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눈부실 위장

Dazzle camouflage
안 된다 혼동해서는모션의 눈부심과.
"Dazzle Ships"가 여기로 방향을 바꾼다.OMD 앨범은 Dazelle Ships(앨범)를 참조하십시오.
눈부시게 위장한 SS 웨스트 마호메트, 1918년

(미국에서는) 라즐 현기증 또는 현기증 그림으로도 알려져 있는 데즐레이 위장술은 제1차 세계대전에서 광범위하게 사용되었고, 제2차 세계대전과 그 이후로는 덜 쓰이게 된 배 위장술의 가족이었다.영국의 해양 예술가인 노먼 윌킨슨에게 인정된 이 작품은 동물학자 존 그레이엄 커의 이전 주장으로는 거부되었지만, 대조적인 색상으로 기하학적 모양의 복잡한 패턴으로 구성되어 서로 방해하고 교차했다.

다른 형태의 위장과는 달리 눈부시게 하는 의도는 감추려는 것이 아니라 대상의 범위, 속도, 헤딩 등을 가늠하기 어렵게 만드는 것이다.노먼 윌킨슨은 1919년 "일차적으로 적들을 배의 진로에 대해 오도하고 그래서 그들이 형편없는 사격 자세를 취하게 하기 위해 눈부심을 의도했다"고 설명했다.[a]

데즐레는 영국 해군에 의해, 그리고 미국 해군에 의해 입양되었다.각 배의 눈부심 패턴은 적에게 즉시 인식시킬 수 있는 배 부류를 피하기 위해 독특했다.그 결과 눈부시게 많은 계획이 시도되었고, 그들의 성공에 대한 증거는 기껏해야 엇갈렸다.너무 많은 요소들이 개입되어 있어서 어떤 것이 중요한지, 그리고 어떤 색 구성도 효과적인지 판단할 수 없었다.실험은 거의 성공하지 못한 채 두 번의 세계 대전에서 항공기에 행해졌다.

데즐은 자신과 같은 큐비스트들이 발명했다고 주장하는 피카소와 같은 예술가들의 주의를 끌었다.[3]제1차 세계대전 당시 2천 척이 넘는 선박의 위장을 감독했던 에드워드 워즈워스는 전시작품을 바탕으로 전쟁 후 일련의 현란한 선박[b][4][5][6][7] 캔버스를 그렸다.아서 라이스머도 비슷하게 일련의 눈부신 배 캔버스를 그렸다.

목적

노먼 윌킨슨이 어떻게 위장술을 눈부시게 해서 적들이 형편없는 사격 자세를[8] 취하게 했는지 묘사

얼핏 보면 눈부심이 있을 것 같지 않은 형태의 위장술로 보여 숨기기보다는 배에 대한 관심을 끌고 있다.이 접근법은 연합군 해군이 모든 기상 조건에서 선박을 숨기기 위한 효과적인 수단을 개발할 수 없게 되자 개발되었다.영국의 동물학자 존 그레이엄 커는 1914년 윈스턴 처칠에게 보낸 편지에서 그 목적이 배의 윤곽을 방해하여 감추는 것이 아니라 혼란시키는 것이라고 설명하면서, 제1차 세계 대전에서 영국 군함에 위장 적용을 제안했다.커는 일련의 육지 동물인 기린, 얼룩말, 재규어에 대한 패턴에 의해 만들어진 효과와 비교했다.[9][10]

해군 레인지파인더에 있는 군함의 아이피스 이미지, 아직 레인지에 맞게 조정되지 않은 반쪽 이미지.대상의 돛대는 특히 사정거리 탐색에 유용하기 때문에 커는 이를 화이트 밴드로 교란시킬 것을 제안했다.[10]

