터치 앤 고

터치 앤 고
위치	말레이시아
시작됨	1997년 3월 18일; 24년 전
기술	MIFARE Classic - 비접촉식 스마트 카드;
관리자	터치 'Go Sdn Bhd
통화	MYR
저장 값	원하는 대로 결제 - 일반 카드
신용만료	휴면시 12개월
자동 충전	터치 'Go Zing Card
무제한 사용	Rapid KL MY50 & MY100
유효성	고속도로; 대중 교통; 주차; 소매;
소매업	터치 'Go Hubs & Hotspot;
변형	일반 카드; 법인카드; 자동 재로드 카드; 이왈렛;
웹사이트	터치 앤 고

터치 'n Go 스마트 카드는 말레이시아 유료 고속도로와 고속도로 운영자들이 유일한 전자결제시스템(EPS)으로 사용하고 있다. 신용카드 크기의 스마트카드는 필립스의 MIFARE 클래식 마이크로칩 기술이 내장된 플라스틱으로 만들어졌다.

터치앤고 시스템은 유료광장의 대기정체를 완화하기 위해 시간당 최대 800대의 차량을 처리하도록 설계됐으며 스마트TAG(논스톱 전자 요금징수 시스템)와 함께 사용하면 시간당 최대 1200대의 차량을 처리할 수 있다.

미라이 스에나가 터치 앤 고

'n Go lane 간판'을 터치하십시오.

역사

Touch 'n Go는 Teras Teknologi Sdn Bhd가 개발했으며 브랜드와 Real Time Ground Sdn Bhd는 현재 Touch 'n Go Sdn Bhd로 알려져 있다. 1997년 3월 18일 잘란파항 유료광장에 최초의 터치 'n Go 시스템을 설치하여 사용하였다. 그 후 즉시 잘란 체라스 유료광장과 시내로 확장되었다. 1997년 4월 15일 동서고속도로 통행료 광장. 터치 'N Go 유료화 시스템'은 848km에 걸쳐 완전히 구현되었다. 1998년 11월 15일 남북 고속도로. 이는 젤라팡에서 지트라까지 고속도로 북쪽 구간까지 운행 구간이 확대되면서 가능해졌다. 이처럼 스마트카드는 조호르의 켐파스에서 케다의 지트라까지 통행료를 지불하는 데 사용될 수 있어, 전자 통행료 결제 시스템을 갖춘 세계에서 가장 긴 단일 고속도로로 손꼽힌다. 공식 발사는 성가이 두아 톨 플라자에서 진행됐으며 랑카이안 세가르 Sdn Bhd 당시 회장인 다투크 닥터 람리 모하맛드가 주례를 맡았다.

터치앤고 시스템은 2000년 클랑밸리의 무대버스 서비스인 시티라이너 Sdn Bhd에서 시행됐다.^{[dubious – discuss]} 터치앤고 카드 이용자들은 처음 도입 당시 10%의 할인요금을 누렸다. 회사 운영을 더욱 공고히 해야 할 필요성 때문에, 카드 이용자들은 2003년 11월 13일 이후 요금 전액을 지불해야 했다. 그러나, 기내버스의 Touch 'n Go 카드 리더 시스템은 버스 운영자에 의해 잘 유지되지 않았다. 카드 판독기가 자주 오작동하여 업데이트되지 않았다. Park May Berhad의 또 다른 자회사, 도시 프로파일 Sdn Bhd, PUTRA LRT의 공급 버스 서비스(일명 푸트라라인)도 도입되었고, Rapid KL 버스 개편 프로그램이 실시되기 전까지 성공적으로 이 시스템이 시행되었다.

1999년 12월 출범한 말레이시아항공의 소매 계열사인 골든부티크 Sdn Bhd's에 대한 Buy N Fly 로열티 카드 보상 프로그램에도 터치 'n Go 시설이 내장됐다. 하이브리드 카드는 리워드 에어포인트 MEPS Cash and Touch 'n Go에서 다기능이다. 그러나, 2002년 7월 16일, 말레이시아 항공사는 Buy N Fly Program이 운영을 중단하고 하나의 단체인 말레이시아 항공사의 빈번한 비행 프로그램(Malaysia Airlines Benefully Fly Program)으로 로열티 보상을 통합했다고 발표했다. 바이 N 플라이 카드는 더 이상 발급되지 않지만 액티브 하이브리드 카드 사용자는 여전히 이 카드를 사용하여 거래를 수행할 수 있다.

카드 카테고리

카드는 세 가지 유형으로 분류할 수 있다.

