전기차 충전 네트워크

Electric vehicle charging network
몇몇 플러그인은 샌프란시스코 시청 앞 공영방송국에서 충전 중인 도요타 프리우스하이브리드를 개조했다.

전기차 충전망은 전기차를 충전하기 위한 충전소의 인프라 시스템이다. 많은 정부, 자동차 제조업체 및 충전 인프라 제공업체들은 네트워크를 만들려고 노력했다. 2020년 11월 현재 가장 큰 급속충전 장소는 테슬라 슈퍼차저 네트워크 캘리포니아로 56개의 충전 스톨이 있다. 오늘날 충전 네트워크 벤더는 독점 솔루션(ex)을 포함한다. Tesla 또는 Chargepoint) 또는 하드웨어 불가지론 솔루션(예: AmpUp, EVConnect 및 Greenlots). 하드웨어에 구애받지 않는 공급업체는 고객이 충전소를 전환하거나 다른 네트워크 공급업체로 전환할 수 있도록 허용하는 반면(잠금 해제된 스마트폰과 유사) 독점 공급업체는 고객의 전환을 허용하지 않는다.[1]

지도

고전기소는[2] 글로벌 스테이션 내비게이션 시스템이다. 이 프로젝트에는 현재 넥스트 차지(Next Charge[3])를 통한 무료 스마트폰 앱이 포함되며, 전 세계 방송국 관련 사용자와 제공자에게 무료 데이터와 정보를 제공한다. 스마트폰 탭에서의 스테이션 활성화 및 실시간 이용 가능 정보를 상세 결제 옵션 시스템 및 내비게이션 라우팅 맵과 함께 검색할 수 있다. 이 웹사이트는 또한 사용자들이 그들의 플러그를 동료 EV 소유자들과 공유할 수 있는 독점적인 PlugShare 프로그램을 제공한다.

플러그서핑 커뮤니티는 커뮤니티[4] 기반의 충전소 로케이터다. 플러그서핑은 모바일 앱과 다른 기기를 통해 정적 및 실시간 가용성 충전소 정보와 크라우드 소스 정보를 통합하고 있다. 이렇게 해서 플러그서핑은 전기 운전자의 요구에 부응한다.

OpenChargeMap[5] 프로젝트는 충전 위치 정보를 전세계적으로 공유하고 배포하기 위한 공개 API가 있는 오픈 소스 데이터베이스다. 이 시스템의 정보는 다양한 데이터 소스에서 수동 및 자동으로 수집된다. 이 프로젝트는 전세계적으로 관련되는 데이터를 다른 애플리케이션 개발자와 내비게이션 제공자에게 자유롭게 제공하는 것을 목표로 한다.

EV 충전기 맵스[6] 웹사이트는 미국 전역의 EV 충전소 정보를 카탈로그로 만드는 EV 충전기 뉴스가 협력하는[7] 자원봉사 활동으로, 전기차 소유주들이 실제 사용하는 것을 목표로 한 정보를 담고 있다.

LEMnet[8] 인터넷 데이터베이스는 Park & Charge에 의해 운영된다.[9] 이 데이터베이스는 공원 및 충전소의 위치뿐만 아니라 모든 사람들이 자유롭게 자신의 역을 등록할 수 있다. 2011년 8월 현재 이 데이터베이스는 유럽에서 3100개 이상의 활성 충전 위치를 나열하고 있다. 여기에는 개인 소유의 400V 3상 충전소(독일어 "Drehstromnetz"는 "3상 네트워크"를 의미한다)에 특화된 Drehstromnetz[10] 이니셔티브의 190개소(2011년 3월)와 400V 3상 충전을 제공하는 RWE 모빌리티[11] 인프라의 200개소(2010년 5월)의 충전소 일부가 포함된다. LEMnet 데이터베이스는 오스트리아 "Eurosolar" 이니셔티브에 의해 운영되는 Elektro[12] Tankstellen 인터넷 데이터베이스에 나열된 2500개의 충전소(2010년 3월) 모두를 포함하지 않는다. 모두 유럽에서 전기차 소유자가 공공 충전 지점을 찾는 데 필요한 정보로 강화된 내비게이션 시스템용 KMZ 지도 파일과 POI 수집 파일을 제공한다.

스페인에서 Alargador는[13] 전기 콘센트를 공유하고자 하는 모든 사람이 쉽게 할 수 있는 EV 충전 지점의 편집 가능한 지도를 제공한다. 모든 데이터는 대부분의 일반적인 GPS 네비게이터와 매핑 소프트웨어에 무료로 다운로드 받을 수 있다. 또 다른 원천은 ElectroMaps가[14] 스페인에서 방송국을 찾는 것이다.

포드 포인트는[15] 1,500개가 넘는 스테이션이 있는 영국에서 가장 큰 공공 충전 네트워크 중 하나를 제공한다. 실시간 충전소 지도는[16][17] 주소, 충전 속도, 커넥터 유형 및 공공 충전소의 가용성을 제공한다. 2015년에는 신뢰성과 사용 편의성이 높은 스마트폰 충전 포인트로 오픈차지[18] 퍼블릭 네트워크를 출시했다.

PlugShare는[19] 공용, 개인 및 주거용 충전소의 크라우드 소싱된 맵이다. 이 사이트는 구글 지도를 사용하여 충전 위치 지도와 충전 유형별로 필터링할 자체 데이터베이스를 제공한다. 공공 충전기, 민간 충전기, 주거용 충전소 등이 나열돼 있다. 이 서비스는 iOS와 안드로이드용 앱을 제공하여 사용자가 현재 위치 근처에서 충전기를 찾을 수 있게 해준다. Plugshare 회원의 가정이나 사업장에 있기 때문에, 민간인의 충전 장소를 조회하는 계정이 필요하다. 플러그셰어는 2021년 EVgo가 인수했다. 플러그셰어는 충전소가 존재하는 많은 주요 소스 중 하나이지만, 많은 공공 및 개인 방송국은 앱에서 업데이트되지 않는다.

Sun Country[20] Highway는 캐나다와 미국 전역의 충전기 1000개의 지도를 포함하고 있다.

날라두지[21] 웹사이트는 폴란드에 위치한 충전소가 들어 있는 검색엔진 및 지도다. 그것은 커넥터 유형, 충전 속도/전원, 가용성, 개방 시간, 지불/승인 요건 및 방뇨를 포함하여 지정된 장소 및/또는 선택된 범주에 기반하여 검색을 수행할 수 있다. 사용자의 선택에 따라 데이터베이스에서 카탈로그화된 충전소를 찾기 위해 날라두즈는 구글 맵이나 오픈스트리트맵을 사용한다.

인프라 제공업체

  • 어드밴스트에너지는 록키산맥연구소와 손잡고 플러그인 전기차(EV) 충전소 전용 EVSE 정보요청(RFI)을 발표했다.[22]
  • 앰프업[23](AmpUp)은 충전기의 가용성, 가격, 전기 부하 등을 방송국 소유주가 관리할 수 있도록 하는 미국의 대표적인 EV 충전 네트워크 제공업체다. AmpUp의 솔루션은 작업장, 비행대, 유틸리티 및 다중 단위 주거지에 맞게 조정된다. 이 회사는 또한 EV 운전자들이 가까운 역에서 EV 충전을 찾고, 인증하고, 지불할 수 있도록 모바일 앱을 제공한다.[24]
  • 이전의 쿨롱 테크놀로지스였던 ChargePoint는 공공 충전소, 소비자 가입 계획, 전력회사들이 그리드의 전기 수요를 원활하게 할 수 있도록 돕는 유틸리티 그리드 관리 기술을 포함한다.[25][26] 2012년 현재 쿨롱 테크놀로지의 ChargePoint 네트워크는 14개국 6,500개소로 구성되어 있다.[27] 2009년 현재 ChargePoint 네트워크에는 배터리 교환소가 포함되지 않았다.[28]
  • 커넥티드커브는 2017년 설립된 영국계 전기차 충전인프라 제공업체로 사회적 지위, 위치, 신체적 능력에 관계없이 EV 충전을 저렴하고 지속가능하며 누구나 쉽게 이용할 수 있도록 하는 것을 목표로 하고 있다. 2021년 11월 가정용 충전시설을 이용하지 않고 EV 이용자들이 이용할 수 있도록 2030년까지 영국 전역에 19만개의 노상 주거용 충전 지점을 설치할 계획이라고 발표했다.[29][30] CEO는 크리스 파테만 존스다.
  • 에코시티시티는 영국에 본사를 둔 에너지 회사로 영국 전역의 고속도로 서비스 스테이션 및 기타 장소에서 급속 충전 지점을 제공한다. 그들이 제공하는 전기는 재생 가능한 발전기와 격자적으로 일치한다. 동사는 많은 급속충전기를 제공한 르노-닛산 얼라이언스와 제휴하고 있다.[31]
  • 일렉트로모티브는 영국에 본사를 둔 기업으로 특허받은 일렉트로베이 역을 이용해 전기자동차 등 전기자동차 충전 인프라를 제조·설치하고 있다.[32] EDF에너지, 메르세데스-벤츠 등 대기업과 제휴해 충전 포스트와 데이터 서비스를 공급하고 있다.
  • EVgo[33]
  • 2009년 설립된 풀차저 인터내셔널은 프랑스의 멀티테리어 네트워크를 갖춘 전기차 충전소 운영사다. 그들은 지역 당국과 민간 운영자들에게 전기 이동성을 위한 완전한 해결책을[buzzword] 제공한다. 풀차저 차지포인트 네트워크는 23개국에 걸친 세계 최대 네트워크다. FullCharger의 목표는 공공기관, 민간 부문 및 EV 운전자에게 부가가치를 제공하는 독특한 접근방식을 통해 가장 첨단적이고 안전하며 사용하기 쉬운 전기차 충전 인프라의 다중법률 스마트 네트워크를 구축하고 운영하는 데 있어 선도적인 솔루션 제공업체로 개척하는 것이다.[citation needed]
  • Hubsta[34] - EV 사용자를 위한 영국 기반 시설이며, '전 세계 55,000개 이상의 충전 지점에 연결' 및 'EV 충전 네트워크 관리하기가 결코 쉽지 않다'고 주장한다.
  • 파크앤차지(Park & Charge[9])는 전기자동차용 유럽 충전 인프라다. 박앤차지(Park & Charge)는 1992년 스위스 전기차 클럽(ECS) 회원들에 의해 설립되었다.[35] 오늘날 스위스, 독일, 오스트리아, 네덜란드, 이탈리아의 거의 500개 지역에 공원과 충전이 있어 전기 자동차 운전자들이 자동차 배터리를 충전할 수 있는 안전하고 쉬운 방법을 제공하고 있다. 유럽 내 충전소 위치는 파크앤차지(Park & Charge[8])가 운영하는 LEMnet 인터넷 데이터베이스에 공개된다.
  • Share&Charge는 청구 가능뿐만 아니라 모든 사람이 개인 충전 폴에 접근할 수 있도록 하기 위해 개인 충전 폴의 공유를 목표로 하는 독일에 기반을 둔 피어 투 피어 네트워크다. 피어 투 피어 네트워크는 기존 충전 폴의 지도, 개인 충전 폴을 쉽게 등록할 수 있는 가능성 및 Share&Charge에 의한 지불 처리 기능을 포함하는 앱으로 제공된다. Share&Charge 웹사이트[36]
  • 볼타 충전(Volta Chargeing)은 미국의 충전 인프라 기업이다. 그들의 충전소는 미국의 모든 주요 플러그인 하이브리드 및 배터리 전기차 종류와 호환된다. 볼타는 광고에 의해 지원되며 일반적으로 무료로 충전을 제공한다.[37]