제브라 예를 들면서 커는 배 돛대의 수직선을 불규칙한 흰색 띠로 방해할 것을 제안했다.이것들을 숨기는 것은 배를 덜 눈에 띄게 만들 것이고, "정확한 거리 발견의 어려움을 크게 증가시킬 것이다."[10][c]그러나, 커는 같은 편지에서, 자기 변형을 없애기 위해 페인트를 사용하고, 따라서 단단하고 알아볼 수 있는 모양의 외관을 평평하게 만들 것을 요구하기도 했다.예를 들어, 그는 배의 총들을 위에 회색으로 칠하고, 아래에는 흰색으로 채점을 해서, 총들이 회색 바탕에 기대어 사라지게 하자고 제안했다.비슷하게, 그는 배의 음영 부분을 흰색으로, 밝게 빛나는 부분을 회색으로 칠하고, 다시 그 사이에 매끄러운 등급을 매겨 모양과 구조를 보이지 않게 만들 것을 권고했다.따라서 커는 레인지파인더를 이용해 적에게 보이지 않는 척도와 혼돈의 정도를 모두 달성하기를 바라고 있었다.이러한 목표의 혼합을 통해서든, 또는 "동물의 유추에 근거한 어떤 이론"[10]에 대한 해군성의 회의론을 통해서든, 해군성은 1915년 7월에 "다양한 시험"을 실시했다고 주장했고, 커의 제안 중 어떤 것도 채택하지 않고 단조로운 회색으로 배를 칠하기로 결정했다.그것은 결심을 굳혔고, 커의 그 후의 편지들은 모두 아무것도 이루지 못했다.[10]

미국의 예술가 애벗 핸더슨 테이어는 동물 왕국의 1909년 논란이 되고 있는 책 '은폐색-색채화'에 발표한 반격과 파괴적 색채화에 기초한 위장 이론을 발전시켰다.[11][12]자신의 이론을 실행에 옮길 기회를 본 테이어는 1915년 2월 처칠에게 편지를 써서 고등어 같은 물고기처럼 잠수함을 역습하여 위장할 것을 제안하고, 보이지 않게 하기 위해 흰색으로 배를 칠하는 것을 주창했다.[10]그의 아이디어는 해군에 의해 고려되었지만 커의 제안과 함께 "학술적인 흥미는 있지만 실질적인 이점은 없는 자유로운 배 그림 그리기"라고 거절했다.[10]해군성은 필요한 위장술은 빛, 바다와 하늘의 변화하는 색깔, 낮의 시간, 태양의 각도에 따라 달라질 것이라고 지적했다.테이어는 정부당국을 설득하기 위해 반복적이고 필사적인 노력을 했고, 1915년 11월에 영국으로 건너가 그의 이론을 증명했다.그는 글래스고에서 커로부터 따뜻한 환영을 받았으며, 이 지지의 표시에 너무나 열광하여 자신이 이기고자 했던 워 오피스를 만나는 것을 피했고, 대신 집으로 항해를 하여 영국과 미국 당국에 계속 비효율적인 편지를 썼다.[10]

해상 예술가와 영국 해군 자원 봉사 예비역 장교인 노먼 윌킨슨은 눈부심의 목표는 은폐보다는 혼란이라는 커의 말에 동의했지만, 적의 마음속에 뿌려질 혼란의 종류에 대해서는 동의하지 않았다.윌킨슨이 하고 싶었던 것은 적들이 배의 종류, 크기, 속도, 방향 등을 가늠하기 어렵게 하여 적함 지휘관들을 혼란에 빠뜨려 사격 자세를 잘못 잡거나 불량하게 만드는 것이었다.[1][13]관찰자는 선미인지 활인지 정확히 알기가 어려울 것이며 관찰된 혈관이 관찰자의 위치를 향해 이동하는지 또는 멀어지는지를 추정하는 것은 그에 상응하여 어려울 것이다.[14]

청구된 효과:예술가가 상상한 U보트 지휘관의 현란한 위장(왼쪽)을 입은 상선과 위장하지 않은 같은 배(오른쪽), 브리태니카 백과사전(Briannica, 1922년).눈에 띄는 자국이 배의 표지를 모호하게 한다.