일반 카드

스탠더드 카드

표준저장액 터치앤고 카드요금 구조는 현재 유료택시를 제외한 2축, 3~4륜(1등급)의 대중교통과 일반 등급 차량에 대해 성인요금이 적용되고 있다. 그것은 마치 상향식 카드와 같다.

그 카드는 여러 가지 디자인에서 파생된 것이다.^{[clarification needed]}

신분증

마이카드는 2001년부터 터치 앤 고 칩을 내장하고 있다.

공동 브랜드 카드

PLUSMiles 카드

남북 고속도로에서 이용할 수 있는 PLUSMiles Touch n' Go 카드도 있다. 이 카드는 PLUS(E1, E2, E3, E6, E15, E29, E36)가 운영하는 고속도로 이용자에게 5%의 리베이트를 제공한다.^[1]

마이래피드 카드

Rapid KL 서비스의 월간 대중교통 이용권.

테스코 클럽카드

2014년부터 말레이시아판 테스코 클럽카드에는 터치 앤 고 기능이 탑재됐다.^[2]

법인카드

플리트 Xs 카드

그것은 주로 통행료 지불에 사용된다. 회사명, 차량등록번호, 차량등급 명세가 카드에 인쇄되어 있다. 후불에 대해서는 30일의 신용기간이 주어지며, 선단 운영자는 거래 시점으로부터 24시간에서 48시간 후에 전자계산서(개요명세서)를 통해 고속도로의 통행료 기록/차량 이동을 감시할 수 있다.

비즈 엑스 카드

주로 기업 이용자를 대상으로 한 표준카드와 동일하다.

자동 재로드 카드

징 카드

터치 'n Go Zing Card'는 말레이시아의 참여 은행에서 발급한 비자, 마스터카드 또는 아메리칸 익스프레스와 연동된 동반 카드(일반 카드로서 작동)이다. 카드 잔액이 RM50 아래로 떨어질 때마다 자동 재로드 메커니즘을 작동시켜 RM100을 카드에 다시 로드한다. 금액은 신용카드와 RM2에 각각 재로드 시 자동 재로드 수수료로 청구된다. 자동 재하중 기능은 임계값 트리거가 발생할 때 도로 통행료에서만 사용할 수 있으며, 이 카드가 기차나 주차장 같은 다른 서비스에 지불하는 데 사용된다면 자동 재하중을 유발하지 않는다.

참여 은행:

징 카드 자동 재로드 기능은 현재 은행 카드로 제공되고 있다.

구입 후 다시 로드

일반적으로 표준카드는 적재값 없이 RM10 가격으로 구입할 수 있다. 카드는 RM 10(카운터 및 일부 셀프 서비스 기계) 또는 RM 5(셀프 서비스 기계만 해당)^[4]의 배수로 다시 로드할 수 있다.

셀프 서비스 기계

신용/직불카드 셀프 서비스 키오스크(SSK) – (아멕스, 마스터카드 및 비자)
- 터치 'n Go Hub, Lot L2.07, 레벨 2, NU 센트럴 쇼핑 센터
- Touch 'n Go Hub, Ground Floor, Tower 2A, Avenue 5, Bangsar South
- 닐라이 레이바이(남행)
- 수방 통행료 광장(아웃바운드)
- 에보르 노스 톨 플라자(인바운드)
캐시/터치 'n Go eWallet 셀프 서비스 키오스크(SSK)
- KL 센트랄(켈라나 자야 선 중앙홀)
- 모든 가장선 역
- 암팡 선, 스리 페탈링 선, 켈라나 자야 선, KL 모노레일 주요 역
- 쿠알라룸푸르와 셀랑고르, 조호르에서 선정된 쇼핑몰
- PLUS 및 LPT를 따라 선택된 휴게소
- 은행 네가라 말레이시아 본사
- 쿠알라룸푸르 국제공항

현금/신용 카드 카운터

터치 'Go Hub:
- 누 센트랄
- 더 스피(방사르 남부, 쿠알라룸푸르)
- 비스마 누프리, 조호르 바루^[5]
톨 플라자 오피스
Rapid KL; LRT, MRT, 모노레일, BRT 주요 역 및 버스 허브.
KTM 코머터 주요 방송국
에이전트 다시 로드
- 페트로나스 케다이 메스라
- 7 일레븐
- 왓슨 스토어
- 테스코
- 거대 하이퍼마켓

현금 드라이브 스루 카운터

"탐바 닐라이" 표지가 있는 유료 광장

이동 차선 재로드 간판을 누르십시오.

