을 받았다.그 결과 부품 제작 항공기는 인도 방갈로르에 있는 힌두스탄 항공기 유한회사 공장에서 완성될 계획이었던 인도로 대피했다.그러나, 몇개의 조립 후, 공장은 보다 긴급한 정비 [8]공사로 전환되어 생산이 중단되었다.

V-11과 V-12는 경폭격기로 사용되었고 1940년 [9]폭격 임무에서 철수하기 전 1939년 2월 5일 중화민국 공군 제10함대에 의해 4대의 항공기로 윈청에서 일본 보유 비행장을 폭격하는 임무를 수행하는 등 어느 정도 성공을 거두었다.

브라질

브라질 Vultee V-11-GB2 착륙

1939년 2월, 브라질 육군 항공대는 장거리 폭격용으로 최초의 Vultee V-11-GB2 10대를 구입했다.26대의 항공기가 브라질 공군에 의해 사용되었습니다.

1939년 11월 8일, V-11을 이용해 브라질 내륙을 11시간 45분 만에 횡단하는 3,250km (2,020 mi)의 논스톱 비행이 이루어졌다.

1942년 8월 26일, U보트가 브라질 남부 해안의 아라랑구아 마을 50마일 앞바다에서 공격을 받았다.대잠수함 작전에 적합하지 않음에도 불구하고, 이 항공기는 저공비행을 했고 250파운드 (110kg)의 폭탄 3개를 떨어뜨렸으며, 그 중 일부는 잠수함 주변에서 폭발했지만, 폭발로 인해 저공비행을 하는 항공기가 손상되었다.

소비에트 연방

Aeroflot Vultee PS-43

1936년 소련은 3인승 V-11-GB 항공기 4대와 생산면허를 구입했다.1937년 BSh-1(Bronirovanny Shturmovik)로 소련 생산에 들어갔지만 지상공격용 장갑이 성능을 크게 떨어뜨려 31대의 항공기 이후 생산이 중단됐다.그들은 Aeroflot으로 이송되어 1941년 독일 침공 전까지 고속 수송용으로 PS-43으로 재지정되었다가 연락 목적으로 [10]공군에 반환되었다.

미국

1939년 캘리포니아 마치필드의 제17공격단 벌티 YA-19

1930년대 후반, 미 육군 항공대는 쌍발 경공격기를 선호했지만 1938년 여름 비교를 위해 7대의 YA-19 항공기를 주문했다.YA-19는 내부 폭탄 베이에 6발의 .30인치 기관총과 1,080파운드(490kg)의 폭탄을 장착했으며, 1,200마력(890kW) 트윈 와스프 방사형 엔진으로 작동했으며 조종사, 옵저버/포터, 폭격수/사진가 등 3명이 탑승했다.

YA-19 설계의 특이한 점은 수평 안정기가 수직 꼬리 앞쪽에 위치했다는 것입니다.수직 안정기의 크기가 작기 때문에 요 불안정성이 발생하여 마지막 YA-19(S/N 38-555)에는 확대된 수직 안정기가 장착되었습니다.

서비스 테스트 결과, 쌍발 공격기가 더 빠르고, 더 잘 무장할 수 있으며, 더 큰 폭탄을 탑재할 수 있어 더 이상의 YA-19는 주문되지 않았다.비교 테스트 후, 5대의 YA-19가 A-19로 재지정되어 캘리포니아의 March Field에 있는 17번째 공격 그룹에 배치되었다가, 유틸리티 수송 및 연락 임무를 위해 파나마 운하 지대로 이송되었다.A-19는 전투를 본 적이 없고 1940년대 초에 빠르게 철수했다.

변종

Vultee 명칭

V-11
750hp(560kW) Wright SR-1820-F53 사이클론이 장착된 최초의 시제품으로, 2블레이드 해밀턴 스탠다드 제어 피치 프로펠러를 구동하여 조종사와 프로젝트 [2]엔지니어가 모두 사망했다.
V-11-A
두 번째 시제품, 첫 번째 V-11과 비슷하지만 3블레이드 고정 속도 프로펠러가 있습니다.
Vultee V-12 시제품
Vultee V-12-D 시제품
V-11-G
2인승 경폭격기 최초 생산.850hp(630kW)의 Wright R-1820-G2 사이클론 엔진에 의해 구동됩니다.30개는 중국을 [11]위해 만들어졌다.
V-11-GB
소련이 구입한 V-11.4 항공기 3인승 버전(패턴 항공기 2대), 터키 및 [12]기타가 구입한 40대.
V-11-GB2
브라질에서 26개 구입– 일반적으로 V-11-GB와[12] 유사
V11-GB2F
수레가 장착된 브라질의 마지막 예지만 [12]받아들여지지 않았습니다.
V-11-GBT
터키용 V-11-GB 재지정
V-12
정교한 공기역학과 더 강력한 3인승 폭격기의 개량형입니다.1939년 프랫 & 휘트니 R-1830 트윈 와스프 엔진을 탑재한 시제품이 한 대 날아갔다.
V-12-C
중국용 V-12 프로덕션 버전.R1820-G105B 사이클론 엔진 탑재.26개 제작, 1개는 벌티, 나머지 25개는 중국에서 조립.
V-12-D
새로운 동체로 개정되고 1,200kW(1,600hp)의 Wright R-2600 Cyclon 14 엔진에 의해 구동됩니다.52대는 중국에 주문했고, 2대는 벌티사가 만들었고 50대는 현지 조립품이었다.
V-52
YA-19에 기초한 미구축 관측 설계.