자동차 제조업체

르노-닛산 연합은 프랑스, 이스라엘, 포르투갈, 덴마크, 미국 테네시주에서 배출가스 없는 이동성을 촉진하기 위한 협정을 체결했다.[38] 닛산은 일본 내 닛산 딜러점 2200곳에 200볼트급 충전소, 200여개 딜러점에 3레벨급 급속충전소를 설치할 계획이다.[39]

테슬라모터스는 2009년 3월 모델S 플랫폼 자동차 서비스를 위해 "정부 산하기관 협력사와 협력해 다양한 위치에 배터리 교환소를 설치 중"이라고 밝혔다.[40] 첫 번째는 2012년 9월 24일에 공개되었다.[41] 테슬라는 2020년 11월 17일 현재 전 세계 39개국 2,026개 역에서 1만8,450개의 슈퍼차저를 운영하고 있다.[42][43]

지역별 이니셔티브

유럽

AVER / 유럽 배터리, 하이브리드 및 연료전지 전기 자동차 협회는 1978년에 설립되었으며 세계 전기 자동차 협회의 회원이다. AVERE는 또한 전기 자동차와 유렉트릭에 관심이 있는 CITLEC/유럽도시 연합의 모기관이다. 유럽 위원회는 2008년 11월부터 "그린 카 이니셔티브"에 자금을 지원하고 있다.[44] 2011년 3월, 유럽 위원회는 산업, 유틸리티, 전기 자동차 제조업체, 자치 단체, 대학 및 기술 및 연구 기관의 42개 파트너와 함께 제7차 연구 개발 기본 프로그램에 따라 4,180만 유로를 출자한 "그린 eMotion" 이니셔티브를 설립했다. 정의된 목표는 상호운용 가능한 전기이동성 프레임워크를 제공하여 진행 중인 지역 및 국가 전기이동성 이니셔티브를 일치시키는 것이다.[45] 동시에 파트너들은 2030년까지 도시의 전통적인 연료 공급 차량의 반수를 목표로 하고 2050년까지 단계적으로 감축하는 것을 목표로 하는 "교통 2050" 계획을 발표했다.[46]

유럽 자동차 제조자 협회의 두 번째 위치 문서(2011년 3월)에서는 공공 충전소에 IEC 62196 타입 2 모드 3 커넥터에 2017년까지 허용되는 과도기 용액을 장착할 것을 권장한다.[47] 그럼에도 불구하고 다중 소켓 유형(IEC 60309-2 모드 2 유형, IEC 62196 모드 3 유형, 차드모 및 표준 홈 소켓 콘센트 모드 2)은 이미 전개되었다. 정치는 유럽 전체에 걸친 단일 표준을 요구해 왔으며 시장 실패의 경우 EU는 2013년에 인프라 측면의 요구사항을 법률로 규정할 것이다.[48] 예상대로[49] 유럽위원회는 2013년 1월 유럽의 충전소 장비에 대한 사전 불확실성을 종식시키기 위해 형식 2 커넥터 유형만 단일 표준으로 사용할 것을 제안했다.[50] 유럽 전역의 전기 충전 지점에 대한 공통 표준은 2015년 12월까지 설계 및 구현되어야 한다.[51]

체코

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1 기능적 프라하 FCEZ 그룹 25 230 V/16 A 타입 E 400V/32A 타입 2 2011 2013
1 기능적 (기타) FCEZ 그룹 9 230 V/16 A 타입 E 400V/32A 타입 2 2011 2013

전력 공급업체인 FCEZ는 2011년 말까지 50개의 충전소를 준비하겠다고 발표했다.[52] 2012년 6월까지 이 회사는 14개의 공공 충전소와 6개의 개인 충전소를 설치했고, 스코틀랜드의 Mlada Boleslav에 더 많은 충전소가 설치되었다.[53] 이들 충전소는 16A의 경우 230V 주전원 커넥터(타입 E)와 16A 또는 32A의 경우 400V의 3상 메네크 커넥터(타입 2)를 조합하여 사용한다.[54]

덴마크 / 노르웨이

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1 기능적 덴마크 영리한 500+ 2형 소켓 CHAdeMO, CCS 및 AC 타입2 플러그 2012 2015 덴마크에서 가장 큰 급속 충전 네트워크로, 종종 쇼핑 지역 근처에 위치한다.
1 기능적 덴마크 이온 700 타입2 소켓 CHAdeMO, CCS, AC 2013 2015 14(양방향 7개소) 고속도로 정류장에 위치한 RapidCharger, 나머지는 11kW AC
2 오프라인 코펜하겐 BetterPlace 700 ? 2012 2013 + 8개의 고속 충전소와 18개의 스위치 스테이션
3 계획됨 오슬로, 코펜한겐 이동 정보 50+ 2013 생각하다

덴마크에는 2개의 주요 충전소 운영사가 있으며, 이온은 대부분 고속충전기를 운영하며 고속도로에만 급류를 설치하고, 클레버는 도심에 급·급행을 모두 설치하고 있다.

고속도로 휴게소에 급속충전기를 설치하는 데는 이온과 클레버가 모두 참여하고 있는데, 클레버가 이 중 4기를 설치하고, 총 10곳에 20기를 설치한다.[55]

E.on과 클레버 외에도 국내 에너지 회사들은 CEE 플러그로만 구성된 무료 사용 충전 포인트를 설치하고 있어 사용자가 직접 EVSE 박스를 가져와야 하는 경우가 많다.[56]

인프라는 Better Place에 의해 계획되었고 코펜하겐을 위한 쿨롱 테크놀로지에 의해 설치되었다. 덴마크는 전기자동차 전환을 가속화하기 위해 방전 제로 차량과 전통 자동차[57] 사이에 세금 차이를 만드는 정책을 제정했다. 베터플레이스는 2012년 12월 네트워크 완공을 발표했으나 2013년 6월 베터플레이스 댄마크 A/S가 파산하면서 역과 충전기가 꺼졌다.[58][59] 2013년 4월까지 네트워크는 700개의 공공 충전소, 18개의 배터리 교환소, 8개의 급속 충전소로 구성되었다.[60]

2013년 E.on은 Better Place에서 충전 포인트를 구입하고 배터리 스왑 시스템을 사용하지 않고 네트워크를 다시 시작하였습니다.[61]

노르웨이는 씽크카를 기반으로 전기차를 만드는 전통이 있다. 노르웨이 남부(오슬로), 스웨덴 남부(고텐부르크), 덴마크 동부(코펜하겐)에서 인기가 있다. '무브 어바웃(Move About)'[62] 프로젝트의 컨셉트는 2013년까지 지역 내 50개 읍내 충전소 등 씽크 신차 60대를 시험대에 제공한다.[63] 무브 어바웃 컨셉은 실제로 자동차가 구매용이 아닌 임대를 위해 제공되는 카셰어링 시스템에서 파생된 개념이다.

에스토니아

에스토니아는 전국적인 전기차 충전망 구축을 완료한 최초의 국가가 되었으며, 2013년 12월 현재 이 같은 지리적 커버리지가 있는 나라는 에스토니아뿐이다.[64][65] 에스토니아 네트워크는 유럽에서 DC 충전기 농도가 가장 높다.[66]

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1 기능적 전국적인 G4S 700 CHAdeMO 및 Type2 AC 콘센트 200 2012 2013-02-22 미쓰비시, ABB를 후원하다.

에스토니아 정부와 크레덱스는 미쓰비시 주식회사가 일부 자금을 지원하는 ABB와 협력하여 2011년 충전소 네트워크 사업을 시작했다.[67][68] 전국 전기차 충전망이 2013년 2월 20일 165기의 급속충전기로 정식 개통됐다. 이 충전기는 5000명 이상의 주민이 거주하는 모든 도시 정착지에 설치되었다. 또 모든 주요 도로에 60km(37mi) 이하의 간격으로 충전기를 설치한다. 그렇게 되면 국가 내 모든 지점에 공급 중단 없이 도달할 수 있게 된다.[69][70] 테라51 CHAdeMO형 DC 충전기는 모두 충전 속도가 빠르며, 자동차 배터리를 완전히 충전하는 데 15분에서 30분 정도밖에 걸리지 않는다.[66]

프랑스.

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1 기능적 파리 파리 101 주전원(230V, 16A) (마레찰) 2010 무료로
1 기능적 스트라스부르 135 타입 3a(230V, 16A) - 2010 토요타 프리우스 시승
2 건설 중 일레 드 프랑스 300 형식 3. 2011 르노-닛산 시승
2 건설 중 서부 프랑스 빈치 오토아웃스 738 ? ? 2012 coop. 르노
2 건설 중 파리이블린스 200 형식 3. 차데모 2011
3 계획됨 모나코 300 3배 2011
4 제안됨 프랑스. EDF 400,000 ? 2015 2010

프랑스에서는 도로와 거리, 주차장 등에 에렉트리히테 드 프랑스(EDF)와 도요타가 PHEV 충전 포인트를 설치하고 있다.[71]

르노-닛산 얼라이언스와 프랑스 최대 전력회사인 일렉트릭라이트 드 프랑스(EDF)가 프랑스의 무배출 이동성 증진을 위한 협약을 체결했다. 이 조치는 2011년부터 배터리 충전소의 전국 네트워크를 포함한 모든 전기 볼륨 차량을 제공하는 것을 목표로 하고 있다.[38] 협력사인 빈치 오토라우테스는 전기차 충전용 주차장이 최소 5개 이상인 고속도로를 따라 738개의 주차장을 재건축하겠다고 발표했다. – 공사는 2011년 말에 시작되며 2013년에 전 범위에 이를 것이다.[72]

장루이 볼루 감독이 이끄는 프랑스 환경부는 2015년까지 프랑스에 충전 포인트 40만개를 설치하겠다는 목표를 발표했다.[73][74] 장루이 볼루는 2009년 15억 유로를 배정해 7만5000개의 충전소를 보유한 전기차 네트워크 1부 연구와 준비를 지원하고 있다.[73][75]

한편 파리에서의 시범사업은 100Z 도입으로 시작됐다.E. 자동차. 충전소 지도는 시 홈페이지에서 내려받을 수 있다.[76] 마을과 교외 지역(2010년 5월)에 걸쳐 충전지점이 178개소나 된다. 충전 지점에는 스쿠코 유사 소켓(타입 E/2P+T) 또는 나선형 코드의 마레찰 플러그가 있으며, 두 변종은 모두 230V/16A(마인) 정격이 있다.

