USS LST-779
USS LST-779 | |
| 역사 | |
|---|---|
 미국 | |
| 이름. | LST-779 |
| 빌더 | 드라보 코퍼레이션 (펜실베이니아주 피츠버그) |
| 누웠다 | 1944년 5월 21일 |
| 개시. | 1944년 7월 1일 |
| 후원자 | 앤드류 바브레크 부인 |
| 위탁. | 1944년 8월 3일 |
| 폐지되었다 | 1946년 5월 18일 |
| 신분증 | |
| 명예와 수상. |  배틀스타 2개 |
| 운명. | 1947년 12월 5일 판매 |
| 상황 | 1951년 5월 2일 해군에 반환, 1951년 5월 18일 거절, 운명 불명 |
| 일반적인 특징 | |
| 종류 및 종류 | LST-542 클래스 전차 상륙함 |
| 변위 | |
| 길이 | 328 피트(100 m) oa |
| 비임 | 50피트(15m) |
| 초안 |
|
| 설치된 전원 | |
| 추진력 | |
| 속도 | 11.6 kn (21.5 km/h, 13.3 mph) |
| 범위 | 24,000nmi(44,000km, 28,000mi) (9kn(17km/h, 10mph)에서 배수량 3,960톤 (4,024t) |
| 보트 및 착륙 운반하는 배 | LCVP×2 |
| 용량. | 1,600 ~ 1,900 쇼트톤(3,200,000 ~3,800,000파운드, 1,500,000 ~1,700,000kg) 화물 |
| 군대 | 장교 16명, 사병 147명 |
| 보완하다 | 장교 13명, 사병 104명 |
| 무장 | |
| 서비스 기록 | |
| 일부: | LST 6함대 |
| 수상: | |
USS LST-779는 제2차 세계대전 당시 아시아 태평양 전장에서 사용되었던 미 해군의 LST-542급 전차 상륙함이다.
건설 및 시운전
LST-779는 1944년 5월 21일 펜실베니아 주 피츠버그의 드라보 사에 의해 설치되었다.그녀는 1944년 7월 1일 부인의 후원으로 출범했다.Andrew Vavrek,[2] 1944년 8월 3일 루이지애나 뉴올리언스에서 jg 조셉 A 중위와 함께 임관했다.홉킨스, USNR [1]지휘관이다
서비스 이력
LST-779는 알제리 해군기지에서 마지막 장비를 갖추기 위해 1944년 8월 14일 2주간 상트페테르부르크에서 이륙했다. 플로리다 주, 앤드류스 베이배는 9월 5일 걸프포트, 미시시피, 알제리를 거쳐 뉴올리언스로 돌아왔고, 그곳에서 그녀는 전방 지역에 배정된 무거운 건설 자재를 탱크 갑판에 실었다.뉴올리언스에서 그녀는 탱크 상륙기(LCT) 5개 부대를 메인 갑판에 싣고 최종 점검을 한 후 다른 물류상의 필요를 충족시킨 후 9월 7일 태평양 [2]함대로 출발했다.
1944년 9월 18일 파나마 운하를 건넌 후, 배는 캘리포니아의 샌디에이고로 향했고, 도중에 멕시코의 아카풀코를 방문했다.10월 8일, LST-779는 샌디에이고를 출발하여 10월 18일 하와이 준주 오아후의 진주만에 도착했다.뉴올리언스에서 가져온 물자를 내린 후, 그녀는 하와이 해역에서 미군과 해병대의 부대와 함께 강도 높은 훈련을 받았다.LST-779는 1945년 1월에야 제473수륙양용트럭중대의 제215mm 포대, USMC, 8대의 수륙양용트럭(DUKW)에 탄약, 가솔린, 장비, 해병대 등을 실전배치했다.1월 22일, 그녀는 하와이를 출발하여 [2]마리아나 가족의 항로를 정했다.