USAAC 명칭

Lycoming O-1230 엔진을 탑재한 Vultee YA-19A
YA-19
미국 육군 항공대를 위한 V-11-GB의 변형입니다.7가지 예시 작성.
YA-19A
마지막 YA-19는 엔진 테스트 베드로 재설계되어 완성되었습니다.확대된 수직 스태빌라이저(방향 안정성 향상)를 장착하고 Lycoming O-1230(12기통 대향) 엔진으로 구동됩니다.
YA-19B
두 번째로 제작된 YA-19는 엔진 테스트 베드로 Pratt & Whitney R-2800 방사형 엔진을 장착한 후 재설계되었다.
YA-19C
YA-19A는 Pratt & Whitney Twin Wasp R-1830-51 엔진을 장착한 후 재설계되었다.성능은 YA-19와 비슷했다.
A-19
나머지 5대의 YA-19는 현역 근무 후 A-19로 재지정됐다.

소련 명칭

BSh-1
소련 허가 장갑 지상 공격 버전입니다.920hp(690kW) M-62 탑재.최소 31개의 제조 [12]후 생산이 중단되었습니다.
PS-43
Aeroflot이 [12]경운송용으로 사용하는 경우 BSh-1의 명칭.

연산자

터키어 V-11-GB
브라질
브라질 육군 항공 – Vultee V-11-GB2 (25대 제공)[12]
브라질 공군 - 공군 창설 시 이전된 항공기
중화민국
  • 중화민국 공군
    • 제14중대 – Vultee V-11G [2](30대), V-12C (25대는 제조되었지만 납품되지 않은 26대 주문에서 납품)[13] 및 Vultee V-12D (52대 제공)[13]
소비에트 연방
소련 공군 – Vultee V-11GB (4대 제공) 및 BSh-1 (모스크바 Menzhinski [12]공장에서 31-35)
터키
미국
미 육군항공대 – A-19/V-11GB(7대 제공)[12]

사양 (Vultee XA-19)

Vultee V-11 drawing

미국 실험 및 시제품 항공기[14] 프로젝트의 데이터

일반적인 특징

  • 승무원 : 3명 (조종사, 옵저버/총기, 폭격수/사진가)
  • 길이: 11.53 m (37 피트 10 인치)
  • 날개폭: 50피트 0인치(15.24m)
  • 높이: 3.05 m (10 피트 0 인치)
  • 날개 면적: 384평방피트(35.7m2)
  • 날개: 클라크 Y[15]
  • 빈 중량: 6,452파운드 (2,927 kg)
  • 총중량: 10,420파운드 (4,726kg)
  • 최대 이륙 중량: 16,285파운드 (7,387 kg)
  • 연료 용량: 311~330 US 갤런 (1,180~1,250 l)
  • 파워플랜트: 1 × Pratt & Whitney R-1830-17 트윈 와스프 14기통 공랭식 레이디얼 엔진, 1,200마력(890kW)
  • 프로펠러: 3블레이드 해밀턴 스탠다드 가변 피치 프로펠러

성능

  • 최대속도: 2,500피트(6,500m)에서 230mph(370km/h, 200kn)
  • 크루즈 속도: 333km/h, 180kn
  • 최소 제어 속도: 130km/h, 70kn
  • 범위: 1,110 mi (1,790 km, 960 nmi), 1,080파운드 (490 kg)의 폭탄 탑재
  • 페리 레인지 : 1,350 mi (2,170 km, 1,170 nmi)
  • 서비스 상한: 20,500피트(6,200m)
  • 상승 속도: 1,320 피트/분 (6.7 m/s)

무장

  • 총:
    • 날개 달린 전진식 0.30인치(7.62mm) 기관총 4문
    • 배면 0.30인치(7.62mm) 기관총 1문
    • 복부 0.30인치(7.62mm) 기관총x 1
  • 폭탄: 6 x 30파운드 (14 kg)의 셀이 날개 중앙부에 반침몰되어 외부적으로는 1,100파운드 (500 kg)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 Vultee V-11 관련 미디어가 있습니다.

메모들

  1. ^ 게다가 러시아에서는 4대, 중국에서 조립되지 않은 45대의 에어프레임을 부품 세트로 납품해 최대 224대까지 추가했습니다.

인용문

  1. ^ 바우거, 2000년
  2. ^ a b c Wegg 1990, 페이지 155
  3. ^ Wegg 1990, 155-157페이지
  4. ^ Wegg 1990, 168페이지
  5. ^ 그린 앤 스완버러 에어 매니아 1974년 7월 29페이지
  6. ^ 그린 앤 스완버러 에어 매니아 1974년 7월, 32페이지
  7. ^ 그린 앤 스완버러 에어 매니아 1974년 7월 39쪽
  8. ^ 그린 앤 스완버러 에어 매니아 1974년 7월, 페이지 42
  9. ^ Gustavsson, Hakans. "Håkans Aviation page – Sino-Japanese Air War 1939". Biplane Fighter Aces - China. Retrieved 2020-11-19. 05 February 1939. Four Vultees of the 10th BS attacked Yuncheng airfield and dropped 1120 kg of bombs. They returned claiming 10 aircraft destroyed on the ground.
  10. ^ 그린 앤 스완버러 에어 매니아 1974년 7월 38쪽
  11. ^ Wegg 1990, 페이지 155–156
  12. ^ a b c d e f g h i Wegg 1990, 페이지 156
  13. ^ a b Wegg 1990, 페이지 157
  14. ^ Norton, 2008, 페이지 182
  15. ^ Rednicer, The Uncomplete Guide to Airfoil Usage, 2010

참고 문헌