Schneider Electric은 타입 3(EV Plug Alliance) 커넥터가 포함된 충전소로 프랑스에서 시승할 수 있도록 지원한다. Strasbourg 100 Toyota Prius는 2010년 1분기부터 135개의 충전 스폿으로 테스트되었다(Type 3 단상). 파리 근교에는 2011년 1분기에 300개의 충전소가 설치될 것이다.[77] "Projet Klébér"에서 스트라스부르 차량 비행대는 Mannheim, Karlsruhe, Stuttgart 및 그 반대의 경우에 EnBW 충전소를 사용할 수 있다.[78] 파리 근교의 이블린에서는 2011년 4월에 SEVE(Seine Aval Véicule Elelectrique) 시험 가 시작되었으며, 2011년 9월까지 200개의 충전소가 건설될 것이다.[79]

모나코 정부는 2011년에 300개의 충전소와 3개의 급속충전소를 포함한 비행대 시험을 실시할 계획을 스케치했다.[63]

이탈리아

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1 기능적 피사 에넬 35 유형 2 모드 3 2010 2011 에넬 드라이브,[80] coop. 다임러 또는 르노-닛산
1 기능적 로마 에넬 59 유형 2 모드 3 2010 2011 에넬 드라이브,[80] coop. 다임러 또는 르노-닛산
1 기능적 밀라노 볼로냐 에넬 4 유형 2 모드 3 2010 2011 에넬 드라이브,[80] coop. 다임러 또는 르노-닛산
1 기능적 볼자노 4 국내적 - 2009 2010 E-Move[81] 태양열 관측소
1 기능적 로마, 밀라노, 피사, 볼로냐 에넬 40 (62) 유형 2 모드 3 2012 E-모빌리티 이탈리아,[82] coop. 다임러
2 건설 중 로마, 밀라노, 피사, 볼로냐 에넬 400* 유형 2 모드 3 2008 E-모빌리티 이탈리아,[82] coop. 다임러
3 계획됨 파르마 300 ? ? 2011 (2012) 제로 배출 도시/피아트
4 제안됨 롬바르디 에넬 150 ? ? 2010 coop. EDF, Endesa, 르노-닛산(120개 사설 방송국 포함)

EDF를 포함한 르노-닛산 그룹은 2010년 3월 이탈리아의 공익 사업자인 에넬과 스페인의 공익 사업인 엔데사와 제휴하면서 사업 영역을 확대했다.[83] 르노-닛산은 60대의 전전기차인 캉구 익스프레스 Z를 제공함으로써 더 넓은 범위를 제공한다.E.와 르노 플루언스 Z.E – 이탈리아의 새로운 파일럿 프로젝트 "E-Moving"에 참여. 이 프로젝트는 2010년 6월까지 롬바르디 지역(밀라노와 브레시아 도시 포함)에 270개의 충전 포인트 설치를 시작한다.[84] 이 "E-Moving" 네트워크는 2010년 말까지 설치될 150개의 공공 충전소를 포함할 것이다.[85]

이탈리아 에넬사는 다임러와 스마트 라인과 테스트를 진행하기로 초기 계약을 맺었다. 에넬은 2008년 다임러와 협력하여 "에모빌리티 이탈리아" 프로그램을 시작했는데, 이 프로그램은 로마, 밀라노, 피사에 400개의 공공 및 민간 충전소에 2010년 9월 이후 건설될 충전소를 설치할 것이다.[63][86] 이 프로젝트는 2011년에 시작하기로 되어 있었는데, 5개월 이후 48개월 동안 계속되었다. 2012년 4월 스마트 드라이브 E-Mobility 프로그램이 준비되었다. 로마에 있는 100개의 공공 충전소는 3상 타입 2 메네크 커넥터가[87], 50개의 가정용 충전소는 단상 타입 3 스카메 커넥터가 추가되었다.

볼자노 주변의 E-Move 충전소는 충전하기 위해 태양광 패널을 경차에 직접 연결하는 시승이 가능하다.[88]

제로배출도시 파르마는 2015년까지 전기차 900대와 함께 300개 충전소를 만드는 900만 유로 규모의 지역 프로젝트다.[87] 이 사업은 2012년 말까지 300개의 충전지점이 설치되고 400/450대의 전기차가 순환하는 등 전면 가동될 전망이다.[89]

독일.

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1 기능적 BDEW 에너지 공급자 요약 5500 (공적으로 액세스 가능한 스테이션 포함) 2015[90]
1 기능적 독일. 파크앤차지 115 CEE 블루(230V, 16A) 1998 2011
1 기능적 독일. 드레스트롬네츠 190 CEE 블루(230V, 16A) CEE 빨간색(400V, 32A) 2006 2011 드레스트롬네츠[91]
1 기능적 베를린 바텐폴 42 주전원(230V, 16A) 유형 2 모드 3(400V, 32A) 2009 2011 미니 E
1 기능적 베를린 RWE 77 (154) 주전원(230V, 16A) 유형 2 모드 3(400V, 32A) 2009 2010 E-모빌리티
1 기능적 독일. 라덴의드 150[92] 주전원(230V, 16A) 유형 2 모드 3(400V, 32A) 2010 2012 시 공익사업의 협력.
1 기능적 라인루르 RWE 165 (330) 주전원(230V, 16A) 유형 2 모드 3(400V, 32A) 2010 2011 E-모빌리티
1 기능적 쾰른본 RWE 57 (114) 주전원(230V, 16A) 유형 2 모드 3(400V, 32A) 2010 2011 E-모빌리티
1 기능적 라인메인 RWE 34 (68) 주전원(230V, 16A) 유형 2 모드 3(400V, 32A) 2010 2011 E-모빌리티
1 기능적 함부르크 RWE / 오를렌 28 (56) 주전원(230V, 16A) 유형 2 모드 3(400V, 32A) 2010 2011 E-모빌리티
1 기능적 (기타) RWE 98 (196) 주전원(230V, 16A) 유형 2 모드 3(400V, 32A) 2010 2011 E-모빌리티
1 기능적 뮌헨 이온 21 주전원(230V, 16A) 유형 2(CEEplus임) 2009 2010 eflott(Audi e-tron), BMW MINI E
1 기능적 슈투트가르트 EnBW 25 주전원(230V, 16A) - 2010 2011 일렉트로노우텐 500
1 기능적 슈투트가르트/칼스루헤 EnBW 42 (84) 주전원(230V, 16A) 유형 2 모드 3 2011 메레지온모빌
1 기능적 바바리아/삭소니아 이온 8 CCS 콤보2(50kW) 2014[93] 샤우펜스터 엘렉트로모빌리트
2 건설 중 독일. 라덴의드 100 주전원(230V, 16A) 유형 2 모드 3(400V, 32A) 2012 시 공익사업의 협력.
2 건설 중 슈투트가르트/칼스루헤 EnBW 260 주전원(230V, 16A) 유형 2 모드 3(400V 63A) 2011 메레지오모빌
2 건설 중 뮌헨 이온 200 주전원(230V, 16A) 유형 2 2011 eflott(Audi e-tron), BMW MINI E
2 건설 중 함부르크 바텐폴 50 주전원(230V, 16A) 유형 2 모드 3(400V, 32A) 2011 그린 e모빌리티
2 건설 중 베를린 RWE 500[94] 유형 2 모드 3(400V, 32A) 2011 E-모빌리티
2 건설 중 라인루르 RWE 400[94] 유형 2 모드 3(400V, 32A) 2011 E-모빌리티 coop. 르노-닛산
3 계획됨 BDEW 에너지 공급자 요약 10000 (공적으로 액세스 가능한 스테이션 포함) 2017[95]
3 계획됨 바덴뷔르템베르크 EnBW 700 2012 상륙 작전 엘렉트로모빌리트
베를린 포츠다머 플라츠에서 충전하는 스마트 전기 자동차 몇 대.
아랄 브랜드 BP 가솔린 스테이션 앞에 있는 아랄 펄스 충전소

독일에는 4대 전송 시스템 운영자(50Hertz, Amprion, TenneT, Transnet)가 있다.BW). 그들은 곧 출시될 전기차 네트워크의 운영자가 됨으로써 전기 자동차 소유주들에게 전력을 팔 수 있는 위치에 서려고 한다.[citation needed] 이를 위해 그들은 독일의 자동차 제조업체들에게 파트너십을 제공했고, 그곳에서 현장 테스트를 위한 충전소를 제공했다.

완성차 업체 다임러 AG와 유틸리티 기업 RWE AG는 독일 수도 베를린에서 'E-모빌리티 베를린'으로 불리는 전기차와 충전소 공동시험 프로젝트를 진행하고 있다.[96] 베를린(2009년 9월)에 60개 충전소를 설치하고 500개 충전소까지 시스템을 확대하는 중이다.[97] 다임러는 이 프로젝트에 스마트 전기차 100대를 지원했다. 2단계는 2010년 11월에 시작되었다. RWE 자회사 'RWE 모빌리티'[11]는 자동차 동호회 ADAC, 렌터카 서비스 식스, 주차장 제공업체 APCOA와 협력해 모든 장소에 충전소를 설치했다.[98] 2009년 중반 이후 르노는 2009년 9월 RWE 모빌리티 프로그램에 참여했는데, 이 프로그램에서 충전소 설립이라는 프로젝트 목표를 2011년[99] 중반으로 확대함으로써 르노의 파트너인 닛산은 21일 RWE-모빌리티 프로그램에 합류했다. 2010년 6월 RWE는 베를린과 라인루르 지역을 중심으로 2010년 말까지 1000개 충전소의 네트워크를 만들 것이라고 발표했다.[100] 8월 28일, 연료 소매업체 PKN 올렌(폴란드, 체코, 독일에 2700개 주유소 소유)과의 협력이 발표되었다. 그들은 함부르크에 있는 30개 주유소에 전기 자동차 충전소를 설치하기 시작했다.[101] 현재 RWE-이동성 충전소의 목록에는 독일의 500개소, 네덜란드의 50개소, 폴란드와 오스트리아의 11개소, 그리고 다른 이웃 국가의 몇 개의 충전소가 포함되어 있다. 또한 RWE는 모든 충전소를 타입 2 소켓으로 교체했다.[102]

완성차 업체 BMW와 유틸리티 바텐폴은 독일의 수도 베를린에서 "MINI E"라는 공동 전기차와 충전 테스트 프로젝트를 운영하고 있다. 그들은 50개의 충전소를[103] 설립하는 과정에 있고 이 프로젝트는 50대의 BMW 미니 자동차를 시민들에게 빌려준다. 2009년 6월에 시작한 이 프로젝트는 2009년 12월에 2단계 사업이 시작되었다.[104] 2011년 6월까지 베를린에는 바텐폴에 의한 공공요금 포인트 42개가 있었고 회사는 함부르크에 공공요금 포인트 50개를 건설하는 과정에 있다.[105] 초기 충전소가 CEEplus 소켓을 사용하는 동안 새로운 충전소는 타입 2 모드 3 소켓을 사용한다.[106]

