필라델피아 교통

Transportation in Philadelphia
벤 프랭클린 다리는 필라델피아와 뉴저지의 캠든을 연결합니다.

필라델피아에서의 교통은 도시 내의 다양한 교통 수단과 필요한 인프라를 포함한다.필라델피아 교통 시스템은 필라델피아를 북동부 대도시 내 도시 및 주변 지역으로 연결합니다.

이 도시는 델라웨어 고속도로(95주 또는 I-95주)와 슐킬 고속도로(I-76)가 교차하고 있으며, 이는 도시간 교통의 주요 도로입니다.바인 스트리트 고속도로(I-676)는 필라델피아 센터 시티의 I-76과 I-95 사이를 이동하고, 루즈벨트 대로(미국 1번 국도)는 필라델피아 북부에서 시내를 횡단하는 교통량을 나릅니다.

필라델피아 대중 교통 시스템은 주로 남동 펜실베이니아 교통국(SETA)에 의해 운영되며, 이 기관은 버스, 고속 철도, 통근 열차, 트롤리 및 필라델피아 무궤도 트롤리버스(트롤리버스) 시스템을 이용하는 광범위한 시스템을 유지합니다.필라델피아 주요 철도역은 30번가역이며, 13개의 SEPTA 지역 철도 노선과 11개의 암트랙 시외 철도 노선에 접근할 수 있습니다.필라델피아의 주요 공항인 필라델피아 국제공항은 국내 및 국제 항공의 허브입니다.

도로

거리.

그리드 플랜

거리의 직선 격자 배치를 보여주는 토마스 홈의 필라델피아 초상화.

필라델피아 거리는 주로 북미 도시에서 최초로 사용되는 그리드 배치 중 하나인 그리드 계획을 따르고 있습니다.그리드 계획은 1682년 윌리엄 펜이 필라델피아를 설립하고 토마스 홀미를 측량사로 임명하면서 시작되었다.펜은 1,200에이커(4.9km2)[1]를 사용하여 미래의 성장을 촉진하기 위해 체계적인 거리 시스템을 계획했다.펜은 런던 대화재에서 살아남았고 비슷한 재앙을 피하고 싶었기 때문에 [1]평소보다 더 넓은 거리를 배치했다.펜은 델라웨어강과 슐킬강 사이를 가로지르는 도시를 계획했고, 현재의 센터시티 그리드 계획은 22x8블록의 패턴을 [1]따랐다.이 계획에는 마을 중심에 있는 큰 광장(현재의 필라델피아 시청 위치)과 도시의 [1]각 모서리 근처에 있는 네 개의 공공 광장이 포함되었다.

초기 그리드는 오늘날의 센터 시티 지역만을 대상으로 했기 때문에 켄징턴과 같은 다른 정착촌은 다른 그리드를 사용하여 개발되었습니다.그리드 시스템은 그리드 시스템 이전의 여러 도로가 여전히 존재하지만, 점차 오늘날 필라델피아 다른 지역으로 확장되었다.극동쪽과 같은 필라델피아 일부 지역은 그리드 시스템을 사용하지 않는다.

이름

필라델피아 시청에 접근하는 필라델피아 남북의 주요 거리인 Broad Street

펜이 스트리트 그리드를 설계했을 때, 그는 나무 이름을 따서 동서 거리의 이름을 붙였고(그 후 4개의 도로 이름이 바뀌었지만), 델라웨어 강 옆의 프론트 스트리트부터 시작하여 남북 도로 번호를 할당했습니다.동서로 이어지는 마켓 스트리트와 남북으로 이어지는 브로드 스트리트는 센터 시티의 동맥이며 필라델피아 시청 주변의 순환에서 비롯됩니다.

도로의 이름 체계는 필라델피아, 필라델피아 서부와 필라델피아 로어 노스 필라델피아에서 번호가 매겨지지만, 중앙 시티에서 번호가 매겨지는 것과 비슷합니다.이름 짓기 시스템의 한 예는 필라델피아 남부에 있는데, 동서가 리드 스트리트에서 시작해 패티슨 애비뉴로 끝나는 펜실베니아 전 주지사의 성을 사용한다.필라델피아 북부에 있는 몇몇 동서 거리는 펜실베니아 주의 카운티에서 이름을 따왔다.많은 다른 거리들은 지역이나 국가적으로 중요한 사람들의 이름을 따서 붙여졌다.20세기 동안, 존 F와 같은 개인들을 기리기 위해 몇몇 거리들이 이름을 바꿨다.케네디 대로.