이오지마 침공
LST 트랙터 그룹 Charlie의 일원으로 활동한 태스크 유닛(TU) 53.3.8은 1945년 2월 13일 티니안 앞바다에서 리허설을 실시했으며, 2월 15일 출발한 이후 이틀간 사이판에서 물류 활동을 수행했다.2월 19일(D-Day) 새벽에 이오지마 앞바다에 도착했다.탱크 상륙함은 해변에서 8,500야드(7,800m) 떨어진 찰리 구역으로 이동했다.그날과 그 다음 날, 그녀는 첫 파도가 작은 배에 착륙하는 동안 해안에서 떨어져 있었다.2월 20일 14시경, 그녀는 해변으로 이동해 8대의 DUKW를 발사했다.그리고 16:00에는 중포를 요구하는 부대의 요청에 응답하여 16:34에 레드 비치 1에 상륙하여 16:40에 하역하기 시작했다.16시 50분, 이 배의 40밀리 포는 수리바치 산의 목표물과 교전하기 시작했다.5분 뒤인 16시 55분에 40mm 배터리가 발사를 멈췄다.2월 21일 오전 4시까지 해병대는 탄약과 휘발유의 일부와 함께 배에 탑재된 모든 중포를 내렸다.4시 25분에 LST-779는 적의 집중 포화를 받았다.일본군의 박격포 탄환이 배의 뱃머리에서 10피트 (3.0미터) 이내에 있는 휘발유를 실은 추적 착륙 차량(LVT)을 들이받았고, 그 결과 폭발로 선체를 관통하는 파편이 생성되었다.4시 43분에 탱크 상륙함은 [2]해변에서 철수하기 시작했다.
나중에, 중위님.LST-779의 지휘관인 홉킨스는 수륙양용 지휘함 오번호에 탑승해 해군 소장 해리 W. 힐, 사령관, 태스크포스 53과 그의 참모들과 상의했고, 그들은 그에게 해변에서의 차량 견인력, 그리고 그의 배에 의해 하역된 화물의 양에 대해 질문했다.힐 해군 소장은 또한 LST-779의 노력이 훌륭했다고 치하했고, 그녀에게 통보가 있을 때까지 재침투를 하지 말 것을 명령했다.8시부터 18시까지 이 배는 LVT와 DUKW를 싣고 화약과 포탄을 내리기 위해 출항선 부근인 이오지마 앞바다에 정박했다.그 시간 동안, 15시에, 그녀는 그녀의 폰툰 바지선을 띄우라는 명령을 받았다.16시 4분에 첫 번째 바지선인 16호가 진수되어 나란히 고정되었고, 두 번째 바지선인 14호가 17시 6분에 16호 앞으로 고정되었다.19시 23분, 파도가 일고 신선한 바람이 불어 16호 LST-779의 선체가 물줄기 바로 위에 뚫려 선체 안으로 파고들 수 있었다.마닐라 라인과 와이어 케이블이 계속 갈라져 느슨해질 위험이 있는 바지선의 재하중을 방해했다.2월 22일 01시 3분, 두 바지선이 사실상 느슨해졌고, 배가 그들을 회수하려고 시도했지만, 그 노력은 실패로 끝났다.09시 33분에 출발선에 가까워진 이 배는 13번 바지선을 띄워 우현 쪽에 고정시켰다.DUKWs는 10시에 활 경사로에서 탄약을 내리기 시작했다.13시 20분에 바지선은 우현에 작은 구멍을 뚫었다.레드 비치 1에 접근하라는 지시를 받은 후, 그 배는 명령을 기다리며 해변에서 400야드(370m) 떨어진 곳에 정박했다.그린 비치에서 800야드(730m) 떨어진 곳에 정박지를 옮긴 후, 닻은 끌려갔고 배는 [2]해안에서 떨어진 위치를 유지한 채 저녁 내내 항해했다.