자동차 회사 VW와 유틸리티 E.ON은 독일의 수도 베를린과 볼프스부르크에서 공동 전기차와 충전소 시험 프로젝트를 운영하고 있다.[107] '전기이동성 플리트 테스트'[108]는 독일 대학의 협력사들이 주로 VW 하이브리드카(2010년 테스트 예정)를 사용하는 연구 프로젝트로 시작됐다. E.ON은 이후 2009년 줄리에서 시작된 뮌헨의 인프라를 제공하는 MINI E 프로젝트에 참여하였다.[109] 11개 충전소의 초기 시리즈 구축(2010년 5월) 지속적으로 확대(2010년 12월 21개소)[110] 뮌헨 지역 테스트는 2011년 아우디 e트론 모델(프로젝트 e플롯)뿐만 아니라 BMW i3와 BMW i8 프로토타입(프로젝트 i)도 확대했다. E.ON은 뮌헨 지역에 200개의 공공 충전소를 제공하겠다고 발표했다.[111]

완성차 업체 다임러, 유틸리티 업체 엔BW, 바덴뷔르템베르크 정부가 18일 발표했다. 2010년 6월 2011년 말까지 주 내에 700개 충전소를 설치하는 것을 포함하는 "e-모빌리티 바덴-뷔르템베르크" 프로젝트로 "랜드시니티티브 엘렉트로모빌리트" 프로그램을 확대한다.[112] 또한 일부 전기 트럭을 포함하여 200대의 전기 차량이 시험에 추가될 것이다.[112] 바덴뷔르템베르크 정부는 2014년까지 EV 연구를 지원하기 위해 2,850만 유로를 할당했다.[112] 한편, EnBW는 2010년 슈투트가르트 지역의 13개 충전소를 이용할 수 있는 엘렉트로나우텐 프로젝트에 500개의 E-Bikes를 후원해왔다.[113] EnBW는 비록 지도가 업데이트되지는 않았지만 2011년 5월에 일렉트로노우텐 500 프로젝트를 위한 250개의 충전소를 제공한다고 주장해왔다.[114][115] 보쉬는 63A가 가능한 새로운 충전소 타입을 개발했다. 이 충전소는 11일 인증을 받았다. DEKRA와[116] EnBW는 2011년 4월 슈투트가르트 및 칼스루에 메레지오 모빌 프로젝트를 위해 다음 주에 260개의 충전소를 설치하겠다고 발표했다.[117] 2011년 11월, car2go 프로젝트는 2012년에 Stuttgart로 갈 것이라고 발표되었다 – EnBW는 2012년 하반기에 car2go 차량의 롤아웃에 맞춰 500개의 충전 스팟을 준비하여 안심시켰다.[118]

독일 정부는 2020년까지 독일에 100만대의 전기차를 지원하겠다고 발표했다. 독일의 연구와 시범사업을 지원하기 위해 연방경제기술부(독일)에 배정된 5억 유로가 있다. 지경부는 2010년 2월 문을 연 '게메인사메 게슈테프스텔 엘렉트로모빌리트 데르 분데스레기룽'(연방정부 전기이동합동기구)에 전담조정실을 신설했다.[119] GMO는 2010년 5월 3일 독일 챈슬러리에서 "Nationale Plattform Elektromobilitet (NPE)"라는 이름의 독일 자동차 업계와 파트너십 프로그램을 조율했다.[120]

NPE 파트너십은 네트워크 진화를 위한 계획을 상세히 기술하도록 되어 있다.[121] –은"표준화 개요 E-Mobility에"[122]노력의 전기 그리드 관리 c로 충전소 인프라에 차에 이르기까지 다양한 모습을 보여 주는 기술 표준화 부분은 대부분 협회 전기적, 전자와 정보 기술의 도이치 Kommission Elektrotechnik(DKE)에(독일 전기 학회)집중되어 있다harg전자제품의 NPE 파트너십은 2010년 11월 30일 중간 보고서를 발표하여 8개 시험 지역 2800대의 전기 자동차와 2500대의 충전소를 시험 비행대에 배치하였다.[123]

독일 정부가 전기자동차 도입에 따른 리베이트 제도를 설치하지 않고 독일에 충전소 네트워크를 신속하게 만들기 위해 법률 조항을 개편하겠다고 밝혔다. 베른트 피셰츠레더(옛 폭스바겐)는 현재 전기차 구매자 대부분이 이미 여러 대의 자동차를 소유하고 있어 리베이트 계획은 어차피 비용을 감당할 수 있는 소비자 계층의 보조기구로 나올 뿐이라는 연구 결과를 지적한다.[124]

이 주제에 관한 VDE E-모빌리티 회의는 8./9일 라이프치히에서 열렸다. 2010년 11월.[125] 회의 기간 동안 64%가 전기차를 사고 싶어한다는 대규모 소비자 연구가 발표되었다. 이 연구는 충전과정의 요건도 살펴보았다 – 독일 소비자의 51%는 2시간 이내에 충전이 될 것으로 예상하며, 최대 4시간은 소비자의 60%가 허용된다. 64%의 소비자는 자신의 차고에서 충전이 가능할 것으로 예상하며, 21%는 캐주얼 충전이 가능한 동안 중앙 충전소를 자주 이용하기를 원한다. 가게와 회사의 주차장에서는 각각 6퍼센트와 4퍼센트에 불과할 것으로 예상된다. 최대 이동 거리는 혼합된 결과를 보여준다 – 53%는 300km면 충분하다고 말하지만, 재충전을 위해 필요할 때까지 450~1000km를 여행하는 것을 좋아하는 사람들도 31%나 된다.[126]

NPE 파트너십 중간보고서는 전기자동차를 도시교통용 전기레인지 전기자동차, 가족자동차, 경트럭 등 3개 범주로 분류하고 있다.[127] 개발은 2020년까지 100만 대의 전기차와 2030년까지 600만 대의 전기차를 확보하는 것을 목표로 2010~2013년, 2014~2017년, 2018~2020년 이후, 2020년 이후의 단계별로 스케치된다(2010년 독일에는 4400만 대의 자동차가 있다).[127] 배터리는 용량 측면에서는 큰 발전을 보이지 않을 것으로 예상되지만 안전성은 높아지고 가격은 2018~2020년 사이 250~300유로/kWh까지 떨어질 것으로 예상된다.[123] 2020년 이후의 기간 동안 리튬 이온 대신 새로운 배터리 유형이 나올 것으로 예상된다. 4세대 배터리는 리튬 공기, 리튬-황산 리튬 및 아연-공기 배터리를 포함한 모빌리티 시장에 출시될 것이다.[127] 충전소의 경우 2010~2013년에 22kW(400V 32A) 방송국이, 2014~2017년에 44kW(400V 63A) 방송국이 도입될 예정이어서 급속충전 포인트의 넓은 네트워크가 가능한 것으로 판단된다.[127] 2020년 이후에는 60kW(400V DC 150A)의 충전소에서 표준 20kWh 배터리 팩을 10분 이내에 80%까지 충전할 수 있을 것으로 예상되지만, 이 충전소 유형은 스마트 그리드 기술과 엄격한 전 세계 표준(SAE 절차 포함)과의 통합이 필요하다.[127] 전기 자동차의 "초기 채택자"는 차고를 소유할 뿐 아니라 여러 대의 자동차를 소유한 중산층 출신인 것으로 확인된다. 충전소 공공 네트워크의 존재는 1단계에서 시장 도입의 전제조건이 아닌 것으로 간주된다. 대신에 정부 자금은 예를 들어 더 빠른 세금 탕감과 정부 KfW 은행의 저렴한 신용카드로 개인 소유의 충전소에 대한 투자를 지원해야 한다.[127]

스마트 ed 프로젝트에서 메르세데스/RWE 테스트 드라이브에 대한 예비 검토는 야간 충전에 대한 인센티브로 충전소의 차량-그리드 통신의 중요성을 보여준다. 대부분의 미국 가정은 심지어 소형차를 위한 차고를 가지고 있지만, 공공 충전소가 필요한 중부 유럽에서는 상황이 다르다.[128]

스위스

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1 기능적 스위스 파크앤차지 230 CEE 블루(230V, 16A) 1992 2011
1 기능적 스위스 플러그앤롤 60 유형 2 2016 2017

스위스의 충전소 네트워크는 태양열 자동차에 대한 연구로부터 파생되었다. 1992년 정부는 충전소 네트워크를 지원하기로 결정했다. 그 이후 네트워크는 인접 국가들로 확장되었다 – 2010년 스위스, 독일 및 오스트리아의 Park & Charge 네트워크는 500개의 충전소를 포함했고,[129] 네덜란드와 이탈리아에도 몇 개의 충전소가 추가적으로 있었다.

플러그 앤 롤: 스위스의 스마트 EV 충전 네트워크.

아이슬란드

상태 지역 제공자 숫자 커넥터 패스트차지 시작된 업데이트됨 댓글
1 기능적 아이슬란드 오르카 나투룬나르[130] 29 유형 1 2017 2020
1 기능적 아이슬란드 오르카 나투룬나르[130] 99 유형 2 2017 2020
1 기능적 아이슬란드 오르카 나투룬나르[130] 42 CCS 2017 2020
1 기능적 아이슬란드 오르카 나투룬나르[130] 42 차데모 2017 2020
1 기능적 아이슬란드 이소르카 408 다양한 2017 2020
1 기능적 아이슬란드 다양한[132] 23 다양한 2017 2020

아이슬란드에는 아이소르카와 오르카 나투룬나르라는 두 개의 공공 전기 충전소의 주요 운영자가 있다. 출시 당시 두 역 모두 전기요금이 부과되지 않았지만 오르카 나투룬나르는 2018년[133] 2월 1일부터, 아이소르카는 2017년 8월 18일부터 충전을 시작했다.[134] 이들 판매업체로부터 지불카드가 있어야 그들의 스테이션을 이용할 수 있다. 2018년 현재 오르카 나투룬나르 역은 31개소,[135] 2020년 현재 아이소르카 역은 408개소, 2019년 현재 23개 타운과 호텔이 독립적인 공공충전소를 갖추고 있다.[132]

아일랜드

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1 기능적 아일랜드 ESB 에코[136] 1000 유형 2 모드 3 22 kW 3상 230 V 2010 2014
1 기능적 아일랜드 ESB 에코[136] 46 50kW 차데모 DC 2010 2014
1 기능적 아일랜드 ESB 에코[136] 6 50kW CCS DC 2010 2014 기존 CHAdeMO DC 유닛이 3-표준 DC/AC로 업그레이드되고 있음
2 건설 중 아일랜드 ESB 에코[136] 500 유형 2 모드 3 22 kW 3상 230 V 2010 2014
2 건설 중 아일랜드 ESB 에코[136] 40 50kW CCS DC 2010 2014 기존 CHAdeMO DC 유닛이 3-표준 DC/AC로 업그레이드되고 있음

2009-2010년에 아일랜드 정부와 전기 유틸리티 전기 공급 위원회(ESB)는 아일랜드에서 전기 자동차의 흡수를 촉진하기 위해 주요 전기 자동차 제조업체([137]레노-닛산, 미쓰비시 자동차, 도요타,[138][139] PSA 푸조 시트로엥)와 3자 협정을 체결했다.