오토 텔러 머신

메이뱅크(말레이시아와 싱가포르 모두)
퍼블릭 뱅크
CIMB 은행(말레이시아 및 싱가포르 모두)
RHB은행
뱅크 무아말랏
암뱅크 현금예금기

카드사용

터치 앤 고 카드는 유료 요금뿐만 아니라 주차 서비스, 대중교통, 테마파크, 소매점에서 현금 없는 결제를 위한 것이다.

말레이시아 고속도로의 요금소에서는 특수 터치 'n Go 레인'이 제공된다.

통행료

터치 'n Go'는 말레이시아의 전체 고속도로 연장선에서 도로에 익숙한 TnG & TAG 표지판을 부착하여 사용할 수 있다. 수동 항공권 대신 통행료 징수용 두 가지 제도가 도입됐다. 수많은 접점이 있는 고속도로나 단거리 여행을 제공하는 교차로 때문에 말레이시아의 대부분의 고속도로는 오픈 시스템 통행료 징수 방식을 사용하고 있다.

오픈 시스템 요금 징수

카드 사용자는 Touch 'n Go 레인 카운터 또는 드라이브 스루 스마트에서만 판독기를 터치하면 됨특정 통행료 징수소에서 차선을 태그하십시오. 요금 청구는 이동 거리에 관계없이 정해져 있다.

폐쇄형 시스템에 대한 요금 징수

각 요금소에서 고속도로에 진입하기 전에 카드 사용자가 "터치인" 후 출구 요금소에서 "터치아웃"을 한다. 스마트용 TnG 차선 및 TAG 차선을 통해 카드가 장착된 차량을 주행해야 함TAG 사용자. 통행료는 출입구 광장과 출구 광장의 거리를 기준으로 부과된다. 카드 이용자는 요금소 입장 전 잔액이 RM20 이상인지 확인해야 한다. RM20 미만인 사람은 사무실이나 TAMB에서 보충해야 한다.AH NILAI 차선, 그렇지 않으면 고속도로에 진입할 수 없다. 7개의 고속도로가 그 특징을 가지고 있다; 가장 유명한 것은 남북 고속도로다.

스마트태그

Touch 'n Go is the Smart'의 확장 기능TAG 또는 TAG 온보드 장치. 사용자가 통행료 징수소에서 자동/비정전 지불을 위해 차량에 설치된 판독기 장치에 카드를 삽입할 수 있다. Touch 'n Go' 카드에 저장된 값에서 통행료가 차감되면서 자동으로 결제가 이뤄진다.

전자 요금 징수 시스템

전자 요금 징수(ETC) 시스템에는 터치 'n Go 카드 유닛, 스마트 TAG 온보드 유닛, RFID 태그의 세 종류가 있다. 터치 'n Go and Smart TAG'는 2004년 7월 1일 이후 모든 고속도로에서 도톡 세리 S의 지시에 따라 의무화되었다. 새미 벨루 이전에 모든 PLUS 고속도로망에 대한 PLUS TAG, 샤알람 고속도로에 대한 익스프레스 TAG, 다만사라-푸총 고속도로와 스프린트 고속도로에 대한 FASTRAK, 체라스-카장 고속도로의 SagaTag 등 다른 고속도로 사업자들이 사용하던 전자결제 방식을 표준화하려는 움직임으로 폐지되었다.

전자 요금 징수 시스템 vs 결제 방법	*터치 앤 고*	*스마트태그*	*터치 앤 고*	*터치 앤 고*	*스마트태그*	*터치 앤 고*		PLUS RFiD
	기타 고속도로 할인점			PLUS 고속도로
전자 요금 징수 시스템 vs 결제 방법	*터치 앤 고*	*스마트태그*	*MyRFiD*	*터치 앤 고*	*스마트태그*	*MyRFiD*	VEP RFiD	PLUS RFiD
터치 'n Go 카드' - 일반 카드 - 법인카드 - 징 카드	✔	✔		✔	✔
터치 'Go eWallet'	✔유료요금은 페이디렉트(PayDirect)를 통해 eWallet 잔액에서 공제된다.	✔유료요금은 페이디렉트(PayDirect)를 통해 eWallet 잔액에서 공제된다.	✔	XPayDirect가 활성화되지 않음	XPayDirect가 활성화되지 않음	✔	•추후 통지가 있을 때까지 VEP 시행 연기	•완전 출시 후 전국 개방·폐쇄 시스템으로 확대된다.
은행 카드(Debit/Credit)								✔오픈 시스템에 대한 시범 시험 중
메모들	개방 및 폐쇄 시스템에 대한 전국 통행료 징수 페이디렉트(PayDirect)의 경우, eWallet이 부족하면 Touch 'n Go 카드 잔액에서 요금 차감된다.		말레이시아 등록 차량의 경우 Touch 'n Go에 의한 RFID 태그 발급.	개방 및 폐쇄 시스템에 대한 전국 통행료 징수		개방 및 폐쇄 시스템에 대한 전국 통행료 징수	현재 조호 검문소에서 이용할 수 있는 외국인 등록 차량에 대해서는 터치 'n Go에 의한 RFID 태그 발급.	FLUS 고속도로에 의한 RFID 태그 발급.