필라델피아에서 가장 큰 동서 거리인 마켓 스트리트

주소

거리 주소를 할당하는 시스템은 [2]1858년에 제정되었다.일관된 그리드가 있는 지역에서는 동-서 거리의 Front Street, 남북 거리의 Market Street를 시작으로 각 블록에 대해 [2]거리 주소 번호가 100초씩 증가합니다.예를 들어, 1200 South Street는 12번가와 South Street의 교차로를 의미하며 500 North 17번가는 Market Street에서 북쪽으로 5블록 떨어져 있습니다.

고속도로

필라델피아 고유 고속도로(주황색으로 강조 표시)와 주변 지역을 나타내는 지도

필라델피아의 주요 고속도로는 델라웨어 강을 따라 이동하는 델라웨어 고속도로(I-95)와 슐킬 강(I-76)으로, 대부분의 경로에서 슐킬 강(Schuylkill River)과 평행합니다.다른 고속도로로는 필라델피아 시내를 관통하는 Schuylkill 고속도로와 델라웨어 고속도로 사이를 달리는 Vine Street 고속도로(I-676)와 루스벨트 대로의 고속도로 부분인 Roosevelt 고속도로(US 1) 및 I-95와 남쪽으로 연결되는 고속도로인 Woodhaven Road가 있습니다.

브릿지

필라델피아와 뉴저지를 잇는 가장 긴 다리인 콜럼버스 대로에서 바라본 월트 휘트먼 다리 전경

델라웨어 강

상세 정보:델라웨어 강의 건널목 목록

필라델피아는 델라웨어 강을 건너 뉴저지와 4개의 다리로 연결되어 있으며, 그 중 3개는 델라웨어 강 항만국이 관리하고 있습니다.가장 오래된 다리는 1926년 개통된 벤자민 프랭클린 다리로 1929년 [3]앰배서더 다리가 개통될 때까지 세계에서 가장 긴 현수교 경간이었다.벤 프랭클린 다리는 뉴저지의 캠든과 센터 시티를 연결하기 때문에 필라델피아와 뉴저지를 연결하는 주요 교차로가 됩니다.Benjamin Franklin Bridge는 7차선의 차선, PATCO Speedline의 2개의 철도 노선, 2개의 보행자 통로가 있습니다.

필라델피아와 뉴저지를 잇는 가장 긴 다리는 월트 휘트먼 다리인데, 월트 휘트먼 다리는 필라델피아 남부와 뉴저지 글로스터 시를 연결합니다.월트 휘트먼 다리는 총 길이 11,981 피트 (3,652 미터), 주 경간 길이 2,000 피트 (610 미터)[4]로 1957년에 개통되었습니다.이 다리는 I-76의 7개 차선을 운반하며 하루에 [4]약 12만 대의 차량을 수송한다.

필라델피아 북동부와 연결되는 6차선 다리인 Betsy Ross Bridge와 뉴저지 펜소켄을 연결하는 6차선 다리, 필라델피아 타코니 인근과 뉴저지 팔미라 사이에 있는 델라웨어 강을 가로지르는 3차선 다리인 Tacony-Palmyra Bridge가 있습니다.

슈일킬 강

University City와 Center City를 연결하는 사우스 스트리트 브리지
상세 정보:슐킬 강의 건널목 목록

델라웨어 강의 주요 지류인 Schuylkill 강은 필라델피아에서 20개의 도로를 가로지른다.가장 오래된 다리는 민간 회사에 의해 건설되고 운영되었으며, 처음에는 철과 강철 다리가 등장하기 전까지 나무로 만들어졌다.1805년에 [5]개통된 마켓 스트리트 다리는 슐킬 강을 가로지르는 최초의 영구 다리였다.웨스트 필라델피아에는 3개의 고속도로를 포함하여 Schuylkill 강을 가로지르는 많은 다리가 있습니다.유니버시티시티는 5개의 노면도로로 센터시티와 연결되어 있다.

보행자와 자전거

전국에서 가장 오래된 주택가 중 하나인 엘프레스의 골목길을 걷는 행인들

필라델피아 근로자의 37%가 자가용 없이 통근하고 있는데 비해 시카고는 33%, 샌프란시스코는 45%입니다.UC 버클리 대학의 연구에 따르면 필라델피아 가정의 13%가 자동차를 [6]소유하고 있지 않다고 한다.필라델피아는 또한 최근 자전거 전용도로망을 확장하여 2015년 4월 23일 60개의 역과 600대의 자전거로 첫 선을 보인 자전거 공유 네트워크인 Indego를 구현했다.