아일랜드 정부는 차량 구매를 지원하기 위해 5,000유로(7,158달러)의 보조금, 차량 등록세 면제, 전기차 구매 촉진을 위한 자본수당 가속화 [141]등의 종합대책을 수립했다. 2013년 아일랜드 정부는 EV 차량 등록세 면세 혜택을 철회하고 세금 5000유로 할인 혜택으로 대체했다.[142] 또한 SEAI EV 그랜트에도 새로운 조건이 추가되었는데, 이는 개인용 EV 구매를 상업용 구매로 재분류하여 모든 비현금 구매자에 대해 EV 보조금을 3,500유로까지 효과적으로 감소시켰다. 이 같은 변화로 2013년 EV 판매량은 58대에 그쳤다.[143]

ESB는 도시 간 전국 1차 노선에 46개의 고속충전(50kW DC) 방송국과 1500명 이상의 인구가 거주하는 모든 마을에 분산된 1500개의 중속(22kW AC), 가정용 충전기(3.6kW 1φ, 16A)로 구성되는 충전망을 최초 2,000명의 보조금을 무료로 제공하고 있다.g 전기 자동차 소유주

충전기 네트워크의 첫 번째 스테이션은 2010년 8월에 위탁되었다.[144] 2011년 말에 충전소 지도에는 교류 충전소 50개와 직류 충전소 10개가 표시된다. 교류 충전기는 타입 2 소켓으로 제작되지만, 일부 오래된 충전소는 여전히 재구축해야 한다.[145] 2014년 현재 46개의 CHAdeMO 고속 충전기가 모두 작동 중이며 CHAdeMO, CCS 및 44 kW AC 전원이 가능한 3-표준 장치로 서서히 대체되고 있다.

2016년[146] 기준 충전소 네트워크를 분석한 결과, 설치된 네트워크 커버리지는 광범위하지만 결함 복원성에 대해서는 취약했다.

네덜란드

암스테르담의 운하를 따라 충전소

2009년에 암스테르담시는 2012년까지 200개의 충전소를 설치할 것이라고 발표했다.[147] 시는 1단계에서 네덜란드의 유틸리티 누온과 그리드 회사 알리안데르와 협력하여 쿨롱 테크놀로지에서 100개의 역을 설립할 예정이다.[147] '암스테르담 엘렉트리스치'[148] 사업은 가로변 충전소 100곳과[149] 주차장 충전소 100곳이 포함된 사업으로, 6일 첫 번째 충전소가 설치됐다. 2009년 11월, 100번가 측 충전소가 4일에 가동되었다. 2011년 3월, 또한 주차장에 100개가 넘는 충전소가 있다.[150] 2011년 4월, 암스테르담시는 에센트와 누온과 하이즈만의 합작회사가 설치할 1000개의 충전소와 함께 거리측 충전망을 확대한다고 발표했다.[151]

네덜란드 정부는 국가 및 지역 전기차 이니셔티브를 만들기 위해 지방자치단체, 민간 기업, 연구소와 협력하는 워킹그룹인 '포뮬라 E팀'을 만들었다. 이 재단은 2012년까지 충전 포인트 1만 개를 올리겠다는 야심찬 계획을 갖고 있다.[63] 네덜란드 정부와 지역 그리드 기업들은 재단이 2009년부터 2011년까지 6,500만 유로 규모의 투자 지원을 추가하는 충전소 네트워크를 구축할 수 있도록 돕는다.[152] 충전소 500곳(125개 커뮤니티에 분산)의 지점이 24일 도달했다. 6월.[153] 충전소 1000개 지점이 8일에 도달했다. 2011년 12월,[154] 1500년 2월. 2012년 5월.[155] 그리고 22일 2500. 2013년 8월.[156]

Formula E-Team의 로드맵에 따르면, 사무실은 2010년 8월에 만들어졌으며 첫 RFI는 2011년 3월에 발표될 인프라에 대한 명확한 지침이 있는 의견과 제안에 대한 결과를 11월 초에 발표할 것이다. 통합 테스트는 2011년 중반에, 네트워크로 연결된 충전소의 백오피스 시스템은 2011년 후반에 「충전 당국 위원회」와 함께, 추가 개발을 위해 실행될 것이다.[157] 2010년 7월 19일 포뮬라 E-Team은 네덜란드의 충전 포인트에 유형 2 모드 3 소켓이 장착될 것이라고 결의했다. 이전 5핀 CEE 레드 소켓 교체 2010년 4월.[158][159]

네덜란드는 닛산 리프의 첫 유럽 시장이다.[160] 리프가 지원하는 "레벨 3"급 고속충전 방송국을 채택한 첫 유럽 국가이기도 하다. 에피온은 북부 프라이스랜드주에 있는 루워든에 있는 주유소의 첫 번째 충전소를 공개했다.[161][162][163]

연도[164] 일반 공중 충전 지점 일반 준공영제 급속충전
2013 3512 2249 106
2014 5421 6439 254
2015 7395 10391 465
2016 11768 14320 612
2017 15288 17587 755
2018 20228 15633 1116
2019 27773 21747 1252
2020-05 32331 24527 1308
2020-06 33280 24954 1333
2020-07 34529 25406 1462

폴란드

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1 기능적 바르샤바 RWE 11 주전원(230V, 16A) 유형 2 모드 3(400V, 32A) 2010 E-모빌리티
2 건설 중 바르샤바 그린스트림 130 CEE 블루(230V, 16A) 2011 RWE
2 건설 중 지엘로나고라 이지포인트 130 에코네게티카자쵸우
3 계획됨 바르샤바, 그다이스크, 카토비체,
크라쿠프, 밀레크 		그린카스 330 2020 RWE

RWE와 "그린 스트림 클러스터"[165]는 바르샤바에 130개 충전소의 네트워크를 구축하기 위해 2010년 6월에 시작되었다.[63] 그린 스트림 클러스터 프로젝트는 2011년 중반까지 운영될 것이다.[166] 그린 스트림 클러스터는 5개 도시에 총 330개의 충전소를 설치할 것이다. 바르샤바, 그단스크, 카토비체, 크라쿠프, 미엘렉.[166] 「에코네게티카-자코드」[167]는, 서부의 지엘로나 고라(그룬베르크), 술레초우, 필라(슈나이데뮐)와 시에라즈 시의 전기 자동차 네트워크에서 작업한다.[166]

포르투갈

상태 지역 제공자 숫자 커넥터 패스트차지 시작된 업데이트됨 댓글
1 기능적 포르투갈 모비이 100 2010
2 건설 중 포르투갈 모비이 1300 50배 2011 르노-닛산 간사장

르노-닛산은 모비와 계약을 맺었다.2008년에 시작된 기술. 2011년 기간 내에 1300개의 새로운 충전소와 50개의 급속 충전소가 있어야 한다.[63]

정부는 재생에너지 분야로 최대 60%까지 확대하기를 원하고 있으며 전기자동차 사용은 수입 의존도를 줄이기 위한 중요한 전략으로 여겨진다. MOBI.E네트워크는 100개의 충전소를 설치했으며, 2011년 6월까지 25개 도시에 1300개의 충전소와 50개의 급속충전소를 배치하고 있다.[168] MOBI.전자 방송국은 마그네틱 스트라이프 카드로 일하고 지폐는 휴대폰으로 보내진다 – 정부는 이 개념을 다른 나라에 수출하기를 바라고 있다.[169]

슬로베니아

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1 기능적 류블랴나 시 공과금 22 슈코(16A, 230V) 2종 /32 A 2012 엘렉트로 크팔케

이용 가능한 충전소의 개요는 polni.si에서 제공하며,[170] 가장 큰 제공자는 드라브스케 엘렉트렌 마리보르, 엘렉트로 셀제, 엘렉트로 고렌즈카, 엘렉트로 류블랴나, 엘렉트로 마리보르, 엘렉트로 프리모르스카, 가솔린이다.[171] 시공사 엘렉트로 류블랴나는[172] 400 V/32 A형 또는 가정용 콘센트형(슈쿠코)을 기반으로 한 엘렉트로-크르팔크[173] 네트워크에 다수의 공공 충전소를 제공한다.

스페인

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1 기능적 바르셀로나 엔데사 55 슈코(16A, 230V) 2010 라이브 바르셀로나
1 기능적 갈리시아 14+7 모드 3 IEC 62196 형식 2(16A, 230V) 차드모 2011 플랜 모베가를 위한 블루모빌리티
2 건설 중 바르셀로나 엔데사 191 슈코(16A, 230V) 2012 모빌
2 건설 중 엔데사 차데모 53배 2012
2 건설 중 마드리드 텔레포니카 30 2011 모빌
3 계획됨 세비야, 마드리드, 바르셀로나 엔데사 546 슈코(16A, 230V) 2014 모빌
텔레포니카 전화 부스에서는 EV 충전 서비스를 제공하고 있다.
2011년 바르셀로나 엔데사의 충전소

알라르가도르[13] 지도에는 스페인과 포르투갈의 충전소 기여자(2010년 8월) 190명(2010년 5월)이 있다. 주로 호텔, 캠핑장, 식당, 상업센터, 재단, 협회, EV 딜러, 개인 등이 있으며 대부분의 시스템이 수동 운영된다.

스페인 마드리드에서는 30개의 이전 전화박스를 전기자동차 충전지점으로 전환하는 시범사업이 추진된다. 전화박스는 일반적으로 길가에 위치해 있고 이미 전기 공급망과 연결되어 있기 때문에 적합한 것으로 간주된다. 그들은 스페인 정부의 보조를 받아 마드리드, 바르셀로나, 세비야에 있는 546개의 충전 지점의 계획된 네트워크의 일부를 구성할 것이다.[174] 충전 그리드는 전기자동차 2,000대를 현장시험에도 제공하고 있는 에너지다변화절약연구소(Instituto para la Diversificacion y Ahorro de la Energiaa, IDAE)의 MOVELE 시범사업용으로 조성된다.[175][176] 스페인 정부는 2014년까지 100만대의 전기자동차(완전 전기차와 하이브리드차)를 스페인에서 보유하겠다고 공언했다.[176]

MOVELE 네트워크[177] 세비야 마드리드 바르셀로나 총계
충전 포인트 75 280 191 546
스테이션 비용(€) 488,498 1,366,000 704,666 2,559,164
IDAE 자금 지원 144,000 586,000 287,000 1,017,000

보르자 프라도 엔데사 회장은 알베르토 루이스 갈라르돈 전 마드리드 시장, 세사르 알리에르타 텔레포니카 회장 등과 함께 마드리드에 전화부스를 두고 있어 전기차 충전에도 활용할 수 있다. 마드리드 시의회로부터 무료 '배기가스 제로' 선불카드를 발급받으면 무료로 EV를 주차하고 충전할 수 있는 예약 주차 공간과 메트로폴리탄 지역에 설치된 모든 부스가 바로 옆에 배치된다.[178]

'라이브 바르셀로나'[179] 지도(2011년 2월 바르셀로나 시의회, 카탈로니아의 에너지 주부, 유틸리티 엔데사, 자동차 메이커 시트 후원)에는 바르셀로나 내 충전지 138개소가 나열돼 있으며 이 중 55개가 기능하고 있다(2011년 2월).