물수리바치에 깃발 게양
1945년 2월 23일, LST-779는 8시 30분에 그린 비치 1의 왼쪽 측면에 있는 해변으로 이동하라는 명령을 받았고, 8시 42분에 도착하여 나머지 전투 화물을 하역했다.하루 종일 해변 파티는 제2 포격대대의 나머지 탄약을 계속 내렸다.같은 날 해병 28대대 2대대는 수리바치 산 정상에 올라 근처에서 발견된 파이프 부분에 미국 국기를 꽂았다.중령님대대장 챈들러 W. 존슨은 이 섬에서 싸우는 많은 해병대원들이 국기를 볼 수 없을 정도로 작다고 생각했다.그는 2중대에게 말했다.앨버트 T.터틀은 해변에 있는 배 중 한 척으로 가서 "섬의 다른 끝에 있는 사람들이 볼 수 있을 만큼 충분히 큰" 전투 깃발을 구해야 한다.그것 또한 그들의 사기를 북돋아 줄 것입니다."터틀은 LST-779를 타고 서둘러 화산 밑바닥 근처에 상륙하여 더 큰 색깔 세트를 얻었다.터틀은 차례로 국기를 PFC에게 맡겼다.르네 A 가뇽, 중령님존슨의 주자는 수리바치 산 정상까지 운반한다.AP통신 사진작가 조 로젠탈과 SSgt가 두 번째 깃발을 게양했다.상징적인 이미지에서 USMC 윌리엄 H. 제노스트.19시 21분에 항공 경보가 울렸고, 그 배는 19시 25분부터 19시 35분까지 머리 위의 적기에 사격을 가했다.적기는 20시부터 20시 10분까지 다시 포격을 받았다.그 배는 [2]21시에 총영역에서 출항했다.
계속적인 재공급
하역작업은 1945년 2월 24일 두 번째 견시가 끝날 때까지 계속되었다.20시 30분, 배가 해변에서 후퇴하면서 항공경보로 인해 모든 선박이 연기를 일으켜 정박지를 가리고 조종이 위험해졌다.LST-779는 20:49에 레드 비치 1에서 400야드 떨어진 곳에 정박했고 22:[2]45에 레드 비치 1에서 600야드(550m) 떨어진 곳에 정박했다.
2월 25일 02:03에 해리 리에 대한 명령에 따라 함선은 04:28에 해리 리의 우현에 정박했다.그리고 나서 그녀는 11시 11분에 가득 찰 때까지 화물을 싣기 시작했다.그리고 나서 그녀는 블랙 비치 쪽으로 갔고, 그곳에서 11시 36분에 해변으로 상륙하여 하역하기 시작했다.21시 15분에 하역 완료, 22시 53분에 철수했습니다그리고 그녀는 23시 3분에 미지의 모래톱에서 좌초했다.이 배는 강풍으로 인해 매우 힘들었기 때문에 2월 26일 23시 50분부터 2시 45분까지 해리 리와 함께 접근하기 위한 작전을 계속했다.2월 26일 03:00부터 12:00까지 LST-779는 Harry Lee로부터 하역 작업을 계속했다.공격 수송선을 통과한 후, 그녀는 13시 32분에 블랙 비치에 상륙하여 트럭 8대, 트레일러 4대, 그리고 약 300상자의 탄약을 내리기 시작했다.19시 53분에 하역되었고 그녀는 해변에서 철수하여 20시 [2]48분에 Bladen 옆에 계류하도록 조종했다.
1945년 2월 27일, LST-779는 차량 42대, 의약품 및 탄약 120톤, 의료 장교 20명, 의무대대 V 수륙양용군단 162명을 싣고 21시 5분에 블레이든을 출항시켰다.그녀는 수송선이나 다른 수륙양용선, 그리고 해변 근처의 배들 사이에서 매우 어려운 조종을 계속했다.또 다른 탱크 상륙함이 해변에 자리를 잡자 LST-779는 미지의 모래톱에 좌초했다.몇 가지 추가 기동 후, 배는 마침내 표착하여 2월 28일 01시 40분에 하역하기 시작했다.그녀는 15시까지 의료 화물을 계속 내렸다.명령에 따라 그녀는 15:33에 매트리스로 선체 구멍을 막은 채 해변에서 철수하여 이오 주변 해역에서 출발하기 위해 호송선단 랑데부까지 갔다.17시 15분에 그녀는 수리를 [2]위해 사이판으로 가는 호송차에 합류했다.