지하철 중앙홀

교외역 근처 지하 콩코스

필라델피아는 센터 시티에 3.5마일(5.6km)[7]의 지하 교통 콩코스를 가지고 있으며, 이 콩코스는 SEPTA 지역 철도 노선과 지역 철도 및 트롤리 노선을 연결합니다.전체 중앙홀에는 인접한 건물로 가는 지하 입구와 교외역 근처에 있는 작은 상점들과 식당들의 모임인 "메트로 마켓"이 있습니다.지하 콩코스 내에서는 8번가와 18번가와 JFK 대로 사이 또는 시청에서 로커스트 거리를 걸어서 이동할 수 있습니다.

트레일

슈일킬 강 산책로

필라델피아에는 여러 개의 다용도 강 산책로가 있다.Schuylkill River Trail의 일부는 북쪽으로 Lautcast Street에서 Schuylkill River를 따라 King of Prussian 쇼핑몰 근처의 Schuylkill River Trail.필라델피아에서는 대부분의 산책로가 페어마운트 공원을 통과한다.밸리 포지로 가는 길은 총 16.9km(10.5마일)이며,[8] 완공되면 펜실베이니아 함부르크까지 총 230km(140마일)가 됩니다.

위사히콘 트레일은 Schuylkill River Trail에서 분기하여 위사히콘 강을 따라 저먼타운 애비뉴 부근에서 끝납니다.페니팩 트레일은 델라웨어 강에서 폭스 체이스 농장까지 페니팩 크릭을 따라 나갑니다.Cobbs Creek과 Tacony Creek의 일부에도 산책로가 있다.

인데고 바이크 셰어링

버스

SEPTA 시티 버스

주요 기사: 필라델피아에 있는 SEPTA City Transit Division 노면 경로 및 트롤리버스

SEPTA는 펜실베니아 남동부 전역의 117개 버스 노선을[9] 나열하고 있으며, 대부분의 노선은 필라델피아 내에 있습니다.SEPTA의 일부 버스 노선은 24시간 운행하지만, 대부분의 노선은 심야에 끝납니다.SEPTA의 버스 서비스는 필라델피아 내의 시티 디비전 노선과 교외의 교외 및 교외의 교외 디비전 노선으로 구성되어 있습니다.교외지구는 체스터, 델라웨어 및 몽고메리 카운티의 노선은 빅토리("빨간색 화살표") 구역, 체스터, 몽고메리 및 벅스 카운티의 버스는 프론티어 구역으로 구성되어 있습니다.다른 버스 노선으로는 지역 철도 연결 노선, 폐선 기간 동안 마켓-프랭크포드 및 브로드 스트리트 지하철 노선을 대체하는 "나이트 올빼미" 버스 서비스 및 기타 전문 서비스가 있습니다.SEPTA는 제3자 전세 노선용 버스를 임대하고 필라델피아 학군 전용 전세 버스를 운행합니다.

시 교통국은 76개의 버스 노선(무궤도 트롤리 노선 3개 포함)을, 교외 부서는 44개의 버스 노선을 운행한다.2009년, SEPTA는 도시 교통 부서에 1153대의 수익 버스를, 교외 [10]부서에 262대의 수익 버스를 보유하고 있었다.

SEPTA는 현재 59, 66, 75번 국도에서 무궤도 트롤리를 운영하고 있습니다.59번과 75번 국도는 마켓-프랭크포드 선의 종점 부근인 Arrott 교통 센터 역에서 마켓-프랭크포드 선과 연결됩니다.59번 도로는 주로 캐스터 애비뉴를 따라 필라델피아 북동부를 지나 페니팩 공원 근처의 캐스터 애비뉴 끝에서 끝납니다.75번 국도는 와이오밍 애비뉴를 따라 이동하며, 브로드 스트리트 선의 와이오밍 역으로 연결되며, 니케타운의 웨인 정션에서 끝납니다.66번 국도는 프랭크포드 교통 센터에서 마켓-프랭크포드 선과 연결되어 프랭크포드 가를 따라 필라델피아 북동부 끝까지 뻗어 있습니다.

SEPTA는 이전에는 필라델피아 남부 29번과 79번 국도를 따라 무궤도 트롤리를 운영했으나 2003년 디젤버스로 대체했다.2006년 10월, SEPTA 이사회는 29번과 79번 노선을 위한 추가 차량을 주문하지 않기로 의결하여 영구 디젤 버스 [11]노선이 되었다.