2011년 9월 엔데사는 미쓰비시, 르노-닛산, 일본 차데모 재단과 고속충전소 추진에 관한 협약을 체결했다.[180] 엔데사는 차드모 유럽 의장을 맡을 것이다. 이에 따라 엔데사는 기존 충전(16A, 230V AC, 슈코형)[181]과 급속충전(125A, 400V DC, 차데모형) 등 2가지 유형의 공공 충전 스팟을 배치한다.[182] 2011년 10월 엔데사는 스페인 전략지역에 GE가 건설할 53개의 급속충전소를 발주했다.[183]

갈리시아 지역은 연구 클러스터(Cluster de Empreas de Automocion de Galicia / Ceaga)를 만들고 있다. 인프라 측(Plan Mobega – Plan de movilidad eléctrica de Galicia)은 렌터카 스테이션에 위치한 다기능 전기이동성 스테이션 네트워크의 구현을 포함한다. 현재 설치는 갈리시아의 주요 대도시 지역에 위치한 7개의 다기능 전기이동성 스테이션과[184] 28대의 전기 자동차로 구성된 비행대를 포함한다. 이 프로젝트는 2011년 9월에 시작되었으며 2013년까지 계속될 것이다.

영국

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1 기능적

영국 오스프리 충전 250 유형 2 및 CHAdeMO(50kW, DC) CCS(50kW-175kW, DC) 2016 2021 고출력 급속충전
1 기능적 잉글랜드 북동부 전기자동차 400 BS 1363(230 V 13 A) 2010 2012 원 노스이스트
1 기능적 잉글랜드 기타 전기자동차 287 BS 1363(230 V 13 A) 2007 2011
1 기능적 스코틀랜드 전기자동차 120 BS 1363(230 V 13 A) 2010 2012
1 기능적 잉글랜드 제로 카본 월드 166[185] BS 1363(230 V 13 A) CEE 블루(230 V 32 A) 및 타입 2 모드 3(230 V, 32 A) 2010 2012 높은 전력과 자유로운 사용
1 기능적 런던 지멘스 1300 BS 1363(230 V 13 A) (230 V, 32 A)[186] 2011 2013 소스 런던
1 기능적 영국 생태학 397 유형 2 모드 3(480V, 63A 3상) 및 CHAdeMO(50kW, DC) CCS(50kW, DC) 2011 2015 고속도로 서비스 구역에 위치한 급속 충전으로 도시 간 이동이 가능
2 건설 중 전기자동차 4000 BS 1363(230 V 13 A) 2012
2 건설 중 스코틀랜드 (프로젝트 프로그램) 44 유형 2 모드 3(230 V, 32 A), 유형 2 모드 3(400 V, 32 A) 및 CHAdeMO(70 kW 또는 50 kW, DC) 2012 2013 마감일이[187] 2013년 3월 31일인 "플러그드 인 플레이스" 보조금
3 계획됨 런던, 북동부 2500 2012 + 11,000개의 개인 방송국
3 계획됨 런던 2500 2015 22,000개의 개인 방송국에 추가
3 계획됨 중앙 스코틀랜드, 잉글랜드 동부, 대 맨체스터, 밀턴 케인즈, 잉글랜드 북동부, 북아일랜드 (프로젝트 프로그램) 8500 2015 "플러그드 인 플레이스" 가정, 직장, 공공 충전소 수
3 계획됨 제로 카본 월드 1000 BS 1363(230 V 13 A) 유형 2 모드 3(230V, 32A)[188] 2012 기부 프로그램

프랑스는 엘렉트로모티브와 제휴해 2007년 10월부터 6개월 동안 250개의 새로운 충전 포인트를 영국 런던 등에 설치한다.[189][190] 2011년 11월까지 687개의 Electrobay 충전소(런던에 200개)가 있으며, 2012년까지 4000개의 충전 지점을 구축할 계획이다.[191] 일렉트로모티브는 2010년[192] 원 노스이스트의 '차 충전' 네트워크에 400개의 공용 접속료 포인트를 제공했으며, 스코틀랜드 전역에 120개 이상의 충전 포인트를 설치했다.[193]

르노-닛산 얼라이언스와 전기차 충전소 제공업체인 영국 [194]일렉트로모티브는 도시 내 플러그인 차량 충전 네트워크 설치 가속화를 목표로 제로 배출-이동성을 위한 파트너십에 협력하고 있다. 동맹과 전기는 양해각서에 서명했다.[195]

수백만 파운드의 시범 프로젝트의 일환으로 전기 자동차와 충전 지점들이 코벤트리(잉글랜드) 전역에 걸쳐 출시될 예정이다.[196]

교통부(DfT)는 2009년 4월 영국 내 EV의 시장 점유율을 높이기 위해 2억3000만 파운드가 배정될 것이라고 발표했다. 이 계획은 2011년에 실행될 것이며 각 EV 구매자는 2,000파운드 - 5,000파운드 사이의 리베이트를 받을 수 있다. 전기자동차는 구매세와 연간 자동차세가 면제된다. 2010년 4월부터 평균 신차(밴드 G)를 구입하는 사람들은 155파운드의 전시장세와 155파운드의 연간 자동차세를 지불하게 된다.EV는 세금이 면제된다.[197]

2010년 2월 25일, 런던, 북동부 지역, 밀턴 케인즈가 전기차 인프라 선도지역으로 선정되었다. 총 2,500개 이상의 충전 요금은 첫 해에, 그리고 다음 3년 동안 11,000개 이상의 충전 포인트로 제공되며, 공공에 접근이 가능한 다양한 주차장, 교통 허브 및 작업장에서 제공될 것이다.[198]

런던 시장은 2009년 3월 E혁명을 요구했고, 2009년 5월에는 "런던을 위한 전기배송계획"을 발표했다.[197] 이 계획은 2015년까지 런던 시내 500개, 주차장 외곽 2000개, 개인 소유 22,000개소 등 25,000개의 충전 지점을 계획하고 있다. 런던은 2015년까지 1000대의 전기차를 구입할 것이다. 전기 자동차의 소유주들은 런던시가 연간 1,700파운드까지 가치가 있는 것에 대해 혼잡 요금을 지불할 필요가 없을 것이다. 그 시점(2009년 5월)에 런던은 이미 공공장소에서 100개의 충전 포인트가 있었는데, 이 포인트는 2012년까지 250개로 늘어나게 된다. 2011년부터 주차장 신규 용지의 20%는 충전 콘센트에 접근할 수 있어야 한다. 또한 웨스트민스터 자치구의 주차는 연간 최대 6,000파운드의 사용자를 절약하는 전기 자동차에 무료로 제공될 것이며 웨스트민스터의 공공 아울렛 사용에 대해 200파운드의 정액 전기 요금이 부과된다.

2011년 2월 현재 "소스 런던" 프로젝트는 지멘스와 계약을 맺고 런던에 공공 충전소 네트워크를 구축했다. 수도 전역의 공공 장소와 거리에 2013년 말까지 최소 1,300개의 충전 지점이 설치될 것이다. 런던 교통(TfL)도 지멘스가 네트워크 운영과 운전자 등록을 관리하는 계약을 마무리했다. TfL과 지멘스의 거래는 지멘스가 Source London 백오피스를 2014년 3월까지 무료로 운영하게 된다.[199] 2011년 7월까지 180개의 충전소가 있었다.[200] 그리고 2011년 11월에는 200개 이상이었다.[201] 충전소는 2012년 10월 790개에 달해 2013년 1300곳으로 늘릴 계획이다.[202] 1300개의 공공 접속 충전소의 목표는 2013년 5월 16일에 달성되었다.[203]

2011년 7월, Zero Carbon World라고 불리는 자선단체는 그들의 충전 포인트 네트워크를 발표했다. 그들의 목적은 충전 포인트를 사용하는 사람이 그 사업의 서비스를 이용할 것이라는 암묵적인 이해와 함께, 사업체들이 자유롭게 충전 포인트를 사용할 수 있도록 돕는 것이다. 자신이 있는 일반 32과 13amp 커넥터 연결과32amp 커넥터의 포함과 같은 테슬라 훨씬 더 빨리 13a 커넥터보다 chargers[204]의 다수의 2월 15일 2012년에를 청구할 수 있는 강력한 충전기를 저 차는 것을 동맹 발표는 existi에 덧셈을 무료로 1000충전소를 기부하는 것.쇼핑 7이미 배치된 충전소 6곳.[205]

교통부의 "플러그드인 플레이스" 프로그램은 영국의 충전소 네트워크를 위한 보조금을 제공한다. 이 개발 계획은 전략적으로 초점을 맞출 8개 지역 - 중부 스코틀랜드, 동부 잉글랜드, 대 맨체스터, 밀턴 케인즈, 잉글랜드 북동부 및 북아일랜드 -을 대상으로 한다.[206] ACEA 포지션 페이퍼에 따라 정부 프로그램은 타입 2 모드 3의 전용 충전 커넥터로 이동하는 것을 선호한다.[206] 뉴캐슬의 Tyne에서 열린 입찰은 기존 충전소를 그러한 유형으로 전환하는 것을 포함하여 충전소의 75%를 타입 2 모드 3 소켓을 제공하는 것을 목표로 한다.[207]

북아메리카

미국

상태 지역 제공자 숫자[clarification needed] 커넥터 패스트차지 시작된 업데이트됨 댓글
1 기능적 미국 대체 연료 데이터 센터 요약 7902 1992 4월
2014 		USA 와이드
1 기능적 전국적인 테슬라 9,233[208] 테슬라 63-250kW 2010 2020년 11월 933개 역에서.
1 기능적 전국적인 미국 전기화
1 기능적 포틀랜드 포틀랜드 G. 전기 20 SAE J1772[209][210] 2008 2010
1 기능적 캘리포니아, 시애틀, 텍사스, 플로리다, 조지아, 하와이 세마커넥트 SAE J1772 레벨-II(240V 30A) 2010 2014 세마커넥트
1 기능적 캘리포니아 차지포인트 580 SAE J1772 레벨-II(240V 30A) 2010 2012 쿨롱테크
1 기능적 워싱턴 주 차지포인트 237 SAE J1772 레벨-II(240V 30A) 2011 2012 쿨롱테크
1 기능적 시카고 지역 JNS 파워 350 SAE J1772 레벨-II(240V 30A) 2011 2012 쿨롱테크
1 기능적 보스턴 차지포인트 108 SAE J1772 레벨-II(240V 30A) 2011 2012 쿨롱테크
1 기능적 뉴욕 / 뉴저지 주 차지포인트 128 SAE J1772 레벨-II(240V 30A) 2011 2012 쿨롱테크
1 기능적 워싱턴 DC / 볼티모어 차지포인트 164 SAE J1772 레벨-II(240V 30A) 2011 2012 쿨롱테크
1 기능적 플로리다 주 차지포인트 275 SAE J1772 레벨-II(240V 30A) 2011 2012 쿨롱테크
1 기능적 샌안토니오 / 휴스턴 차지포인트 261 SAE J1772 레벨-II(240V 30A) 2011 2012 쿨롱테크
1 기능적 샌디에이고 EV 프로젝트 261 SAE J1772 레벨-II(240V) 2012 ECOtality
1 기능적 시애틀 EV 프로젝트 407 SAE J1772 레벨-II(240V) 2012 ECOtality
1 기능적 휴스턴 EV 프로젝트 177 SAE J1772 레벨-II(240V) 2012 ECOtality
1 기능적 테네시 주 EV 프로젝트 365 SAE J1772 레벨-II(240V) 2012 ECOtality
1 기능적 사우스캐롤라이나 주 이튼 100 SAE J1772 (일부) 2010 국가 프로그램
1 기능적 댈러스/휴스턴 EVgo 15 SAE J1772 2010 EVgo
1 기능적 하와이 BetterPlace 140/200 2011 2012 DEBDT 프로그램
2 건설 중 SF베이 영역 109 2010 캘리포니아 ARB
2 건설 중 샌디에이고 EV 프로젝트 1500 SAE J1772(220V) 2012 ECOtality
2 건설 중 텍사스 EVgo 50 SAE J1772 2010 EVgo
2 건설 중 캘리포니아 EVgo 200 SAE J1772 2012 EVgo
2 건설 중 디트로이트, 뉴욕, 워시DC
캘리포니아, 워싱턴, 오스틴 		차지포인트 4600* SAE J1772 (선택사항) 2011 2012 쿨롱테크
3 계획됨 샌디에이고, 애리조나, 시애틀
오리건, 테네시, 댈러스 		EV 프로젝트 6350 SAE J1772(220V) 310x Level-3 DC 2012년 4분기 ECOtality
3 서비스 중단 애리조나 주 캘리포니아 GM EV1 500 주전원(110V) MagneCharge(220V, 30A) 1996 2001 프로그램 취소