오키나와에서의 업무
1945년 4월 6일, 수리를 완료한 후, LST-779는 부유식 도크 ARD-25를 제거하고 사이판의 타나팍 항에 다른 탱크 상륙함과 함께 정박했다.18시 35분, 그녀는 중장비를 갖춘 제20해군건설대대대(해군)에 승선하여 4월 12일 오키나와로 출발했다.그녀는 4월 17일에 그곳에 도착했다.이 배는 오키나와 동쪽에 있는 킨무완만에 상륙했다.모든 선박은 1열 종대로 만으로 진입했고 LST-779는 14시 5분에 정박했다.밤사이 8척의 탱크 상륙함은 하역 장비를 위한 "T자형" 부두를 만들기 위해 가로 12피트(0.91x3.66m)의 모든 거룻배를 내렸다.4월 18일, 15시 48분에 출항해, 자신이 정박하고 있던 구시카와로부터 1000야드(910m) 이내까지 나아갔다.16:07에, 그녀는 일반 구역에서 확보했고, 18:15에 LCS(L)(3)-86에 계류했고, LST-779는 그녀에게 연료, 탄약 및 [2]저장고를 공급했다.
그녀는 1945년 4월 19일 10시 40분에 해안가로 올라갔으며, 11시 8분에 정박하려다 뱃머리에 손상을 입혔다.그녀는 11시 30분에 성공적으로 계류했고, 12시 1분에 하역하기 시작했다.12시 27분에 LST-898이 옆에 계류했고, 20시 45분에 모든 화물과 시비가 상륙했다.배는 해변에서 후퇴하여 21:45에 LST-898을 통과했고 22:35에 해변에서 2,000야드(1,800m) 떨어진 곳에 정박했다.4월 20일, 배는 출발했고 두 개의 탱크 상륙함 사이를 이동하던 중 LST-779가 미지의 암초나 암초에 좌초되었다.그녀는 처음에 이 자리에서 물러나려고 시도했지만 성공하지 못했다.결국 4월 21일 04시 1분, 그녀는 접지를 해제하고 측량선 보디치에 인접한 정박지로 이동했다.이후, 다양한 항로와 속도로 조종하면서, 배는 15:51에 킨무완을 떠나 TU 51.29.19로 호송대를 구성했다.LST 8척으로 구성된 이 호송대는 17시 5분 잠수함 추격자 2명과 함께 사이판으로 출발했다.오키나와에서 사이판까지 6일간의 무난한 항해 끝에 배는 [2]4월 27일 10시 45분 타나팍항 외곽에 정박했다.
선진 거점 공급
그 후 몇 달 동안 LST-779는 침략의 교두보 착륙에서 첨단 기지를 공급하는 업무로 전환했다.그녀는 1945년 4월 27일부터 5월 24일 괌행 비행기에 탑승할 때까지 사이판에 머물렀다.다음날 12시 26분에 괌의 아파 항구에 도착해 LST-1083 옆에 정박했다.그녀는 6월 13일 16시 48분에 괌을 출발하여 사이판으로 향했고 6월 14일에 도착했다.그 후, 6월 16일, 항공 상점을 가득 실은 탱크 갑판과 4척의 부두 바지선을 옆에 두고, 이오지마로 출항해, 6월 19일에 목적지에 도착했다.비록 일본 비행기들이 섬에 몇 개의 흩어진 폭탄을 투하하는 데 성공했지만, 그 배는 다치지 않고 나타나 계속해서 화물을 내렸다.그러나 그녀가 해변에서 철수하려 하자 다가오는 태풍으로 인한 강풍과 거센 파도로 인해 그녀를 끌어올려야 했다.인양선 세이프가드, 보병 상륙정 LCI(L)-1094, 불도저 3대의 도움으로 LST-779는 만조 때 가벼운 피해만 입히고 가까스로 탈출했다.그녀는 6월 28일까지 이오지마에 머물다가 7월 [2]3일 괌으로 출발했다.