대중교통

2002년부터는 공동 브랜드 Rapid KL의 My Rapid 카드(2017년 폐지)와 KTM의 Komuterlink (Touch 'n Go 요금 징수 시스템 미사용)와 병행하여, Touch 'n Go는 클랑밸리의 모든 철도 및 버스 노선에 대한 공통 현금 없는 티켓팅 시스템으로 선정되었다. 모든 Touch 'n Go 로고 프린트 카드의 경우 다음 위치에서 승인된다.

KTM 코머터
래피드 KL
- 3 암팡 선
- 4 스리 페탈링 선
- 5 켈라나자야 선
- 8 KL 모노레일
- 9 가장선
- 11 샤알람 선 (미래)
- 푸트라자야 12호선 (미래)
- B1 BRT 선웨이 선
익스프레스 레일 링크
- 6 KLIA Ekspres
- 7 KLIA 트랜짓

모든 Rapid KL 버스와 Kajang Line 공급 버스뿐만 아니라. 터치 앤 고는 파항 래피드 콴탄 버스, 페락 페락 페락 페락 마이바스 이포,^[6] 말라카 파노라마 멜라카 버스에서도 받아들여진다.^[7]

터치 'Go eWallet'

touch 'n Go eWallet은 Touch 'n Go 일반 카드를 사용하는 통합 모바일 앱이다. 사용자가 Touch 'n Go 일반 카드 번호를 추가하여 자신의 트랜잭션을 보다 쉽게 추적할 수 있도록 한다. eWallet의 사용 잔액은 물리적 카드와 교환할 수 없으며 그 반대의 경우도 마찬가지다. 다만 eWallet 잔액은 실물카드에 연동해 페이다이렉트 결제 메커니즘을 활성화하면 사용할 수 있다.

앱과 함께 사용할 수 있는 기능으로 일상 사용 편의성:

영화표 결제
TnG eWallet 간 송금 용이
요금 사용을 위해 eWallet 보충
항공권 구매
첨부된 상인과 함께 소매 구매
eWallet의 돈을 사용하여 통행료 징수

PayDirect 결제 방법을 사용하는 고속도로 목록:

세나이데사루고속도로(SDE)
Ampang - 쿠알라룸푸르 고속도로(AKLEH)
베스레이아 고속도로(BESRAYA)
방구난 술탄 이스칸다르 (BSI)
두타 - 울루켈랑 고속도로(DUKE)
구트리 코리더 고속도로(GCE)
체라스 - 카장 고속도로(그란다가)
레부하라 그랜드 세파두 (그란세파두)
술탄 압둘 하림 무아담 샤 브리지 (JKSB)
샤알람 고속도로(KESAS)
쿠알라룸푸르 - 카락 하이웨이(KLK)
쿠알라룸푸르 - 쿠알라룸푸르 고속도로(LATAR)
다만사라 - 부청고속도로(LDP)
Kemoning - Shah Alam Highway (LKSA)
링카란 루아 버터워스(LLB)
마주고속도로(MEX)
신판타이 고속도로(NPE)
카장분산연결고속도로(SILK)
스톰워터 관리 및 도로 터널(SMART)
Sistem Penyuraian Trafik KL Barat (SPRINT)

비평

값/재로드 충전 추가

무료 재로딩은 고속도로운영실 터치앤고허브 카운터와 선정된 고속도로 요금소, 래피드KL, KTM코머터 주요 역에서만 수동거래가 가능하다. ATM을 통해 다시 로드하고 에이전트를 다시 로드하면 현금예금기계의 RM0.50과 RM1.00의 추가 수수료가 발생한다. RM2.00은 모든 RM100에 대해 Zingcard 자동 로드에 대해 충전된다.

수표환급금

카드 잔액과 보증금 환불은 1개월 이내에 수표로 지불하고 랑카이안 세가르 Sdn Bhd가 우편으로 발송한다.