  • SEPTA bus stop sign

    SEPTA 버스 정류장 표지판

  • SEPTA bus operating along Route 7

    7번 국도를 따라 운행하는 SEPTA 버스

  • SEPTA Route 66 trackless trolley

    SEPTA 66호선 무궤도 트롤리

시외버스

필라델피아 그레이하운드 터미널, 필라델피아 주요 시외버스 정류장

필라델피아에 있는 주요 시외 버스 정류장은 필라델피아 그레이하운드 터미널로, 10번가와 필버트 스트리트에 위치해 있습니다.그레이하운드 라인은 2008년 [12]미국에서 두 번째로 붐비는 그레이하운드 버스 정류장이었던 필라델피아 그레이하운드 터미널에서 시외버스를 운영하고 있다.그레이하운드라인은 워싱턴, 뉴욕, 애틀랜틱시티, 세인트루이스, 애틀랜타 등 다양한 행선지로 가는 1인승 버스를 운행하고 있으며, 환승으로 다른 행선지와 연결하는 서비스를 제공하고 있다.

그레이하운드 버스 터미널에서 운영하는 다른 민간 회사로는 마츠 트레일웨이, 피터 팬 버스 라인 및 풀링턴 트레일웨이가 있습니다.할인 버스 노선인 메가버스와 볼트버스는 모두 30번가 역에서 운행됩니다.아워버스는 필라델피아에서 다양한 정류장을 운행합니다.

필라델피아 차이나타운과 뉴욕과 워싱턴 차이나타운을 오가는 차이나타운 버스는 저렴한 시외버스 서비스를 제공한다.또한 China Airlines는 뉴욕 [13]JFK International Airport에 개인 버스 서비스를 제공하여 타이베이행 항공편을 제공합니다.

NJ 트랜싯 필라델피아-뉴저지 버스

그레이하운드 버스터미널에서 NJ 트랜싯 408 밀빌 버스

NJ Transit은 센터 시티의 마켓 스트리트를 따라 정류장에서 애틀랜틱 시티로 가는 551번 버스와 함께 벌링턴, 캠든 및 글로스터 카운티로 가는 12개의 교외 버스 노선을 운영하고 있습니다.NJ 트랜싯은 또한 케이프 [14]메이행 계절 급행 316편을 운행한다.

NJ 트랜짓은 이전에 그레이하운드 버스터미널에서 [15]313, 315, 317, 408, 409 및 551 버스를 운행했습니다.이 회사는 뉴저지의 리조트 타운인 애즈버리 파크, 애틀랜틱 시티, 케이프 메이에서 뉴저지 전역에 걸쳐 중간 정류장을 운영했습니다.버스터미널로 가는 NJ 트랜싯 버스 운행은 2022년 2월 28일에 종료되었으며 551번 노선을 제외한 모든 노선이 캠든에서 [16]출발하도록 변경되었다.

철도

섹타

SEPTA는 펜실베니아 필라델피아와 그 주변의 5개 카운티에서 약 400만 명의 사람들을 위해 버스, 고속철도, 통근 열차, 경전철 및 전기 트롤리 버스 서비스를 운영하는 지역 대중교통[17] 기관입니다.또한 인프라, 시설 및 차량을 유지, 교체 및 확장하는 프로젝트도 관리합니다.

지하철 노선

주요 기사: Broad Street Line 및 Market-Frankford Line

필라델피아는 1907년 [18]개통된 이래 미국에서 세 번째로 오래된 지하철 시스템을 가지고 있다.1939년까지 필라델피아[19] 고속 철도 회사와 [20]1968년까지 필라델피아 교통 회사에 의해 운영되었던 SEPTA 지하철 시스템은 센터 시티에 집결하는 2개의 고속 철도 시스템과 필라델피아 시내를 통과하는 5개의 노면 전차 노선으로 구성되어 있습니다.

Market-Frankford Line과 Broad Street Line을 합치면, 미국에서 여섯 번째로 높은 일일 이용객 수를 가지고 있습니다.[21]고속 교통 시스템은 총 길이 25마일(40km)과 50개의 [21]역을 가지고 있습니다.공급 트롤리 및 버스 시스템은 마켓-프랭크포드 선의 터미널에 연결됩니다.69번가 교통센터에서는 노리스타운 고속선, SEPTA Route 101 및 SEPTA Route 102가 인근 교외로 연결되며, 대형 버스 정거장이 SEPTA 교외 버스 노선을 취급한다.Market-Frankford 선의 동쪽 종점 부근에는 세 개의 무궤도 트롤리 노선과 여러 개의 디젤 버스 노선이 모여 있습니다.또한, 몇몇 지역 철도 노선이 브로드 스트리트 선의 Fern Rock Transportation Center에 정차합니다.