인프라는 미국 애리조나주 쿨롱 테크놀로지의 Coulomb Technologies에 의해 설치되었다. – 샌프란시스코, 산호세, 월넛 크릭, 소노마, 콜로라도, 워싱턴, 워싱턴, 일리노이, 매사추세츠, 매사추세츠, 디트로이트, 미시간, 미네소타, 미니애폴리스, 뉴욕; 노스캐롤라이나주, 캐리, 노스캐롤라이나에 의해 설치되었다. 오하이오, 오레곤, 포틀랜드, 테네시, 내슈빌, 텍사스, 시애틀, 워싱턴, 위스콘신. 길바코 비더루트는 쿨롱과 손잡고 공공 충전시설을 고도화하고 있다. 길바코는 2008년 10월 전국편의점협회(NACS) 쇼에서 쿨롱테크놀로지스의 스마트렛 충전소를 전시했다.[211] 쿨롱테크놀로지스는 2008년 말 선불 요금제를 통해 운전자들이 접근할 수 있는 산호세 시내의 연석측 충전소 5곳을 신설할 계획이었다. 이 회사는 라스베이거스 네바다, 뉴욕, 플로리다의 기업들과 함께 그곳에서 비슷한 일을 하고 있었다.[212] 쿨롱 테크놀로지는 2010년 12월까지 1000개의 무료 공공 충전소를 제공하겠다고 발표했다.[213] 그들은 또한 "ChargePoint America 네트워크"[214]를 9개 지역에서 2011년 10월까지 4600개의 무료 가정 및 공공 수준-2 충전소로 확대할 계획이다. 텍사스 주 오스틴, 미시건 주 디트로이트, 캘리포니아 주 로스앤젤레스, 뉴욕 주, 플로리다 주 올랜도, 캘리포니아 주 새크라멘토, 캘리포니아 주 새너제이/샌프란시스코 베이 지역, 레드몬드, 워싱턴 주, 워싱턴 DC.[213] 3,700만 달러 규모의 ChargePoint America 프로그램은 에너지부가 관리하는 교통 전기화 이니셔티브를 통해 미국 복구 및 재투자법이 후원하는 1,500만 달러의 보조금으로 가능하다. 지금까지 149개의 역이 ChargePoint 지도에 따라 운영되고 있으며, 51개의 역이 캘리포니아에 있다.[215] 뉴욕은 2011년 10월까지 공공장소에 100개 이상의 충전소를 건설하는 ChargePoint 네트워크 빌딩에 합류한다.[216][217] 콜럼브 테크놀로지가 2400개의 공공 및 상업용 충전소를 공급한 2012년 4월, 10개 참가 지역에 레벨 2(240 V 30 A) 충전소의 실제 설치는 계속된다.[218]

기반시설은 하와이, 오리건 및 캘리포니아를 위한 Better Place에 의해 계획되며, 샌프란시스코 베이 지역, 새크라멘토, 산호세, 로스앤젤레스,[219][220] 샌디에이고, 그 사이의 고속도로 및 고속도로 복도.

미국 전역에 충전소를 짓고 있는 다른 회사들은 ECOtality와[221] SolarCity이다[222].

ECOtality의 "EV 프로젝트"[223]의 초기 단계에는 11개의 참여 도시가 있다. 피닉스(AZ), 투싼(AZ), 샌디에이고(CA), 포틀랜드(OR), 유진(OR), 살렘(OR), 코발리스(OR), 시애틀(WA), 내슈빌(TN), 녹스빌(TN), 채타누가(TN) 등이다.[224] 'EV 프로젝트'의 계약은 2009년 10월 1일 미국 에너지부와 체결되었으며, 소유주 가정에 설치된 레벨 2 충전기 8,300대, 상업 및 공공 장소에 설치된 레벨 2 충전기 6,350대, 레벨 3 DC 고속 충전기 310대 등이다.[225] EV 프로젝트는 36개월 동안 진행될 것이다. 공공 충전소는 2010년 여름부터 설치될 것이다. 텍사스는 2010년 7월에 EV 프로젝트에 합류했다.[226] 샌디에이고는 1,500개의 공공 충전소와 1,000개의 홈 베이스 충전 포인트를 점유하게 된다.[227][228] EV 프로젝트의 첫 번째 이정표는 2012년 4월에 도달했다.[229]

포틀랜드 제너럴 일렉트릭은 2008년[230] 9월까지 오리건주 포틀랜드와 세일럼에 12개의 전기차 충전소를 설치하고, 전기차 및 플러그인 자동차 지원에 필요한 교통 인프라 개발 시범사업의 일환으로 2010년까지 20개의 충전소를 설치했다.

NRG에너지는 'EVGO' 브랜드로 텍사스 북부 지역에 50개 충전소 네트워크를 만들겠다고 발표했다.[231] 2012년 3월, 그 회사는 향후 4년 동안 캘리포니아에 200개의 급속충전소 네트워크를 구축하겠다고 발표했다.[232] 2015년 12월 30일까지 EVgo는 25개 이상의 시장에 1,000개 이상의 충전기를 설치했다.[233] NRG EVgo는 닛산,[234] BMW[235], 포드 등과 인프라를 구축하고 무료 충전 서비스를 제공하기 위해 파트너십을 개발했다.[236]

버지니아에서는, 타운 오브 와이더빌과 여러 사업체의 참여로, 플러그리스 전력 유도 충전소가 2010년 3월부터 현장 테스트를 시작했다.[237] 사우스캐롤라이나는 2010년[238] 12월 공중충전소 100곳이 포함된 '플러그인 캐롤라이나' 프로그램을 공개해 2009년 시내 교회(트라비스파크 유나이티드 감리교회)가 주차장에서 레벨 1 충전을 가능하게 했다.[239]

하와이의 DBEDT 부처는 미국 복구 및 재투자법에 의해 자금을 지원받은 주 리베이트 프로그램 "EV Ready Grant"를 가지고 있었는데, 이 프로그램은 상용 전기 자동차에 4500달러, 전기 자동차 충전기에 500달러를 제공하고 있었다.[240] 이어 'EV 레디 그랜트' 프로그램이 진행되며, 'EV 레디 리베이트' 프로그램은 상용 전기자동차 풀스피드 구매 시 최대 4500달러, 전기차 충전기 구매 시 최대 30%의 구매 가격을 제공한다.[241] 충전 장비는 SAE J1772를 포함한 표준을 따를 것으로 예상된다.[241] 지정교통실무단은 2010년[242] 200개 충전소를 이용할 수 있을 것으로 예상하고 있으며, 2012년 2월 바테플레이스가 130개 충전소(오아후, 마우이, 카우아이, 빅아일랜드)의 멀티섬 네트워크를 활성화한다고 발표했다.[243] 하와이 리베이트 프로그램은 372대의 자금 지원 차량과 246대의 충전기에 이르는 것으로 계속 진행 중이며, 2012년 4월까지 약 220개의 충전소가 EV 레디 그랜트 프로그램의 일환으로 설치되었다.[244] 하와이역 데이터베이스에는[245] 2012년 3월까지 이용 가능한 80개소의 200개 공공 충전소가 나열되어 있으며, 약 140개가 BetterPlace에 의해 설치되었다.[246]

캘리포니아에서 자동차 제조업체인 테슬라는 18개의 공공 충전소를 설치했다.[247] SF 베이 지역 활동 연합 내에서는 ARRA의 자금 지원을 바탕으로 2009년부터 공공 충전소를 설치할 109개소를 파악했다.[248] 지난 캘리포니아 'ZEV 프로그램 리뷰 심포지엄'[249]이 23일 열렸다. 2009년 9월, 다음 것은 2010년 늦여름에 예정되어 있다.[250] 과거에는 500개의 공공 충전소를 설치한 제너럴 모터스 EV1을 지원하기 위한 충전소 네트워크가 있었다.[251]

미국 에너지부는 이용 가능한 대체 연료 인프라의 위치 목록을 제공한다. 역사적 추세 요약(1992–2010)은 2002년 873개 충전소의 피크 카운트보다 여전히 낮았던 2010년까지 총 541개 충전소를 보여준다.[252] 2020년 11월 현재 미국의 공공 전기 충전소의 총 수는 27,458개로 증가했다.[253]

일렉트리피 아메리카는 2020년 현재 500개 이상의 충전 위치와 2,200개 이상의 개별 충전 유닛을 보유한 미국에서 가장 큰 공공 전기차 DC 급속 충전 네트워크 중 하나를 운영하고 있다. 동사는 2021년 12월까지 약 3,500개의 DC 고속충전기를 갖춘 약 800개의 충전소를 설치하거나 개발 중에 있을 것으로 예상하고 있다.[254]

캐나다

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1 기능적 내셔널 선 컨트리 하이웨이 1000 다르다 아니요. 2012 캐나다 횡단 간선도로의 전체 길이 포함.
1 기능적 내셔널 플로 2,127 SAE J1772 50kW CCS, 차데모 2011 2020 회원들은 전기 회로와 eCharge, BC Hydro EV, ChargePoint 네트워크의[255] 충전기에 접속할 수 있다.
1 기능적 퀘벡 주 전기 회로 2,389[256] SAE J1772 50kW CCS, 차데모 2012 2020 회원이 FLO 및 eCharge 네트워크의 충전기에 액세스할 수 있음
1 기능적 브리티시 컬럼비아 BC 하이드로 EV[257] 60[258] 차데모 네 2011 2016 새로운 스테이션은 이중 표준 CHAdeMO/CCS가 될 것이며, 기존 스테이션은 업그레이드될 것이다.
1 기능적 밴쿠버 밴쿠버의 도시 78 SAE J1772 1역 2011 2016 엠파이어필드에 설치된 CHAdeMO 충전기 1대
1 기능적 뉴브런즈윅 이차지 79 SAE J1772 50kW CCS, 차데모 2017 2020 회원은 FLO 및 전기회로망의 충전기에 접속할 수 있다.