윌킨슨은 "강력하게 대비되는 색깔의 질량"을 주창해 적에게 배의 방향을 혼동했다.[d][1]따라서 일부 조명 조건이나 근거리에서 눈부심이 실제로 배의 시야를 증가시킬 수 있는 반면,[15] 눈에 띄는 패턴은 배의 선체의 윤곽을 흐리게 하고(확실히[16] 상부 구조물은 아니지만) 배의 정확한 방향을 위장하여 타격하기 어렵게 만들 것이다.[8]

데즐레는 극도의 요구에 대응하여 만들어졌으며, 이미 과학 이론이 뒷받침하는 접근법, 즉 파괴적인 색채화와 역습의 알려진 위장법에 근거한 "파티컬러링"을 사용하자는 커의 제안을 거부했던 조직인 해군에 의해 주최되었다.이것은 사회적으로 잘 연결된 윌킨슨에 의해 주도된 인정받는 비과학적 접근법에 찬성하지 않았다.[17]커의 원리에 대한 설명은 명확하고 논리적이며 수년간의 연구를 바탕으로 한 것이었고, 윌킨슨의 설명은 예술가의 인식에 바탕을 둔 단순하고 영감을 주는 것이었다.[15]그 결정은 해군장이 완고하고 현학적인 커와의 어색한 관계와는 뚜렷한 대조를 이루며 윌킨슨에게 편안함을 느꼈기 때문일 것이다.[17][18]

윌킨슨은 케르와 테이어의 동물학 이론에 대해 알지 못했다고 주장하면서, 로마 시대로부터 "오래된 보이지 않는 이상"에 대해서만 들었다고 시인했다.[15][e]

가능한 메커니즘

해군 우연의 일치 레인지파인더, c. 1930

범위 검색 중단

1973년 해군 박물관 큐레이터 로버트 F.섬랄[20](케르를[10] 따르는 것)은 위장을 현혹시키는 메커니즘을 제시했는데, 이 메커니즘은 윌킨슨이 의도했던 것과 같은 혼동을 뿌렸을지도 모른다.해군 포병에 사용되는 우연의 일치 범위 찾기기는 인간이 그 범위를 계산하기 위해 운용하는 광학 메커니즘을 가지고 있었다.운용자는 대상의 반쪽 이미지 두 개가 완전한 그림으로 정렬될 때까지 메커니즘을 조정했다.데즐레, 섬랄은 두 반쪽이 정렬되어 있어도 충돌하는 패턴이 비정상적으로 보이므로, 잠수함 잠망경에 그러한 레인지파이터가 포함되었을 때 더 중요한 것이 되어버린, 그러한 것을 어렵게 만들려는 의도라고 주장했다.패턴에는 때로 적들이 배의 속도를 가늠하기 어렵게 하기 위해 거짓 활파도 포함되었다.[21]

표제 및 속도 위장

RMS 타이타닉호의 자매선인 HMT 올림픽은 1915년 9월부터 제1차 세계대전의 군인으로 복무하면서 현란한 위장을 하고 있다.

역사학자 샘 윌리스는 윌킨슨이 물감으로 보이지 않는 배를 만드는 것이 불가능하다는 것을 알았기 때문에 눈에 띄는 모양과 격렬한 색깔 대조를 이용해 적 잠수함 지휘관을 혼란스럽게 하는 것이 '극한 반대'[22]가 해답이었다고 주장했다.윌리스는 HMT 올림픽의 눈부심 계획을 예로 들면서 다른 메커니즘이 작용했을 수 있다고 지적했다.배의 깔때기에 있는 모순된 무늬는 (윌킨슨이 말한[1] 것처럼) 배가 다른 표지에 있다는 것을 암시할 수 있었다.앞쪽 깔때기 아래 선체에 있는 곡선은 거짓 활파처럼 보일 수 있어 배의 속도에 대해 오해의 소지가 있는 인상을 심어준다.그리고 활과 선미에 줄무늬가 있는 무늬는 배의 어느 쪽 끝인가에 대한 혼란을 야기할 수 있었다.[22]