  • 63rd Street Station of the Market-Frankford Line

    마켓-프랭크포드 선 63번가 역

  • Broad Street Line train at City Hall station

    시청역 브로드 스트리트 라인 열차

트롤리

주요 기사: SEPTA 지하철 지상 트롤리 선과 SEPTA Route 15

Subway-Surface Trolly Lines는 보스턴 그린 라인 및 샌프란시스코 뮤니 메트로와 유사한 제2차 세계대전 이전의 광범위한 노면 전차 시스템의 잔재입니다.트롤리 노선은 [22]1906년 필라델피아 고속 철도 회사에 의해 통합되기 전까지 다른 회사들에 의해 운영되었다.트롤리는 Drexel 대학과 펜실베니아 대학 캠퍼스에서 시청 주변으로 이어지는 터널에서 운행됩니다.경전철 시스템과 달리, 트롤리 라인은 전통적인 PCC 노면 전차에 가까운 크기의 차량을 사용합니다.

흔히 지라드 애비뉴 트롤리로 알려진 15번 국도는 13년간 버스와 함께 운영되어온 후 2005년에 복구되었다.15호선은 Girard Avenue를 따라 Greater Kensington, North Philadelphia 및 West Philadelphia를 통과합니다.트롤리는 1930년대에 만들어진 전통 트롤리의 일종인 복원된 PCC 노면전차를 이용한다.트롤리는 에어컨과 [23]회생제동을 추가하여 재건되었습니다.15번 국도는 필라델피아에서 유일하게 지하철-지상 트롤리 선 시스템의 일부가 아닌 활성 트롤리 선입니다.

경로 길이(단위)
마일(km)[24] 		서비스가 시작되었습니다. 서비스가 종료되었습니다. 서부 종착역 동부 종착역 주요 이동 거리 창고 메모들
10 5.9 (9.5) c. 1887 오버브룩: 63번대-몰번 센터 시티:
15일 ~ 시장 (오전 12시 30분
40번째 시장(일요일 오후 10시 이후)
13번째 – 시장 (기타 모든 시간)		 랜스다운 애비뉴, 랭커스터 애비뉴 63번가 캘로우힐
11 6.7 (10.8) 1858 다비 교통 센터 우드랜드 애비뉴 엘름우드
13 6.9 (11.1) 체스터 애비뉴 엘름우드 일부 여행은 예돈의 예돈루프에서 끝납니다.
34 4.8 (7.7) 1890 앙고라: 61연대-볼티모어 볼티모어 애비뉴 엘름우드
36 7.0 (11.3) 1904 이스트윅: 80번대-이스트윅 아일랜드 애비뉴, 엘름우드 애비뉴 엘름우드 일부 운행은 이스트윅의 73번가-엘름우드 역에서 종료됩니다.
15 8.4 (13.5) 1859 Haddington Loop - 63th & Girard 리치몬드-웨스트모어랜드 스트리트 루프 지라드 애비뉴
  • Subway-Surface Trolley Line Route 34 vehicle traveling along Baltimore Avenue

    볼티모어 가를 따라 운행하는 34번 노면 전차선 차량

  • SEPTA PCC II vehicle of SEPTA Route 15

    SEPTA 15번 국도 SEPTA PCC II 차량

지역 철도

주요 기사: SETA Regional Rail

SEPTA의 지역 철도 부문은 13개의 노선과 153개의 활성역으로 구성되어 있으며, 총 선로 [9]길이는 450km(280마일)입니다.각 노선은 마나얀크/노리스타운 선을 제외하고 역 터미널에 따라 이름이 지정됩니다.지역 철도 시스템의 핵심은 30번가 역, 교외역, 제퍼슨역 등 세 개의 시내역을 연결하는 센터 시티 지하의 4개 선로 터널인 센터 시티 통근자 연결입니다.센터 시티 통근자 연결은 펜실베니아 철도와 레딩 철도 통근자 철도 시스템을 연결하기 위해 1984년에 개통되었습니다.신위드 [25]선을 제외한 모든 SEPTA 열차는 세 개의 시내 역에 정차합니다.대부분의 열차는 템플 대학 캠퍼스의 동쪽 끝에 위치한 템플 대학 역에 정차합니다.터널은 열차의 스루 루팅을 가능하게 하기 때문에, 한 노선으로부터의 대부분의 인바운드 열차는 다른 노선에서의 아웃바운드 열차로 계속됩니다.

