SS 하워드 M. 한나 주니어

하워드 M. 한나 주니어 진행 중
역사
미국
이름	하워드 M.한나 주니어 (1908-1915) 글렌시 (1915-1926) '마케트(1926-1926) 고데리히 (1926-1963) 아가와 (1963년-1968년) 리오넬 파슨스 (1968-1983)
연산자	한나 트랜짓 컴퍼니 (1908 캐나다 기선 노선 (1915-1962) 알고마 센트럴 및 허드슨 베이 철도 회사 (1962-1968) 고데리히 엘리베이터 회사 (1968-1983)
등록항	미국
빌더	클리블랜드 조선소
시작됨	1908년 4월 28일
완료된	1908
가동중	1908
식별	미국등기 #205260
운명	1983년 라이오넬 파슨스로 폐기
일반적 특성
클래스 및 유형	레이크 화물선
톤수	5,905 총계
길이	500피트(150m)
빔	54피트(16m)
높이	30피트(9.1m)
설치된 전원	스카치 마린 보일러 2대
추진	삼중 팽창 증기 엔진
속도	10노트
역량	9200톤
크루	25
메모들	4개 회사 소유

하워드 M. 한나 주니어는 캐나다와 미국의 오대호에서 75년 동안 긴 경력을 가진 500피트(150m)의 오대호 화물선이었다.한나는 오하이오주 클리블랜드의 클리블랜드 조선회사의 제품이었다.이 배는 리처드슨 운수회사로부터 철광석, 석탄, 곡물을 운반하도록 의뢰받았다.그녀는 9,200톤의 벌크 화물, 즉 323,000 부셸의 곡물을 적재했다.^[1]

1913년 폭풍

1913년 11월 8일, 한나는 오하이오주 로레인에서 윌리엄 요새로 향하는 석탄 화물을 싣고, 11월 9일 이른 시간에 휴런 호수에 들어갔다.한나호 승무원들은 몇 시간 안에 오대호 역사상 최악의 폭풍을 맞닥뜨리게 될 줄은 전혀 몰랐다.^[2]제임스 카루더스와 같은 훨씬 더 큰 배들이 침몰하는 동안, 한나는 큰 파도의 수조에 걸려 전복되어 미시간주 오스틴 포트 근처 해안으로 던져졌다.^[3]한나는 유리창이 깨지고 상면이 여러 군데 손상되는 등 많은 피해를 입었다.17번 출입구에서 선체가 갈라져 뒤쪽으로 침수됐고, 연막은 뒤쪽 갑판 위로 추락했다.배에 타고 있던 25명의 승무원 모두가 살아남았고 후에 구조되었다.그 겨울의 악천후로 이듬해까지 배를 다시 실어나를 수 없게 되었다.^[4]

폭풍이 지나간 후

1914년에 한나는 콜링우드로 옮겨졌고 그 후 미들랜드로 옮겨졌다.그녀는 그레이트 레이크 트랜짓 컴퍼니에 의해 구입되어 SS 글렌시로서 서비스를 재개한 1915년까지 항해하지 않았다.1916년 10월 13일, 그 배는 세인트루이스에 상륙했다. 메리 강1926년 10월 1일, 그 배는 캐나다 스팀쉽 라인 선단에 합류했고 마켓으로 이름이 바뀌었다.이듬해 봄, 그 배는 고데리히로 개칭되었고, 그녀는 계속해서 벌크 화물을 운반했다.

충돌

1943년 6월 5일 고데리히는 세인트루이스에서 620피트(190m) 길이의 미국 곡물 운반선 프랭크 암스트롱과 충돌했다. 메리 강두 배 모두 심하게 파손되어 많은 수리가 필요했다.1945년 7월 25일, 고데리히는 슈페리어 호수에서 W.W. 할로웨이와 충돌했다.^[5]

기말년

1962년 고데리히는 유럽에서 폐기를 기다리며 퀘벡에서 묶여 있었다.결국 알고마 센트럴과 허드슨 베이 철도 회사는 이 배를 사들였고 1963년 4월 그녀의 이름을 아가와로 바꾸었다.아가와씨는 1967년까지 항해를 하였는데, 그 때 곡식이 가득한 고데리히에 누워 있었다.1968년 아가와씨는 창고용 바지선으로 사용하기 위해 고데리히 엘리베이터 회사에 매각되었다.리오넬 파슨스로 개명된 이 배는 더 이상 필요하지 않을 때까지 15년 더 사용되었다.예인 W.J. 이반 푸르비스는 그녀를 고데리히에서 온타리오 주 선더베이까지 호송했다.그녀는 1983년 6월 3일 쓰레기장에 도착했다.^[6]

참조