U보트 선장의 증언에 따르면, 이 현기증이 실제로 이 선들을 따라 작용했다고 한다.[1]

그녀가 반 마일 이내가 되어서야 나는 그녀가 우현에서 좌현으로 건너가는 직각으로 항로를 조종하는 배라는 것을 알 수 있었다.뒤에 칠해진 짙은 색의 줄무늬가 그녀의 뱃머리에 나타나게 했고, 배의 중간에서 넓게 잘린 초록색 페인트는 마치 물 조각처럼 보인다.날씨는 밝고 시야도 좋았다. 이것은 내가 본 가장 훌륭한 위장술이었다.[1]

동작의 눈부심

2011년, 과학자 니콜라스 E.스콧-사뮤엘과 동료들은 컴퓨터 상에서 움직이는 패턴을 이용해 인간의 속도 인식이 눈부시게 변형된다는 증거를 제시했다.그러나, 움직임의 눈부심에 필요한 속도는 제1차 세계 대전 선박이 사용할 수 있는 속도보다 훨씬 더 크다: Scott-Samuel은 실험의 대상이 시속 90km(56mph)로 주행하는 70m(77yd)의 범위에서 눈부심 무늬가 있는 Land Rover 차량에 해당한다고 언급한다.그렇게 눈부신 표적이 관측 속도에 7%의 혼란을 일으키면, 그 거리를 0.5초 만에 이동하는 로켓 추진 수류탄은 목표 지점에서 90 cm(35 in) 또는 표적이 이동한 거리의 7%를 타격하게 된다.이 정도면 눈부심 무늬가 있는 차량 안에서 인명을 구하고, 어쩌면 미사일이 완전히 빗나가게 할 수도 있을 것이다.[f][23]

제1차 세계 대전

추가 정보:카무플뢰르스
1918년 현란한 위장복을 입은 HMS 아르구스

영국 왕실 해군

1914년, 커는 해군 제1군주 윈스턴 처칠을 설득하여 그가 "파티컬러링"이라고 부르는 일종의 군사위장을 채택했다.그는 (미국 예술가 애벗 테이어의 추종) 카운터헤딩과 동물들에 의해 사용되는 파괴적인 색채를 둘 다 주장하였다.[24]1914년 11월 10일 발행된 영국 함대에 대한 일반 명령은 커의 접근법을 사용할 것을 주장하였다.그것은 HMS 임파커블과 같은 영국 군함에 다양한 방법으로 적용되었는데, 장교들은 이 패턴이 "정확한 사정거리 발견의 난이도를 증가시켰다"고 승인했다.하지만, 해군성에서 처칠의 시작 다음에 영국 해군 평범한 회색 페인트 schemes,[9] 커 영향을 미치는데 7월 1915년에 다양한 시련과는 빛과 환경의 조건 필요가 상당히 어떤 이론은 색깔과 변 경우를 구하는 유추 법을 바탕으로 수정할 설득력을 얻고 수행되었다고 다시 쓰기 시작했다.ns동물들"의.[25]

눈부시게 빛나는 위장복을 입은 달빛이 비치는 호송대의 노먼 윌킨슨 그림, 1918년
1918년 위장선에 대한 공식 보고서.

영국 육군은 1916년 말에 토지 사용을 위한 위장 부문을 발족했다.1917년 해상에서는 독일의 무제한 잠수함전 운동에 상선들이 큰 손실을 입으면서 새로운 위장 욕구가 생겨났다.해양화가 노먼 윌킨슨은 줄무늬와 끊어진 선들을 "폭력적인 색채 대비에 의해 외형을 왜곡하고 적에게 배의 속도와 치수를 혼동하는" 제도를 추진했다.[26]당시 해군 초계 중령이었던 윌킨슨은 상인 SS인더스트리(SS Industrial)를 시작으로 '눈물'의 전구체를 구현했다.윌킨슨은 대규모 상선에 이 기술을 사용한 위장부대를 맡았다.영국 상선 4000여 척이 '눈이 부시게 위장'으로 알려졌으며 1917년 8월부터 400여 척의 해군 함정에 눈부심이 가해졌다.[9][g]