인디애나폴리스 침몰 사건
괌에서는 LST-779가 화물을 싣고 7월 27일 15시 30분에 70해군 건설대대의 대원이 탑승한 4척의 동력 바지선과 함께 필리핀으로 출발하여 페디 호송로를 따라 항로를 설정했다.7월 29일 "1312시"에 "사격 훈련을 하기 위해 총참모장을 확보했다"고 선박 일지에 기록되었다.또한 그 무렵에 그 항로를 따라 이동했던 것은 중순양함 인디애나폴리스였다.탱크 상륙함은 8월 1일 사고 없이 필리핀 사마르 주 구이안에 도착했다.인디애나폴리스에서도 같은 말을 할 수 없었다.해군 소장 찰스 B. 후자의 지휘관 맥베이 3세는 7월 29일 알려지지 않은 LST를 통과했다고 언급했다.맥베이는 나중에 "우리는 일요일과 마찬가지로 레이테로 향하는 LST를 통과했다"며 "그들은 우리 북쪽에 있었고 그들은 대공사격을 하기 위해 우리 지역을 벗어나기 위해 더 북쪽으로 갈 준비를 하고 있었다"고 구술 역사에 말했다.7월 30일 00시 14분에 인디애나폴리스가 일본 잠수함 I-58(사령관 하시모토 모치쓰라)에 의해 어뢰에 맞아 큰 인명피해를 입은 지 12시간 만에 조우했다.LST-779는 패소하기 전에 인디애나폴리스와 마주친 마지막 미국 배였을 것이다.그녀의 대공 훈련 이후, 탱크 상륙함의 갑판 일지는 그녀가 페디에서 약간 북쪽으로 항로를 유지했음을 보여주었다.따라서, 그 궤도는 그녀가 [2]사마르로 항해할 때 물속에서 인디애나폴리스 생존자들을 볼 수 있는 가능한 시야 범위를 훨씬 벗어나게 했다.
일본의 점령
1945년 8월 3일, LST-779는 구이안의 칼리코안 섬으로 이동하여 화물을 싣고 구이안의 마니차니 섬으로 출발하여 8월 6일에 도착했다.다음날인 8월 7일, 그녀는 로산만으로 이동한 후 8월 8일 구이안으로 이동했다.그녀는 8월 9일에 마닐라로 출발하여 8월 12일에 도착하여 V-J 데이를 통해 마닐라에 머물렀다.8월 26일, 그녀는 레이테의 산 페드로 베이로 출발하여 3일 [2]후에 목적지에 도착했다.
1945년 9월 3일, LST-779는 제5함대 동부 점령군 계획에 따라 혼슈 와카야마로 미 6군의 병력과 장비를 수송하는 데 참여하기 위해 트랙터 그룹 베이커(TU 54.6.2)에 배치되었다.9월 4일 17시 50분에 산 페드로 만에서 출발한 이 선박들은 수리가오 해협, 민다나오 해, 술루 해, 남중국해를 거쳐 필리핀 링가옌 만의 산 페르난도 해역 25척과 15척의 LSM으로 구성된 3열 호송대를 구성했다.도중에 그녀는 9월 7일 물에 잠긴 통나무에 부딪혀 우현 [2]나사가 손상되었다.
LST-779는 1945년 9월 8일 링가옌만에 정박했으며, 검사 결과 배는 더 이상의 손상 없이 계속 운항할 수 있었다.9월 10일부터 11일까지 시험 후, 그 배는 9월 12일 링가옌만에 있는 미 육군 제60신호대대에 승선하여 다음날 진화를 완료했다.출항 명령을 기다리며 정박해 있던 이 배는 링가옌만을 출발해 발린탕 해협을 거쳐 혼슈 와카야마로 향하던 중 호송대를 구성했다.호송대는 9월 24일 기이 스이도 해협을 통과하는 좁은 해협을 2열로 편성하고, 다음날인 9월 25일 와카야마에 첫 상륙을 강행했다.9월 29일 하역 후, 이 배는 링가옌만으로 돌아가 일본에 더 많은 점령군을 철수하라는 잠정 명령을 받았다.그녀는 다음날인 10월 1일에 LST 플롯야 13호의 일부로서 출항했다(사령관, TU 54.18.21.[2]
1945년 10월 9일, 링가옌 만으로 가던 중, 이 배는 수리를 위해 LST-1102, LST-565, LST-281, LST-134와 함께 호송차에서 분리되었다.그녀는 09시 52분에 73번 정박했다.10월 14일, 그 배는 손상된 나사와 축을 수리하기 위해 부유식 드라이 도크 ARD-12에 입항했다.10월 16일 수리가 완료된 LST-779는 도킹을 해제하고 적재 해변으로 이동했으며, 그곳에서 그녀는 USAAF 제35전투통제비행대 대원들과 장비를 적재하기 시작했다.10월 18일, 그녀는 LST-565, LST-134, LST-281, 및 LST-612와 함께 LST 그룹 41(TU 54.15.15)의 구성원으로 LST-864, LST-914 및 LST-16ay 앞바다에서 랑데뷰를 시작했다.