선 총 스테이션 수 터미널 레거시
공항선 10 필라델피아 국제공항 펜실베이니아 철도
윌밍턴/뉴어크 선 22 Marcus Hook, Claymont, 델라웨어, 윌밍턴, 델라웨어 또는 뉴어크 펜실베이니아 철도
미디어/엘윈 라인 19 미디어 또는 Elwyn 펜실베이니아 철도
파올리/손데일 선 26 브린모르, 파올리, 멀번 또는 손데일 펜실베이니아 철도
신위드 선 3 발라 신위드 펜실베이니아 철도
트렌턴 선 15 트렌턴 (뉴저지 주) 펜실베이니아 철도
체스트넛 힐 웨스트 라인 10 체스트넛 힐(필라델피아) 펜실베이니아 철도
워민스터 선 17 글렌사이드 또는 워민스터 레딩 레일
웨스트 트렌턴 선 23 유잉 (뉴저지 레딩 레일
랜스데일/도일스타운 선 28 랜스데일, 콜마 또는 도일스타운 레딩 레일
마나용크/노리스타운 선 16 노리스타운 레딩 레일
체스트넛 힐 이스트 라인 14 체스트넛 힐(필라델피아) 레딩 레일
폭스 체이스 선 10 폭스 체이스(필라델피아) 레딩 레일

PATCO 스피드라인

PATCO 고속선 15-16번 & 로커스트 역
주요 기사: PATCO Speedline

PATCO Speedline은 필라델피아와 뉴저지의 캠든, 해든필드, 린든월드를 연결하는 등급 구분 시스템입니다.스피드라인은 하루 38,[26]000명의 승객을 보유하고 있으며, 사우스 저지와 필라델피아를 연결하는 주요 교통 노선입니다.델라웨어 강 항만청(DRPA)의 자회사인 포트 오소리티 트랜짓 코퍼레이션(Port Authority Transit Corporation)이 운영하고 있으며 필라델피아에서 유일하게 주중 24시간 운행하는 철도 노선입니다.델라웨어 밸리 지역 계획 위원회의 조사에 따르면, 95%의 라이더가 뉴저지 주민이며, 스피드라인은 센터 [27]시티에서 일자리를 가진 뉴저지 비즈니스 통근자의 47%를 수송하고 있습니다.

NJ 트랜싯 애틀랜틱 시티 선

주요 기사:애틀랜틱 시티 선

NJ Transit은 30번가 역에서 뉴저지주 애틀랜틱 시티까지 애틀랜틱 시티 선을 운행합니다.역사적으로 펜실베니아 레딩 해안선에 의해 운영되는 현재의 노선은 1989년 암트랙에 의해 "갬블러스 익스프레스"로 개통되었으며 [28]1996년부터 NJ 트랜싯에 의해서만 운영되고 있다.이 노선은 뉴저지에 6개의 중간 정류장이 있으며,[29] 각 방향으로 하루에 13-16회 출발합니다.

암트랙 시외 철도

주요 기사:북동부 회랑 및 키스톤 회랑
필라델피아 주요 시외 철도역인 30번가역 외부.

시외열차 서비스는 암트랙에 의해 30번가 역에서 운영됩니다.Amtrak은 미국 북동부 도시 밀집된 일련의 도시들에 서비스를 제공하는 전기화된 북동부 회랑을 따라 대부분의 서비스를 운영하고 있습니다.Amtrak은 평일 가장 혼잡한 노선에서 최소 53대의 열차를 운행합니다.필라델피아에서 뉴욕까지.[30][31]노스이스트 코리더를 따라 운행되는 정기 열차 서비스는 보스턴과 워싱턴을 오가는 고속 열차인 아셀라 익스프레스(Acela Express)와 노스이스트 리저널(North Regional)로 구성되어 있으며, 노스이스트 리저널(Northrogional)은 보스턴이나 매사추세츠 스프링필드(디젤 기관차 사용)의 북부 터미널과 워싱턴 D.C.C., 뉴포트 뉴스 또는 린치(Lynch. V.이리니아[32]암트랙은 야간 열차를 포함하여 북동부 회랑을 따라 여러 개의 장거리 철도 노선을 운행합니다.장거리 열차는 주로 사설 화물 철도가 소유하고 관리하는 선로로 운행되며 콜롬비아 [33]특별구를 포함한 39개 주를 운행합니다.