모든 영국의 패턴은 달랐고, 스튜디오에서 잠망경을 통해 본 작은 나무 모형에서 처음 테스트되었다.대부분의 모형 디자인은 런던의 왕립 예술원 출신 여성들이 그렸다.그리고 나서 한 선장이 실제를 위해 그들의 디자인을 확대했다.그러나 화가들은 이 프로젝트에 혼자가 아니었다.조각가, 예술가, 세트 디자이너를 포함한 창의적인 사람들이 위장을 디자인했다.[28]

윌킨슨의 눈부시게 빛나는 위장술은 해군에 의해 받아들여졌지만, 디자인과 색상을 수정하여 성능을 향상시키기 위한 실질적인 시각적 평가 프로토콜은 없었다.[29]현란한 위장 전략은 다른 해군에 의해 채택되었다.이것은 위장 효과를 높일 수 있는 색상 옵션에 대한 더 많은 과학적인 연구로 이어졌다.[30]

전쟁이 끝난 후, 1919년 10월 27일부터 해군 위원회가 누가 눈부심 발명에 우선권을 가지고 있는지를 결정하기 위해 회의를 가졌다.커는 윌킨슨이 커가 쓴 어떤 것에서도 개인적으로 이익을 얻었다고 생각하느냐는 질문을 받았다.커는 그 질문을 피하며 "나는 파르티컬러링의 원리를 발명했다고 주장하지 않는다, 이 원리는 당연히 자연에 의해 발명된 것이다"라고 말했다.[17]그는 또한 자신의 시스템이 "그려진 그릇의 진로에 대한 착각을 일으킬 것"[17]이라고 그의 편지에 아무데도 제안하지 않았다는 데 동의했다.1920년 10월 해군 장교는 커에게 눈부시게 그려진 것에 대한 책임이 없다고 말했다.[17]1922년 윌킨슨은 그 발명으로 2 000파운드의 금액을 받았다.[17]

로열 플라잉 군단

펠릭스스토우 F.2, 해군 흑백 계획으로 끝났다.

제1차 세계 대전에서는 영국 왕립 비행단 '소프위드 낙타'와 같은 항공기에 대해 적 포병의 각도와 방향을 판단하기 어렵게 하는 실험이 실시되었다.[31]비슷하게 영국 해군은 펠릭스스토우호 비행선의 일부를 그들의 배 위장선과 비슷한 대담한 방해 선으로 칠했다.그 효과는 미심쩍은 듯했지만, 스스로 대공포병들이 표적으로 삼는 비행기의 발생률을 줄이는 것으로 밝혀졌다.[32]

효과

제1차 세계대전 당시에는 데즐의 효력이 매우 불확실했지만, 그럼에도 불구하고 영국과 북아메리카에서 모두 채택되었다.1918년 해군성은 선적 손실을 분석했지만 명확한 결론을 도출할 수 없었다.데즐 선박은 1.47%의 항해에서 공격을 받아 시야가 넓어졌음을 시사했지만 윌킨슨의 주장대로 데즐선은 배를 잘 보이지 않게 하려고 시도하지 않았다.어뢰에 맞은 선박 중 43%가 침몰한 데 비해 현기증 선박은 54%가 침몰한 것으로 나타났으며, 52%가 위장이 없는 선박에 비해 현기증 선박은 41%가 선박 가운데에 충돌한 것으로 나타났다.이러한 비교는 잠수함 지휘관들이 배가 어디로 향하는지, 목적지를 결정하는 데 더 많은 어려움을 겪었다는 것을 암시하는 것으로 받아들여질 수 있다.더욱이 눈부시게 칠해진 배들은 위장이 없는 배들보다 더 컸고, 위장이 없는 배들은 13%에 불과했던 것에 비해 38%가 5000톤이 넘는 배들이어서 비교를 신뢰할 수 없었다.[8][33]