사용료 할인 없음

양허용자는 이용수익의 2.0~2.5%가 부과된다. 할인은 안 되지만 대신 카드 이용자들이 수수료를 내야 할 수도 있다. 주차장 운영자들은 보통 터치 앤 고 수수료를 카드 이용자에게 전가해 이용자들이 10%를 더 지불하게 된다.

리베이트 프로그램

2009년 10월 5일부터 이용자의 월 사용량이 80 토털 트랜잭션을 초과할 경우 리베이트를 청구할 수 있다. 리베이트는 총 사용액의 20%에 달하며 현금이 아닌 카드에 적립된 포인트로 지급된다. 요금소 터치앤고 카운터에서만 청구할 수 있다.

실효성 주장

지난 20년^{[as of?]} 동안 정부의 지원으로 도입되었지만(특히 이 시스템을 마이카드에 편입시킴으로써) 카드와 양허 이용자들은 여전히 현금을 사용하는 것을 선호한다. 2003년 결제시스템법에 대한 은행 네가라 보고서에 따르면 말레이시아 내 비현금 거래의 39%가 터치 앤 고로 결제됐다. Touch 'n Go(및 스마트)를 통한 비현금 결제TAG)는 전국 통행료 지불의 35%, 클랑 계곡의 50%를 차지했다. 그러나 현재까지 터치앤고는 이들의 10년간의 연구개발로 인해 말레이시아에서 운영 중인 19개 요금할인업체가 모두 400만 명(인구 2000만 명)의 카드 이용자와 이용이 이뤄졌다고 주장하고 있다.^{[as of?]}

E-표현

일로부터 3일 이내에 모든 거래 기록은 전자계산서를 통해 볼 수 없다. 그러나 전화로 기록된 팩스 거래는 24시간 이내에 가능하며 대부분 데이터 서버 시스템에 의존한다. 현재 MYTouchenGo Portal에는 최대 90일 동안 거래를 볼 수 있는 사이트가 있다.

제한된 CTS 요금 구조

요금 체계는 성인 전용이다. 이 카드는 노인, 어린이, 학생 또는 장애인은 사용할 수 없지만, RapidKL은 2017년부터 서비스를 위해 터치 앤 고(Touch) 양허카드를 도입하여 기존의 myrapid 기반 카드를 대체하고 있다.^[8]

KLIA 체크인

터치 'n Go 카드 사용자는 2015년 6월 현재 Touch 'n Go 카드를 사용하여 더 이상 KL 센트럴의 항공사 체크인 카운터에 접속할 수 없다. Touch 'n Go 카드는 여전히 KLIA 익스프레스 탑승에 사용할 수 있지만(각각 RM55) 여행자는 KLIA에서 탑승 수속을 해야 한다.

eWallet을 통해 다시 로드

한동안 도입되었음에도 불구하고 사용자는 카드를 다시 로드하기 위해 여전히 다시 로드 센터를 찾아야 한다. TnG eWallet과 카드 잔액이 같지 않으며 모든 결제 포인트에서 특히 주차 시 PayDirect 기능을 제공하는 것은 아니다.

참고 항목

참조

^ "AskPLUSMiles". Archived from the original on 8 February 2017. Retrieved 7 February 2017.
^ "What is Clubcard?". Tesco Stores (Malaysia) Sdn Bhd. Retrieved 7 February 2017.
^ "Touch 'n Go :: About Fleet Pass Card". Archived from the original on 2014-03-06.
^ "Locations". Retrieved 13 August 2017.
^ "Touch 'n Go :: No Reload Fee". Retrieved 7 February 2017.
^ "Be like myBas Ipoh, go cashless, Loke tells bus service providers". 16 January 2020. Retrieved 16 January 2020.
^ "Touch 'n Go :: Transit". Retrieved 7 February 2017.
^ "CONCESSION CARDS". Retrieved 17 September 2017.

외부 링크

[1] "AskPLUSMiles". Archived from the original on 8 February 2017. Retrieved 7 February 2017.

[2] "What is Clubcard?". Tesco Stores (Malaysia) Sdn Bhd. Retrieved 7 February 2017.

[3] "Touch 'n Go :: About Fleet Pass Card". Archived from the original on 2014-03-06.

[4] "Locations". Retrieved 13 August 2017.

[5] "Touch 'n Go :: No Reload Fee". Retrieved 7 February 2017.

[6] "Be like myBas Ipoh, go cashless, Loke tells bus service providers". 16 January 2020. Retrieved 16 January 2020.

[7] "Touch 'n Go :: Transit". Retrieved 7 February 2017.

[8] "CONCESSION CARDS". Retrieved 17 September 2017.

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