1945년 10월 25일, 그녀는 일본 사세보에 정박하여 3일 후에 하역 작업을 마쳤다.LST-779는 11월 1일에 나가사키에 출항하여 11월 2일에 도착하자마자 화물을 싣기 시작했다.그리고 그녀는 11월 5일 미 해병대 점령군이 도착한 가운데 다카스로 짧은 셔틀을 달렸다.11월 14일, 탱크 상륙함은 필리핀 미군 기지 폐쇄와 활동에 참여하기 위해 레이테만으로 귀환하기 위해 출발했다.그녀는 11월 20일에 도착했다.이후 배는 11월 27일 구이안 로드스테드로 이동해 12월 2일까지 그곳에 머물다가 12월 3일 산 페드로 만으로 이동했다.LST-779는 12월 4일 필리핀 세부로 출발해 다음날 도착했다.배는 12월 11일 필리핀 바탕가스로 출발해 다음날 도착할 때까지 그곳에 머물렀다.12월 23일까지 바탕가스에 머물던 LST-779는 세부로 이동해 크리스마스에 도착했다.그 후 그녀는 바탕가스로 돌아와 12월 28일에 출발하여 [2]1945년의 마지막 날에 도착했다.
LST-779는 1946년 1월 3일 세부로 향할 때까지 바탕가스에 남아 있다가 1월 6일 도착했다.그 후 그녀는 1월 12일에 출발하여 1월 14일에 도착하여 바탕가스로 돌아오는 항해를 했다.1월 19일 바탕가스를 출발한 LST-779는 필리핀 민도로 산호세로 항로를 정하고 같은 날 도착해 21일 바탕가스로 돌아왔다.일주일간의 체류 후, 그녀는 1월 28일에 출발하여 1월 29일에 필리핀 파나이 주 일로일로에 도착했다.다음날인 1월 30일, 그녀는 마닐라로 이동했고, 그 후 수빅 베이로 이동했고, 그곳에서 2월 4일에 그녀는 그곳에 도착했다.그 후 그녀는 2월 17일 마닐라로 돌아와 같은 날 항해를 했다.2월 27일, 이 배는 항공 보급품을 싣고 3월 3일 필리핀을 출발해 오키나와로 향했으며, 나하 항에 입항했다.그녀는 3월 9일 버크너 만으로 이동했고 오키나와에 있는 동안 폐로를 위해 필리핀으로 돌아가라는 명령을 받았다.LST-779는 4월 6일에 출항하여 [2]4월 11일에 수빅 베이에 도착했다.
폐로
LST-779는 1946년 5월 18일에 해체되었고 7월 19일에 해군 명단에서 제외되었다.1947년 12월 5일, 그 배는 필리핀의 [2]Bosey로 팔렸다.
1951년 5월 2일, 그 배는 T.Y.에서 온 편지에서 해군에 반환되었다.하지만 이 제안은 [2]5월 18일 해군에 의해 거절당했다.
영예와 상
LST-779는 제2차 세계대전의 [2]공로로 2개의 전투별을 획득했습니다.
참조
참고 문헌
- Havern, Sr., Christopher B. (10 February 2020). "LST-779". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Naval History and Heritage Command. Retrieved 28 May 2020.
이 문서에는 퍼블릭 도메인에 있는 이 소스로부터의 텍스트가 포함되어 있습니다.. - "USS LST-779". NavSource Online. 13 June 2019. Retrieved 28 May 2020.
이 문서에는 퍼블릭 외부 링크
- NavSource Naval History의 USS LST-779 사진 갤러리
.svg){kind=small}