사후판단을 할 때, 너무 많은 요소들(색깔 구성의 선택, 선박의 크기와 속도, 사용된 전술)이 어떤 요소가 중요한지 또는 어떤 계획이 가장 잘 작동하는지 결정할 수 있도록 다양해졌다.[34]테이어는 현란한 위장술에 대한 실험을 수행했지만, 그것은 평범한 도장보다 믿을 만한 장점을 보여주지 못했다.[35]

미국의 자료는 1919년 해롤드 반 버스커크에 의해 분석되었다.1918년 3월 1일부터 그해 11월 11일까지 약 1,256척의 배가 눈부시게 그려져 있었다.2500t 이상 미국 상인들 중 78척의 위장이 없는 배가 침몰했고 18척의 위장선만 침몰했는데 이 18척 가운데 11척은 어뢰에, 4척은 충돌에, 3척은 기뢰에 의해 침몰했다.이 기간 동안 어떤 미 해군 함정도 침몰하지 않았다.[36][h]

제2차 세계 대전

배

추가 정보:제2차 세계 대전 및 제2차 세계 대전에서의 선박 위장 조치 미 해군의 선박 위장 조치
개발 중인 눈부심: 레밍턴 스파의 카무플라주 해군 본부 옥상에 있는 "외부 시야 탱크".[37]제임스 윤게 베이트먼, 1943년

제1차 세계대전에서 아무리 효과적인 눈부심 위장이었어도 레인지파이터와 특히 항공기가 발달하면서 유용성이 떨어졌고, 제2차 세계대전에서 다시 사용하게 될 무렵에는 레이더가 그 효과를 더욱 떨어뜨렸다.하지만 여전히 적 잠수함을 교란시켰을 수도 있다.[38]

영국 해군에서는 1940년 1월에 현란한 페인트칠 계획이 다시 나타났다.이것들은 비공식적인 것이었고, 최고의 위장 패턴을 위해 배들 사이에서 종종 경쟁이 벌어지기도 했다.영국 해군의 위장부는 야생동물 예술가 피터 스콧이라는 젊은 해군 장교가 고안한 계략을 고안해 냈는데, 이 계략이 서구식 접근 계략으로 발전되었다.1942년에 해군성 중간 파괴 패턴이 사용되었고, 1944년에 해군성 표준 체계가 그 뒤를 이었다.[39]눈부심 무늬는 레밍턴 온천에 있는 영국 해군의 카무플라주 국장의 작은 모형 배에서 시험되었다. 이것들은 페인트칠을 한 다음 건물의 지붕에 있는 얕은 수조에서 보았다.[37][40]

거짓 활파인 측정기 5를 착용한 USS 노섬프턴

미 해군은 제2차 세계대전에 위장 도장 프로그램을 실시하여 초계기와 보조함에서 전함, 일부 에식스급 항공모함까지 많은 선박급에 적용하였다.설계(Measures, 각 설계는 숫자로 식별됨)가 임의적인 것이 아니라 계획 단계, 검토, 그리고 비행대 전체 구현을 포함하는 프로세스에서 표준화되었다.[38]모든 미 해군의 조치가 눈부심 패턴을 포함하지는 않았다; 몇몇은 단순하거나 심지어 완전히 세련되지 않았다. 예를 들어 전통적인 헤이즈 그레이에 있는 거짓 활 파동이나 배의 일부나 전체를 회색빛으로 대체했다. (후자는 가미카제 위협에 대처하기 위한 것이다.)[41]데즐레이 조치는 1945년까지 사용되었다. 1945년 2월 미국 해군의 태평양 함대는 가미카제 위협에 대한 비혼조치로 선박을 재도장하기로 결정했고, 대서양 함대는 계속해서 눈부심을 사용했으며, 선박은 태평양으로 이송될 경우 재도장된다.[42]