암트랙은 필라델피아와 해리스버그, 피츠버그를 연결하는 키스톤 회랑을 따라 두 개의 노선을 운영하고 있습니다.키스톤 코리더는 해리스버그와 필라델피아 사이의 구간과 해리스버그 서쪽에서 피츠버그까지의 구간 두 개의 다른 세그먼트로 구성됩니다.암트랙이 소유한 노선의 동쪽 구간은 완전히 전기가 통하고 거의 완전히 분리되어 있다.필라델피아에서 해리스버그 구간은 최고 시속 110마일(180km/h)[34]의 속도를 허용하도록 업그레이드되었습니다.Harrisburg 서쪽은 Norfork Southern이 소유한 중형 화물 철도입니다.키스톤 회랑의 정기 서비스는 해리스버그와 필라델피아를 오가는 키스톤 서비스로 구성됩니다.필라델피아에 정차한 후, 북동쪽 회랑을 따라 뉴욕까지 일부 열차가 계속 운행됩니다.서쪽 구간은 산악 지형을 가로지르며 말굽 곡선 같은 선로 속도를 제한하는 장애물이 있다.펜실베이니아호는 매일 각 방향으로 한 대의 열차로 구성되며 필라델피아와 피츠버그를 오가는 유일한 노선이다.

빈번한 서비스 루트

기차 터미널 빈도[30] 스테이션 루트 길이
아셀라 익스프레스 보스턴 워싱턴 평일 16대의 열차 16 456 마일 (734 km)
키스톤 서비스 뉴욕 해리스버그 평일 8~10대의 열차 21 195마일(314km)
필라델피아 해리스버그 평일 3~5대의 열차 12 104 마일 (162 km)
북동부 지방 보스턴 워싱턴 1일 17~21대의 열차 30 456 마일 (734 km)
스프링필드 워싱턴 1일 1-2회 열차 28 586km(364마일)

일일 및 야간 경로

기차 터미널 빈도[31] 스테이션 루트 길이
카디널 뉴욕 시카고 주 3회 열차 32 1,846km(1,640마일)
카롤리아어 뉴욕 샬롯. 매일 일어나는 24 704 마일(1,640 km)
초승달 뉴욕 뉴올리언스 매일 일어나는 33 1,377 마일 (2,216 km)
팔메토 뉴욕 사바나 매일 일어나는 20 1,334km(829마일)
펜실베니아어 뉴욕 피츠버그 매일 일어나는 19 444 마일 (715 km)
은운석 뉴욕 마이애미 매일 일어나는 32 1,389 마일 (2,235 km)
실버 스타 뉴욕 마이애미 매일 일어나는 36 1,522 마일 (2,449 km)
버몬터 세인트앨번스 워싱턴 매일 일어나는 30 611마일(983km)

수상 수송

필라델피아 해군 조선소

주요 기사:필라델피아 해군 조선소

옛 필라델피아 해군 조선소는 델라웨어강과 슐킬강이 합류하는 지점에 위치해 있다.이 시설은 1996년 9월 27일 군사 활동이 중단될 때까지 미 해군의 조선소로 사용되었다.해군 야드는 제2차 세계대전 당시 58,434명의 민간인을 고용하고 USS 뉴저지호와 USS 위스콘신호를 포함한 53척의 [35][36]선박을 건조했을 때 광범위하게 사용되었다.

아커 필라델피아 조선소

주요 기사:아커 필라델피아 조선소
아커 필라델피아 조선소의 조선 시설

해군 야드가 민간용으로 전환된 후, 노르웨이 회사 Kvérner는 필라델피아 시와 협력하여 상업적인 조선 운영을 위한 서부 시설을 재건했습니다.현재 아커 필라델피아 조선소로 불리는 이 조선소는 2000년에 문을 열었고 2003년에 [37]첫 선박을 인도했다.아커 조선소는 12척의 선박을 건조했으며,[38] 건조 중인 선박은 4척이다.