2012년에는 민간기업 선 컨트리 하이웨이(Sun Country Highway)가 트랜스캐나다 고속도로의 주요 노선을 따라 무료 공공 전기차 충전소를 잇달아 설치하여 테슬라 로드스터 홍보 여행에서 이 회사 사장이 입증한 대로 전 구간 전기차 여행을 허용했다. 2012년 현재 이것은 세계에서 가장 긴 전기 자동차 전용 고속도로가 되었다.[259][260] 같은 회사는 또 캐나다 시골지역 하드웨어 유통업체 페이비마트와 제휴해 서부캐나다[261] 전역 29개 매장에 무료 공영충전소를 추가했으며, EV 충전소 온라인 지도에 캐나다와 미국의 베스트 웨스턴 호텔에 위치한 충전기를 포함하고 있다. 2013년 현재 이 회사의 총 네트워크는 700개 이상의 충전기로, 연말까지 1000개 충전기에 도달할 계획이다.[261]

2011년부터 2014년까지, 밴쿠버 시는 공개적으로 접근할 수 있는 레벨 2 충전소를 커뮤니티 센터, 쇼핑몰, 연석가 등 도시 전역의 다양한 위치에 설치하였다[262]. 시는 2008년 '건축법률'을 변경해 아파트와 콘도 주차장의 20%를 의무화하고, 주택의 모든 노점을 전기차로 준비하도록 했다. 2013년에는 주상복합건물 노점의 10%도 전기차를 이용할 수 있도록 내규를 개정했다.

2016년 3월 뉴스 발표에서,[263] 브리티시 컬럼비아 정부는 CEV 프로그램[264] 투자가 550개 이상의 공공 레벨 2 충전소와 30개의 DC 고속 충전소를 지원했다고 발표했다.

남아메리카

브라질

2016년 6월 현재 브라질에는 약 90-100개의 충전소가 있다.[265]

우루과이

유테는 2016년 1월 몬테비데오에 택시 전용 충전소를 처음 열었다.[266]

2017년 12월 유테(UTE)와 안카프는 콜론리아 델 새크라멘토(Colonia del Sacramento), 로사리오(Rosario), 펀타스 데 발데스(Punta de Valdez), 몬테비데오(Montevideo), 산 루이스(San Luis), 펀타 델 에스테(Punta del Este)를 연결하는 충전소 네트워크(Center Network)를 65km마다 개통했다. 카라스코 공항과 콜론니아 역은 43kW이고, 다른 역은 22kW이다.[267]

아시아

중국

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1 기능적 베이징 변두리 북중국 격자 100 (240V) 2010 3개 스테이션 더하기
2 건설 중 27개 도시 스테이트 그리드 코퍼레이션 75개 역 2010 역당 수십 개의 아울렛
2 건설 중 저장 시 스테이트 그리드 코퍼레이션 7,200 173개 역 2011 역당 수십 개의 아울렛
3 계획됨 스테이트 그리드 코퍼레이션 6,209 2010 일부 배터리 스왑 스테이션에 추가
4 제안됨 스테이트 그리드 코퍼레이션 220,000 2351개 역 2015

중국 최초의 전기차용 대형 전기충전소인 탕산난후 EV충전소가 2010년 3월 31일 가동됐다. 허베이성 북부의 탕산, 장자커우, 친황다오, 랑팡, 청데 등 5개 도시는 2010년에 3개의 충전소와 100개의 충전 폴을 건설하고자 한다.[268]

산둥성은 중국에서 대부분의 자동차 제조업체가 있는 지방이다. 도는 2010년 5월부터 45개 차종에 대한 충전소를 설치할 계획이었다. 중국 국가그리드공사에 따르면 2010년 말까지 중국 전역 27개 도시에서 75개의 전기차 충전소가 계획돼 있다.[269][270] 추가로 6,209개의 충전소와 일부 배터리 교체소가 2010년에 계획되었다.[270] 중국 국가 그리드사는 항저우-진화 지역에 7,031개의 충전 폴을 보급하는 데 성공했으며, 2011년에 173개의 충전소와 함께 211개의 충전 폴을 추가하기를 원하고 있다.[citation needed]

중국은 2020년까지 1000만 대의 전기차 충전소를 설치할 계획이다.[271][272] 중국은 제12차 5개년 계획(2011~2015년)에서 2351개 충전소와 교체발전소, 22만개 충전소 배치를 희망하고 있다.[273] 석유 사용량의 54%를 차지하는 원유 수입을 없애고 자동차도 전국 석유 소비량(2010년)의 40%를 차지하기 위해서다.

일본.

기반시설은 베터플레이스와 닛산이 요코하마를 위해 계획한다.[274]

싱가포르

싱가포르를[276] 위해 Robert Bosch와[275] Keppel Energy가 계획한 인프라

중동

이스라엘

상태 지역 제공자 숫자 커넥터 패스트차지 시작된 업데이트됨 댓글
1 기능적 텔아비브 BetterPlace 1 2010 BetterPlace 데모 센터
1 기능적 이스라엘 그르지 4 2011
2 건설 중 이스라엘 BetterPlace 200 2011 시간에 늦어서, 지각하여
2 건설 중 이스라엘 그르지 25 2011
3 계획됨 이스라엘 BetterPlace 400 및 40개 스왑 스테이션 2011 coop. 르노
3 계획됨 이스라엘 그르지 500 2012
4 제안됨 이스라엘 BetterPlace 220 2011 이스라엘 철도를 건설하다.

이스라엘은 전기자동차 전환을 가속화하기 위해 방전차량과 전통차 사이에 세금 차이를 만드는 정책을 제정했다.[277]

베터플레이스는 프랑스 자동차 제조사인 르노와 연계해 이스라엘에 첫 전기차 네트워크를 구축하기 시작했다.[278] 이 회사는 이스라엘, 덴마크, 하와이에서[279] 첫 번째 시장 테스트를 실시했는데, 이는 규모가 작기 때문에 테스트 시장으로도 적합했기 때문이다.[280] 베터플레이스는 2008년 12월 첫째 주 피글로트의 시네마시티에 이스라엘의 첫 번째 기능 충전소를 개소했으며 텔아비브, 하이파, 크파르 사바, 홀론, 예루살렘에 추가 충전소가 계획되었다.[281]

2011년 3월 Better Place는 이스라엘 전역의 배터리 교환소 40곳과 충전소 400곳 등 네트워크 구축에 관한 세부 계획을 제시했다. 200개소는 2011년 말 공사 중이거나 계획 중인 것으로 알려졌으나 그 목표에 도달하지 못했다.[282] 2013년 5월 26일, Better Place는 대부분의 시장에서 프로젝트를 종료하면서 이스라엘에 파산을 신청했다.

원래 모바일 충전솔루션[buzzword] 생산업체인 그뉴르지는 베터플레이스의 대안으로 시장에 진출했다. 2012년 2월 29일, 그것은 주차 요금 청구 솔루션 제공업체인 판고와 제휴하여 이스라엘 전역에[buzzword] 일련의 충전소를 설치하였다.[283]

오세아니아

호주.

상태 지역 제공자 숫자 커넥터 패스트차지 시작된 업데이트됨 댓글
1 기능적 멜버른, 캔버라, 시드니 차지포인트 20 AS 3112(230V, 15A) SAE J1772[284](230 V 32A) 2010 2012 비공용 데모 스테이션 1개 추가
1 기능적 브리즈번, 타운즈빌, 애들레이드, 퍼스 차지포인트 16 SAE J1772[284] 2011 2012
1 기능적 퍼스 (프로젝트 기초) 23 유형 2 모드 3(415V 32A)(240V 32A) 2010 2012 REV 프로젝트(서부 오스트레일리아 대학교)
1 기능적 멜버른 ECOtality+엑시겐시 1 AS 3112(230V, 15A) SAE J1772 2010 140 William St 주차장
3 계획됨 멜버른-시드니-브리스베인 고속도로 복도 테슬라 모터스 ~16 2014 2016 [285]
4 제안됨 멜버른, 시드니, 캔버라, 뉴캐슬 BetterPlace 20 SAE J1772 2012 2013

호주는 현재 시드니, 멜버른, 쿨롱 테크놀로지의 캔버라 전역에 13개의 전기차 충전소가 있다. 2010년과 2011년에 문을 열었다.[284] 멜버른 CBD 윌리엄 스트리트 140번지 주차장에 ECOtality의 충전지점 1개가 설치되어 Exigency가[286] 프로젝트 관리 및 계측을 제공하고 있다. ChargePoint는 2012년까지 8개 도시(퍼 3, 애들레이드 5, 멜버른 10, 캔버라 2, 시드니 8, 브리즈번 6, 타운즈빌 3, 호바트 1)로 서비스를 확장했다.[284]

Better Place는 멜버른, 시드니, 브리즈번 주요 도시들을 위해 인프라(충전 스폿 및 배터리 교환소)의 건설을 제안했었다. 호주는 2008년 10월에 발표된 계획에 따라 녹색 에너지로 움직이는 1,500만 대의 자동차를 배터리로 운영하기 위해 세계에서 세 번째로 전기 자동차 네트워크를 보유한 국가가 되었을 것이다.[287] 베터플레이스는 호주에서 탈퇴한 직후인 5월 25일 이스라엘에 파산 신청을 했다.[288][289] 20만 개에 달하는 충전소를 배치하려던 당초 계획은 20개소의 공공 충전소만 설치돼 2013년 1월 중단됐다.[290]

2011년 5월, CO2 스마트는 테스트 시티 퍼스에서 급속 충전 네트워크를 완성했다. 기전기는 시험 비행대의 CO2 Smart와 함께 사용할 32A에 이중 헤드 IEC 호환 고속 충전소 11개를 제공했다.[291][292] 테스트 드라이브에서 유럽 커넥터는 호주(유럽과 마찬가지로)가 대부분의 홈 위치에서 3상 전력(415V)을 사용하므로 미국 커넥터보다 선호되어 왔다.[292] 단상 및 3상 전력을[293][294] 통합한 특수 8핀 IEC 호환 원형 커넥터와 연결되는 급속충전 콘센트 서부 오스트레일리아 대학의 프로젝트는 2012년 9월까지 32A 타입 2 커넥터를 갖춘 23개의 공공 충전소를 이용할 수 있는 상태로 계속되었다.[295][296]

미국 전기차 제조업체 테슬라모터스는 2014년 12월 호주에서 정식 출범해 2015년 말까지 멜버른, 캔버라, 시드니 간 고속도로를 따라 슈퍼차저 네트워크를 구축하고 2016년 말까지 브리즈번까지 확장하겠다는 뜻을 밝혔다.[285]

참고 항목

참조

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