나치 독일의 크리그스마린은 1940년 노르웨이 캠페인에서 처음으로 위장술을 사용했다.광범위한 패턴이 승인되었지만, 가장 일반적으로 검은색과 흰색 대각선 줄무늬가 사용되었다.대부분의 패턴은 항구나 해안 근처에 배를 숨기기 위해 고안되었다; 그것들은 대서양에서 운항할 때 종종 평범한 회색으로 칠해졌다.[43][44]

항공기

1940년 미 해군은 항공기용 눈부심 형태의 위장술을 실험했다.예술가 맥클렐랜드 바클레이는 더글라스 TBD 파괴자, 브루스터 F2A 버팔로 등 미 해군 항공기를 대상으로 항공기의 형태와 위치를 가늠하기 어렵게 '패턴 위장' 계획을 설계했다.[45]위장된 항공기는 전투 중에 비행했지만, 그 효과는 만족스럽지 못한 것으로 밝혀졌다.[46]

제2차 세계 대전 이후

해군 사용 갱신

2019년 캐나다 왕립 해군 호위함 HMCS 레지나가 대서양 전투 75주년을 기념하기 위해 1944년 패턴으로 그려졌는데, 그 패턴은 '눈이 부시게', '파괴'[48]로 다양하게 묘사되었다.영국 해군은 2021년 강급 순시선인 HMS 타마르를 흑백회회회색 패치로 칠해 '눈이 부시게 위장'이라고 표현해 은폐용이라기보다는 "중대 고유의 정체성을 뒷받침하는 차원"이라고 밝혔다.[49]

예술

현란한 위장술의 추상적인 패턴은 피카소를 포함한 예술가들에게 영감을 주었다.특징적인 과장법으로,[50] 그는 위장 실험에 대한 공로를 주장했는데, 이것은 그에게 전형적인 큐비스트 기법처럼 보였다.[3]게르트루드 스타인과의 대화에서 그는 파리의 거리를 활보하는 페인트칠된 대포를 처음 본 직후 "그래, 그것을 만든 것은 우리야, 그것이 입체파"라고 말했다.[14]영국에서는 전쟁에서 현란한 위장 그림을 감독했던 에드워드 워즈워스가 배 위에서 눈부신 작품을 바탕으로 전쟁 후 일련의 캔버스를 제작했다.캐나다에서 Arthur Lismer는 전시작품의 일부에 현란한 배를 사용했다.[51]미국에서 버넬 풀은 바다의 현란한 위장복을 입고 미 해군 함정의 캔버스를 그렸다.[52]위장술의 역사가인 피터 포브스는 이 배들이 모더니즘적인 모습을 하고 있으며, 그들의 디자인은 아방가르드 또는 보르티시즘 예술로 성공했다고 말한다.[17]

2007년에는 제황전박물관에서 열리는 공연의 테마로 눈부심 진화 등 위장술을 선보였다.[53]2009년 로드아일랜드 디자인 스쿨의 플리트 도서관은 "1차 세계대전 당시 미국 상선의 위장을 위해 재발견된 석판 인쇄 계획서들을 "Bedazzed"[54]라는 제목의 전시회에서 전시했다.

2014년에 Centenary 예술 위원회:[55]크루스 디에스 밝은multi-coloured 눈부심 수공예품과, 서울시의 2014년 리버풀 비엔날레 예술 축제의 일환으로;[56]와 토비아스 Rehberger HMS대통령 그림을 그려 이후가 애초에 정해져 조종사 배 동력선 에드먼드 가드너 리버풀의 캐닝 부두에서 다뤘습니다. 영국에서 3명 눈부심 위장 설치 지지했다.1922년에런던의 블랙프라이어즈 브릿지는 한 세기 동안 눈부심을 사용한 것을 기념하기 위한 것이다.[57][58]피터 블레이크는 자신의 트레이드 마크 모티브(별, 표적 등)와 제1차 세계대전의 눈부심 디자인을 결합해 "Everybody Razzle Dazzle"이라고 부르는 머세이 페리 MV 스노드롭의 외부 도장 디자인을 의뢰받았다.[59]