필라델피아 항

주요 기사: Philadelphia 항

1990년 이후, 필라델피아 항구는 항만 인프라 자금을 조달하기 위해 설립된 주 정부 기관인 필라델피아 지역 항만청에 의해 운영되어 왔다.필라델피아 항구에서 가장 바쁜 시설은 월트 휘트먼 다리 북쪽에 위치한 패커 애비뉴 마린 터미널입니다.이 시설은 CP 레일, CSX 및 Norpok [39]Southern의 세 개의 클래스 1 철도에 의해 서비스되며 I-95와 I-76에 근접해 있습니다.벳시 로스 다리 남쪽에 위치한 티오가 마린 터미널에는 칠레산 과일과 아르헨티나산 [40]주스를 취급하는 특수 장비가 있습니다.필라델피아 항구는 미국 국방부의 전략 군사 항구 중 하나로, 미국에서 군사 [41]화물을 취급할 수 있는 14개의 항구 중 하나이다.

크루즈선 터미널

델라웨어 리버 항만청은 필라델피아 해군 비즈니스 [42]센터의 피어 원에서 유람선 터미널을 운영하고 있습니다.두 개의 크루즈 노선이 필라델피아에 [43]정차할 예정이 있지만, 2010년 현재 터미널에는 크루즈 노선이 없습니다.이 터미널은 노르웨이 국왕이 [45]매각되기 전 [44]터미널에 거점을 두고 있던 2006년에 35번의 항해를 처리했다.

리버링크 페리

주요 기사: RiverLink 페리

RiverLink 페리는 델라웨어 강을 가로질러 펜스랜딩과 뉴저지 주 캠든을 연결하는 여객선입니다.이 페리는 관광객들이 강 양쪽의 해안 명소로 갈 수 있는 길을 제공하며, 델라웨어 강 항만청([46]Hornblower Marine Services)이 관리하고 있습니다.

렌트 차량

Uber는 2012년 6월 기사 리무진 서비스로 [47]필라델피아 시장에 진출했습니다.라이더와 운전자를 연결하는 UberX는 2014년 [48]10월 필라델피아에서 운영을 시작했다.

대중교통 통계

필라델피아에서는 평일 평균 통근시간이 93분이다.대중교통 이용자의 35%가 매일 2시간 이상 탑승합니다.사람들이 대중교통을 위해 정류장이나 역에서 기다리는 시간은 평균 16분이며, 27%의 승객들은 매일 평균 20분 이상 기다립니다.대중교통을 이용한 한 번 여행의 평균 거리는 10.3km이며,[49] 27%는 단방향으로 12km 이상 이동한다.

항공

필라델피아 국제공항

주요 기사:필라델피아 국제공항
US 에어웨이즈 여객기 필라델피아 국제공항 B 터미널에 정박

필라델피아 국제공항(PHL)은 필라델피아 지역에서 가장 큰 공항이자 2008년 교통 [50]이동 측면에서 세계에서 11번째로 붐비는 공항이다.PHL의 대부분은 필라델피아에 위치해 있으며, 국제선 터미널과 비행장 서쪽 끝은 티니쿰 [51]타운십에 위치해 있습니다.필라델피아 국제공항은 국내 허브이자 아메리칸 항공의 주요 국제 허브입니다.American Airlines는 유럽과 [52]카리브해로 가는 항공편을 위해 국제선 터미널인 Terminal A West를 이용한다.터미널 B와 C는 국내 아메리칸 항공 [52]전용으로 사용되며, 아메리칸 이글 지역 항공편은 터미널 [52]F를 사용합니다.국내 주요 저가항공사인 사우스웨스트항공은 제2공항을 활용하는 비즈니스 모델에도 불구하고 2004년부터 PHL로 운항을 시작했다.사우스웨스트 항공은 터미널 E에서 다른 여러 [52]항공사와 함께 항공편을 운항합니다.UPS 항공은 공항에서 지역 화물 거점을 운영하고 있습니다.

PHL은 SEPTA 공항선을 통해 Center City와 연결됩니다. 이 노선은 공항 전체에 4개의 역을 가지고 있으며 필라델피아 시내의 30번가 역, 교외역 및 제퍼슨역으로 이동합니다.공항까지 [53]택시 운행도 있습니다.

필라델피아 북동부 공항

주요 기사:필라델피아 북동부 공항

노스이스트필라델피아 공항은 노스이스트필라델피아 애쉬턴-우든브리지 인근에 위치해 있으며 일반 항공편에 이용된다.펜실베니아에서 [54]여섯 번째로 붐비는 공항이며, 두 개의 활주로가 있습니다.2006년 공항에는 하루 평균 289대의 항공기 운항이 있었으며 203대의 항공기가 공항을 기반으로 [55]운영되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

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