기타 용도

위장복 차림의 레드불 RB11 레이싱카

민간 생활에서 눈부시게 위장된 것을 연상시키는 패턴은 시험 중 시험 차량을 가리기 위해 사용되기도 하고, 외부 디자인을 결정하기 어렵게 한다.[60]2015년 포뮬러 1 테스트 기간 동안 레드불 RB11 차량은 경쟁 팀의 공기역학 분석 능력을 혼동하기 위한 목적으로 도색되었다.[61]디자이너 애덤 하비는 얼굴 감지 기술에서 개인 위장용 눈부심을 연상시키는 위장 형태를 비슷하게 제안했는데, 이를 컴퓨터 시력의 눈부심이라고 부른다.딥페이스 등 안면인식 기술에 의한 탐지를 '안면'을 만들어 차단하겠다는 취지다.[62]그것은 어떤 얼굴 형상을 가리고, 변형을 하고, 얼굴 일부의 모양이나 색을 바꾸고, 그리고 이 두 가지를 조합하여 사용한다.[63]

바다목자보존회는 2009년부터 위장보다는 인정을 위해 선단에 현란한 무늬를 사용해 왔다.[64]

메모들

  1. ^ 윌킨슨은 "이 계획의 주된 목적은 실제로 발사 위치에 있을 때 적들이 그의 슛을 놓치게 하는 것이 아니라, 배가 처음 목격되었을 때, 그를 올바른 위치로 잘못 유도하는 것이었다"고 말했다.데즐은 선박의 모든 수용된 형태가 강하게 대비되는 색의 덩어리에 의해 분해되어 결과적으로 잠수함이 공격받을 선박의 정확한 항로를 결정하는 것이 곤란하게 만드는 방법으로 페인트에 의한 효과를 내는 방법이었다."예를 들어, 적 잠수함이 위치를 잘못 잡아서, 그 잠수함을 장거리로 두거나 아예 사정거리를 벗어나게 할 수 있다.[1]윌킨슨은 또한 눈부심이 "낮은 시야를 위해 설계된 것이 아니라, 형태를 해체하여 자신이 향하고 있는 항로에 대해 잠수함 장교를 혼란스럽게 하는" 방식으로 설계되었다고 썼다.[2]
  2. ^ 예를 들어, 1919년 리버풀의 드라이독에 있는 워즈워스의 데즐러선이다.
  3. ^ 커는 레인지파인더 아이피스 이미지에서 보듯이 마스트가 정렬하기에 이상적인 수직선을 제공하기 때문에 이렇게 생각했다.
  4. ^ 윌킨슨은 눈부심은 "모든 형태의 선박이 강한 대비의 색 덩어리에 의해 분해되는 방식으로 페인트로 효과를 내는 방법"이라고 말했다. 따라서 잠수함이 공격받을 선박의 정확한 항로를 결정하는 것은 어려운 일이 되었다.[1]
  5. ^ 비지리우스는 "베네티안 블루"(블루이쉬-그린, 바다와 같은 색깔)를 기록했는데, 이때 율리우스 카이사르가 영국 연안을 따라 첩보를 수집하기 위해 정찰선을 보냈던 갈릭 전쟁 때 선박 위장용으로 사용되었다.[19]
  6. ^ 7000m(7,700yd)의 사정거리에서해군포병에 해당하는 경우, 움직임 눈부심을 얻기 위해서는 선박이 7000×90/70=9,000km(4,900kn, 5,600mph)로이동해야 한다.
  7. ^ 1917년 8월 HMS 알자티안은 현란한 무늬로 그려졌는데, 아마도 이런 식으로 위장한 최초의 영국 해군 함정일 것이다.[27]
  8. ^ 버스커크의 주장대로 눈부시게 칠해진 미국 상선의 손실률은 1%도 채 되지 않았지만, 위장하지 않은 선박의 수를 모른 채 손실률 비교 계산은 불가능하다.

참조

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추가 읽기

외부 링크